KR0183077B1 - 자동차용 플라이휠 - Google Patents

Abstract

크랭크 샤프트(CS)의 일측에 부착되며, 상기 크랭크 샤프트의 회전 안정성을 위하여 회전 관성을 갖는 자동차용 플라이 휠에 있어서, 엔진의 회전수에 따라 질량을 증감시켜 크랭크 샤프트(CS)의 회전 안전성을 향상시킬 수 있도록 플라이 휠의 내측부(11)에 오일 공급 수단을 형성하고, 외측부(31)에는 오일 저장 탱크(33)를 형성하며, 그내부에 오일 배출 수단을 형성하여 엔진의 저회전시에는 회전 안정성을 향상시키고, 고회전시에는 동력성능을 향상시켜, 항상 플라이 휠의 회전관성을 최적으로 유지하는 자동차용 플라이 휠.

Description

자동차용 플라이 휠

제1도는 본 발명에 의한 실시예를 도시한 단면도.

제2도는 본 발명에 의한 플라이 휠의 부분 단면도.

제3도는 종래의 플라이 휠을 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 플라이 휠 10 : 오일 펌프

11 : 내측부 13, 13' : 오일통과홈

14 : 오일 주입통로 14' : 오일 배출 통로

15 : 통공 31 : 외측부

33 : 오일 저장 탱크

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차용 플라이 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플라이 휠의 질량 및 회전 관성을 가변시킬 수 있는 자동차용 플라이 휠에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구성되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 스티어링 장치, 서스펜션등으로 구성되어 있고, 상기한 차체가 이를 감싸고 외면을 이루고 있다.

여기서 상기한 엔진은 실질적으로 자동차의 동력을 발생시키는 장치로서 OHV(Over Head Valve)형과, OHC(Over Head Camshaft)으로 대별되지만 현재는 OHC형의 엔진이 많이 사용된다.

상기한 엔진의 일반적인 구성은 엔진 블럭 내부에 형성된 다수의 연소실에 다수의 피스톤 핀이 결합되어 있는 피스톤을 삽입함과 아울러 이를 실린더 헤드로 밀폐시키고, 상기한 피스톤에는 크랭크 샤프트에 연결되어 있는 컨넥팅 로드가 연결되어 있는 상태로 구성됨으로써 크랭크 샤프트를 통하여 연소실의 폭발력을 구동 바퀴에 전달하게 되는 것이다.

여기서 상기한 다수의 연소실은 통상의 폭발 순서에 의하여 순차적으로 폭발하고 상기한 폭발에 따른 폭발력으로 다수의 피스톤을 순차적으로 왕복 운동시켜 크랭크 샤프트를 회전시킴으로써 구동력을 발생시키게 된다.

특히, 상기한 크랭크 샤프트의 회전은 다수의 피스톤이 순차적으로 왕복운동함으로써 이루어지는 바, 회전이 불규칙하게 되기 쉽기 때문에 크랭크 샤프트의 일단에 회전 안정성을 위해 큰 회전 관성을 갖는 플라이 휠을 설치하게 된다.

상기한 플라이 휠은 회전관성을 크게 하기 위하여 질량을 크게 해야하지만 너무 질량이 클 경우 시동시 스타터가 이를 구동하기 어렵게 됨으로서 질량을 크게하여 회전관성을 높이는 것은 한계가 있다.

제3도는 종래의 플라이 휠을 도시한 사시도로서, 질량은 크게 높아지지 않으면서 회전 관성을 크게 향상시킬 수 있도록 외곽부에 질량부(50)를 형성하고, 내측은 질량이 최소화되도록 플라이 휠(51)을 제작하였다.

물론, 상기한 크랭크 샤프트 (미 도시)와 결합된 플라이 휠(51)의 외주에 링 기어(52)가 결합되어 있고, 이에 스타터(S)가 결합되어 시동시 이를 회전시킬 수 있는 상태가 된다.

[발명이 해결하려고 하는 문제점]

상기한 바와 같이 플라이 휠의 외곽부에 질량부를 형성하여 회전관성을 높이고, 플라이 휠의 질량을 낮추는 구성에도 질량부의 질량이 스타터에 무리를 주지 않아야 되는 한계가 있기 때문에 플라이 휠에 의한 크랭크 샤프트의 회전 안정성을 높이기 어려운 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상술한 종래의 차량용 플라이 휠이 갖고 있는 문제점을 해결하여 스타터에 무리를 주지 않으면서 회전 관성을 증가시킬 수 있는 자동차용 플라이 휠을 제공함에 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 크랭크 샤프트의 일측에 부착되며, 상기 크랭크 샤프트의 회전 안정성을 위하여 회전 관성을 갖는 자동차용 플라이 휠에 있어서, 플라이 휠에 엔진 회전수의 증감에 따라 플라이 휠의 질량과 회전 관성이 증감하는 유압 가변 질량 수단이 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 플라이 휠을 제공한다.

[작 용]

본 발명에 의한 자동차용 플라이 휠은, 엔진의 시동시에는 질량과 회전 관성이 감소되며, 시동후에는 엔진의 회전수의 증가에 따라 질량과 회전 관성이 증감하는 작용을 하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 의한 자동차용 플라이 휠 및 주변 부품을 도시한 개략도이고, 제2도는 플라이 휠을 도시한 부분 단면도로서, 플라이 휠에 엔진 회전수의 증감에 따라 플라이 휠의 질량과 회전 관성이 증감하는 유압 가변 질량 수단이 설치되어 있다.

상기한 유압 질량 가변 수단은 엔진의 회전 수가 감소함에 따라 플라이 휠에 오일을 공급하기 위한 오일 공급 수단과, 외측부(31)에 설치되며 상기 오일 공급 수단에서 공급 되어진 오일을 저장하는 오일 저장 탱크(33)와, 엔진의 회전 수가 증가함에 따라 상기 오일 저장 탱크(33)에 기 저장된 오일을 배출하기 위한 오일 배출 수단으로 구성된다.

상기 오일 공급 수단은 RPM센서(미 도시)로 부터 엔진의 회전에 따른 센서 값을 입력받아 전자 제어 유닛(미도시)으로 보내지고 이로부터 신호를 받아 작동하는 오일 펌프(10)와, 상기 오일 펌프(10)에 일측이 연결되는 오일 파이프(2)와, 오일 파이프(2)의 다른 일측에 연결되며 오일 파이프(2)에서 소정의 압력으로 이송된 오일이 통과 가능하도록 실린더 블록(6)에 형성된 홈(4)과, 상기 홈(4)과 연결되며 내측부(11)의 일측 외주에 형성된 오일 주입통로(14)와, 이와 연결되며 방사형으로 이루어진 다수의 오일 통과홈(13)과, 상기 오일 통과홈(13)과 일측이 연결되며, 중심부에 형성된 통공(15)과, 상기 통공(15)의 다른 일측이 연결되며 방사상으로 형성된 오일 통과홈(13')과, 상기 오일 통과홈(13')과 연결되며 동일면 상에 형성된 오일 배출 통로(14')로 구성된다.

또한, 상기 오일 배출 수단은 오일 저장 탱크(33)내의 일면에 고정된 스프링(32)등과 같은 탄성부재와, 상기 탄성부재와 연결되며, 오일 저장탱크(33)내의 오일의 압력을 받는 압력판(34)으로 구성된다.

한편, 상기 오일 저장 탱크의 오일이 누유되지 않도록 외측부(31)의 일면과 내측부(11)의 외주를 연결하여 형성된 커버(35)와, 상기 커버(35)를 고정시키며, 상기 내측부에 형성된 고정링(37)으로 구성된다.

상기 구성에 의하여 운전자가 엔진을 시동하게 되면 엔진의 회전수를 체크하는 RPM 센서로부터 엔진 회전에 따른 센서값을 전자 제어 유닛으로 보내지고 이로 부터 신호를 받아 입력받아 오일 펌프(10)를 작동하게 된다.

상기 오일펌프(10)의 소정의 압력으로 오일 펌프(10)와 연결된 압력 파이프(2)를 통하여 실린더 블록(6)내에 형성된 홈(4)으로 오일이 주입된다.

상기 홈(4)을 통하여 주입된 오일은 오일 주입통로(14)를 통하여 다수의 오일 통과홈(13)을 따라 플라이 휠의 중심부로 오게 된다.

그러면 상기 중심부에 형성되어 있는 통공(15)을 통하여 상기 통공(15)과 연결된 오일 통과홈(13')을 따라 오일 배출통로(14')를 통과하여 외측부(31)의 오일 저장 탱크(33)에 저장이 된다.

상기 오일 저장탱크(33)에 저장된 오일은 플라이 휠의 질량을 증가시키고, 이로 인하여 회전 관성을 높여주므로 저속 회전시 정숙한 엔진 회전 발휘할 수 있도록 하는 역할을 한다.

그리고 엔진의 회전수가 낮아지거나 기관이 정지하게 되면, RPM센서가 이를 감지하여 오일펌프의 작동을 멈추게 한다.

이때 오일 저장 탱크(33) 내에 형성된 오일 배출 수단의 작용으로 오일 저장 탱크내의 오일이 상기 주입 경로의 역으로 배출된다.

상기 오일 배출 수단은 엔진 회전 수가 감소하게 되면 오일 펌프의 압력으로 인하여 오일 저장 탱크(33)내의 오일이 압력판(34)에 압력을 가하여 적절한 오일을 오일 저장 탱크(33)내에 유입시키게 된다.

한편 엔진의 회전 수가 감소하게 되면 오일펌프의 오일압력으로 오일을 내부로 공급하게 된다.

상기한 동작을 반복함으로서 엔진의 회전 수에 따라 최적의 플라이 휠의 질량을 유지하게 된다.

[발명의 효과]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 플라이 휠은, 오일 공급 수단과 상기 오일 공급 수단과 연결된 오일저장 탱크를 형성하여 엔진의 시동시 회전수의 증감에 따라 플라이 휠의 질량을 변하게 함으로써, 시동시 관성질량이 작아 스타터에 인가되는 부하가 감소되고, 회전후에는 회전수에 따라 관성 질량이 증대되는 잇점이 있다.

특히, 플라이 휠이 회전되는 회전수에 따라 질량 및 회전 관성이 최적의 상태로 변하므로 공회전시에는 정숙성이 유지되고, 고속 회전시에는 엔진의 성능을 최적으로 유지하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 크랭크축의 일측에 부착되며, 상기 크랭크축의 회전 안정성을 위하여 회전 관성을 갖는 자동차용 플라이 휠에 있어서, 플라이 휠에 엔진 회전수에 증감에 따라 플라이 휠의 질량과 회전 관성이 증감하는 유압 가변 질량 수단을 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 플라이 휠.
2. 제1항에 있어서, 상기한 유압 질량 가변 수단은 엔진의 회전 수가 감소함에 따라 플라이 휠에 오일을 공급하기 위한 오일 공급 수단과, 상기 오일 공급 수단에서 공급 되어진 오일을 저장하기 위하여 외측부(31)에 형성된 오일 저장 탱크(33)와, 상기 오일 저장탱크(33)내에 설치되며 기 저장된 오일을 엔진의 회전 수가 증가함에 따라 배출하기 위한 오일 매출 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 플라이 휠.
3. 제2항에 있어서, 상기 오일 공급 수단은 오일을 소정의 압력으로 펌핑하는 오일 펌프(10)와, 일측이 상기 오일펌프(10)와 연결되는 파이프(2)와, 상기 파이프(2)의 다른 일측과 연결되는 실린더 블록(6)내의 홈(4)과, 상기 홈(4)과 연결되며 내측부(11)의 일면의 외주에 형성되는 오일 주입 통로(14)와, 이와 연결되며 상기 오일 주입 통로(14)의 동일면상에 방사상으로 형성되는 다수의 오일 통과홈(13)과, 상기 오일 통과홈(13)과 연결되며 내측부(11)의 일측을 관통하는 통공(15)과, 이와 연결되며 내측부(11)의 다른 일면에 방사상으로 형성된 다수의 오일 통과홈(13')과, 상기 오일 통과홈(13')과 연결되며 외측부(31)의 오일 저장 탱크(33)와 연결되도록 오일 배출 통로(14')를 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 플라이 휠.
4. 제2항에 있어서, 오일 매출 수단은 오일 저장 탱크(33)내의 일면에 부착되는 탄성부재와, 상기 탄성부재와 결합되어 오일의 압력에 따라 오일 저장 탱크(33)내의 공간을 가변화하는 압력판(34)으로 이루어지는 것을 특징으로하는 자동차용 플라이 휠.