KR0177427B1 - 차량의 시트벨트 충격감쇄장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것으로, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅 플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 체결수단인으로 고정 설치됨과 동시에 상부에 힌지축(50)을 구비한 하우징(40)과, 상기 힌지축(50)에 회전 가능하게 조립되고 동시에 상기 하우징(40)의 걸림구멍(41a, 43a)에 걸림되는 기어(62)를 갖는 회전축(60)을 구비하고, 이 회전축(60)에 상기 시트벨트(10)를 수회 권취하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 시트벨트 충격감쇄장치

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 설치상태도.

제2도는 제1도의 분해사시도.

제3도는 종래 시트벨트의 설치상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시트벨트 30 : 센터필라

40 : 하우징 41a, 43a : 걸림구멍

50 : 힌지축 60 : 회전축

62 : 기어

본 발명은 차량의 시트벨트에 관한 것으로, 특히 차량의 사고시 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치에 관한 것이다.

차량의 시트벨트는 추돌이나 충돌 또는 전복사고 및 급정차시 발생되는 탑승자의 안전을 보호하기 위한 안전장치로서, 종래에는 제3도에 도시한 바와 같이 시트벨트(10)는, 상부 앵커 브래킷(12)에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터(14)에 고정되고 타단이 하부 앵커 브래킷(16)에 연결되고, 이 하부 앵커 브래킷(16)은 하부 앵커 볼트(18)에 의해 필라(도시안됨)에 고정되며, 텅플레이트(20)가 상기 시트벨트(10)에 개재되어 시트(22)의 일측에 고정된 시트벨트 버클(24)에 잠금, 해제 가능하게 되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 시트벨트(10)의 착용은 다음과 같다.

먼저, 시트(22)에 탑승자가 앉은 상태에서 긴장된 시트벨트(10)에 개재된 텅플레이트(20)를 잡아당겨서 시트벨트(10)를 신장시키고 텅플레이트(20)를 시트벨트 버클(24)에 삽입 고정시켜서 시트벨트(10)가 탑승자의 가슴에 밀착된 상태로 착용이 완료된다.

이와 같은 상태에서 차량이 충돌 및 급감속을 하여 시트벨트(10)의 인출속도가 설정된 한계 속도에 이르게 되면, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트벨트(10)의 인출을 차단함과 동시에 탑승자를 시트(22)에 구속시킴으로써 착용자를 보호하게 된다.

이와 같이 구성되고 작동되는 종래의 시트벨트에 있어서, 이머젼시 록킹 리트렉터(14)가 시트벨트(10)의 인출을 정지시킬 때에는 관성력에 의해 시트벨트가 시트벨트 착용자를 순간적으로 강하게 압박시키게 된다. 이러한 시트벨트(10)의 압박력은 차량이 받는 충격력에 비례하게 되므로 이 충격력이 클 경우에 시트벨트(10)의 착용자는 그 압박력으로 인해 상해를 받게 된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 차량의 충돌사고시에 시트벨트로부터 받는 충격을 감쇄시켜서 벨트착용자의 상해를 방지하도록 한 차량의 시트벨트 충격감쇄장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라측에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트에 있어서, 상기 센터필라의 하부에 체결수단으로 고정설치됨과 동시에 상부에 힌지축을 구비한 하우징과, 상기 힌지축에 회전가능하게 조립되고 동시에 상기 하우징의 걸림구멍에 걸림되는 기어를 갖는 회전축을 구비하고, 이 회전축에 상기 시트벨트를 권취하여서 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 실시예에 의한 시트벨트 충격감쇄장치의 설치상태도이고, 제2도는 제1도의 분해사시도이다.

제1도 및 제2도에서 제3도와 동일 또는 동등한 부분은 동일 부호를 사용하여 설명한다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고 타단이 센터필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 벨트에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 체결수단인 하부 앵커 볼트(18)와 너트(32)의 결합으로 하우징(40)이 고정되어 있다.

상기 하우징(40)은, 후벽(41)의 양측에 걸림구멍(41a)을 형성하고, 그 전방의 지지편(43)에 상기 걸림구멍(41a)에 대향되는 걸림구멍(43a)을 형성하며, 그 측벽(42)에는 힌지구멍(42)을 형성하여 힌지축(50)이 축결합된다.

상기 힌지축(50)에는 회전축(60)이 회전가능하게 조립되고, 이 회전축(60)의 양단에는 상기 하우징(40)의 걸림구멍(41a, 43a)에 걸림되는 기어(62)가 연결되어 있고, 이 회전축(60)의 장공(61)에 시트벨트(61)가 고정되어 권취되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예에서 시트벨트(10)가 잡아당겨졌을 때의 작동 상태를 살펴본다.

제1도와 같은 상태에서 차량의 충돌 또는 급감속시에는 시트벨트(10)의 착용자는 시트로부터 일방향으로 강하게 이탈하려는 힘을 받게 되고, 이 이탈력은 시트벨트(10)를 잡아당기게 된다.

그러면 시트벨트(10)의 일단은 도시안된 이머젼시 록킹 리트렉터에 의해 고정되고, 그 타단은 제1도에서와 같이 회전축(60)에 회전력을 전달하게 된다.

이때 회전축(60)에 작용하는 회전력이 회전축(60)의 기어(62)와 걸려 있는 걸림구멍(41a, 43a)과의 걸림력보다 크게 되면, 하우징(40)의 지지편(43)이 자체 탄성력에 의해 탄력적으로 벌어지면서 회전축(60)이 힌지축(50)에 지지되어 강제로 회전하게 되고 동시에 회전축(60)에 권취된 시트벨트(10)는 풀리게 된다.

즉, 회전축(60)에 걸리는 회전력에 비례하여 시트벨트(10)가 회전축(60)으로부터 풀리게 된다.

이와 같이 시트벨트(10)에 작용되는 충격력은 회전축(60)이 강제로 회전함에 따라서 분산되므로 시트벨트(10) 착용자의 관성 압박력은 줄어들게 되어 착용자의 신체 상해를 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의하면, 시트벨트와 연결된 회전축을 강제로 구속시킨 상태에서 시트벨트에 걸리는 충격력에 비례하여 시트벨트가 풀리게 하므로서 시트벨트 착용자에 가해지는 충격이 완화되어 신체의 상해를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상부 앵커 브래킷에 걸어져 일단이 이머젼시 록킹 리트렉터에 고정되고, 타단이 센터필라(30)측에 고정됨과 동시에 텅플레이트가 개재되어 시트의 일측에 고정된 시트벨트 버클에 잠금, 해제 가능하게 되어 있는 시트벨트(10)에 있어서, 상기 센터필라(30)의 하부에 체결수단으로 고정 설치됨과 동시에 상부에 힌지축(50)을 구비한 하우징(40)과, 상기 힌지축(50)에 회전가능하게 조립되고 동시에, 상기 하우징(40)의 걸림구멍(41a, 43a)에 걸림되는 기어(62)를 갖는 회전축(60)을 구비하고, 이 회전축(60)에 상기 시트벨트(10)를 권취하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 시트벨트 충격감쇄장치.