KR0162749B1 - 차량의 점화제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진에 점화동작을 행하는 점화계통에 대한 점화오류를 검출함에 의해, 점화오류 보상에 대한 검출데이터로서 활용할 수 있도록 하는 차량의 점화제어장치를 제공한다.

그에 따라 본 발명은 게이트구동부(2)로 부터의 게이트펄스가 파워트랜지스터(4)에 공급되어 이그니션코일(6)이 구동됨에 의해, 점화플러그(8)가 점화동작을 수행하는 차량의 점화장치에 있어서; 상기 게이트펄스에 의해 파워트랜지스터(4)의 온상태에서 제1전류와, 오프상태에서의 상기 이그니션코일(6)측의 제2전류 각각에 대해 상기 게이트펄스에 대한 위상차이치를 각각 분리하여 검지하는 위상비교수단(10)과, 상기 각각 검지된 위상차이치를 최종의 시상수에 대해서 분석하여 임의의 테이블화된 코딩값으로 대치하여 그 값을 통해서 엔진점화의 상태를 분석하는 위상분석수단(12), 상기 위상분석수단(12)에 의한 위상분석치를 통해 점화오류에 따른 에러데이터를 발생하는 점화오류감지수단(14) 및, 상기 점화오류감지수단(14)의 점화오류감지상태를 모니터링하는 모니터링수단(16)을 구비하여 구성된다.

Description

차량의 점화제어장치

제1도는 본 발명에 따른 차량의 점화제어장치를 나타낸 회로구성도.

제2도는 제1도에 도시된 회로도의 동작특성을 나타낸 파형도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 게이트구동부 4 : 파워트랜지스터

6 : 이그니션코일 8 : 점화플러그

10 : 위상비교기 12 : 위상분석부

14 : 점화오류감지부 16 : 모니터링부

본 발명은 차량의 점화제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 점화계통에서의 점화오류를 검지하여 그 점화계통에 대한 기능향상을 도모하도록 하는 차량의 점화제어 장치에 관한 것이다.

현재, 일반적으로 사용되고 있는 차량에 있어서는 엔진의 자가시동이 불가능하게 되어 있으므로 시동방법에 따른 외력에 의해 그 크랭크축이 소정이상의 속도로 회전될 수 잇도록 하고 있을 뿐만 아니라, 그 엔진의 크랭크축이 회전됨에 따라 엔진제어장치의 제어에 의해 점화동작이 수행되어 엔진이 가동되고서 그 차량이 운행되도록 하고 있다.

한편, 그러한 차량의 시동 및 점화장치에 따르면 차량의 운전석의 소정부에 설치된 키홀더에 소정의 키가 삽입되어 키조작되는 상태에 따라 그 오프위치(OFF)에서 이그니션위치(IG) 또는 시동위치(ST)로 스위칭동작이 수행되는 키스위치와, 그 키스위치가 시동위치(ST)로 스위칭되는데 따른 배터리전원(B+)을 인가받아 스위칭되는 릴레이스위치, 그 릴레이스위치의 스위칭동작에 의해 구동되는 시동모터, 상기 시동모터의 구동에 의한 회전동작에 따라 그 크랭크축이 회전되면서 그 내부에 설치된 캠포지션센서(Cam Position Sensor)를 통해서 엔진회전수검출신호나 크랭크각도검출신호를 출력하는 엔진유니트, 그엔진유니트로 부터의 엔진회전수검출신호나 크랭크각도검출신호를 입력받고서 운전상황에 따른 점화시기를 결정하여 점화신호를 발생하는 엔진제어모듈, 상기 엔진제어모듈로 부터의 점화신호를 입력받고서 그 내부의 파워트랜지스터(Power Transistor)가 도통되어 점화를 위한 전류신호를 발생하는 점화유니트 및, 그 점화유니트의 점화동작에 따라 그 2차측에서 약 3만볼트(Volt)정도의 고압이 발생되고서 점화플러그측으로 인가하는 점화코일이르 포함하여 구성된다.

여기서, 그러한 구성요소를 갖춘 차량의 시동장치의 동작에 따르면, 운전자가 운전석의 소정부에 설치된 키홀더에 키를 삽입하여 키조작하서 오프위치(OFF)의 키스위치를 시동위치(ST)로 잠시 스위칭시킨 다음에 이그니션위치(IG)로 스위칭시키게 되면, 그 키스위치키의 시동위치(ST)로의 스위칭동작에 의해 시동모터가 구동되어 회전동작되면서 엔진유니트의 크랭크축이 소정치이상의 속도로 회전됨에 따라 그 내부의 캠포지션센서를 통해 엔진회전수검출신호와 크랭크각도검출신호를 출력하게 된다.

그에 따라, 엔진제어모듈에서는 그 엔진유니트로 부터의 엔진회전수검출신호와 크랭크각도검출신호를 입력받고 있는 상태에서 차량의 운전상황을 고려하여 점화시기를 결정하고서 그에 따른 점화신호를 발생하게 되는 한편, 점화모듈에서 그 점화신호를 인가받아서 그 내부의 파워트랜지스터가 도통되면서 점화코일의 1차측이 여자되는 동시에, 그 2차측에 약 3만볼트정도의 고압이 발생되어 점화플러그가 점화되도록 하게 된다. 그에 따라, 그 점화플러그가 전극측에서 접지측으로 불꽃이 발생되거나 접지측에서 전극으로 발생되어 그 엔진유니트가 정상적으로 기동될 수 있게 된다.

그런데, 이러한 차량의 점화장치에서는 엔진 실린더내의 점화계통에 점화오류가 발생하게 되더라도 그 오류발생상태를 용이하게 검지할 수 없도록 되어 있으므로, 그 보상이 용이하지 않게 된다.

따라서, 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 엔진에 점화동작을 행하는 점화계통에 대한 점화오류를 검출함에 의해, 점화오류 보상에 대한 검출데이터로서 활용할 수 있도록 하는 차량의 점화제어장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 점화제어장치에 의하면, 게이트구동부로 부터의 게이트펄스가 파워트랜지스터에 공급되어 이그니션코일이 구동됨에 의해, 점화플러그가 점화동작을 수행하는 차량의 점화장치에 있어서; 상기 게이트펄스에 의해 파워트랜지스터의 온상태에서 제1전류와, 오프상태에서의 상기 이그니션코일측의 제2전류 각각에 대해 상기 게이트펄스에 대한 위상차이치를 각각 분리하여 검지하는 위상비교수단과, 상기 각각 검지된 위상차이치를 최종의 시상수에 대해서 분석하여 임의의 테이블화된 코딩값으로 대치하여 그 값을 통해서 엔진점화의 상태를 분석하는 위상분석수단, 상기 위상분석수단에 의한 위상분석치를 통해 점화오류에 따른 에러데이터를 발생하는 점화오류감지수단 및, 상기 점화오류감지수단의 점화오류감지상태를 모니터링하는 모니터링수단을 구비하여 구성된 차량의 점화제어장치를 제공한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 차량의 점화장치에서 1차측 전류 즉, 파워트랜지스터측의 전류와 그 이그니션코일의 2차측 전류 각각을 게이트펄스에 대해 위상을 각각 비교하여 위상차이치를 검출함에 의해, 그 검출된 위상차이치에 의거하여 위상을 분석하여 점화계통의 점화오류감지에 따른 에러데이터가 발생될 수 있도록 하고 있다.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

즉, 제1도는 본 발명에 따른 차량의 점화제어장치를 나타낸 회로구성도로서, 본 발명의 장치에서 참조부호 2는 엔진제어모듈(도시되지 않음)로 부터의 엔진점화를 위한 점화제어신호를 공급받아 게이트펄스를 발생하는 게이트펄스구동부를 나타내고, 2는 상기 발생된 게이프펄스를 그 베이스단에 입력받아 구동되는 파워트랜지스터를 나타낸다.

또한, 참조부호 6은 상기 파워트랜지스터(4)의 콜렉터단에 그 1차측이 연결되어 상기 파워트랜지스터(4)의 구동에 의해 그 2차측이 구동되는 이그니션코일을 나타내고, 8은 상기 이그니션코일(6)의 일단에 연결되어 그 이그니션코일(6)의 구동에 의해 엔진의 실린더내에서 점화동작을 행하는 점화플러그를 나타낸다.

또, 참조부호 10은 상기 파워트랜지스터(4)가 온(On)되었을 때, 즉, 하이펄스의 구형파(Q)가 발생되었을때, 에미터단과 저항(R1)단간의 제1전류(i1)와, 상기 트랜지스터(4)가 오프(off)되었을 때, 상기 이그니션코일(6)의 2차측과 저항(R2)단간의 제2전류(i2)에 대한 위상을 검출하여, 상기 구형파(Q)에 대한 제1전류(i1)와 제2전류(i2)의 위상차이치를 각각 분리시켜 검출하는 위상 비교기를 나타낸다.

그리고, 참조부호 12는 상기 위상비교기(10)로 부터의 위상차이치를 입력받아 최종의 시상수에 대해서 위상을 분석함에 의해서 임의의 테이블화된 코딩데이터로 대치하여 1차측전류의 위상차를 2차측 전류의 위상차를 분석하여 분석데니터를 발생하는 위상분석부를 나타낸다.

또한, 참조부호 14는 상기 위상분석부(12)로 부터의 분석데이터를 통해 위상오류를 감지한 에러데이터를 발생하는 점화오류감지부를 나타내고, 16은 상기 점화오류감지부(14)의 점화오류감지상태로 모니터링하기 위한 모니터링부를 나타낸다.

여기서, 상기한 본 발명은 제2도에 도시된 바와 같이 점화제어신호를 공급받은 게이트펄스 구동부에서 발생된 게이트펄스가 입력되어 상기 파워트랜지스터(4)가 구동됨에 의해 하이펄스의 구형파(Q)가 발생하게 되면, 그에 따른 제1전류(i1)가 상기 구형파(Q)에 대해서 소정기간이 딜레이되어 발생하게 되고, 상기 트랜지스터의 오프(off)시 상기 구형파(Q)가 로우상태로 되고, 상기 이그니션코일(6)의 2차측에 유기되는 제2전류(i2)가 상기 로우펄스의 구형파(Q)에 대해서 소정 기간 딜레이되어 발생되는 바, 상기 위상비교기(10)에 의해 비교된 위상차이치에 따른 검지펄스(P)가 상기 파워트랜지스터(4)의 구동온시와 구동오프시에 발생되도록 하고 있다.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 동작에 대해 제1도를 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 엔진제어모듈로 부터 점화플러그(8)의 점화를 위한 점화제어신호가 발생되면, 게이트구동부(2)는 그 점화제어신호에 의해 게이트펄스를 발생하게 되고, 파워트랜지스터(4)는 상기 게이트펄스에 의해 구동되는 한편, 이그니션코일(6)의 구동을 통해 상기 점화코일(8)에서 점화동작이 실행된다.

그 상태에서, 위상비교기(10)는 상기 파워트랜지스터(4)의 에미터단에 유기되는 제1전류(i1)와 상기 이그니션코일(6)의 2차측에 유기되는 제2전류(i2)에 각각에 대해 게이트펄스와의 위상차이치를 검출하고, 위상분석부(12)는 상기 발생된 각각의 위상차이치를 최종의 시상수에 의해 분석하여 임의의 테이블화된 코딩값으로 대치하여 그 값을 통해서 엔진점화의 상태를 분석함으로서 위상분석데이터를 발생하게 된다.

따라서, 점화오류감지부(14)는 상기 분석데이터를 통해 점화오류를 감지하여 에러데이터를 발생하게 되고, 모니터링부(16)는 상기 점화오류감지상태를 모니터링하게 된다.

이와 같이 이루어진 상기한 본 발명에 따르면, 차량의 엔진 실린더내에서 점화동작이 이루어지는 경우에, 이그니션코일의 1차측과 2차측간의 위상차이를 검지하여 점화오류를 검출할 수 있도록 함에 따라, 보다 정확한 점화기능의 수행을 위한 검출데이터로서 활용할 수 있다는 이점을 갖게 된다.

Claims (1)

1. 게이트구동부(2)로 부터의 게이트펄스가 파워트랜지스터(4)에 공급되어 이그니션코일(6)이 구동됨에 의해, 점화플러그(8)가 점화동작을 수행하는 차량의 점화장치에 있어서, 상기 게이트펄스에 의해 파워트랜지스터(4)의 온상태에서 제1전류와, 오프상태에서의 상기 이그니션코일(6)측의 제2전류 각각에 대해 상기 게이트펄스에 대한 위상차이치를 각각 분리하여 검지하는 위상비교수단(10)과, 상기 각각 검지된 위상차이치를 최종의 시상수에 대해서 분석하여 임의의 테이블화된 코딩값으로 대치하여 그 값을 통해서 엔진점화의 상태를 분석하는 위상분석수단(12), 상기 위상분석수단(12)에 의한 위상분석치를 통해 점화오류에 따른 에러 데이터를 발생하는 점화 오류감지수단(14) 및, 상기 점화오류감지수단(14)의 점화오류감지상태를 모니터링하는 모니터링수단(16)을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 점화제어장치.