KR100189014B1 - 자동차용 에어 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차가 충돌시에 충격을 흡수하기 위하여 장착되는 범퍼에 관한 것으로 특히 자동차의 범퍼에 에어 백(Air Bag)을 장착하여 자동차의 속도에 따라 에어 백에 충진되는 공기의 량을 조정하여 자동차의 충격을 효과적으로 흡수할 수가 있도록 한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 범퍼(1)의 내측에 다수의 에어 백(2)을 장착하고 상기 에어 백(2)과 에어 탱크(5)사이에 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)를 장착하고 진공 탱크(Vacuum Tank)(8)와 에어 백의 사이에 상기와 같이 진공 탱크용 게이지(6)와 진공 탱크용 밸브(10)를 장착하며 상기 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)는 타코 그라프(Tacho Graph)(12)와 연설되고 상기 진공 탱크용 게이지(9)와 진공 탱크용 밸브(10)는 타코 그라프(Tacho Graph)(12)와 연설하여 이루어진 것으로 상기 타코 그라프(12)의 속도를 감지하여 상기 에어 탱크용 밸브(7)와 진공 탱크용 밸브(10)가 작동되고 이에따라 에어 백(2)의 공기량을 조절할 수가 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 에어 범퍼

본 발명은 자동차 충돌시에 충격을 흡수하기 위하여 장착되는 범퍼에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 범퍼에 에어 백을 장착하여 자동차의 속도에 따라 에어 백에 충전(充塡)되는 공기의 양을 조정하여 자동차의 충격을 효과적으로 흡수할 수가 있도록 한 자동차용 에어 범퍼에 관한 것이다.

종래에는 자동차의 범퍼의 내측에 충격흡수용 우레탄을 장착하거나 충격흡수용 부재를 장착하여 외부에서 오는 충격을 흡수하였던 바, 완충효과가 우수하지 못하여 엔진과 같은 주요부품에 손상을 주거나 인체에 상해를 주는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 자동차에 충격이 가해졌을 때에 그 충격의 힘을 효과적으로 완화할 수 있도록 하여 탑승자를 보호하고 자동차의 주요부품인 엔진을 보호할 수가 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 구현하기 위하여, 본 발명은 범퍼의 내측에 다수의 에어 백을 장착하고 상기 에어 백과 에어 탱크 사이에 에어 탱크용 게이지와 에어 탱크용 밸브를 장착하고 진공 탱크와 에어 백의 사이에 상기와 같이 진공 탱크용 게이지와 진공 탱크용 밸브를 장착하며 상기 에어 탱크용 게이지와 에어 탱크용 밸브는 타코 그라프(Tacho Graph)와 연설되고 상기 진공 탱크용 게이지와 진공 탱크용 밸브는 타코 그라프와 연설하여 이루어진 것으로 상기 타코 그라프의 속도를 감지하여 상기 에어 탱크용 밸브와 진공 탱크용 밸브가 작동되고 이에따라 에어 백의 공기량을 조절할 수가 있도록 한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어 범퍼의 구성을 도식적으로 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 범퍼 2 : 에어 백(air bag)

3 : 공기 구멍 4 : 격판

5 : 에어 탱크 6 : 에어 탱크용 게이지

7 : 에어 탱크용 밸브 8 : 진공 탱크

9 : 진공 탱크용 밸브 10 : 진공 탱크용 게이지

11 : 스피드 센서 12 : 타코 그라프(Tacho Graph)

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

범퍼(1)의 내측에 다수의 에어 백(2)을 장착하되 상기 에어 백(2)에는 구멍(3)이 형성되어 있는 격판(4)이 형성되어 있고 상기 에어 백(2)과 에어 탱크(5)사이에 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)를 장착하고 상기 에어 백(2)과 진공 탱크(8)의 사이에 상기와 같이 진공 탱크용 게이지(9)와 진공 탱크용 밸브(10)를 장착하며 상기 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)는 스피드 센서(11)와 연설되고 상기 진공 탱크용 게이지(9)와 진공 탱크용 밸브(10)는 스피드 센서(11)와 연설되며 스피드 센서(11)는 타코 그라프(12)와 연설되어 이루어진 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 스피드 센서(11)는 타코 그라프(12)의 속도를 감지하여 상기 에어 탱크용 밸브와 진공 탱크용 밸브(10)를 개폐하도록 하고 공기압이 상기 에어 탱크용 게이지(6)와 진공 탱크용 게이지(9)에 의하여 나타나게 되므로 이를 감지하여 상기 에어 탱크용 밸브(7)와 진공 탱크용 밸브(10)가 작동되도록 한 것이다.

상기 에어 백에 공기가 유입될 시에 에어 백(2)의 내측에 장착되어 있는 격판(4)의 구멍(3)에 의하여 상호 교류되므로 자동차의 속도가 고속일 시에는 전체적으로 충진되고 저속일 시에는 일부만이 충진되어 공기량을 조절할 수가 있도록 한 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼(1)의 내측에 다수의 에어 백(2)을 장착하되 상기 에어 백(2)에는 구멍(3)이 형성되어 있는 격판(4)이 형성되어 있고 상기 에어 백(2)과 에어 탱크(5)사이에 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)를 장착하고 상기 에어 백(2)과 진공 탱크(8)의 사이에 상기와 같이 진공 탱크용 게이지(9)와 진공 탱크용 밸브(10)를 장착하며 상기 에어 탱크용 게이지(6)와 에어 탱크용 밸브(7)는 스피드 센서(11)와 연설되고 상기 진공 탱크용 게이지(9)와 진공 탱크용 밸브(10)는 스피드 센서(11)와 연설되며 스피드 센서(11)는 타코 그라프(12)와 연설되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어 범퍼.