KR100350272B1 - 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어 방법에 관한 것으로 특히, 키 스위치(1)의 상태를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(2)와; 스타트 모터(4)의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부(3)와; 소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부(2)와 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 입력받아 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 접속된 것으로 인지된 상태에서 크랭킹 시간이 제한시간을 초과할시에만 스타스 모터(4)로 인가되는 전원전압을 차단하기 위한 릴레이에 오프신호를 발생시키는 전자제어 유니트(5)와; 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받아 밧데리(7)에서 출력되어 스타트 모터(4)로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이(6)와; 상기 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 연결된 상태에서 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받는 크랭킹 릴레이(6)가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터(4)로 구성하여 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

시동시 오토 크랭킹 스톱 제어 방법 {Method for controlling automatic cranking stop in starting-up}

본 발명은 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어 방법에 관한 것으로 더욱 상세히는, 밧데리와 스타트 모터 사이에 릴레이를 설치시켜 시동시에는 온되고 시동후에는 오프되어 크랭킹이 정지되도록 하여 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

종래 자동차에서의 엔진 시동은, 운전자가 키 박스에 키를 꼽고 키 스위치를 돌려 스타트단자(즉, ST단자)에 위치시키면 밧데리의 전원이 플라이휠 구동용 스타트 모터에 인가되므로 상기 스타트 모터가 구동되어 엔진의 시동이 시도된다.

또한, 시동후에는 알터네이트에서 발전되는 전원전압에 의해 각 전장품이 구동되는데, 이때 엔진에서는 다음 시동을 위하여 상기 알터네이트에서 발전되는 전원전압을 이용하여 밧데리를 충전하게 된다.

한편, 상기와 같이 키 스위치를 스타트단자로 돌려 엔진의 시동을 건 후에도 그 상태(즉, 스타트단자에 접속된 상태)를 유지시키면 엔진 시동후에도 계속해서 스타트 모터가 구동하게 된다.

이와같은 경우는 통상 시동시간이 오래 걸릴시 발생되는데, 엔진에 시동을 걸어주는 동력을 발생시키는 스타트 모터는 밧데리 전원만을 사용하게 되므로 상기와 같은 상태가 지속될 경우 밧데리의 충전전압이 과방전될 우려가 있고, 또 전술과 같이 스타트 모터의 구동에 의한 크랭킹이 계속되는 경우 스타트 모터가 과열되어 파손될 우려가 있다.

특히, 저온 상태에서 1회 시동이 불가했을 경우 크랭킹이 계속된다면 인젝터의 경우 작동이 계속되어 스파크 플러그가 젖어 전혀 시동이 불가한 경우도 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있는 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 키 스위치의 상태를 검출하는 키 스위치 상태 검출부와; 스타트 모터의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부와; 소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부와 크랭킹 시간 검출부의 출력신호를 입력받아 키 스위치가 스타트단자에 접속된 것으로 인지된 상태에서 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하면 스타스 모터로 인가되는 전원전압을 차단하기 위한 릴레이 오프신호를 발생시키는 전자제어 유니트와; 상기 전자제어 유니트의 제어를 받아 밧데리에서 출력되어 스타트 모터로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이와; 상기 키 스위치가 스타트단자에 연결된 상태에서 상기 전자제어 유니트의 제어를 받는 크랭킹 릴레이가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜(크랭킹을 실시하여) 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터로 구성하므로써 달성할 수 있다.

따라서, 엔진 재시동에 따른 성능 및 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 대폭 증가시킬 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 방법이 적용된 장치의 블럭 구성도.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 키 스위치 2 : 키 스위치 상태 검출부

3 : 크랭킹 시간 검출부 4 : 스타스 모터

5 : 전자제어 유니트 6 : 크랭킹 릴레이

7 : 밧데리

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 방법이 적용된 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 본 발명 방법을 적용하기 위한 장치는 키 스위치(1)의 상태를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(2)와;

스타트 모터(4)의 구동에 의한 크랭킹 시간을 검출하는 크랭킹 시간 검출부(3)와;

소정 프로그램을 구비하고 상기 키 스위치 상태 검출부(2)와 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 입력받아 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 접속된 것으로 인지된 상태에서 크랭킹 시간이 제한시간을 초과할시에만 스타스 모터(4)로 인가되는 전원전압을 차단하기 위한 릴레이에 오프신호를 발생시키는 전자제어 유니트(5)와;

상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받아 밧데리(7)에서 출력되어 스타트 모터(4)로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이(6)와;

상기 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 연결된 상태에서 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받는 크랭킹 릴레이(6)가 온되었을시에만 플라이휠을 구동시켜 엔진에 시동이 걸려지도록 하는 스타트 모터(4)로 구성된다.

본 발명 방법은, 키 스위치(1)의 위치가 스타트단자(ST)에 있는지를 확인하는 단계와;

상기에서 확인한 결과 스타트단자 위치에 있으면 스타트 모터(4)를 구동시켜 크랭킹을 실시하는 단계와;

상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 시동후이 완전히 걸려졌을 때의 조건이 만족되는지를 계속 검출하는 단계와;

시동이 걸려졌을시의 조건이 만족되지 않으면 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하는 단계와;

상기에 있어서 시동후 조건이 만족하거나 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우 또는 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 있지 않는 것으로 판단되면 크랭킹 릴레이(6)를 오프시켜 크랭킹을 정지시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 소정 프로그램을 통해 자동차내 전장품들에 대한 전반적인 제어를 실시하는 전자제어 유니트(5)에서는 키 스위치 상태 검출부(2)의 출력신호를 입력받아 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 위치하는지를 판단하여 스타트단자에 위치하고 있으면 스타트 모터(4)를 구동시켜 크랭킹을 실시하게 된다.

물론, 상기 전자제어 유니트(5)의 제어를 받아 밧데리(7)에서 출력되어 스타트 모터(4)로 인가되는 전원전압의 공급여부를 결정하는 크랭킹 릴레이(6)는 통상시 온상태에 있으므로 스타트 모터(4)가 구동되어 크랭킹이 실시된다.

상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 상기 전자제어 유니트(5)는 엔진에 시동이 걸려 졌을시 요구되는 조건이 만족하는지를 계속 검출하여 시동이 걸려진 상태에서의 조건이 만족되지 않으면 상기 크랭킹 시간 검출부(3)의 출력신호를 계속 입력받아 현재 진행되고 있는 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하게 된다.

이때, 상기 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지 여부의 판별은, 1회 저온 시동시 1회 시동이 불가시 재 시동의 기본조건을 위한 밧데리 전원 유지 및 인젝터 분사에 의한 스파크 플러그 웹팅을 방지하기 위함인데, 보통 초저온이라해도 20초이내 시동이 걸리게 차량 제작사에서는 육성하므로 시간은 평가에 의해 조정된다.

그 결과, 시동이 걸려졌을시의 조건이 만족하거나, 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우 또는 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 있지 않고 또 다른 단자들에 접속된 상태에 있는 것으로 것으로 판단되면 상기 크랭킹 릴레이(6)에 오프신호를 발생시켜 스터트 모터(4)의 구동을 차단시키는 동작을 통해 크랭킹을 정지시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 밧데리와 스타트 모터 사이에 릴레이를 설치시켜 시동시에는 온되고 시동후에는 오프되어 크랭킹이 정지되도록 하므로써, 엔진 재시동에 따른 성능을 향상시킬 수 있고, 밧데리 및 알터네이터의 내구성을 증가시킬 수 있음은 물론 시동시 크랭킹 정지 시점의 오토 제어로 편의성을 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 키 스위치 상태 검출부(2)와, 크랭킹 시간 검출부(3), 스타트 모터(4), 전자제어 유니트(5) 및 크랭킹 릴레이(6)로 구성된 오토 크랭킹 스톱 제어장치를 제어하는 바업에 있어서,

   키 스위치(1)의 위치가 스타트단자(ST)에 있는지를 확인하는 단계와;

   상기에서 확인한 결과 스타트단자 위치에 있으면 스타트 모터(4)를 구동시켜 크랭킹을 실시하는 단계와;

   상기와 같이 크랭킹이 실시되고 있는 동안 시동에 걸려졌을시의 조건이 만족되는지를 계속 검출하는 단계와;

   시동이 완전히 걸려졌을시의 각종 조건이 만족되지 않으면 크랭킹 시간이 제한시간을 초과하는지를 검출하는 단계와;

   상기에 있어서 시동이 완전히 걸려졌을시의 조건이 만족하거나 크랭킹 시간이 제한시간을 초과한 경우 또는 키 스위치(1)가 스타트단자(ST)에 있지 않는 것으로 판단되면 크랭킹 릴레이(6)를 오프시켜 크랭킹을 정지시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 시동시 오토 크랭킹 스톱 제어방법.