KR0163700B1 - 차체밑면의 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체밑면에 회전자재케 고무 등의 완충재를 장착하여 외부물질과 차체밑면의 충돌시 차체의 손상을 최소화하는 차체밑면의 충격완화장치에 관한 것으로, 차체밑면에 완충재를 회동자재케 부설하여 타물체와의 접촉으로 인한 충격을 완화함으로써 차체를 보호하기 위한 차체밑면의 충격완화장치를 제공함을 그 목적으로 한다. 이와 같은 본 장치는 주행방향으로 다수의 장착홈들이 형성된 하부차체; 및 상기 하부차체의 장착홈에 주행방향과 대략 직각방향으로 취부되는 지지봉과, 상기 지지봉에 회동자재케 외삽고정되는 완충재를 구비한 완충수단을 포함한다. 이에 따라 본 장치는 돌이나 기타 딱딱한 물체가 튀어 차체밑면을 타격해도 그 충격이 차체에 곧바로 전달되지 않고 완충되므로 차체의 찌그러짐이나 파손을 방지할 수 있다. 또한, 차체밑면이 비포장도로의 지면과 접촉했을 경우 그 충격을 완충재가 회전하며 완화해 접촉으로 인한 차체파손 및 그 충격전파로 인한 타부위의 손상 및 고장 등을 방지할 수 있다.

Description

차체밑면의 충격완화장치

본 발명은 차체를 보호하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 차체밑면에 회전자재케 고무 등의 완충재를 장착하여 외부물질과 차체밑면의 충돌시 차체의 손상을 최소화하는 차체밑면의 충격완화장치에 관한 것이다.

자동차는 평탄한 포장도로 뿐만아니라 험한 산길 등의 비포장도로도 주행하게 된다. 비포장도로를 주행시에는 돌등의 딱딱한 물체등이 튀어 차체밑면을 타격하는 예가 많으며, 비포장도로에는 요철이 많아 차체밑면과 맞닿는 경우도 있다. 이러한 경우 차체밑면이 크게 손상되기 쉬우며, 이 충격은 차체로 전달되어 차체에 고정된 다른 부품들이 고장나거나 파손되는 등의 문제를 야기하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 제결점을 해소하기 위해서 안출한 것으로서, 차체밑면에 완충재를 회동자재케 부설하여 타물체와의 접촉으로 인한 충격을 완화함으로써 차체를 보호하기 위한 차체밑면의 충격완화장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 주행방향으로 다수의 장착홈들이 형성된 하부차체; 및 상기 하부차체의 장착홈에 주행방향과 대략 직각방향으로 취부되는 지지봉과, 상기 지지봉에 회동자재케 외삽고정되는 완충재를 구비한 완충수단을 포함하는 차체밑면의 충격완화장치에 의해 달성가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 차체밑면의 충격완화장치 중 완충수단의 분리사시도

도 2의 (가) 및 (나)는 본 발명에 따른 충격완화장치가 하부차체에 장착된 상태를 도시한 사용상태도

도 3은 도 2(나)의 A-A′선 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 완충재11 : 장착공

20 : 지지봉30a, 30b : 베어링

40 : 하부차체41 : 장착홈

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차체밑면의 충격완화장치 중 완충수단의 분리사시도이다. 도시한 바와 같이, 완충수단은 고무등의 완충재(10)와, 이 완충재(10)를 회전가능케 지지하는 지지봉(20)으로 구성되어 있다. 또한, 지지봉(20)상에서 완충재(10)의 회전을 원활케 하기 위해 지지봉(20)과 완충재(10) 사이에는 베어링(30a,30b)이 개재된다.

완충재(10)는 그 축선방향으로 지지봉(20)이 삽입수용되는 장착공(11)을 갖는 중공형으로, 소정의 탄성을 갖는다. 완충재(10)를 회전자재케 지지하는 지지봉(20)은 후술할 하부차체에 그 양단이 취부된다. 이 지지봉(20)으로는 통상 강봉을 사용한다. 이제, 도 2를 참조하여 본 장치의 장착구조를 구체적으로 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 충격완화장치가 하부차체에 장착된 상태를 도시한 사용상태도로서, 도 2의(가)는 본 장치가 장착된 차체를 측면에서 본 상태로 도시한 측면도이고, 도 2의(나)는 도 2(가)의 저면도이다. 또한, 도 3은 도 2(나)의 A-A'′선 단면도이다. 이제, 이 도면들을 참조하여 본 장치의 장착구조에 대해 상세히 설명한다.

하부차체(40)에는 주행방향과 대략 직각방향으로 소정의 길이를 갖는 장착홈(41)이 형성되어 있다. 이 장착홈(41)은 차체하부의 길이방향(주행방향)으로 다수개가 형성되어 있으며, 그 장착홈(41)마다 하나씩의 완충수단이 배설된다. 본 실시예에서는 다섯 개의 완충수단이 하부차체(40)의 길이방향을 따라 배열되어 있다. 상세히 부연설명하면, 장착홈(41)에 완충재(10)가 관삽된 지지봉(20)의 양단이 취부되며, 이 완충재(10)와 지지봉(20) 사이에는 베어링(30)이 삽설되어 있게 된다. 지지봉(20)의 양단을 하부차체(40)에 취부하는 방법은 용접에 의한 용착법이 바람직하다. 이와 같이 장착된 원통형의 완충재(10)는 장착홈(41)으로부터 대략 반정도가 돌출하게 되며, 타물체와 접촉됨에 따라 탄성을 갖고 헛동한다.

이제, 상술한 도면들을 참고하며 본 장치의 작용에 대해 구체적으로 설명한다. 자동차가 산길을 주행하게 되면, 돌등이 차륜에 밟히면서 튀어올라 차체밑면을 강타하는 경우가 있다. 이와 같이 튀어올라오는 돌은 하부차체(40)에 구비된 완충재(10)와 충돌함으로써 차체의 하부손상을 방지하게 된다.

한편, 중심지면이 튀어나온 비포장도로의 요철부분을 통과할 때 튀어나온 돌출부분에 차체밑면이 닿게 된다. 이때, 돌출지면은 완충재(10)에 접촉하여 완충재(10)는 지지봉(20)에서 회전하며 롤러의 역할을 하게 된다. 게다가, 완충재(10)는 그 회전시 탄성을 가지므로 더욱 큰 완충작용을 하게 된다.

이상 서술한 바와 같이, 본 장치는 돌이나 기타 딱딱한 물체가 튀어 차체밑면을 타격해도 그 충격이 차체에 곧바로 전달되지 않고 완충되므로 차체의 찌그러짐이나 파손을 방지할 수 있다. 또한, 차체밑면이 비포장도로의 지면과 접촉했을 경우 그 충격을 완충재가 회전하며 완화해 접촉으로 인한 차체파손 및 그 충격전파로 인한 타부위의 손상 및 고장 등을 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 주행방향으로 다수의 장착홈들이 형성된 하부차체; 및

   상기 하부차체의 장착홈에 주행방향과 대략 직각방향으로 취부되는 지지봉과, 상기 지지봉에 회동자재케 외삽고정되는 완충재를 구비한 완충수단을 포함하는 차체밑면의 충격완화장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지봉과 상기 완충재 사이에는 적어도 한쌍의 베어링이 개재되어 상기 완충재의 회전을 원활케 하는 것을 특징으로 하는 차체밑면의 충격완화장치.