KR100187124B1

KR100187124B1 - 정차시 헤드라이트 자동 조절장치

Info

Publication number: KR100187124B1
Application number: KR1019960028025A
Authority: KR
Inventors: 김종문
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1996-07-11
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR980008767A

Abstract

차량 정차 후 재출발시 헤드라이트를 자동으로 점등시켜주는 장치에 관한 것으로서, 차량 정차 후 재출발할 때 차량의 속도가 일정속도를 넘어서게 되면, 모터 구동수단과 레버수단을 통해 헤더라이트로 공급되는 전원을 단속하는 스위치를 온시켜 헤드라이트가 자동으로 켜질 수 있게 함으로써, 사고 예방과 안전운전에 만전을 기할 수 있도록 한 헤드라이트 자동 점등장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

헤드라이트 자동 점등장치

본 발명은 차량 정차 후 재출발시 헤드라이트를 자동으로 점등시켜주는 장치에 관한 것으로서, 특히 차량 야간주행시 잠시 정차했다가 재출발하는 경우 차량의 속도가 일정속도 이상이 되면 모터구동수단을 통해 헤드라이트 점등용 스위치를 온 시켜 줌으로써, 야간 주행시 사고를 미리 예방하고 운전의 편의를 도모할 수 있도록 한 헤드라이트 자동 점등장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 야간주행시 교차로에서 신호대기에 걸리거나 차량을 잠시 정차시킬 때 대부분의 운전자들은 헤드라이트를 끄고 미등만 켜 놓은 경우가 종종있다.

그러나, 이러한 습관이 들게 되면, 차량을 재출발시킬 때 간혹 헤드라이트를 켜지 않고 출발하는 경우가 있게 되고 , 이상태로 주행을 하게 되면 충분한 운전시야를 확보하기가 어렵기 때문에 사고의 위험이 매우 높은 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 정차 후 재출발할 때 차량의 속도가 일정속도를 넘어서게 되면, 모터구동수단과 레버수단을 통해 헤드라이트로 공급되는 전원을 단속하는 스위치를 온 시켜 헤드라이트가 자동으로 켜질 수 있게 함으로써, 사고예방과 안전운전에 만전을 기할 수 있도록 한 헤드라이트 자동 점등장치를 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

제1도는 본 발명에 따른 헤드라이트 자동 점등장치의 구성도.

제2도는 본 발명의 헤드라이트 자동 점등장치에서 모터에 의한 스위치 온 상 태를 보여주는 개략도.

제3도는 본 발명의 헤드라이트 자동 점등장치에서 속도계의 구성을 보여주는 개략도.

제4도는 본 발명에 따른 헤드라이트 점등장치의 작동순서를 보여주는 흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 배전기 12 : 전압계

14 : 점화플러그 16 : 속도계

18 : 캠 20 : 레버

22 : 계기판 24 : 차속 검출막대

26a,26b : 접점

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명은 차량의 전장부품인 배전기(10)와 점화플러그(14) 사이에 연결된 전선 상의 전압계(12)에 의해 차량의 시동여부가 검지되고, 상기 전압계(12)와 연결되어 있는 속도계(16)를 통해 차속이 5km/h 이상일 경우 모터(M)가 정회전되는 동시에 이 구동모터(M)에 있는 캠(18)에 의해 레버(20)가 회전되어 헤드라이트로 공급되는 전원을 단속하는 스위치(SW)가 온 됨으로써, 헤드라이트(L)가 점등될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다

제1도는 본 발명에 따른 헤드라이트 헤드라이틀 자동 점등장치를 나타내는 개략도이다. 차량의 전장부품으로서 전원을 배분하는 배전기(10) 점화플러그(14) 사이에는 차량의 시동여부를 검지하는 전압계(12)가 설치되고, 차량의 속도를 검지할 수 있고 이와 동시에 모터(M)를 정역회전시켜줄 수 있는 속도계(16)가 구비되며, 상기 전압계(12)와 속도계(16)는 상호 전기적으로 연결된다. 그리고, 배터리 전원(B+)과 배전기(10) 사이에는 공통 접속점과 분기되어 연결된 스위치(SW)가 온 되면, 배터리 전원(B+)이 헤드라이트(L)로 공급되어 헤드라이트(L)가 점등될 수 있게 된다. 즉, 첨부한 제2도에 도시한 바와 같이 속도계(16)의 라인으로부터 정회전 신호를 받아 모터(M)가 구동되면, 이 모터(M)의 축에 장착되어 있는 캠(18)이 정방향으로 회전되면서 레버(20)를 도면의 왼쪽으로 젖혀주게 되고, 이 레버(20)에 의해 스위치(SW)가 온 되므로 헤드라이트(L)로 배터리 전원(B+)이 공급될 수 있게 된다. 여기서, 상기 속도계(16)를 이용하여 차속을 검지하는 방법에 대해 살펴보면, 첨부한 제3도에 도시한 바와 같이 차량의 속도를 나타내는 계기판(22)의 이면에 속도계 지침과 일체로 움직이는 차속 검축막대(24)가 설치되는 동시에 계기판(22)의 둘레에는 소정의 구간에 걸쳐 2개의 접점(26a),(26b)이 설치되고, 상기 차속 검출막대(24)에는 통전가능하도록 회로가 구성되어 차속 검출막대(24)가 각각의 접점(26a),(26b)과 접속되면 정방향 신호를 보내주는 a 라인 또는 역방향 신호를 보내주는 b 라인을 통해 모터(M)로 전원이 공급될 수 있게 된다. 이때, 2개의 접점(26a),(26b) 중에서 1개는 속도계(16)의 0km/h에 설치되고 나머지 1개는 5km/h에 설치된다. 따라서, 차량이 신호대기 중이거나 또는 잠시 정차하고 있다가 재출발하는 경우, 차속이 증가하면서 속도계(16)의 지침이 5km/h를 넘어서게 되면, 이때 차속 검출막대(24)는 접점 26a와 접속되어 a 라인을 통해 정방향 신호가 보내지게 되므로 모터(M)가 정방향으로 구동되고, 계속해서 캠(18)도 정방향으로 회전되면서 레버(20)를 도면의 왼쪽으로 젖혀주게 되므로 스위치(SW)가 온 되어 헤드라이트(L)가 켜지게 된다. 만일, 차량이 신호대기 중이거나 또는 잠시 정차하고 있는 경우 , 속도계(16)의 지침이 0을 가리키게 되고, 이때 차속 검출막대(24)는 접점 26b와 접속되어 b라인을 통해 역방향 신호가 보내지게 되므로 모터(M)는 역방향으로 구동되며, 이와 동시에 캠(18)도 역방향으로 회전되면서 레버(20)로부터 떨어 지게 된다. 이에 따라, 상기 레버(20)와 스위치(SW)는 스프링과 같은 통상의 자체 복원수단에 의해 원래의 위치로 돌아오게 되므로 즉, 스위치(SW)가 오프 되므로 헤드라이트(L)가 꺼지게 된다. 이와 같은 본 발명의 헤드라이트 자동 점등장치에 대한 작동순서를 흐름도를 참조하여 살펴보면 다음과 같다. 첨부한 제4도에 도시한 바와 같이 첫 번째 스탭으로서 전압계를 통하여 차량의 시동여부를 판단하는 단계와, 두 번째 스탭으로서 속도계를 통하여 차속이 5km/h 이상인지를 판단하는 단계와, 상기 2가지 조건을 만족할 경우 모터구동, 캠과 레버의 연도, 스위치 온 에 의해 헤드라이트를 점등시키는 단계로 이루어져 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량 정차 후 재출발할 때 별도의 조작없이도 헤드라이트를 자동으로 점등시켜주는 수단을 제공함으로써, 사고예방의 효과와 안전운전에 만전을 기할 수 있는 효과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 차량 정차시 별도로 헤드라이트를 끄는 번거로움을 배제할 수 있으므로 운전시의 편의를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

차량의 전장부품인 배전기(10)와 점화플러그(14) 사이에 연결된 전선상의 전압계(12)에 의해 차량의 시동여부가 검지되고, 상기 전압계(12)와 연결되어 있는 속도계(16)를 통해 차속이 5km/h 이상일 경우 모터(M)가 정회전되는 동시에 이 구동모터(M)에 있는 캠(18)에 의해 레버(20)가 회전되어 헤드라이트로 공급되는 전원을 단속하는 스위치(SW)가 온 됨으로써, 헤드라이트가 점등될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 헤드라이트 자동 점등장치.