KR100192837B1

KR100192837B1 - 차량 충돌시 무릎보호 안전장치

Info

Publication number: KR100192837B1
Application number: KR1019950055111A
Authority: KR
Inventors: 임재찬
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-23
Filing date: 1995-12-23
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970039572A

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 무릎에 가해지는 충격을 흡수하여 운전자의 무릎을 보호함과 동시에 무릎에 가해지는 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 차량 충돌시 무릎보호 안전장치에 관한 것으로, 서지탱크(10)와 체크밸브(11)를 구비한 진공탱크(12)에 연결된 콘트롤밸브(20)와; 랙(31)과 피니언(32)을 구비하여 충돌시 감지된 에어백센서(40)와 연동하여 콘트롤밸브(20)를 작동시키는 작동모터(30)와; 콘트롤밸브(20)의 출구(21)에 연결되어 공급되는 진공에 의해 공기를 압축시키는 압축피스톤(51)(52) 및 리턴스프링(53)을 구비한 공기압축실린더(50)와; 공기압축실린더(50)에 연결되어 대시판넬에 고정되며, 양측의 압축피스톤(61)(62) 사이에 압축스프링(63)이 장착된 충격흡수실린더(60)와; 충격흡수실린더(60)의 일측 압축피스톤(62)에 연결되어 충돌시 무릎에 접촉되는 무릎보호커버(70)로 구성된 것이다.

Description

차량 충돌시 무릎보호 안전장치

제1도는 본 발명의 전체구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 서지탱크 11 : 체크밸브

12 : 진공탱크 20 : 콘트롤밸브

21 : 출구 30 : 작동모터

31 : 랙 32 : 피니언

40 : 에어백센서 50 : 공기압축실린더

51,52 : 압축피스톤 53 : 리턴스프링

60 : 충격흡수실린더 61,62 : 압축피스톤

63 : 압축스프링 70 : 무릎보호커버

본 발명은 차량 충돌시 무릎보호 안전장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌시 무릎에 가해지는 충격을 흡수하여 운전자의 무릎을 보호함과 동시에 무릎에 가해지는 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 차량 충돌시 무릎보호 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위해 각종 충돌테스트가 적용되고 있으며, 이러한 충돌테스트는 자동차의 안전성 및 승객의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

따라서, 근래에는 이러한 자동차 충돌시 승객의 안전을 확보하기 위한 안전장치로는 크게 시트벨트와 에어백을 이용하여 충돌시 승객에게 가해지는 상해치를 감소시키도록 노력하였다.

즉, 상기와 같은 시트벨트는 충돌시 운전자가 앞으로 튕겨나가는 것을 미연에 방지하고, 에어백은 운전자의 얼굴이 스티어링휠에 부딪치는 것을 미연에 방지하는 것으로, 이러한 안전장치는 주로 얼굴과 복부보호 및 가해지는 상해치를 감소시켰다.

그러나, 이러한 종래의 안전장치만으로는 충돌사고시 중요 안전부위인 무릎은 보호할 수 없는 문제점이 발생되어, 최근에는 상기와 같은 운전자의 무릎을 보호하는 안전장치가 요구되어 왔다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 차량 충돌시 무릎에 가해지는 충격을 흡수하여 운전자의 무릎을 보호함과 동시에 무릎에 가해지는 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 차량 충돌시 무릎보호 안전장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 압축공기에 의해 압축되는 충격흡수실린더에 충돌시 승객의 무릎에 접촉되는 무릎보호커버를 연결하고, 상기 충격흡수실린더에는 충돌시 에어백센서와 연동하는 작동모터에 의해 작동되면서 서지탱크에서 발생된 진공으로 상기 충격흡수실린더에 압축공기를 공급하는 콘트롤밸브를 연결하여 구성된 차량 충돌시 무릎보호 안전장치를 제공함에 의해 달성된다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 제1도에 도시되는 바와 같이, 서지탱크(10)와 체크밸브(11)를 구비한 진공탱크(12)에 연결된 콘트롤밸브(20)와; 랙(31)과 피니언(32)을 구비하여 충돌시 감지된 에어백센서(40)와 연동하여 상기 콘트롤밸브(20)를 작동시키는 작동모터(30)와; 상기 콘트롤밸브(20)의 출구(21)에 연결되어 공급되는 진공에 의해 공기를 압축시키는 압축피스톤(51)(52) 및 리턴스프링(53)을 구비한 공기압축실린더(50)와; 상기 공기압축실린더(50)에 연결되어 대시판넬에 고정되며, 양측의 압축피스톤(61)(62) 사이에 압축스프링(63)이 장착된 충격흡수실린더(60)와; 상기 충격흡수실린더(60)의 일측 압축피스톤(62)에 연결되어 충돌시 무릎에 접촉되는 무릎보호커버(70)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기서, 콘트롤밸브(20)의 입구(22)는 연결호스(23)를 통해 상기 서지탱크(10)와 체크밸브(11)에 연결되며, 그 출구(21)는 연결호스(24)를 통해 상기 공기압축실린더(50)의 입구(54)에 연결되고, 콘트롤밸브(20)의 일측에는 작동체(25)의 작동이 원활하게 이루어지도록 벤트(26)가 형성된다.

상기 작동모터(30)의 중앙에는 피니언(32)이 고정되고, 그 피니언(32)에는 상기 작동체(25)에 연결된 랙(31)이 치합된다.

상기 공기압축실린더(50)의 일측에는 압축피스톤(51)(52)의 작동이 원활하게 이루어지도록 벤트(55)가 형성되며, 공기압축실린더(50)의 출구(56)는 연결호스(57)에 의해 충격흡수실린더(60)의 입구(64)에 연결된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량이 충돌하면 에어백센서(40)에 의해 에어백이 작동됨과 동시에 이 에어백센서(40)에 의해 연결되는 작동모터(30)가 구동하므로, 피니언(32)에 의해 랙(31)이 좌측으로 이동하고, 이에 의해 콘트롤밸브(20)의 작동체(44)는 가상선과 같이 좌측으로 이동되어 서지탱크(10)에서 발생된 진공은 출구(21)를 통해 공기압축실린더(50)에 공급된다.

출구(21)에 의해 공기압축실린더(50)로 진공이 공급되면 압축피스톤(51)은 리턴스프링(53)을 압축하면서 화살표방향과 같이 좌측으로 이동되고, 이에 의해 상기 충격흡수실린더(60)에 압축공기가 공급되어 충돌시 무릎이 무릎보호커버(70)에 부딪치는 순간 압축스프링(63)과 압축피스톤(62)의 완충작용으로 무릎에 가해지는 충격력을 흡수하여 무릎을 보호한다.

이때, 상기와 같은 작동에 의해 무릎을 보호한 후 충돌상 상황이 종료되면 상기 작동의 역순으로 작동되어 본 발명의 안전장치는 원상태로 복귀된다.

한편, 진공탱크(12)는 체크밸브(11)에 의해 서지탱크(10)에서 발생된 진공을 저장하였다가 엔진 오프시에도 본 발명의 안전장치를 얼마간 사용할 수 있도록 하여준다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량 충돌시 무릎에 가해지는 충격을 흡수하여 운전자의 무릎을 보호함과 동시에 무릎에 가해지는 상해치를 감소시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

서지탱크(10)와 체크밸브(11)를 구비한 진공탱크(12)에 연결된 콘트롤밸브(20)와; 랙(31)과 피니언(32)을 구비하여 충돌시 감지된 에어백센서(40)와 연동하여 상기 콘트롤밸브(20)를 작동시키는 작동모터(30)와; 상기 콘트롤밸브(20)의 출구(21)에 연결되어 공급되는 진공에 의해 공기를 압축시키는 압축피스톤(51)(52) 및 리턴스프링(53)을 구비한 공기압축실린더(50)와; 상기 공기압축실린더(50)에 연결되어 대시판넬에 고정되며, 양측의 압축피스톤(61)(62) 사이에 압축스프링(63)이 장착된 충격흡수실린더(60)와; 상기 충격흡수실린더(60)의 일측 압축피스톤(62)에 연결되어 충돌시 무릎에 접촉되는 무릎보호커버(70)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 차량 충돌시 무릎보호 안전장치.