KR0171355B1 - 자동차의 컴파트먼트 샐프 판넬 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 컴파트먼트 샐프 판넬 설치 구조에 관한 것으로써, 종래에는 컴파트먼트 샐프 판넬을 견고히 고정시킬 수가 없어 주행시 소음이 발생하거나, 힌지가 결합되는 삽지부의 일측에 스프링이 내설된 해정구에 의해 힌지가 이탈될 수 있도록 구성한 형태도 있는데 이는 고가의 부품이 별도로 설치됨에 따라 제조원가가 상승하고 작업공정이 까다로운 문제점이 있었기 때문에 본 발명은 클림(300)을 형성하되 상측이 개구되어 있고 탄지편(320)에는 트렁크 사이드 커버(100)의 삽지홈(120) 저면으로 삽입된 후 삽지홈(120)의 측벽에 형성된 구멍(140)에 삽입되어 컴파트먼트 샐프 판넬(200)의 힌지(220)가 견고히 고정시킬 수 있도록 돌설부(322)가 형성되어 있고 타측의 고정편(340)에는 상기 삽지홈(120) 저면 일측의 지지편(160)과의 삽입홈(180)에 삽입된 후 클립(300)이 트렁크 사이드 커버(100)에서 쉽게 이탈되지 않도록 톱니형상의 돌기(342)를 형성하므로서 컴파트먼트 샐프 판넬(200)을 트렁크 사이드 커버(100)에 장착 또는 탈거를 보다 용이하도록 하고, 컴파트먼트 샐프 판넬(200)을 견고히 고정시킴으로서 주행중 소음을 발생되는 것을 방지할 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차의 컴파트먼트 샐프 패널 설치 구조

제1도(a)와 (b)는 종래의 구성을 도시한 요부 사시도.

제2도는 본 발명의 설치상태를 예시한 요부 분리 사시도.

제3도는 본 발명을 체결상태의 요부 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 트렁크 사이드 커버 120 : 삽지홈

140 : 구멍 160 : 지지편

180 : 삽입홈 200 : 컴파트먼트 샐프 판넬

220 : 힌지 300 : 클립

320 : 탄지편 322 : 돌설부

340 : 고정편 342 : 돌기

본 발명은 해치 백 차량의 리어 시트백과 백 윈도우 사이에 취이한 컴파트먼트 샐프 판넬(compartment shelf panel)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 컴파트먼트 샐프 패널의 양측에 돌설되어 있는 힌지가 트렁크 사이드 커버의 삽지홈에서 용이하게 삽탈이 되고 상기 힌지가 삽지홈에 삽입된 후 견고히 고정되게 할 수 있는 자동차 컴파트먼트 샐프 패널 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차란 차체에 설치한 기관의 동력을 이용하여 레일에 의하지 않고 도로상을 자유롭게 주행할 수 있는 운반구를 말하며 자동차의 구성을 크게 나누면 섀시(chassis)와 바디(body)로 나누어 진다.

즉, 섀시는 자동차의 차체를 제외한 부분으로서 자동차를 주행시키는데 필요한 장치가 조합된 것이고 바디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분으로 이는 외부 구성부분, 내부 구성부분, 및 내장 부분으로 이루어져 있으며, 외부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 가해지는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.

또한 자동차를 분류하는 방법에는 원동기에 의해 가솔린 자동차, 디젤 자동차, 가스터빈 자동차 등으로 분류가 되며, 엔진의 구동방식에 따라 전륜 구동식과 후륜 구동식으로 분류할 수 있고, 차체의 모양에 따라 노치 백(notch back), 해치백(hatch back), 패스트 백(fast back), 플레인 백(plain badk)으로도 분류할 수 있다. 그리고 상기의 형태중 해치 백은 다용성을 활용하여 합리적으로 설계한 승용차이며, 특히 소형차의 경우 실내공간이 가장 유효하게 사용될 수 있는데, 해치란 선창의 창문을 말하며 리프트 백, 스윙 백, 오픈 백, 이라고도 말하며 2박스카, 라고도 불리운다.

그리고 해치 백 차량의 리어 윈도우의 리어 시트 백 사이에는 화물함과 실내를 구분지어 주는 컴파트먼트 샐프 판넬이 설치되어 있는데 상기 컴파트먼트 샐프 판넬은 리어 도어와 연결되어 있어 리어 도어를 개방시킬 경우, 리어 도어와 함께 상방으로 올라가게 되어 있는데 이는 컴파트먼트 샐프 판넬 양측의 스피커 등이 설치되어 있는 트렁크 사이드 커버와 힌지에 의해 결합된 상태에서 회동이 되는 것이다.

그런데 종래 컴파트먼트 샐프 판넬과 트렁크 사이드 커버의 결합구조를 살펴보면 다음과 같다. 즉, 제1도의 (a)의 형태와 같이 트렁크 사이드 커버(10)의 일측에 컴파트먼트 샐프 판넬(20)의 힌지(22)가 삽입될 수 있도록 삽지홈(12)이 형성되어 있고 힌지(22)가 삽입되어 고정될 수 있도록 삽지홈(12)의 일측에는 걸림턱(14)이 형성되어 있는데, 이는 컴파트먼트 샐프 판넬(20)을 견고히 고정시킬 수 없어 주행시 소음이 발생하는 문제점이 있었으며, (a)의 형태와 같이 트렁크 사이드 커버(10a)에 힌지(22a)가 삽입될 수 있는 홈부(12a)를 형성하되 일측에 스프링(34)이 내설된 해정구(32)에 의해 일단이 개구되어 있는 고정구(30)가 회동되어 힌지(22a)가 이탈될 수 있도록 구성한 형태도 있는데 이는 고가의 부품이 별도로 설치됨에 따라 제조원가가 상승하고 작업공정이 복잡한 문제점이 있었다.

이에 따라 본발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 일측 탄지편과 타측 고정편으로 구성된 클립을 이용하여 컴파트먼트 샐프 판넬의 힌지와 트렁크 사이드 커버를 체결하므로서 컴파트먼트 샐프 판넬의 힌지가 트렁크 사이드 커버의 삽지홈에서 용이하게 삽탈이 되고 상기 힌지가 삽지홈에 견고히 고정되게 할 수 있도록 한 자동차의 컴파트먼트 샐프 판넬 설치 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 컴파트먼트 샐프 판넬의 힌지와 트렁크 사이드 커버를 결합시킬 수 있는 클립을 형성하되 상측이 개구되어 있고 일측 탄지편에는 클립이 트렁크 사이드 커버의 삽지홈 저면으로 삽입된 후 삽지홈의 측벽에 형성된 구멍에 삽입되어 힌지를 견고히고정시킬 수 있도록 돌설부가 형성되어 있으며 타측의 고정편에는 상기 삽지홈 저면 일측 지지편과의 삽입홈에 삽입된 후 클립이 트렁크 사이드 커버에서 쉽게 이탈되지 않도록 톱니형상의 돌기를 형성하므로서 달성되는 것이다.

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제2도는 본 발명의 취부과정을 예시한 요부 분리 사시도이고, 제3도는 본 발명의 결합상태를 보인 요부 측단면도써, 이에 도시한 바와 같이 본 발명은 해치백 차량의 리어 시트 백(도면중 미도시)과 백 윈도우(도면중 미도시) 사이에 위치한 컴파트먼트 샐프 판넬(200)의 힌지(220)와 트렁크 사이드 커버(100)를 결합시킬 수 있는 클립(300)을 형성하되 상측이 개구되어 있고 일측 탄지편(320)에는 클립(300)이 트렁크 사이드 커버(100)의 삽지홈(120) 저면으로 삽입된 후 삽지홈(120)의 측벽에 형성된 구멍(140)에 삽입되어 힌지(22)를 견고히 고정시킬 수 있도록 돌설부(322)가 형성되어 있으며 타측의 고정편(340)에는 상기 삽지홈(120)저면 일측 지지편(160)과의 삽입홈(180)에 삽입된 후 클립(300)이 트렁크 사이드 커버(100)에서 쉽게 이탈되지 않도록 톱니형상의 돌기(342)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 형성된 본 발명은 트렁크 사이드 커버(100)에 컴파트먼트 샐프 판넬(200)을 취부시, 우선 클립(300)을 트렁크 사이드 커버(100)의 저면에 삽입하게 되면 클립(300)의 일측 탄지편(320) 돌설부(322)가 상기 트렁크 사이드 커버(100)의 삽지홈(120) 측벽에 형성된 구멍(140)에 삽입되고 타측 고정편(340)은 상기 삽지홈(120) 저면 일측의 지지편(160)과의 삽입홈(180)에 삽입되어 돌기(342)에 의해 견고히 고정되게 되는 것이다. 이후 컴파트 먼트 샐프 판넬(200)의 힌지(220)를 상기 트렁크 사이드 커버(100)의 삽지홈(120)에 밀어 넣게 되면 힌지(220)가 삽지홈(120)에 들어가면서 돌설부(322)가 형성된 클립(300)의 일측 탄지편(320)이 탄발되고 힌지(220)가 삽지홈(120)에 안착되면 상기 판지편(320)은 다시 원상태로 복원되어 상기 힌지(220)를 고정시킬 수 있는 것이다.

또한 트렁크 사이드 커버(100)에서 컴파트먼트 샐프 판넬(200)을 탈거시에는 컴파트먼트 샐프 판넬(200)을 상방으로 강하게 끌어올리게 되면 힌지(220)가 클립(300) 일측 탄지편(320)의 돌설부(322)를 탄발시키면서 삽지홈(120)에서 용이하게 이탈되므로 컴파트 먼트 샐프 판넬(200)을 트렁크 사이드 커버(100)에 용이하게 설치, 또는 탈거작업을 할 수 있으며 상기 클립(300)을 이용하여 견고히 설치할 수 있어 주행중 힌지(220)가 유동되어 발생되는 소음을 없앨 수 있고, 클립(300)이 외부로 노출되지 않으므로 외관을 더욱 미려하게 할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 컴파트먼트 샐프 판넬을 트렁크 사이드 커버에 장착 또는 탈거시 상부가 개구되고 양측이 탄지력을 갖고 있는 클립을 적용하므로서 컴파트 먼트 샐프 판넬의 설치니 탈거를 보다 용이하도록 하고 컴파트먼트 샐프 판넬의 견고히 고정시킴으로서 주행중 소음을 발생되는 것을 방지할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 해치백 차량의 리어 시트백과 백 윈도우 사이에 위치한 컴파트먼트 샐프 판넬(200)의 힌지(220)의 트렁크 사이드 커버(100)를 결합시킬 수 있는 클립(300)을 형성하되 상측이 개구되어 있고 일측 탄지편(320)에는 클립(300)이 트렁크 사이드 커버(100)의 삽지홈(120) 저면으로 삽입된 후 삽지홈(120)의 측벽에 형성된 구멍(140)에 삽입되어 힌지(220)를 견고히 고정시킬 수 있도록 돌설부(322)가 삽입되어 힌지(220)를 견고히 고정시킬 수 있도록 돌설부(322)가 형성되어 있으며, 타측의 고정편(340)에는 상기 삽지홈(120) 저면 일측 지지편(160)과의 삽입홈(180)에 삽입된 후 클립(300)이 트렁크 사이드 커버(100)에서 쉽게 이탈되지 않도록 톱니형상의 돌기(342)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 컴파트먼트 샐프 판넬 설치 구조.