KR0177458B1 - 차량의 시트벨트 충격감쇄장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 4사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것으로, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되어 센터필라(30)에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 하부 앵커 브래킷(16)을 고정하는 체결수단에 의해 고정설치됨과 동시에 그 단면이 수평면(41)과 수직면(42)으로 소정 높이까지 연장 절곡되어 있는 탄성판형부재(40)를 구비하고, 이 탄성부재(40)의 장공(41a,42a)을 통하여 상기 하부앵커 브래킷(16)에 시트벨트(10)를 연결한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 시트벨트 충격감쇄장치

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 측단면도.

제2도는 제1도에서 시트벨트 충격감쇄장치의 작동상태도.

제3도는 종래 시트벨트의 설치상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트벨트 16 : 하부 앵커 브래킷

40 : 탄성판형부재 41a, 41b : 장공

41 : 수평면 42 : 수직면

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것이다.

차량의 시트벨트는 추돌이나 충돌 또는 전복사고 또는 급정차시 발생되는 탑승자의 안전을 보호하기 위한 안전장치로서, 종래에는 제3도에 도시한 바와 같이 시트벨트(10)는, 상부 앵커 브래킷(12)에 걸어져 일단이 이머젼서 록킹 리트렉터(14)에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되고, 이 하부 앵커 브래킷(16)은 하부 앵커 볼트(18)에 의해 필라(도시안됨)에 고정되며, 텅플레이트(20)가 상기 시트벨트(10)에 개재되어 시트(22)의 일측에 고정된 시트벨트 버클(24)에 잠금, 해제 가능하게 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 시트벨트(10)의 착용은 다음과 같다.

먼저, 시트(22)에 탑승자가 앉은 상태에서 긴장된 시트벨트(10)에 개재된 텅플레이트(20)를 잡아당겨서 시트벨트(10)를 신장시키고 텅플레이트(20)를 시트 벨트 버클(24)에 삽입 고정시켜서 시트벨트(10)가 탑승자의 가슴에 밀착된 상태로 착용이 완료되게 된다.

이와 같은 상태에서 차량이 충돌 및 급감속을 하게 되어 시트벨트(10)의 인출속도가 설정된 한계 속도에 이르게 되면, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트 밸트(10)의 인출을 차단함과 동시에 탑승자를 시트(22)에 구속시킴으로써 시트벨트(10)의 착용자를 보호하게 된다.

이와 같이 구성되고 작동되는 종래의 시트벨트에 있어서, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트벨트(10)의 인출을 정지시킬 때에는 시트벨트가 시트벨트 착용자를 관성력에 의해 순간적으로 강하게 압박하게 된다. 이러한 시트벨트(10)의 압박력은 차량이 받는 충력력에 비례하게 되므로 이 충격력이 클 경우에 시트벨트(10)의 착용자는 그 압박력으로 인해 상해를 받게 된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 차량의 충돌사고시에 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 밸트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷에 연결되어 센터필라에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트에 있어서, 상기 하부 앵커 브래킷을 고정하는 체결수단에 의해 고정 설치됨과 동시에 그 단면이 수평면과 수직면으로 소정 높이까지 연장 절곡되어 있는 탄성판형 부재를 구비하고, 이 탄성부재의 장공을 통하여 상기 하부 앵커 브래킷에 시트벨트를 연결한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 측단면도이고, 제2도는 제1도에서 시트벨트 충격감쇄장치의 작동상태도이다.

제1도 및 제2도에서 제3도와 동일 또는 동등한 부분은 동일 부호를 사용하여 설명한다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되어 센터필라(30)에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 하부 앵커 브래킷(16)을 고정하는 하부 앵커 볼트(18)에 탄성판형부재(40)가 고정 설치되어 있다.

상기 탄성판형부재(40)는 그 단면이 지그재그를 수평면(41)과 수직면(42)이 서로 직각으로 연속 절곡되어 소정의 높이를 이루고 있고, 상기 각 수평면(41)에는 장공(41a,41b)을 형성하되 순착적인 엇방향, 즉 상하 지그재그상으로 천공되어 있다.

상기 탄성판형부재(40)의 장공(41a,41b)에는 시트(10)가 삽입되어 이완된 상태로 상기 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되어 있다.

미설명 부호32는 상기 하부 앵커 볼트(18)에 체결된 웰드 너트이다.

이와 같이 구성된 상태에서 시트벨트(10)가 잡아당겨졌을 때의 작동상태를 살펴본다.

제1도와 같은 상태에서 차량의 충돌 또는 급감속시에는 시트벨트(10)의 착용자는 시트로부터 일방향으로 강하게 이탈되려는 힘을 받게 되고, 이 이탈력은 시트벨트(10)를 화살표로 도시한 A방향으로 잡아당기게 된다.

즉, 탄성판형부재(40)의 자체가 수직으로 세워진 상태에서 도시한 A방향과 같이 경사방향으로 힘을 받음에 따라 수평면(41)의 장공(41a,41b)을 관통한 시트벨트(10)와 각각의 장공(41a,41b)에서 걸림 저항을 받으면서 제2도에서와 같이 탄성판형부재(40)의 요철형 절곡단면이 이완됨과 동시에 도면상 우측으로 절곡변형되고, 동시에 시트벨트(10)도 상기 탄성판형부재(40)의 장공 (41a,41b) 에서의 이완상태에서 긴장상태로 전개된다.

즉, 시트벨트(10)의 장력이 탄성판형부재(40)의 탄성 변형응력 이상이 되면, 탄성판형부재(40)의 수평면(41)과 수직면(42)의 절곡된 요철부위가 퍼지면서 신장되고, 이에 의해 시트벨트(10)에 가해진 충격력이 상기 탄성판형부재(40)의 절곡부위를 전개시키면서 분산되고, 시트벨트(10) 착용자의 압박력은 줄어들게 된다.

상기 시트벨트(10)는 탄성판형부재(40)의 수평면(41)에 형성된 장공 (41a,41b)의 저항을 받으면서 각 장공 사이에서 시트벨트 이완된 량 만큼씩 천천히 신장되게 되고, 따라서 시트벨트(10)로부터 받는 압박력을 감소시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의하면, 종래와 같이 시트벨트가 이머젼시 록킹 리트렉터에 의존하여 풀림이 잠금되는 것을 탄성판형부재로부터 소정 길이만큼만 시트벨트가 서서히 신장되게 함으로써 시트벨트 착용자의 강한 압박력을 줄여서 신체의 상해를 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고, 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되어 센터필라(30)에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 하부 앵커 브래킷(16)을 고정하는 체결수단에 의해 고정설치됨과 동시에 그 단면이 수평면(41)과 수직면(42)으로 소정 높이까지 연장 절곡되어 있는 탄성판형부재(40)를 구비하고, 이 탄성부재(40)의 수평면(41)상에 상하 지그재그 위치가 되게 순차적으로 형성된 장공 (41a,41b)을 통하여, 상기 하부 앵커 브래킷(16)에 시트벨트(10)가 이완되게 연결설치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트 충격감쇄장치.