KR0170102B1 - 자동차용 에어백 격발 장치 - Google Patents

Abstract

자동차용 에어백에 가스를 충진시키기 위하여 자기 진단 유닛(52)과 임팩트 센서(53)를 설치하고, 이와 연결되도록 인플레이터 어셈블리(51)에 스퀴브와 점화제를 설치함은 제작비가 상승됨과 아울러, 전체적인 차량 가격이 상승됨을 개선하기 위하여, 정면 충돌시 슬라이드되어 충격을 완화시키도록 구성된 스티어링 축의 압축에 의한 압력으로 에어백을 격발시킬 수 있는 격발수단을 스티어링 축에 설치하여 구성함으로써, 에어백의 제작비를 절감함과 아울러, 정면 충돌시의 운전자 부상을 최소화할 수 있게 된다.

Description

자동차용 에어백 격발장치

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 에어백 격발장치의 장착 부분을 도시한 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 일반적인 에어백 장착 차량을 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부 스티어링 축 2 : 압출공

3 : 유체 4 : 하부 스티어링 축

5 : 인너튜브 6 : 격막

7 : 배출공 8 : 막

본 발명은 자동차용 에어백 격발장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체와 샤시로 구분되는 바, 상기한 샤시는 엔진, 동력 전달 장치, 스티어링 장치, 서스펜션 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

상기한 스티어링 장치는 차량의 주행 방향을 운전자가 조작하는데 따른 장치로서, 차량의 스티어링 휠을 조작함에 따라 타이어가 연결되어 있는 너클을 회전시키게 된다.

여기서, 상기한 스티어링 휠에는 운전자의 안전을 위해 에어백이 장착되는 바, 상기한 에어백의 장착 상태는 제3도에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(50)의 중앙부에 설치되고, 공기 충진 역할을 하는 인플레이터 어셈블리(51)와, 상기한 인플레이터 어셈블리(51)와 연결되어 있는 자기 진단 유닛(52)과, 차량의 전방에 설치된 임팩트 센서(53)로 구성되어 있다.

상기한 에어백은 자동차의 정면 충돌시 충격을 완화시키게 되는 바, 정면 충돌시 이를 임팩트 센서(53)가 감지하게 된다.

임팩트 센서(53)가 정면 충돌을 감지하게 되면, 이를 자기 진단 유닛(52)에 전달하게 되고, 상기한 자기 진단 유닛(52)은 인플레이터 어셈블리(51)의 스퀴브(미도시)를 폭발시킴과 아울러, 상기한 스퀴브의 열에 의해 점화제를 격발시킴으로써, 인플레이터 어셈블리(51)에 내장된 백(미도시)을 풍선처럼 부풀리게 되는 것이다.

즉, 점화제가 격발되면서 다시 가스 발생제를 점화시키면서 가스를 발생시키고, 이를 백에 충진시킴으로써 백을 부풀리게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 에어백에 가스를 충진시키기 위하여 자기 진단 유닛(52)과 임팩트 센서(53)를 설치하고, 이와 연결되도록 인플레이터 어셈블리(51)에 스퀴브와 점화제를 설치함은 제작비가 상승됨과 아울러, 전체적인 차량 가격이 상승되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 정면 충돌시 압력에 의해 스퀴브가 격발되도록 단순 구성된 자동차용 에어백 격발장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명의 구성은, 상부 스티어링 축과 하부 스티어링 축으로 구성되고, 상기한 상,하부 스티어링 축은 인너 튜브에 의해 일정 거리 이격되도록 결합되어 차량의 정면 충돌시 상기한 상,하부 스티어링 축이 상기한 인너 튜브 내로 슬라이딩 작동되어 충격을 완화시키도록 구성된 것에 있어서, 상기한 인너 튜브의 내부에 충만된 유체와, 상기한 유체가 차량의 정면 충돌시 스티어링 휠 측으로 유출되도록 상부 스티어링 축의 내부에 형성된 압출공과, 상기한 상부 스티어링 축의 저면을 차단하여 평상시에는 유체가 상기한 압출공으로 유출되지 않도록 인너 튜브의 내부에 설치된 격막과, 차량의 정면 충돌시 상기한 압출공으로 유출되는 유체의 압력을 감지하고, 감지된 신호에 의해 스퀴브를 격발하여 에어백을 부풀리도록 된 감지부와, 상기한 인너 튜브의 외주에 형성되어 하부 스티어링 축의 압축시 유체를 외부로 분출하여 상부 스티어링 축에 전달되는 압력을 격감시키도록 된 배출공과, 상기한 배출공을 밀폐시키는 얇은 막으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 에어백 격발장치를 도시한 사시도와 단면도로써, 정면 충돌시 슬라이드 되어 충격을 완화시키도록 구성된 스티어링 어셈블리(S)에 스티어링 축의 압축에 의한 압력을 감지하여 스퀴브를 격발시켜 에어백을 부풀릴 수 있도록 되어 있다.

이러한 본 발명은, 상부 스티어링 축(1)의 내부에 압출공(2)이 형성되어 있고, 이 상부 스티어링 축(1)이 내재됨과 아울러 내부에는 유체(3)가 충만되어 있으며, 상기한 상부 스티어링 축(1)과 일정 간격 이격되도록 하부 스티어링 축(4)이 삽입된 인너 튜브(5)가 설치되어 있고, 상기한 상부 스티어링 축(1)의 저면을 차단하여 유체(3)가 유출되지 않도록 인너 튜브(5) 내부에 격막(6)이 설치되며, 상기한 상부 스티어링 축(1)의 스티어링 휠(50) 측으로는 압출공(2)으로 전달되는 압력을 감지하여 스퀴브를 격발하여 에어백을 부풀릴 수 있도록 하는 감지부(9)가 설치되어 있다.

특히, 상기한 인너 튜브(5)의 외주에는 하부 스티어링 축(4)의 압축시 유체(3)를 외부 분출하여 상부 스티어링 축(1)에 전달되는 압력을 격감시키도록 배출공(7)이 형성되어 있고, 이는 얇은 막(8)으로 차단되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면, 자동차의 충돌시 정면에서 충돌이 발생되면 이는 엔진과 트랜스미션을 통해 스티어링 축에 전달된다.

스티어링 축에 전달된 충격은 하부 스티어링 축(4)에 전달됨과 아울러, 상기한 하부 스티어링 축(4)을 압축하여 인너 튜브(5)의 내부에서 하부 스티어링 축(4)이 슬라이딩되어 충격을 완화시킨다.

이와같이 하부 스티어링 축(4)이 압축되면 인너 튜브(5) 사이의 유체(3)를 압축하게 되고, 이때 상기한 유체(3)는 그 압력에 의해 격막(6)을 파손시킴과 동시에 상부 스티어링 축(1)의 압출공(2)으로 유체(3)는 압출된다.

압출공(2)으로 압출되는 유체(3)는 스티어링 휠(50) 측에 설치된 감지부(9)에서 감지하여 인플레이터 어셈블리(51)의 스퀴브에 신호를 전달하여 상기한 스퀴브를 격발하게 됨으로서 에어백이 동작하게 된다.

이때, 상기한 인너 튜브(5) 내부의 유체(3) 압축시 하부 스티어링 축(4)의 압축이 보다 원활하게 됨과 아울러, 충격을 흡수하기 위해 인너 튜브(5)에 형성된 막(8)을 파손시키면서 유체(3)가 배출공(7)으로 유출된다.

즉, 스티어링 축의 충격 흡수 구조인 하부 스티어링 축(4)과 인너 튜브(5)의 압축시 그 충격이 상부 스티어링 축(1)에 전달될 때, 배출공(7)으로 유체(3)가 일정량 배출되면 압력이 감소되어 상부 스티어링 축(1)에 의한 운전자의 부상을 감소시킬 수 있게되는 것이다.

물론, 상기한 배출공(7)의 크기는 유체(3)가 압박될 때 압출공(2)을 통해 에어백을 동작시킬 수 있을 정도의 압력이 잔존하게 되어 있다.

상기한 바와 같이 충격 흡수 구조인 상,하부 스티어링 축(1,4)과, 인너 튜브(5)에 배출공(7)을 형성하게 되면 종래와 같이 하부 스티어링 축(4)이 슬라이드 됨과 동시에, 에너지가 유체(3)를 통해 외부로 분출됨으로써 충격 흡수 효과가 보다 향상된다.

또한, 상기한 충격 흡수 구조를 이용하여 에어백을 격발시키게 됨으로써, 종래와 같이 고가의 장비를 사용하여 에어백을 격발시키지 않게 됨으로써, 제작비가 절감된다.

이상과 같이 본 발명은 상,하부 스티어링 축의 사이에 유체를 충만시킨 상태에서 이를 인너 튜브로 감싸고, 상기한 상부 스티어링 축에 압출공을 형성하며, 이 압출공으로 압출되는 압력을 감지할 수 있는 감지부를 설치함으로써, 상기한 하부 스티어링 축의 슬라이딩시 압출공으로 압출되는 압력에 의해 감지부가 작동되어 에어백을 격발시킬 수 있도록 구성함으로서 에어백의 제작비를 절감함과 아울러, 정면 충돌 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상부 스티어링 축(1)과 하부 스티어링 축(4)으로 구성되고, 상기한 상,하부 스티어링 축(1,4)은 인너 튜브(5)에 의해 일정 거리 이격되도록 결합되어 차량의 정면 충돌시 상기한 상,하부 스티어링 축(1,4)이 상기한 인너 튜브(5) 내로 슬라이딩 작동되어 충격을 완화시키도록 구성된 것에 있어서, 상기한 인너 튜브(5)의 내부에 충만된 유체(3)와, 상기한 유체(3)가 차량의 정면 충돌시 스티어링 휠(50) 측으로 유출되도록 상부 스티어링 축(1)의 내부에 형성된 압출공(2)과, 상기한 상부 스티어링 축(1)의 저면을 차단하여 평상시에는 유체(3)가 상기한 압출공(2)으로 유출되지 않도록 인너 튜브(5)의 내부에 설치된 격막(6)과, 차량의 정면 충돌시 상기한 압출공(2)으로 유출되는 유체(3)의 압력을 감지하고, 감지된 신호에 의해 스퀴브를 격발하여 에어백을 부풀리도록 된 감지부(9)와, 상기한 인너 튜브(5)의 외주에 형성되어 하부 스티어링 축(4)의 압축시 유체(3)를 외부로 분출하여 상부 스티어링 축(1)에 전달되는 압력을 격감시키도록 된 배출공(7)과, 상기한 배출공(7)을 밀폐시키는 얇은 막(8)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 격발장치.