KR0132775Y1 - 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 내부, 예컨대 스티어링 휠, 인스트루먼트 패널, 또는 실내의 측부 등에 장착하여 자동차의 충돌사고시 순간적으로 에어 백을 가스로 팽창하게 하여 탑승자의 운동에너지를 흡수함으로써 탑승자의 2차 상해를 경감하기 위한 에어 백 장치에 관한 것으로서, 에어 백이 팽창할 때 에어 백 내의 가스의 일부를 외기로 배출하여 에어 백 내의 압력을 허용압력으로 유지할 수 있도록 함으로써, 에어 백의 반발력을 상쇄시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 감압밸브를 장착된 자동차용 에어 백 장치의 제공을 목적으로 한다.

본 고안은, 자동차의 충돌시 인플레이터(4)로부터 에어 백(3)의 내부로 분출되는 압축가스에 의하여 에어 백(3)의 내부 압력이 허용압력 이상이 될 때, 압축가스의 일부를 감압밸브(2) 통하여 배출하여 에어 백(3)의 내부압력을 항상 허용압력 이하로 낮추도록 함으로써, 상기 목적을 달성할 수 있도록 되어 있다. 상기 감압밸브(2)는 에어 백(3)을 협지하고 있는 플랜지부(8) 및 백 홀더(7)를 관통하여 1개 또는 다수개 설치된다.

Description

감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치

제1도는 본 고안에 따른 에어 백 장치를 나타내는 요부를 나타내는 단면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 볼트 2 : 감압밸브

3 : 에어 백 4 : 인플레이터

6 : 패드 7 : 백홀더

8 : 플랜지부 21 : 밸브 본체

22 : 포핏 23 : 스프링

본 고안은 자동차의 내부, 예컨대 스티어링 휠, 인스트루먼트 패널, 또는 실내의 측부 등에 장착하여 자동차의 충돌사고시 순간적으로 에어 백을 가스로 팽창하게 하여 탑승자의 운동에너지를 흡수함으로써 탑승자의 2차 상해를 경감하기 위한 에어 백 장치에 관한 것으로서, 특히 에어 백 내부에 분출되는 가스의 일부를 에어 백 밖으로 배출시킴으로써 에어 백의 내부압력을 허용압력 이하로 유지할 수 있도록 한 감압밸브를 장착된 자동차용 에어 백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어 백 장치는 자동차 충돌시 압축가스를 분출하도록 이루어진 인플레이터가 내장된 에어 백을, 자동차 충돌시 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 장소, 예컨대 스티어링 휠, 보조석 앞의 인스트루먼트 패널, 또는 실내 측부 등의 장착하고, 또한 자동차의 충돌을 감지할 수 있는 센서를 차량의 전면, 후면 또는 측면에 설치하여 이루어진다. 따라서, 자동차 충돌시 충격, 즉 감속도를 센서로 검출하여 전자제어유니트에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어 백의 전개(팽창) 필요성 유무를 판정하고, 전개가 필요한 경우에는 전기신호를 인플레이터로 보내어 가스 발생제를 연소시켜서 에어 백을 팽창시킨다. 이와 같이 팽창된 에어 백은 탑승자의 운동에너지를 흡수하여 탑승자의 머리 및 흉부를 보호함으로써, 다른 구조물, 예컨대 스티어링 휠이나 윈드 실드에 2차 충돌하는 것을 방지한다.

그러나 상기한 것과 같은 종래의 에어 백 장치는 자동차 충돌사고시 내부 압력이 허용입력 이상으로 증가하여 탑승자에게 전달되는 반발력도 증가함으로써, 이 때문에 탑승자는 머리, 가슴, 또는 목 등에 치명적인 상해를 입을 울려가 있었다. 즉 종래의 에어 백 장치는 탑승자가 받는 충격을 효가적으로 감쇄시킬 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서, 에어 백이 팽창할 때 에어 백 내의 가스를 일부 배출하여 에어 백 내의 압력을 허용압력으로 유지할 수 있도록 함으로써, 에어 백의 반발력을 상쇄시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 에어 백과, 상기 에어 백의 내면 가장자리를 지지하기 위한 플랜지부와, 상기 에어 백의 외면 가장자리를 지지함으로써 상기 플랜지부와 함께 상기 에어 백의 가장자리를 협지하는 백 홀더와, 상기 에어 백의 나머지 부분을 감싸면서 상기 백 홀더와 결합되는 패드와, 그리고 상기 플랜지부의 중앙에 설치되어 자동차 충돌시 에어 백의 내부에 압축가스를 분출하도록 된 인플레이터를 포함하는 자동차용 에어 백 장치에 있어서, 상기 플랜지부의 소정의 동심원을 따라 소정의 압력 이상에서 에어 백 내부의 가스를 외기로 배출할 수 있는 감압밸브가 1개 또는 다수개 설치되어 있는 특징으로 한다.

상기 감압밸브는 상기 플랜지부 및 백홀더를 관통하여 설치되는 밸브 본체, 상기 밸브 본체의 에어 백 내부측 포트를 개폐하도록 된 포핏 및 소정의 압력 이상에서만 상기 포핏이 개방동작되도록 설치되는 스프링으로 구성된다.

상기한 구성에 의하면, 자동차가 충돌했을 경우에는 센서에 의하여 검출된 충격(감속도)가 전자제어유니트에 입력되고, 이 전자제어유니트의 판단에 의하여 인플레이터 내부의 화약을 착화시켜 가스발생제를 연소시킴으로써 인플레이터의 분출구를 통하여 가스가 에어 백 내부로 분출된다. 이 때, 가스에 의한 에어 백 내부의 압력이 허용압력 이상으로 상승할 때 감압밸브가 개방됨으로써, 압축가스의 일부가 밖으로 배출되어 에어 백의 내부 압력은 허용압력을 유지하게 된다.

이와 같이 하면, 종래 에어 백의 압력이 허용압력 이상으로 상승하여 오히려 탑승자에게 반발력으로 작용했던 현상을 방지할 수 있으므로, 탑승자는 반발력에 의한 충격은 받지 않으므로 우수한 완충효과를 얻을 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 고안에 따른 감압밸브를 장착된 자동차용 에어 백 장치에 대하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치의 요부를 나타내는 단면도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도이다.

도면에 있어서, 참조부호 3은 에어 백을 나타내며, 상기 에어 백(3)은 이것의 입구 가장자리부 내면을 지지하는 플랜지부(8) 및 에어 백(3)의 입구 가장자리부 외면을 지지하는 백 홀더(7)에 의하여 그 입구 가장자리부가 협지되어 있다. 상기 플랜지부(8) 및 백 홀드(7)는 다수의 볼트(1)에 의하여 결합됨으로써 에어 백(3)의 입구 가장자리부를 협지하고 있다.

상기 백 홀더(7)는 상기 에어 백(3)의 가장자리부 둘레를 감쌈과 아울러 에어 백(3)의 나머지 부분을 완전히 덮는 패드(6)와 결합되어 있다. 즉, 에어 백(3)은, 제1도에 도시된 것과 같이, 대략 통 형상을 이루고 있는 패드(6) 및 백홀더(7)에 의하여 내장된 상태에 놓이게 된다. 이와 같이 에어 백(3)을 내장하고 있는 패드(6) 및 백 홀더(7)는 예컨대 스티어링 휠, 보조석 전방의 인스트루먼트 패널, 또는 실내의 차체 측부 등의 소정의 장소에 내장될 수 있다.

한편, 플랜지부(8)의 중앙에는, 제2도에 도시된 바와 같이, 제1장착공(81)이 형성되어 있고, 이 장착공(81)에는 가스발생장치가 내장된 인플레이터(4)가 장착되어 있다. 상기 인플레이터(4)의 에어 백(3) 내부를 향하는 쪽에는 자동차 충돌시 압축가스가 에어 백(3)의 내부로 분출될 수 있도록 다수의 분출구(41)가 형성되어 있다.

상기 인플레이터(4)는 전자제어유니트(미도시)와 배선연결된다. 이 전자제어유니트는 통상 차체의 일측에 설치되어 자동차 충돌시 충격(감속력)을 검출하여 신호를 보내는 센서(미도시)와 배선연결됨으로써, 상기 센서로부터의 신호를 전달받아 인풀레이터(4) 내부의 가스발생장치를 작동 여부를 판단한다. 즉, 전자제어유니트의 판단에 의하여 인플레이터(4) 내부의 화약을 착화시켜 가스발생제를 연소시킴으로써 인플레이터(4)의 분출구(41)들을 통하여 가스가 에어백(3) 내부로 분출되도록 되어 있다.

본 고안에서는, 상기 플랜지부(8)의 소정의 동심원주상에 1개 또는 다수개(본 고안에서는 4개를 도시함)의 제2장착공(82)을 형성함과 아울러 백 홀더(7)에 상기 장착공(82)과 대응하는 장착공(71)을 형성하고, 상기 장착공들(71)(82)을 통하여 감압밸브(2)를 장착하도록 되어 있다.

상기 감압밸브(2)는 에어 백(3)의 내부를 향하는 포트(211) 및 외기를 향하는 포트(212)가 구비된 밸브 본체(21), 상기 포트(211)를 개폐하기 위한 포핏(22) 및 상기 포핏(22)의 개폐작용을 제한하도록 밸브 본체(21)의 포트(212) 측내벽과 상기 포핏(22) 사이에 탄설된 스프링(23)으로 구성되어 있다.

상기한 구성에 의하여, 자동차의 충돌시 인플레이터(4)로부터 생성되는 가스가 에어 백(3) 내부로 분출되면, 에어 백(3) 내부압력이 허용압력 이상이 될 경우에는 이 초과압력에 의하여 감압밸브(2)의 포핏(22)이 밀려 포트(211)가 개방되어 가스의 일부가 포트(211)(212)를 차례로 통과하여 외기로 배출됨으로써 에어 백(3) 내부의 압력은 허용압력 이하로 낮아진다. 에어 백(3) 내부 압력이 허용압력 이하로 낮아질 경우에는 포핏(22)은 스프링(23)의 탄성력에 의하여 밀려 포트(211)를 폐쇄하게 된다.

따라서, 상기한 작용에 의하여 에어 백(3)의 내부압력은 항상 허용압력을 유지하게 되고, 이에 따라 자동차 충돌시 탑승자가 받는 2차 충격(운동에너지)을 충분히 흡수할 수 있고, 종래 허용압력 이상이 되어 오히려 탑승자에게 반발력으로 작용함으로써 탑승자에게 치명적인 상해를 입혔던 일을 방지할 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 고안의 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치에 있어서는, 자동차 충돌시 상기 감압밸브(2)에 의하여 에어 백(3) 내부의 가스를 일부 밖으로 배출하여 에어 백(3) 내부의 압력을 항상 허용압력 이하로 감소시킬 수 있도록 함으로써, 탑승자가 받는 2차 충격을 흡수할 수 있는 효과를 상승시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 에어 백(3)과, 상기 에어 백(3)의 내면 가장자리를 지지하기 위한 플랜지부(8)와, 상기 에어 백(3)의 외면 가장자리를 지지함으로써 상기 플랜지부(8)와 함께 상기 제어 백(3)의 가장자리를 협지하는 백 홀더(7)와, 상기 에어 백(3)의 나머지 부분을 덮어 상기 백 홀더(7)와 결합되는 패드(6)와, 그리고 상기 플랜지부(8)의 중앙에 설치되어 자동차 충돌시 에어 백(3)의 내부에 압축가스를 분출하도록 된 인플레이터(8)를 포함하는 자동차용 에어 백 장치에 있어서, 상기 플랜지부(8)의 소정의 동심원주를 따라 소정의 압력 이상에서 에어 백(3)의 내부의 가스를 외기로 배출할 수 있는 감압밸브(8)가 1개 또는 다수개 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 감압밸브(2)는 상기 플랜지부(8) 및 백 홀더(7)를 관통하여 설치되는 밸브 본체(21)와, 상기 밸브 본체(21)의 에어 백(3) 내부측 포트(211)를 개폐하도록 된 포핏(22)과, 그리고 소정의 압력 이상에서만 상기 포핏(22)을 개방동작하도록 설치되는 스프링(23)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 감압밸브가 장착된 자동차용 에어 백 장치.