KR0177413B1 - 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차 실내측 플로어에 설치되는 시트 패널에 관한 것으로 특히, 시트 패널을 중심으로 하는 승차자 보호 용도로서 적용되는 주변 구조물들에 협동 되면서도 그중 에어백 시스템의 설치 환경을 배려하여 시트 패널 자체로서 에어백 시스템의 안전 기능을 배가 시키는 쪽으로 보조할 수 있도록 하는 한편, 독립적으로는 승차자 보호 역할을 수행할 수 있도록 하기 위하여 차체 언더 플로어 패널에서 출몰되는 형태로 설치되고, 신체 밀림을 차단하기 위한 경사진 한 개 이상의 마운트가 형성된 시트 패널 본체(3a)와, 상기 시트 패널 본체를 언더 플로어에 탑재시키고, 언더 플로어의 면부와는 소정의 이격거리를 확보하는 한편, 시트 쿠션(4)을 언더 플로어 패널측에서 탄력적으로 지지하는 제1 충격흡수부재(9)과, 상기 제1 충격흡수부재를 통해 언더 플로어측에 정착되는 시트 패널(3)의 선단부를 소정의 경사각을 부여하는 형태로 지지하는 제2 충격흡수부재(10) 및 이를 구축하는 시트 패널 브라켓(11)을 포함하는 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 설치 구조를 제공한 것이다.

Description

에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 구조

제1도는 일반적인 차 실내측 시트 패널의 설치 단면도.

제2도는 종래의 시트 패널 구성도.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 시트 패널의 설치 단면도.

제4도는 본 발명의 실시예에 따른 시트 패널의 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 시트 2, 2a : 플로어 패널

3, 3a : 시트 패널 4 : 시트 쿠션

6 : 볼스터 7 : 에어백

8 : 마운트 9 : 제1 충격흡수부재

10 : 제2 충격흡수부재 11 : 브라켓

본 발명은 차 실내측 플로어에 설치되는 시트 패널에 관한 것으로 특히, 시트 패널을 중심으로 하는 승차자 보호 용도로서 적용되는 주변 구조물들에 협동 되면서도 그중 에어백 시스템의 설치 환경을 배려하여 시트 패널 자체로서 에어백 시스템의 안전 기능을 배가 시키는 쪽으로 보조할 수 있도록 하는 한편, 독립적으로는 승차자 보호 역활을 수행할 수 있도록한 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널의 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차 실내 프론트 시트(1)측 전면부 언더 플로어 패널(2)에 설치되는 시트 패널(3)은 제1도와 같이 주로 운전자의 승차 안전을 배려하는 방향으로 설치된다.

상기 시트 패널(3)은 언더 플로어 패널(2)측에서 출물되어 있으며, 시트 쿠션(4) 착석 위치에서 시트 쿠션(4)의 베이스 면을 형성한다.

시트 패널(3)과 프론트 시트(1) 주변부에는 스티어링 휠(5)이 있고, 스티어링 휠(5)에는 보통 SRS 에어백이 설치되며, 그 안쪽 방향으로는 볼스터(6)가 위치한다.

스티어링 휠(5)에 있는 에어백(7) 및 볼스터(6)는 차량 충돌 환경에서 운전자의 승차 안정성을 확보하도록 되어 있다.

제2도는 시트 쿠션(4) 아래쪽에 위치하고, 언더 플로어 패널(2)에 안착된 종래의 시트 패널(3)의 상세 구조로서 시트 쿠션(4) 전면쪽으로 소정의 단차를 형성하면서 시트 쿠션(4)의 밀림을 차단하고 착적자의 전면부 이동을 저지시키는 역할을 할 수 있도록 형상이 단차가 있는 형태의 구성을 보이는데, 구조적으로는 언더 플로어 패널(2)에 고착된 상태의 설치 형태를 갖는다.

차체에 전달되는 충돌 에너지 작용 조건에서 차 실내측에 마련되는 안전 장치중 하나인 SRS 에어백은 차체에 정해진 기준 충돌 에너지량을 초과할 때, 인플레이터의 가동에 의해 스티어링 휠(5)에서 출몰되면서 충돌 에너지에 의한 신체의 두부 임펙트 순간에서 충격량을 감소시킨다.

또다른 구성물로서 대쉬 패널에 설치되는 볼스터(6)는 신체의 하반신 부분의 밀림을 차단하면서 충격량을 줄여 신체 이탈을 방지하는 쪽으로 설계되어 있다.

상기 에어백(7) 및 볼스터(6)로 되는 승차자 보호 용도로서의 설치물들은 주로 차체 정면 충돌 환경에서 차체 충격으로 나타내는 신체의 반발 운동 에너지를 흡수하거나 충격량을 줄여주는 것이다.

이들은 모두 차 실내측 승차자의 착석 상태를 기준으로 하여 차체 충돌 에너지 전달시 반응하는 신체의 밀림 및 접촉 충격을 해소시키거나 줄여준다.

한편, 충돌 에너지 작용 순간을 기준으로 나타나는 신체의 반응 운동은 두부를 포함하여 상반신 및 하복부에서 동시에 나타난다.

이때, 에어백(7)에 의해 신체의 두부 보호가 가능하고, 하반신은 착석 위치인 시트 쿠션(4)의 이동을 시트 패널(3)측에서 밀림을 차단하여 차 실내측에서의 신체 이탈과 같은 현상을 방지하여 신체 상해치를 낮춰주는 쪽으로 유도하지만, 시트 패널(3)측에 정착된 시트 쿠션(4)이 충돌 진행 방향으로 쏠리는 현상이 나타나면서 밀림 충격력이 그대로 신체측에 작용되어 신체 보호에 부담 요인이 된다.

즉, 시트 패널(3)의 부동적 고착 설치 형태를 시트 쿠션(4)의 밀림을 차단하여 신체의 쏠림을 방지하는 중요한 기능을 하면서도 밀림 충격력에 비례하여 신체 상해치를 높히는 역기능이 있는 것이다.

또한, 에어백(7)측에 대한 신체 두부 충격 접점 포인트는 안전 설계상 중요한 관리 항목으로 나타나는데, 충격 접점 포인트의 영역을 조절하기 위해서는 신체의 착석 위치를 고려하는 조건에서 가능하지만 에어백(7)에 맞추어 신체 착석 위치를 규정하는 시트 전체의 위치를 조절하는 데에는 어려움이 있다.

이와같은 종래의 시트 패너 설치 구조에 의하면 차체 충돌 환경에서 에어백 및 그밖의 신체 보호 구조물들과 협동 관계를 유지하여 신체를 보호하는 역할을 수행하지만 시트 쿠션을 통해 작용되는 신체 밀림 충격이 그대로 신체 상해 정도와 연관되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 정면 충돌 조건에서 차체 언더 플로어 패널에 설치되는 시트 쿠션측에서 신체측에 작용되는 밀림 충격을 줄여 주는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 시트 패널을 동적인 상태로 설치하여 에어백 충격 접점 포인트의 변화에 적응하면서 시트 쿠션을 지지하는 시트 패널을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 차체 언더 플로어 패널에서 출몰되는 형태로 설치되고, 시트 쿠션의 밀림을 차단하기 위한 경사진 한 개 이상의 마운트가 형성된 시트 패널 본체와, 상기 시트 패널 본체를 언더 플로어 패널에 탑재시키고, 언더 플로어 패널의 면부와는 소정의 이격거리를 확보하는 한편, 시트 쿠션 본체를 언더 플로어 패널측에서 탄력적으로 지지하는 제1 충격흡수부재와, 상기 제1 충격흡수부재를 통해 언더 플로어측에 정착되는 시트 패널의 선단부를 소정의 경사각을 부여하는 형태로 지지하는 제2 충격흡수부재 및 이를 구축하는 시트 패널 브라켓을 포함하는 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 설치 구조에 있다.

본 발명의 실시예는 제3도 및 제4도와 같이 차체측 언더 플로어 패널(2a)에 설치되는 시트 패널(3a)을 동적 움직임이 있게하는 형태로 설치한다.

구체적으로는 차체 언더 플로어 패널(2a)에서 출몰되는 형태로 설치되고, 시트 쿠션(4)의 밀림을 차단하기 위한 경사진 한 개 이상의 마운트(8)가 형성된 시트 패널 본체(3a)와, 상기 시트 패널 본체(3a)를 언더 플로어 패널(2a)에 탑재시키고, 언더 플로어 패널(2a)의 면부와는 소정의 이격거리를 확보하는 한편, 시트 패널 본체(3a)를 언더 플로어 패널(2a)측에서 탄력적으로 지지하는 제1 충격흡수부재(9)와, 상기 제1 충격흡수부재(9)를 통해 언더 플로어 패널(2a)측에 정착되는 시트 패널(3a)의 선단부를 소정의 경사각을 부여하는 형태로 지지하는 제2 충격흡수부재(10) 및 이를 구축하는 시트 패널 브라켓(11)을 포함하는 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 설치 구조로 구성된다.

상기 제1 및 제2 충격흡수부재(9)(10)는 코일 스프링, 판 스프링을 포함한다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 효과는 다음과 같다.

본 발명은 시트 쿠션(4)을 지지하는 시트 패널(3a)을 언더 플로어 패널(2a)측에 설치하는데 있어서, 제3도와 같이 시트 패널(3a)을 언더 플로어(2a)측에서 이격된 상태로 설치하고, 시트 패널(3a)에 탄성력을 부여하여 시트 패널(3a)측에 가해지는 충격력을 완충시키도록 되어 있다.

상기 시트 패널(3a)에 제공되는 충격흡수부재는 제1 및 제2 충격흡수부재(9)(10)로 구분되고, 시트 패널 본체(3a)는 경사면으로 형성되는 마운트(8)가 있다.

시트 패널(3a)은 언더 플로어 패널(2a)측에 대하여 제1 충격흡수부재(9)를 통해 지지되면서 선단부측은 제2 충격흡수부재(10)로 지지되어 수평 방향을 중심으로 작용되는 시트 쿠션(4)의 밀림 충격을 완화시켜 착석자에 전달되는 밀림 충격량을 줄여준다.

또한, 시트 패널(3a)에 마운트(8)가 있는 경사면의 형성은 제2 충격흡수부재(10)를 지지하는 브라켓(11)를 사용하여 시트 패널(3a)의 선단부를 들어올려 주는 것과 같은 형태로 지지하여 시트 패널(3a)의 선단부쪽을 상대적으로 높은 상태로 유지한다.

이렇게 설치되는 시트 패널(3a)은 착석자측 시트 쿠션(4)이 경사면에 맞닿는 위치를 확보함으로서 차체 충돌 조건에서 시트 착석 상태에서의 신체 이동중 하족부쪽의 밀림 충격을 각 충격흡수부재(9)(10)의 탄력으로 완화시킨다.

한편, 신체 밀림 충격이 시트 쿠션(4)을 통해 시트 패널(3a)에 작용될 경우 시트 패널(3a)측에 대한 시트 쿠션(4)측 충격력에 의해 신체 상해 현상이 나타나는데, 신체 상해 정도는 접촉 면부의 구조물이 고착된 상태에서 악화되고, 시트 패널(3a)이 동적 움직임이 있을 때 완화된다.

또한, 이러한 시트 패널(3a)의 설치 구조에 의하면 에어백(7)에서의 충격 접점 포인트에도 관계된다.

즉, 에어백(7)은 설치 단계에서 신체의 착석 위치를 결정하는 시트 쿠션(4)의 위치를 기준으로 충격 접점 포인트를 설정하는데, 실제 차체 충돌 환경에서 착석 자세의 위치 변화에 의해 충격 접점 포인트의 변화가 생기고, 이로인해 에어백측의충격 흡수 효과가 낮아질 수 있다.

그러나, 충돌 환경에서 신체 밀림이 있을 경우 시트 패널(3a)이 동적인 움직임을 나타내고 이로인해 신체측에 유동 영역을 제공하는 본 발명의 시트 패널(3a) 설치 구조는 에어백측의 충격 접점 포인트 변화에 있어서도 연쇄적으로 작용되는 여분의 충격량을 신체 유동 영역의 확보로 인해 신체측에 가해지는 충격량을 감소시킬 수 있는 효과가 있으며, 동시에 착석 위치 기준에서 결정되는 에어백의 충격 접점 포인트의 설계 부담을 줄인다.

이와같이 본 발명은 차 실내측 언더 플로어에 설치되는 시트 패널에 동적 움직임을 부여하여 신체의 밀림 충격을 흡수하는 형태로 상해치를 낮춰주는 동시에 에어백의 충격 접점 포인트의 변화에 적응되어 에어백의 설치 효과를 배가 시킬 수 있어 신체 상해치를 낮추는데 기여한다.

Claims (1)

1. 차체 언더 플로어 패널(2a)에서 출몰되는 형태로 설치되고, 신체 밀림을 차단하기 위한 경사진 한 개 이상의 마운트가 형성된 시트 패널 본체(3a)와, 상기 시트 패널 본체를 언더 플로어에 탑재시키고, 언더 플로어의 면부와는 소정의 이격거리를 확보하는 한편, 시트 쿠션(4)를 언더 플로어 패널(2a)측에서 탄력적으로 지지하는 제1 충격흡수부재(9)와, 상기 제1 충격흡수부재를 통해 언더 플로어 패널측에 정착되는 시트 패널의 선단부에 소정의 경사각을 부여하는 형태로 지지하는 제2 충격흡수부재(10) 및 이를 구축하는 시트 패널 브라켓(11)를 포함하는 에어백 충격 접점 포인트 적응성 시트 패널 설치 구조.