KR0161187B1 - 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전방 충돌시 운전석의 조향휠 및 조수석의 전방 인스트루먼트 패널에서 순간적으로 터지는 에어백에 부딪히면서 발생되는 반발력으로 헤드레스트에 가해지는 머리부와 목부분의 충격을 최소화 하도록 하는 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치에 관한 것으로서, 에어백 센서에 의해 작동하는 에어백이 설치되는 한편, 전원이 인가된 에어백 센서에 의해 작동하는 에어백이 설치되는 한편, 자동차의 후로워 패널에 어퍼레일과 로우어레일에 의해 서로 슬라이딩 결합되도록 설치되며, 시트쿠션, 시트백, 헤드레스트로 구성된 시트에 있어서, 상기 에어백센서와 연결되며, 전압을 높이도록 하는 저항과, 상기 저항과 연결되는 콘덴서와, 상기 에어백 센서로 부터의 감지신호가 RC의 시정수 만큼 지연된후 트랜지스터를 통해 인가되도록 하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드와 접속되는 유압탱크로 부터의 유압펌프와, 유압펌프에 의해 구동되는 피스톤로드 끝단이 시트와 고정설치된 유압실린더를 포함하여 된 특징을 갖는다.

Description

차량 충돌시 전방시트의 밀림장치

제1도는 본 발명에 따른 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치를 도시한 개략구성도.

제2도는 본 발명에 따른 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치를 도시한 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어백센서 12 : 에어백

14 : 후로워패널 16 : 어퍼레일

18 : 로우러레일 20 : 시트

22 : 유압펌프 24 : 피스톤로드

26 : 유압실린더 R : 저항

C : 콘덴서 SL : 솔레노이드

본 발명은 차량 충돌시 전방 시트의 밀림장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 전방 충돌시 운전석의 조향휠 및 조수석의 전방 인스트루먼트 패널에서 순간적으로 터지는 에어백에 부딪히면서 발생되는 반발력으로 헤드레스트에 가해지는 머리부와 목부분의 충격을 최소화 하도록 하는 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 시트, 특히 전방시트(운전석과 조수석)에는 외부로 부터 가해지는 충격력으로 부터 운전자 및 승차자를 보호하도록 하는 시트벨트 장치가 구비되어 있다.

상기 시트벨트 장치는 차량 외부의 충격력으로 운전자를 비롯한 승차자가 앞으로 쏠리는 것에 반하여 강제로 제지하도록 하는 기계적인 장치로써, 이는 차량 충돌시 머리부분이 조향휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪혀 심한 부상을 초래케 하는 심각한 부상으로 부터 충분히 방어하지는 못하였다.

심지어는 안전벨트가 체결되는 승차자의 가슴부분에 그 충격력으로 인한 벨트의 가압으로 더욱 심한 손상을 발생시킴으로서 구조적인 해결방안이 시급히 요구되었다.

이에, 최근에는 보다 적극적인 승차자의 보호대안으로 설정이상으로 가해지는 충격력을 감지하여 순간적으로 만충된 튜브를 토출하도록 하는 에어백을 운전석의 조향휠 및 조수석의 인스트루먼트 패널 또는 측면도어에 설치토록 하고 있다.

그러나, 이와 같은 에어백은 승차자의 안면부를 충분히 그 충격력으로 부터 보호할지는 모르지만 다시 리바운딩되어 뒷머리부분 또는 목부분이 시트에 고정되어 있는 헤드레스트에 부딪혀 뇌출혈이나 뇌진탕, 척추손상으로 인한 반신불수 등의 심각한 부상을 일으키는 문제점으로 부터 완전한 해결방안을 찾지 못하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 차량의 전방충돌시 운전석의 조향휠 및 조수석의 전방 인스트루먼트 패널에서 순간적으로 터지는 에어백에 부딪히면서 발생되는 반발력으로 헤드레스트에 가해지는 머리부와 목부분의 충격을 최소화 하도록 하는 차량 충돌시 전망 시트의 밀림장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 에어백 센서에 의해 작동하는 에어백이 설치되는 한편, 전원이 인가된 에어백 센서에 의해 작동하는 에어백이 설치되는 한편, 자동차의 후로워 패널에 어퍼레일과 로우어레일에 의해 서로 슬라이딩 결합되도록 설치되며, 시트쿠션, 시트백, 헤드레스트로 구성된 시트에 있어서, 상기 에어백센서와 연결되며, 전압을 높이도록 하는 저항과; 상기 저항과 연결되는 콘덴서와; 상기 에어백 센서로 부터의 감지신호가 RC의 시정수 만큼 지연된후 트랜지스터를 통해 인가되도록 하는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드와 접속되는 유압탱크로 부터의 유압펌프와; 유압펌프에 의해 구동되는 피스톤로드 끝단이 시트와 고정설치된 유압실린더를 포함하여 된 특징을 갖는다.

이하, 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치를 도시한 개략 구성도이고, 제2도는 본 발명에 따른 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치의 회로도로서, 전원이 인가된 에어백 센서(10)에 의해 작동하는 에어백(12)이 설치되는 한편, 자동차의 후로워패널(14)에 어퍼레일(16)과 로우어레일(18)에 의해 서로 슬라이딩 결합되도록 설치되며, 시트쿠션(20a), 시트백(20b), 헤드레스트(20c)로 이루어진 시트(20)에 있어서, 상기 에어백 센서(10)와 전기적으로 연결되며 전압을 높이도록 하는 저항(R)과, 상기 저항(R)과 연결되는 콘덴서(C)와; 상기 에어백센서(10)로 부터의 감지심호가 RC의 시정수 만큼 지연된 후 트랜지스터(TR)를 통해 전워이 인가되도록 하는 솔레노이드(SL)와, 상기 솔레노이드(SL)와 접속되는 유압탱크(도시않됨)로 부터의 유압펌프(22)와; 상기 유압펌프(22)에 의해 구동되고 피스톤로드(24) 끝단이 시트(20)와 고정설치된 유압실린더(26)를 포함하여 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동 및 효과를 설명한다.

차량 외부 전방으로 부터 에어백 센서(10)가 감지하는 허용이상의 충격력이 가해질때 조향휠(11)에 수납된 에어백(12)이 공기가 만충된 상태에서 운전자의 전방으로 토출된다.

운전자는 충격력으로 인해 조향휠(11) 쪽으로 쏠리게 되는데, 일부(가슴부분)는 시트밸트 장치가 제어하도록 하고 안면부를 포함한 머리부분은 전방으로 쏠리면서 에어백(12)에 의해 보호된다.

한편, 에어백(12)에 리바운딩된 머리부는 다시 시트(20)의 헤드레스트(20c)로 향하게 되는데, 이와 동시에 에어백 센서(10)에 연결되는 저항(R)과 콘덴서(C)에 의해 감지신호를 시정수 만큼 지연시켜 솔레노이드(SL)에 전원을 인가시킨다.

상기 도통된 솔레노이드(SL)에 의해 유압펌프(22)를 구동시키고 그 펌프(22)에 의해 유압탱크의 압유를 유압실린더(26)내로 유압시켜 피스톤로드(24)를 신장되게 한다.

피스톤로드(24) 끝단이 시트(20) 즉, 시트쿠션(20a) 저면에 설치된 이유로 시트(20) 전체를 슬라이딩시켜 운전자 및 승차자의 리바운딩력을 감쇠시키게 하는 것이다.

이의 동작은 에어백(12)이 토출되고 부딪힘에 따른 승차자의 리바운딩력이 발생되는 순간에서 이루어지게 되는 것이다.

따라서, 이와같은 본 발명을 실차에 적용하게 되면, 전방 승차자를 차량 외부 전방에 가해지는 충격력으로 부터 발생되는 부상정도가 최소화되는 등의 매우 유용한 효과가 발생된다.

Claims (1)

1. 전원이 인가된 에어백 센서(10)에 의해 작동하는 에어백(12)이 설치되는 한편, 자동차의 후로워 패널(14)에 어퍼레일(16)과 로우어레일(18)에 의해 서로 슬라이딩 결합되도록 설치되며, 시트쿠션(20a), 시트백(20b), 헤드레스트(20c)로 구성된 시트(20)에 있어서, 상기 에어백 센서(10)와 연결되며, 전압을 높이도록 하는 저항(R)과; 상기 저항(R)과 연결되는 콘덴서(C)와; 상기 에어백 센서(10)로 부터의 감지신호가 RC의 시정수 만큼 지연된후 트랜지스터(TR)를 통해 인가되도록 하는 솔레노이드(SL)와; 상기 솔레노이드(SL)와 접속되는 유압탱크로 부터의 유압펌프(22)와; 유압펌프(22)에 의해 구동되는 피스톤로드(24) 끝단이 시트(20)와 고정설치된 유압실린더(26)를 포함하여 된 특징으로 하는 차량 충돌시 전방시트의 밀림장치.