KR100186281B1 - 차량의 시트벨트 충격감쇄장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것으로, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터 필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅 플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 체결수단으로 고정되고 내부에 상하방으로 연통되어 대향된 내벽에 파형곡면(42)을 소정의 기울기로 갖는 하우징(40)과, 이 하우징(40)의 파형곡면(42)에 당접됨과 동시에 상기 시트벨트(10)가 연결되어 증가되는 가압력을 받아서 소정의 높이까지 상승되는 슬라이더(50)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 시트벨트 충격감쇄장치

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 설치상태도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 종래 시트벨트의 설치상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트벨트 30 : 센터필라

40 : 하우징 42 : 파형곡면

50 : 슬라이더

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것이다.

차량의 시트벨트는 추돌이나 충돌 또는 전복사고 또는 급정차시 발생되는 탑승자의 안전을 보호하기 위한 안전장치로서, 종래에는 제3도에 도시한 바와 같이 시트벨트(10)는, 상부 앵커 브래킷(12)에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터(14)에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되고, 이 하부 앵커 브래킷(16)은 하부 앵커 볼트(18)에 의해 필라(도시안됨)에 고정되며, 텅 플레이트(20)가 상기 시트벨트(10)에 개재되어 시트(22)의 일측에 고정된 시트벨트 버클(24)에 잠금, 해제 가능하게 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 시트벨트(10)의 착용은 다음과 같다.

먼저, 시트(22)에 탑승자가 앉은 상태에서 긴장된 시트벨트(10)에 개재된 텅 플레이트(20)를 잡아당겨서 시트벨트(10)를 신장시키고 텅 플레이트(20)를 시트벨트 버클(24)에 삽입 고정시켜서 시트벨트(10)가 탑승자의 가슴에 밀착된 상태로 착용이 완료되게 된다.

이같은 상태에서 차량이 충돌 및 급감속을 하게 되어 시트벨트(10)의 인출속도가 설정된 한계속도에 이르게 되면, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트벨트(10)의 인출을 차단함과 동시에 탑승자를 시트(22)에 구속시키므로써 시트벨트(10)의 착용자를 보호하게 된다.

이와 같이 구성되고 작동되는 종래의 시트벨트에 있어서, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트벨트(10)의 인출을 정지시킬때에는 시트벨트가 시트벨트 착용자를 순간적으로 강하게 압박하게 된다. 이러한 시트벨트(10)의 압박력은 차량이 받는 충격력에 비례하게 되므로 이 충격력이 클 경우에 시트벨트(10)의 착용자는 그 압박력으로 인해 상해를 받게 된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 차량의 충돌사고시에 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라측에 고정됨과 동시에 텅 플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트에 있어서, 상기 센터필라의 하부에 체결수단으로 고정되고 내부에 상하방으로 연통되어 대향된 내벽에 파형곡면을 소정의 기울기로 갖는 하우징과, 이 하우징의 파형곡면에 당접됨과 동시에 상기 시트벨트가 연결되어 증가되는 가압력을 받아서 소정의 높이까지 상승되는 슬라이더로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 분해사시도이고, 제2도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 조립상태도이다.

제1, 2도는 제3도와 동일 또는 동등부분은 동일부호를 사용하여 설명한다.

제1, 2도에 도시한 바와 같이, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅 플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 하부 앵커 볼트(18)에 의해 하우징(40)이 고정 설치되어 있다.

상기 하우징(40)은, 내부에 상하방으로 연통된 슬라이더 수납실(41)이 형성되고, 이 슬라이더 수납실(41)의 대향된 내벽에 슬라이더(50)를 안내하는 파형곡선(42)이 소정의 기울기로 형성되어 있다.

상기 슬라이더(50)는, 상부에 시트벨트(10)가 연결되는 연결구멍(51)을 형성하고, 그 양측면에 걸림돌기(52)가 형성되어 상기 하우징(40)의 파형곡면과 면접촉되어 있고, 그 하부에 상기 걸림돌기(52)의 대향된 폭을 소정량 만큼 줄이는 절결부(54)가 형성되어 있다.

미설명 부호 32는 상기 하부 앵커 볼트(18)에 체결되는 웰드 너트이다.

이와 같이 구성된 본 실시예에서 시트벨트(10)가 잡아당겨졌을 때의 작동상태를 살펴본다.

제2도와 같은 상태에서 차량의 충돌 또는 급감속시에는 시트벨트(10)의 착용자는 시트로부터 일방향으로 강하게 이탈하려는 힘을 받게 되고, 이 이탈력은 시트벨트(10)를 잡아당기게 된다.

그러면, 시트벨트(10)의 일단은 도시안된 이머젼시 록킹 리트렉터에 의해 고정되고 그 타단은 제2도에서와 같이 하우징(40)내에 위치된 슬라이더(50)를 상방으로 상승시키게 된다.

이때, 상승되는 슬라이더(50)는 파형곡면(42)에 안내되는데 점차 슬라이더(50)의 걸림돌기(52)가 협소되는 파형곡면(42)에 의해 가압받게 된다.

따라서 슬라이더(50)가 받는 상승 저항력은 점차 증가하고 동시에 슬라이더(50)의 절결부(54)가 좁아지게 된다.

계속해서 상승하는 슬라이더(50)는 절결부(54)의 대향면이 서로 당접하였을 때 최상부측 파형곡면(42)에 의해 정지된다.

이와 같이 슬라이더(50)가 파형곡면(42)의 하단에서 상단으로 상승할시에 시트벨트(10)가 하부 앵커 볼트(18)의 고정단으로부터 추출되면서 시트벨트(10)가 시트벨트(10)의 착용자를 지지하게 되므로 시트벨트(10)로부터 직접받는 충격은 없다.

즉, 시트벨트(10)에 가해진 충격력이 슬라이더(50)를 상승시키는데 분산되어서 시트벨트(10) 착용작의 압박력은 줄어들고, 착용자의 상해를 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의하면, 시트벨트에 가해진 충격력이 시트벨트에 연결된 슬라이더를 하우징내에서 가압을 받으며 강제 이동하도록 구성하므로써 시트벨트 착용자에 가해지는 충격은 완화되어 신체의 상해를 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅 플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 체결수단으로 고정되고 내부에 상하방으로 연통되어 대향된 내벽에 파형곡면(42)을 소정의 기울기로 갖는 하우징(40)과, 이 하우징(40)의 파형곡면(42)에 당접됨과 동시에 상기 시트벨트(10)가 연결되어 증가되는 가압력을 받아서 소정의 높이까지 상승되는 슬라이더(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트 충격감쇄장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 슬라이더(50)의 양측면에 걸릴돌기(52)를 형성하고 그 하부에 절결부(54)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트 충격감쇄장치.