KR0132600Y1

KR0132600Y1 - 에어백 보조안전장치

Info

Publication number: KR0132600Y1
Application number: KR2019940018017U
Authority: KR
Inventors: 문태성
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-07-21
Filing date: 1994-07-21
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960004755U

Abstract

차량의 정면충돌시 운전자의 움직임을 보다 신속하게 구속하여주며, 충격흡수작용으로 충돌시 운전자의 침잠현상을 최소화 시켜 에어백 작동시 최대의 안전효과를 발휘토록 하기 위해 차량의 충돌시 이를 감지하여 에어백을 작동시키는 충돌감지센서와, 계기판 하부에 설치되어 외형을 이루는 케이스와, 충돌시 운전자의 무릎부를 구속하기 위해 보강판을 결합한 완충판과, 상기 완충판을 밀어주는 푸시로드와, 상기 푸시로드에 탄성력을 제공하는 완충스프링과, 상기 충돌감지센서에 의해 상기 완충판을 신속히 밀어주는 격발수단을 구비한 에어백 보조안전장치.

Description

에어백 보조안전장치

제1도는 본 고안에 따른 에어백 보조안전장치의 구성을 개략적으로 도시한 구성도.

제2도는 제1도의 A부분을 확대 도시한 부분확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 완충스프링 40 : 충돌감지센서

50 : 중간링크 60 : 격발링크

70 : 액츄에이터 90 : 푸시로드

100 : 완충판 110 : 보강재

본 고안은 자동차용 안전장치에 관한 것으로서, 특히 안전밸트 미착용시 차량충돌에 의해 발생되는 운전자는 침잠현상(운전석 시트를 벗어나 아래로 가라앉는 현상)을 방지하고, 에어백 작용시 운전자의 두부 및 흉부 보호외에도 하반신 보호를 위해 차량의 정면충돌시 승객의 움직임을 보다 신속하게 구속해 주기 위한 에어백 보조안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 사용되는 안전장치에는 여러 가지의 실시예가 있으며, 그 대표적인 것이 에어백(AIR BAG)과 안전밸트(SAFETY BELT)로써 안전밸트는 차량출고시 기본적으로 장착되어 있으며, 에어백은 차랑에 부가적으로 장착되는 선택사양으로 취급되어 설치되고 있다. 이중 안전벨트의 사용할 때 안전에 대한 효과는 다수의 시험 및 실예를 통해 공지된 것으로 차량충돌시 우수한 효과를 나타내며, 에어백 역시 차량충돌시 운전자의 2차충돌에 의한 치명적인 손상을 방지하여 줌으로써, 그 안전효과가 입증되어 많은 운전자들이 장착하고 있는 추세이다. 그러나 상기 에어백의 우수한 효과에도 불구하고 몇 가지의 단점을 대두되고 있어 이를 개선하기 위한 여러 가지 대채방안들이 연구되고 있는 바, 상기 에어백은 정면 충돌시만 효과적이며, 측면 충돌시나 규정속도 이하의 충돌시에는 무용지물이 된다는 것과, 안전밸트를 착용치 않은 경우 차량충돌에 의한 에어백작동시 운전자가 운전석을 벗어나 운전석 하부로 급속히 가라앉는 침잠현상으로 인하여 주로 운전자의 흉부나 두부를 주 보호대상으로 하고 있는 에어백의 효과가 제대로 발휘되지 못하는 문제점이 발생되었다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 본 고안은 안출된 것으로서, 계기판 하부에 안전판 및 완충스프링을 구비함으로써, 차량의 정면충돌시 운전자의 움직임을 보다 신속하게 구속하여 주며, 완충스프링에 의한 충격흡수작용으로 충돌시 운전자의 침잠현상을 최소화 시켜 에어백 작동시 최대의 안전효과를 발휘토록 한 에어백 보조안전장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기 본 고안의 목적은 차량의 충돌시 이를 감지하여 에어백을 작동시키는 충돌감지센서와, 계기판 하부에 설치되어 외형을 이루는 케이스와, 충돌시 운전자의 무릎부를 구속하기 위해 보강재를 결합한 완충핀과, 상기 완충핀을 밀어주는 푸시로드와, 상기 푸시로드에 탄성력을 제공하는 완충스프링과, 상기 충돌감지센서에 의해 상기 완충판을 신속히 밀어주는 격발수단을 구비한 에어백 보조안전장치에 의해 달성될 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 고안에 따른 에어백 보조안전장치의 구조를 도시한 것이며, 제2도는 제1도의 A부분을 확대 도시한 것으로, 본 고안에 따른 에어백 보조안전장치는 차량의 충돌시 이를 감지하여 에어백을 작동시키는 충돌감지센서(40)와, 계기판(10) 하부에 설치되어 본 장치의 외형을 이루는 케이스(20)와, 충돌시 운전자의 무릎부(120)를 구속하기 위해 보강재(110)를 결합한 완충판(100)과, 상기 완충판(100)을 밀어주는 푸시로드(90)와, 상기 푸시로드(90)에 탄성력을 제공하는 완충스프링(30)과, 상기 충돌감지센서(40) (이하 센서)에 의해 상기 완충판(100)을 신속히 밀어주는 격발수단(150)을 구비하고, 상기 격발수단(150)이 제2도에 상세히 도시된 바와 같이 상기 푸시로드(90)에 일체로 성형되어 완충스프링(30)을 압축지지하는 격발지지대(35)와, 상기 격발지지대(35)를 고정하는 중간링크(50)와, 상기 중간링크(50)를 고정하는 격발링크(60)와, 상기 격발링크(60)에 연결되어 직접 작동시키는 당김로드(80)와, 상기 당김로드(80)를 상기 충돌감지센서(40)의 신호에 의해 작동시키는 액츄에이터(70)를 구비하는 구조를 이룬다.

따라서, 상기와 같은 구조의 본 고안에 따른 에어백 보조안전장치는 차량충돌시 이를 감지하는 센서(40)에 의해 에어백이 작동되며, 에어백 작동과 동시에 상기 센서(40)의 신호를 전달받은 액츄에이터(70)의 작동으로 당김로드(80)가 당겨지면 순차적으로 격발링크(60)가 힌지점을 중심으로 회전하고, 상기 격발링크(60)에 의한 지지력을 상실한 중간링크(50)는 완충스프링(30)에 의해 밀리는 격발지지대(35)의 추진력에 의해 회전하면서 상기 격발지지대(35)는이동되어 푸시로드(90)를 신속하게 전진시킨다. 상기 푸시로드(90)의 신속한 전진에 의해 보강재(110)로 보강된 완충판(100)의 차량충돌에 의해 침잠하는 운전자의 무릎부(120)를 신속하게 구속하여 주며, 무릎부(120)에 가해지는 충격을 완화시키기 위해 완충스프링(30)의 탄성력이 제공되므로 운전자의 안전성 면에서 우수한 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량의 충돌시 이를 감지하여 에어백을 작동시키는 충돌감지센서(40)와, 계기판(10) 하부에 설치되어 본 장치의 외형을 이루는 케이스(20)와, 충돌시 운전자의 무릎부(120)를 구속하기 위해 보강재(110)를 결합한 완충판(100)과, 상기 완충판(100)을 밀어주는 푸시로드(9)와, 상기 푸시로드(90)에 탄성력을 제공하는 완충스프링(30)과, 상기 충돌감지센서(40)에 의해 상기 완충판(100)을 신속히 밀어주는 격발수단(150)을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백 보조안전장치.
상기 격발수단(150)이 상기 푸시로드(90)에 일체로 성형되어 완충스프링(30)을 압축지지 하는 격발지지(35)와, 상기 격발지지대(35)를 고정하는 중간링크(50)와, 상기 중간링크(50)를 고정하는 격발링크(60)와, 상기 격발링크(60)에 연결되어 직접 작동시키는 당김로드(80)와, 상기 당김로드(80)를 상기 충돌감지센서(40)의 신호에 의해 작동시키는 액츄에이터(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 장치.