KR0183313B1 - 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법 - Google Patents

자동차의 도어 아웃터패널 성형방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법에 관한 것으로, 종래 프레임 일체형 도어 아웃터패널 성형시 공정수가 많고, 이에 따른 설비부하 증대 및 불량발생, 다량의 스크랩으로 인한 원가상승의 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 성형시 엘에치(LH)와 알에치(RH) 도어 아웃터패널이 대향형성되는 도어 아웃터패널 금형에 의해 압출가공하는 드로잉 공정; 불필요한 부분을 제거하는 트리밍 공정; 그리고 보강 및 교정 다듬질을 위한 플랜징 및 리스트라이킹 동시공정을 통해 상기 엘에치(LH)와 알에치(RH) 도어 아웃터패널을 함께 성형토록 구성하여 설비부하 절감, 공정수 절감, 품질 향상 및 원가절감을 이루고자 한 것이다.

Description

자동차의 도어 아웃터패널 성형방법
제1도는 종래의 플레임 일체형 도어 아웃터패널을 도시한 정면도.
제2도는 본 고안에 의한 프레임 분리형 도어 아웃터패널을 도시한 정면도.
제3도는 본 고안에 의한 도어 아웃터패널의 성형과정을 나타낸 공정 단계도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1a, 11 : 엘에치(LH) 도어 아웃터패널 1b, 12 : 프레임
21 : 알에치(RH) 도어 아웃터패널 가 : 드로잉 공정
나 : 트리밍 공정
다 : 플랜징 및 리스트라이킹 공정
본 발명은 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법에 관한 것으로, 특히 프레임(창틀) 일체형 도어 아웃터패널에서 프레임을 분리하여 엘에치(LH) 도어 아웃터패널을 함께 성형할 수 있도록 한 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 도어는 도어를 개폐하기 위한 록장치, 도어에 장착된 윈도우를 아래 위로 여닫는 장치인 윈도우 레귤레이터 및 측면 충돌에 대한 도어의 강도확보용으로 임팩트바 등의 주요 구성요소로 이루어져 있다.
그리고 이러한 도어의 개폐시 충격이나 주행중 도어의 진동을 억제하고, 도어가 밀폐되어 비나 물, 먼지 등이 실내에 침입하지 않도록 도어와 차체 사이에 탄성고무나 스폰지로 된 웨더스트립(weather strip)이 부착되어 있다.
이러한 도어는 인너패널과 아웃터패널로 이루어져 인너패널에는 상기한 록장치, 윈도우가 설치되는 윈도우 레귤레이터가 설치되고, 아웃터패널과 인너패널 사이에는 상기한 임펙트바가 설치된다.
상기한 도어 아웃터패널(1a)은 종래에는 제1도에 도시한 바와 같이 프레임(1b)이 일체로 형성되어 있는데, 상기 프레임(1b)은 윈도우 레귤레이터에 설치되어 승강되는 윈도우의 가이드 역할을 한다.
이 같은 프레임((1b) 일체형 도어 아웃터패널(1a)의 성형은 통상 시트메탈을 프레스로 드로잉(drawing)하는 공정 → 제품의 불필요한 부분을 제거하는 트리밍(trimming)하는 공정 → 제품의 보강 등을 위한 플렌징(f1anging)하는 공정 → 교정 다듬질 가공을 위한 리스트라이킹(restriking)하는 공정 순으로 도어 아웃터패널 성형하고 또, 구멍 늘리기를 위한 비링(burring)하는 공정 → 경화를 위한 커링(curring) 공정 → 헤밍(hemming) 공정을 더한다.
이와 같이 프레임 일체형 도어 아웃터패널은 드로잉, 트리밍, 플랜징, 리스트라이킹, 버링, 커링 및 헤밍공정 등 총 7공정을 통하여 성형되는데, 자동차 양측의 엘에치(LH : Light Hand) 도어 아웃터패널과 알에치(RH : Right Hand) 도어 아웃터패널은 그 형상이 반대이기 때문에 이 두가지 도어 아웃터패널을 생산하기 위해서는 총 14공정이 소요된다.
즉, 도어 아웃터패널은 총 8공정, 프레임은 총 6공정이 소요되는 것이다.
따라서 그 만큼 공정수가 많아 설비부하가 증대되고, 불량발생 요인이 크며, 프레임 성형에 의해 발생하는 다량의 스크랩으로, 즉 프레임 내측의 커팅되는 판재로 인해 원가가 상승되는 문제점이 있었다.
그래서 본 발병은 상기 문제점을 감안하여 도어 아웃터패널에서 프레임을 분리하여 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널을 함께 하나의 금형으로 성형할 수 있도록 함으로써 설비부하 절감, 공정수 절감, 품질향상 및 원가절감을 달성하고자 한 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.
본 발병의 이러한 목적은 자동차의 아웃터도어패널 성형시 엘에치(LH)와 알에치(RH) 도어 아웃터패널이 대향형성되는 도어 아웃터패널 금형으로 시트메탈을 성형하는 드로잉가공하는 공정; 이 공정에서 드로잉된 소재중에서 불필요한 부분을 제거하는 트리밍가공 공정; 이 공정에서 트리밍된 소재를 보강 및 교정 다듬질을 위한 플랜징가공 및 리스트라이킹 가공하는 공정으로 상기 엘에지(LH)와 알에치(RH) 도어 아웃터패널을 함께 성형함으로써 달성되는 것이다.
이하 본 발명의 기술적 수단과 그 작용 효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 기술하면 아래와 같다.
제2도는 프레임 분리형 도어 아웃터패널을 나타낸 정면도로서, 도어프레임(12)과 도어 아웃터패널(11)이 분리된 모습을 도시한 것이다.
상기 도어프레임(12)과 도어 아웃터패널(11)은 서로 별도로 성형함으로써 그 공정을 단순화 시킬 수 있다. 즉, 상기 도어프레임(12)은 별도의 롤(Roll) 금형을 이용하여 성형하고, 상기 도어 아웃터패(11)은 별도의 공정으로 성형한다.
특히, 상기 도어 아웃터패널(11)의 성형은 엘에이치 도어패널과 알에이치 도어패널을 동시에 가공할 때에 그만큼 가공시간을 줄일 수 있게 된다.
제3도는 상기한 도어 아웃터패널의 성형과정을 나타낸 공정단계도 이다.
본 발명의 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법은, 드로잉공정(가)→트리밍공정(나)→플랜징 및 리스트라이킹 동시공정(다)순의 고정을 거친다.
상기 드로잉공정(가)은 프레스가공에 의하는데, 앞서 언급한 바와 같이 성형시 엘에치(LH)와 알에치(RH) 도어 아웃터패널(11)(21)을 함께 성형하는 것이 성형효율이 좋다고 하였으므로, 이 엘에이치 도어 아웃터패널(11)과 알에이치 도어 아웃터패널(21)을 서로 대향하는 형상을 하는 다이세트와 펀치세트로 이루어진 도어 아웃터패널 금형을 형성한다.
그리고 이 금형의 성형면에 윤활재처리를 하고 시트메탈(Sheet Metal)을 다이세트 위에 놓고(loceat ing), 펀치로 드로잉 하면 도어 아웃터패널의 일정한 형상이 남는다.
상기 드리밍공정(나)은, 드로밍되어 도어 아웃터패널의 일정한 형성을 하지만 성형된 부분의 가장자리에 형성한 트림라임을 따라 불필요한 리버-스킨(rubber skin)을 제거하거나 손잡이 등을 피어성(Piercing)하는 가공을 한다.
상기 플랜징 및 리스트라이킹 동시공정(다)은, 상기 공정에서 트리밍 가공된 소재를 외부을 윤곽을 따라 플랜징가공하거나 피어싱가공된 부분을 플랜징가공한다. 그후, 상기한 모든 공정 등의 가공에서 형상이 뒤틀리거나 하여 이를 리스트리이킹(Restr iking)가공으로 보강 및 보강처리를 한다.
이와 같이 본 발명은 프레임(1b) 일체형 도어 아웃터패널(1a)을 프래임(12) 분리형 도어 아웃터패널(11)로 구성하여 도어 아웃터패널(11)을 드로잉 공정(가), 트리밍 공정(나), 플랜징 및 리스트라이킹 동시공정(다)을 통해 성형토록 한 것으로, 제3도어에 도시한 바와 같이 도어 아웃터패널 금형의 하 금형상에서 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널(11)(21)을 대향시켜 함께 압출가공하는 드로잉 공정(가)에 의한 제1공정과 드로잉 공정(가)을 거친 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널(11)(21)의 불필요한 부분을 제거하는 트리밍 공정(나)에 의한 제2공정과 트리밍 공정(나)을 거친 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널(11)(21)의 보강 및 교정 다듬질을 위한 플랜징 및 리스트라이킹 동시공정(다)에 의한 제3공정을 통해 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널(11)(21)이 함께 성형되는 것이다.
이처럼 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널이 함께 성형됨에 따라 프레임 성형공정은 차지하고 도어 아웃터패널 공정수만 따지더라도 8공정에서 3공정으로 줄어들게 되어 금형 총 공정수가 감소되어 맨-아워(Man-Hour)가 절감되고, 공정수 감소로 인한 불량발생 요인이 현지하게 줄어들어 품질이 향상되고 금형 갯수의 감소로 설비 부하가 감소되며, 스크랩이 발생되지 않아 원가가 절감되는 효과가 있는 것이다.
상술한 바처럼 본 발명은 종래의 프레임 일체형 도어 아웃터패널에서 프레임을 분리하여 엘에치와 알에치 도어 아웃터패널을 함께 성형할 수 있도록 하여 설비부하 절감, 공정수 절감, 품질향상 및 원가절감을 이루고자 한 발명이다.
특히, 본 발명은 프레임이 원래 존재하지 않는 아웃터패널을 성형하고자 할 경우에 아주 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법에 있어서, 엘에이치 도어 아웃터패널(11)과 알에이치 도어 아웃터패널(21)을 서로 대향되는 형상을 하는 다이세트와 펀치세트로 이루어진 도어 아웃터패널 금형을 형성하며, 그리고 이 금형의 성형면에 윤활재처리를 하고 시트메탈을 다이세트 위에 놓고, 펀치로 드로잉 하는 공정(가)과; 상기 공정에서 드로잉되어 도어 아웃터 패널의 일정한 형상을 하지만 성형된 부분의 가장자리에 형성된 트림라인을 따라 불필요한 러버-스킨을 제거하거나 손잡이 등을 피어싱하는 가공하는 공정(나)과; 상기 공정에서 트리밍가공된 소재를 외부 윤곽을 따라 플랜징가공하거나 피어싱가공된 부분을 플랜징가공하며 리스트라이킹가공으로 보강 및 보정처리하는 공정(다); 순으로 이루어진 자동차의 도어 아웃터패널 성형방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160106896A (ko) 2015-03-03 2016-09-13 현대파텍스 주식회사 프레스 공정의 아이들 다이
KR20210051667A (ko) * 2019-10-31 2021-05-10 (주) 동신모텍 자동차 도어 프레임 내부 수용부에 이형 제품을 동시 성형하는 제조방법

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KR20160106896A (ko) 2015-03-03 2016-09-13 현대파텍스 주식회사 프레스 공정의 아이들 다이
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