KR100417223B1 - 편타증중화(countereact)장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 뒤에서부터 추돌될 경우 차량의 탑승자가 후방으로 젖혀지거나, 전방의 물체와 충돌할 경우에 급격히 전방으로 움직이게 되는 반응이 있을 때, 이른 바 편타증의 원인을 예방하거나 편타증을 감소시키는, 새로 제작되거나 현재 출시되어 있는 모든 형태의 차량의 좌석(3)과 연계하여 장착되도록 배열되는 보호장치에 관한 것으로, 상기 보호장치는 차량 좌석(2)의 등받이(3)에 장착되고 목 받침대(9)의 상부나 유사한 수단으로 구성되는 작동수단(4)을 포함하고, 상기 작동수단은, 상기 보호장치를 작동시킬 때, 상기 유연 시트 재질(10)을 제공하여 전방 쪽으로 약간 상방향으로 차량 내의 탑승자의 등부위와 머리부위의 상부를 위한 변위된 수용수단을 형성하도록 배열되는 것을 특징으로 한다.

Description

편타증 중화(counteract) 장치

일반적으로 차량이 충돌하거나 뒤로 받히거나 할 때 편타증이 발생하지만, 특히 선행 차량과의 충돌로 인한 급감속으로 발생하며 이때 차량 운전자나 탑승자는 급격히 앞으로 쏠렸다가 다시 뒤로 밀리게 된다. 지속적인 차량 증가로 인하여 차량이 차선을 맞추기가 어렵게 되어 뒤로부터 추돌되는 형태의 차량사고도 급격히 증가되고 있다. 1983-1991년 동안의 한 네덜란드 연구결과에 따르면 상기 기간동안의 모든 충돌사고 중에서 뒤로부터 추돌되는 사고가 3%에서 30%로 증가하였음을 보이고 있다. 스웨덴에서의 후방 충돌사고 또한 전체 충돌사고의 약 30%를 차지하고 있으며, 이는 매일 약 200건의 후방 충돌사고가 발생하는 것을 의미한다. 후방 충돌사고가 특히 고속 주행시에는 일반적으로 발생하지 않지만 그러한 후방 충돌사고는 스웨덴 사회에 있어서 그리고 스웨덴 보험사에 있어서 개인 상해비용의 약 50%에 이르고 있다.

후방 접촉이나 후방 충돌의 경우 또는 급제동이나 전방충돌 후에 탑승자가급격히 뒤로 밀리는 경우에, 탑승자의 허리부위, 몸통부위 그리고 가슴부위가 우선 뒤로 밀리게 되고, 신체의 다른 부위보다도 상대적으로 무거운 머리부위에서는, 목과 뒤통수부위가 급격히 숙여지게 되며, 이 때문에 때때로 사고 직후에는 포착되지 않지만 심각한 상해가 야기되고 있다.

현재 대부분의 차량의 보호장치는 충돌시 신체가 앞으로 쏠릴 때 운전자나 탑승자 받게 되는 상해를 방어하기 위하여 개발되었으며, 차량이 뒤로부터 추돌되거나 가령 전방의 물체에의 충돌에 따른 급제동으로 인하여 신체가 뒤로 젖혀질 때 가해지는 인명 상해를 감소시키기 위한 노력은 미약하다.

종래의 목 또는 뒤통수 보호대는 편타증에 대한 약간의 보호기능을 제공하고 있으나, 이러한 뒤통수 보호대는 운전자나 탑승자의 머리부위에 알맞게 배치되지 않고 대개는 너무 낮게 위치되어 있으며, 대다수의 그러한 뒤통수 보호대의 위치가 고정되어 있기 때문에, 상기 뒤통수 보호대의 전방 이동에 의한 편타 운동시 머리 부위가 급격히 후방으로 이동되는 것에 대비할 수 없게 된다.

따라서 본 발명은 상기 편타의 움직임이 뒤로부터의 추돌에 의하여 생기든 또는 가령 전방의 물체와의 충돌로 인한 급제동에 의한 것이든, 차량의 운전자 또는 탑승자의 머리부위가 급격하게 뒤로 밀릴 때 특히 발생하는 상술한 편타증을 가능한 한 방지 할 수 있는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

스웨덴 특허 제 811525-2 (공보 제 393.929)에 따른, 충돌로 발생할 수 있는 머리부위와 목뼈의 상해를 방지하기 위한 장치는, 이용이 가능한 뒤통수 보호대의 바로 밑에 있는 차량 좌석의 등받이 부분에 장착된 두 개의 팽창 가능한 보조쿠션을 포함한다. 이와 같은 공기 또는 가스쿠션은 종래의 형태이며, 무엇보다도, 실제로 폭발하듯이 급격히 그리고 격렬한 힘으로 팽창되어 에어 쿠션이 팽창되는 동안 차량의 운전자나 탑승자에게 심한 상해를 입히게 되는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 편타증을 예방하기 위한 장치를 제공하며, 상기 장치의 동작시, 효율적으로 탑승자의 머리부위와 상기 보호장치사이의 거리를 감소시킴으로써 조용하면서 신속하게 보호기능을 수행한다. 특히, 본 발명에 따른 보호수단은 자동이고, 머리부위가 급제동이나 충돌에 따라 급격히 뒤로 밀리기 전, 탑승자의 가슴이나 몸통이 뒤로 밀릴 때, 상기 탑승자의 신체에 의하여 전체적으로 또는 부분적으로 동작하게 된다.

본 발명은 이른바 편타증(whiplash injuries)의 발생을 예방하기 위하여, 새로 출하되거나 또는 이용이 가능한 모든 차량에 장착되도록 특별히 고안된 보호장치에 관한 것이다.

도 1은 비동작 휴식 상태에서의 본 발명에 따른 보호장치의 기계적인 해결방식을 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 장치로서, 후방으로 움직이는 운전자의 상부 등부위, 목부위 및 머리부위가 작동된 보호장치의 수용 캔버스를 치기 전의 상태를 도시한 도면.

도 3은 도 1과 같은 상황에서의 공기장치를 도시한 도면.

도 4는 도 2와 같은 상황에서의 공기장치를 도시한 도면.

도 5 및 6은 상기 캔버스를 빠르게 신장시키도록 이용되는 기계적 레버를 갖춘 도 3 및 4의 보호장치에 대한 다른 실시예을 도시한 도면.

도 7은 보조 불꽃 점화 장전기로 형성된 기계적 보호장치의 다른 실시예를 도시한 도면.

도 8은 보조 불꽃 점화 장전기를 구비한 에어 보호장치를 도시한 도면.

도 9는 다른 기계적 보호장치를 작동시키는 불꽃 점화 수단을 도시한 다른 실시예를 도시한 도면.

도 10은 다른 공기 보호 장치를 신장시키는 불꽃 점화 장전기를 도시한 도면.

탑승자의 신체에 의하여 동작이 개시되고 손쉽게 작동하는 차량의 보호장치는, 현제 널리 이용되고 있는 많은 보호 시스템과 마찬가지로, 전자 센서에 의하여 작동되는 불꽃 점화 장전기(pyrotechnical charge) 장치보다는 안전하고, 값싸며 간단한 시스템을 제공한다.

사고 후 가능한 한 신속하게 편타증을 예방하는데 있어서 가장 중요한 점은 신체의 뒷부분 특히 운전자나 탑승자의 머리부분과 좌석의 등받이 부분 및 뒤통수 보호대와의 각각의 사이에 간격을 최소화시키고, 운전자 또는 탑승자의 머리부위가 어느 정도 뒤로 젖혀졌을 경우, 신체의 상부의 뒤쪽에 이미 생긴 간격을 줄이는 것이다.

본 발명은 새로 제작된 차량에 적용되고 이용될 수 있을 뿐 아니라 모든 운행 가능한 차량에 설치될 수 있다.

후방 충돌에 의한 사고와 관련하여 모형 신체로 행한 연구에 따라, 신체는 몇 단계로 나누어져 후방으로 밀린다는 것이 알려져 있다. 우선, 신체 몸통의 하부가 강한 힘에 반응하여 좌석의 등받이의 하부에 눌려지게 되고, 그 다음으로 몸통의 상부가 뒤로 눌리게 되며, 마지막으로 뒤통수가 좌석의 등받이의 상부와, 목 또는 뒤통수 받침대로 밀리게 된다.

이러한 신체의 움직임이 본 발명에서 기본적으로 연구되었으며, 본 발명에 따른 장치는 좌석의 등받이에 설치되어, 상기 장치는, 신체와 몸통의 하부 등부위가 좌석의 등받이에 눌리고 상기 보호 장치가 상기 몸통에 의하여 우선 작동되고 상부 등부위에 의하여 이어서 작동됨으로써 전체적으로 또는 부분적으로 탑승자의 신체에 동작하게 되어, 뒤통수 받침대는 연속하여 앞으로 움직여 뒤통수와 머리부위가 뒤로 움직이는 동안 이와 만나게 된다.

상기 보호장치를 작동시키기 위하여 필요한 힘은 의도하지 않은 그리고 불필요한 동작을 예방하도록 조심스럽게 계산되어야 한다. 신체가 좌석 등받이의 하부에 작용하는 압력은, 가령 뒤통수 받침대를 믿어 낼 수 있는 둔한 스프링의 형태로 저장된 에너지 또는 가령 뒤통수 받침대를 좌석 등받이와 연결시키는 바를 이용하여 경사지게 상방-전방으로 이동하는 다른 수단의 저장된 에너지를 방출하게 된다. 이른바 "서랍 효과"에서와 같이 뒤통수 받침대를 상방으로 비스듬히 밀어내는 현상을 예방하려면, 뒤통수 받침대를 좌석 등받이와 연결시키도록 중앙에 하나 그리고 양 측면에 각각 하나씩 3개의 바가 있어야 한다. 중앙의 바는 상기 저장 에너지를포함하는 수단에 연결되고 이 수단에 의하여 작동된다. 상기 2개의 외측 바는 상기 밀어내기 수단을 안내하고 안정화시키는 역할을 한다.

신체와 신체의 머리부분이 뒤로 젖혀질 때 나타날 수 있는 강한 장력에 버틸 수 있는 재질의 캔버스 같은 안전수단은 뒤통수 받침대에나 상방-전방으로 밀리는 다른 수단에 장착될 수 있다. 상기 캔버스 저부는 좌석 받침대의 최저부에 설치되는 것이 바람직하고, 이는 평상시 상대적으로 느슨한 상태에 있다. 뒤통수 받침대가 상방-전방으로 힘을 받을 때 상기 캔버스는 조여지게 되며, 따라서 신체의 상부 등부위, 특히 운전자나 탑승자의 뒤통수 또는 머리부위를 수용하도록 형성된다.

편타 보호 캔버스의 신장(stretching)을 크게 하거나 빠르게 하려면, 상기 스프링은 좌석 등받이에 있는 시작수단에 의하여 또는 전자 분리 충돌 센서에 의하여 작동되는 피스톤-실린더부와 결합될 수 있으며, 이에 따라 상기 캔버스는 단지 스프링 수단에 의한 경우보다 더 신속하고 더 강하게 신장된다.

상기에서 언급된 스프링 작동수단에 추가하여 몇몇의 다른 대안이 되는 해결 수단이 신체가 충돌과 관련하여 보호수단을 작동시키는 배열에 대한 대안으로 제시될 수 있다.

본 발명에 따른 실시예에 의하면, 상기 좌석 등받이에는 대기압을 갖는 공기나 가스로 채워진 공동이 형성되어 있다. 상기 공동은, 채널에 의해, 팽창이 가능한 캔버스 몸체나, 상기 좌석 등받이 또는 상기 목부위 받침대와 일체로 형성될 수 있는 쿠션과 연통되어 있다.

신체의 하부가 전방의 장애물과의 충돌에 대한 반응으로 좌석 등받이의 하부에 대하여 후방으로 격렬하게 눌리게 되거나 또는 차량이 뒤로부터 추돌되면, 공기나 가스는 채널을 통하여 압박 받아 캔버스의 본체나 쿠션을 팽창시켜, 상기 캔버스 본체나 쿠션을 실질적으로 차량내의 탑승인과 좌석 등받이와 목 받침대와의 사이의 공간을 채우게 되어, 상기 캔버스 본체나 쿠션의 외부 캔버스 표면은 유동적으로 차량 내부의 탑승자의 목부위와 머리부위를 수용하게 된다. 팽창된 캔버스 몸체와 쿠션은 신체에 의한 압력이 운전자나 탑승자의 머리부위와 목부위 전체 및 등부위의 일부에 분산되도록 한다.

또한, 이러한 실시예에서, 기계적인 편타 보호 작용은 불꽃 점화 작용으로 보조될 수 있고, 이 경우 약한 불꽃 점화 장전기가 발생하여 상기 공기 공동의 내부를 폭발시켜 상기 팽창이 가능한 캔버스 본체 또는 쿠션의 더 빠르고 강한 팽창을 제공한다.

상기 실시예에 따른 스프링과 좌석 등받이 공동에 원래 존재하는 공기는 불꽃 점화 장전기의 작용을 둔화시키며, 이에 따라 어떤 형태의 강력 불꽃 점화 효과도 신체에 전달되지 않게 되며, 특히 신체의 머리부위에는 전달되지 않게 된다.

본 발명에 따른 몇 가지 실시예를 도시하고 있는 첨부도면을 참고하여 이하 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1 및 2에서 참조번호 1은 차량을 운전하며 좌석(2)에 앉아 있는 운전자를 나타낸다. 상기차량은 어느 형태이건 상관이 없다. 가령 육상, 해상 및 공중 운송 수단의 차량이 될 수 있다. 상기 좌석의 등받이(3)에는 보호장치를 위한 기계적 릴리저(4)가 장착되어 있고, 이 보호 장치는 도면의 경우 강한 프리텐션(pre-tensioned) 스프링(5)을 나타낸다. 등받이의 바닥 단부 근처에는 작동장치(6)가 장착되어 있으며, 가장 단순한 형태로 링크(7)가 될 수 있고, 작동되면 링크(7)는 프리텐션 스프링을 위한 캐치(7a)를 작동 해제하여 상기 스프링이 도 2에서와 같이 팽창된다. 상기 스프링의 상단부에는 정상 상태에서 목부위 또는 목 받침대(9)를 지탱하는 제 2 링크(8), 또는 정지 위치에서 상기 좌석 등받이(3)의 상단에 위치하거나 근접하여 위치하는 또 다른 방출수단이 형성되어 있다. 상기 링크(8)는, 상기 프리텐션 스프링(5)이 방출되면, 상기 목 받침대(9)가 상방과 전방으로 동시에 압박될 수 있도록 형상지워져 장착된다. 제 2 링크(8)는 3개의 암, 즉, 방출 링크인 중앙 암과 상방-전방으로 이동하는 동안 각각 목 받침대(9)를 안내하고 안정화시키는 두 개의 외부 암(미도시)으로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 목 받침대(9) 기타 다른 방출 가능한 수단의 상단은 보호 캔버스 또는 적어도 약간의 탄력이 있는 적절한 직물 또는 플라스틱 재질의 수용 캔버스(10)의 제 1 단부를 지탱하고, 상기 보호 캔버스 반대편 하단은 좌석 등받이의 전면, 바람직하게는 상기 등받이(3)의 바닥 단부에 인접하여 연결되어 상기 등받이의 전면을 따라 전개된다. 선택적으로, 상기 캔버스의 상단은, 상기 스프링(5)이 작동 해제되어 팽창될 때 상방-전방으로 이동될 수 있게 배열되는 바와 같은 또 다른 수단에 연결될 수 있다.

차량이 뒤로부터 추돌되거나 또는 전방 충돌의 영향을 받을 경우, 차량내의 운전자(1)의 신체가 등받이로 밀리게 되는데, 우선 신체의 등 하부가 영향을 받고 이어서 몸통부위와 등 상부가 영향을 받고, 마지막으로 머리부위가 영향을 받게 된다. 좌석 등받이의 훨씬 아래쪽에 장착되는 작동장치(6)는 신체가 움직이는 초기 단계에 링크(7) 및 스프링 캐취(7a)를 통하여 상기 프리텐션 스프링(5)을 작동 해제하게 된다. 그 결과, 도 2에 도시된 바와 같이, 프리텐션 스프링(5)은 작동 해제되어 팽창되고, 이에 따라 목 받침대(9) 또는 상기 상부 스프링 링크(8)에 연결되는 기타의 다른 수단에 대하여 상방 및 전방으로 힘을 가하게 된다. 이 경우, 상기 캔버스(10)와 같은 수용수단은 상기 목 받침대 또는 기타 다른 방출 가능한 수단과 등받이의 연결점 사이에서 실질적으로 전방으로 신장되어 유연성 및 바람직하게는 약간의 탄성을 갖는 역받침대(counter support)를 형성하고, 신체가 후방으로 이동하는 마지막 단계에 차량 탑승자의 상부 등부위, 목부위 및 머리부위가 상기 역받침대에 젖혀져 눌리게 된다.

상기 유연한 캔버스(10)가 전방으로 연장됨으로써, 운전자의 신체(1)와 캔버스(10) 사이의 간격은 줄어들게 된다. 또한, 캔버스가 유연하고 탄력적이기 때문에 신체가 후방으로 이동하는 것을 둔화시키게 된다. 게다가, 상기 캔버스가 부분적으로 탑승자의 신체와 목부위와 머리부위를 감싸고 있게 되어, 후방으로 움직이는 신체에서 힘이 분산되게 하고 신체가 후방으로 움직이는 것을 멈추게 한다.

상기에 설명된 실시예처럼, 도 3 및 4에 도시된 보호장치(4')의 다른 실시예에 따른 장치는 상기 차량좌석(2)의 등받이(3)에 장착된다.

본 실시예에서, 상기 등받이(3) 안에는 상기 프리텐션 대용으로 밀폐된 공동이 형성되어 있고, 밀폐된 공동은 공기나 가스 어큐물레이터(공기 어큐물레이터) 형태이다. 공기나 가스 어큐물레이터는, 플라스틱, 고무 또는 이와 이와 유사한 재질로 이루어져 있고 그 안은 공기 또는 가스(4a)로 채워져 있으며, 상부 통로(12)를 통하여 목 받침대의 유연한 확장 가능부와 연통되는 쿠션 또는 주머니(11) 형태이다. 상기 목 받침대의 유연한 확장 가능부는, 상기 목 받침대(9)의 상부에서 상기 등받이(3)의 일정거리 아래까지 전개되는 캔버스 포켓 또는 쿠션으로 이루어진다. 상기 목 받침대의 상기 팽창이 가능한 부분(13)은, 공기나 가스로 채워진 등받이 쿠션 또는 포켓(11)과 비교하여 상대적으로 적은 부피를 갖게 된다. 정지 위치에서의 상기 캔버스 포켓(13)은 비어 있고 상기 목 받침대(9)와 상기 자동차 좌석 등받이(3)의 일부를 덮는 표면을 형성한다.

차량이 뒤로부터 추돌되거나 전방의 물체에의 충돌로 영향을 받을 경우, 신체(1)는 하부 등부위, 몸통 그리고 등의 상부의 순서로 뒤로 젖혀지게 되어 등받이(3)에 눌리게 된다. 따라서, 상기 신체는 공기나 가스로 채워진 쿠션 또는 포켓(11)을 압박하게 되어 그 공기는 통로(12)를 통하여 상기 목 받침대(9)의 캔버스 포켓과 같은 팽창이 가능한 부분(13) 속으로 눌려 들어가게 된다.

도 1 및 2와 연관하여 설명된 실시예에서의 수용 캔버스(10)와 마찬가지로, 상기 목 받침대는 공기(13a)에 의해 팽창되어, 상기 신체(1)의 목부위 및 머리부위를 수용하고 감싸는 상방 및 전방으로 유연하게 신장되는 캔버스 표면(13')을 형성하게 된다. 상기 목 받침대의 일부를 형성하게 되는 팽창된 캔버스 포켓(13)의 상기 유연하게 신장된 캔버스 표면(13')은 조용하고 일정한 움직임으로 상기 신체(1)의 목부위와 머리부위가 후방으로 움직이는 것을 둔화시키고 지연시켜, 상기 운동력이 캔버스 표면(13') 전체로 분산되게 한다.

도 5 및 6은 도 3 및 4의 공기장치의 다른 실시예를 도시하고 있다. 상기 실시예에서 레버(14)는 상기 등받이의 가로핀(15) 주위에 회전 가능하게 장착된다.상기 가로핀(15)은 상기 레버(14)의 중앙부 아래에 설치됨으로써, 상부 레버 암은 하부 레버 암보다 큰 진자운동(swing movement)을 하게 된다. 상기 하부 레버 암은, 차량이 뒤에서 추돌될 때 운전자의 신체가 제일 먼저 후방으로 이동하게 되는 위치인 좌석의 바닥부에 인접하여 위치해 있는 작동판(16)을 구비한다. 상기 상부 레버 암은 상기 공기 쿠션(11)과 접촉하는 프레스 바(17)로 형성된다. 반응의 첫 단계에서 운전자의 신체(1)의 하부 등부위는 작동판(16)을 후방으로 누르게 되어, 상기 상부 레버 프레스 바(17)는 공기 쿠션(11)을 압박하게 되고, 이에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 팽창 가능한 캔버스(13)가 채워지기 시작하고 몸체의 상부 등부위가 상기 캔버스 몸체(13a)를 채우는 과정을 완성시키기게 된다.

상기의 실시예에 있어서, 선택적으로, 상기 기계적 공기 보호 수단은 도 7 및 8에 도시된 바와 같이 불꽃 점화 장전기와 연계될 수 있다. 이러한 불꽃 점화 장전기는 도 7의 스프링(5a) 또는 도 8의 공기 좌석 쿠션(11a)의 효과를 증대시킬 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 차량 적절한 위치에 장착되는 센서(19)에 의하여 개시되도록 되어 있는 소형 불꽃 점화 장전기(18)가 상기 스프링 보호 장치(4)에 인접하고 설치되어 있다. 상기 스프링 홀더의 하부는 실린더 부분(20)으로 형성된다. 스프링(5a)과 상기 스프링 실린더(20) 사이에서, 피스톤(21)이 상기 실린더(20)에 수용된다. 상기 불꽃 점화 장전기(18)는 직접적으로 상기 실린더-피스톤 장치(20,21)에 연결된다. 상기 센서(19)가 급제동과 같은 차량 움직임에 대한 격렬한 변화를 감지하거나 후방으로 움직이는 운전자의 신체(1)에 의하여 상기 센서(19)가 동작되면, 불꽃 점화 장전기(18)가 방출되고, 실린더(16) 안의 폭발 가스(22)는 피스톤(21)및 상기 스프링(5a)의 하단을 상방으로 움직이게 하고, 이와 동시에 도 7의 점선(23)으로 도시된 바와 같이 상기 스프링(5a)의 상단이 방출된다. 상기 목 받침대(9)는 이에 따라 상방으로 움직이는 동시에 전방으로는 약간 움직이게 되어 상기 캔버스(10)가 신장된다.

도 8은, 센서(19)에 의해 동작이 개시되는 불꽃 점화 장전기(18)가 추가적인 폭발 가스(22)를 등받이(3)의 공기 어큐물레이터(air accumulator)(11)의 안쪽에 있는 공기(11a)에 첨가함으로써, 상기 캔버스 포켓(13)의 팽창 속도와 상기 유연 캔버스 표면(13')의 신장이 가속화되는 것을 나타낸다.

도 1, 2 및 7에 도시된 기계 스프링은, 도 9에 도시된 상대적으로 강한 불꽃 장전기(18')로 대체될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 피스톤(21)은 상기 링크(8)의 연장부일 수 있는 상기 바(5b)에 직접 연결된다. 상기 바(5b)는 상기 목 받침대(9)가 지나치게 강하게 밖으로 밀려나는 것을 방지하기 위한 상부 블록(5c)을 구비할 수 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 도 3, 4 및 8의 공기 어큐물레이터는, 상대적으로 강한 불꽃 점화 장전기(18')와 통로(12)와 유연한 캔버스 포켓(13)과의 사이에 직접 연결되는 유연 또는 단단한 실린더(20)로 대체될 수 있다. 감속 센서(19)가 급감속을 감지하면, 불꽃 점화 장전기(18')가 방출되고 폭발가스는 실린더(20), 통로(12) 및 유연한 캔버스 포켓(13)에서 팽창하게 되어, 상기 캔버스 전면(13')을 신장시키게 된다. 상기 실린더(20)가 약간 유연하면, 신체가 등받이를 치게 될 때상기 가스 본체(11a)에 추가적인 힘을 제공하게 된다.

Claims (11)

1. 차량이 뒤에서부터 추돌될 경우 차량의 탑승자가 후방으로 밀리거나, 전방의 물체와 충돌할 경우에 급격히 전방으로 움직이게 되는 작용이 있을 때 발생하는 소위 편타증의 원인을 예방하거나 감소시키는, 새로 제작되거나 현재 출시되어 있는 모든 형태의 차량의 좌석(2)과 연계하여 장착되도록 제공되는 보호장치에 있어서,

   상기 보호장치는 차량 좌석(2)의 등받이(3)에 장착되는 작동수단(4; 4', 4")을 포함하고, 또한,

   상기 보호장치는 목 받침대(9)의 상부와 차량 등받이(3)의 전방 바닥 단부 사이에서 연장 형성되는 강한 유연성 시트 재질의 캔버스(10;13a) 형태이고,

   상기 작동수단(4; 4', 4")은, 상기 보호장치가 작동될 때에, 상기 유연성 캔버스(10; 13a)가 차량 내의 탑승자의 상부 등부위, 목부위 및 머리부위를 수용하기 위한 변위 가능한 수용 수단을 형성하도록, 상기 유연성 캔버스(10; 13a)를 전방쪽으로 그리고 약간 상방향으로 신장시키도록 설치된 것을 특징으로 하는 보호장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보호 장치는 상기 좌석(2)의 좌석 등받이(3)에 장착되며, 공기나 가스를 수용하는 공기 어큐물레이터(11)를 더 포함하여 구성되고,

   상기 공기 어큐물레이터(11) 위에서는 통로(12)가 팽창 가능한 전방 캔버스 포켓(13)과 연통해 있고,

   상기 캔버스 포켓(13)은, 차량의 탑승자가 상기 좌석 등받이(3)로 되눌려짐으로써 상기 공기 어큐물레이터(11)로부터 유입되는 공기나 가스로 캔버스 포켓(13)이 부풀려 질 때에 신장되는 유연한 전면(13')을 상기 목 받침대(9) 부위에 구비하는 것을 특징으로 하는 보호장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 공기 어큐물레이터(11)에 연결되고, 상기 수용 캔버스(13')의 신장을 가속화시키고 증가시킬 수 있도록 점화시에 폭발가스를 상기 공기 어큐물레이터(11)로 전달하는 소형 불꽃점화 장전기(18)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 보호 장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 공기 어큐물레이터(11)는,

   불꽃 점화 장전기(18')와 신장이 가능한 캔버스 전면(13')을 갖는 캔버스 포켓(13)과의 사이에 직접 연결된 실린더(20) 형태의 것이고,

   감속 센서(19)에 의하여 방출되도록 설치됨으로써 상기 캔버스 포켓(13)의 팽창과 상기 유연한 캔버스 전면(13')의 신장을 일으키는 것을 특징으로 하는 보호 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 하단부를 갖는 목 수용 캔버스(10)는,

   상기 등받이(2)의 바닥 단부 또는 그 인접부에 고정되고,

   상기 작동수단(4;4',4")이 작동될 경우에 신장됨으로써, 차량에서 뒤로 밀려난 탑승자의 적어도 상부 등부위와 머리부위의 충격을 완화하여 보호하는 수용 캔버스를 형성하는 것을 특징으로 하는 보호장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치를 위한 작동수단은,

   링크(7,8) 위에서 상기 목 받침대(9) 또는 이와 유사한 수단을 작동시키고, 작동해제될 때에는 상방을 향하여 전방으로 방출되도록 설치된 프리텐션 스프링(5)인 것을 특징으로 하는 보호장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 스프링(5)은,

   상기 스프링의 방출을 개시하는 수단으로서, 상기 차량의 탑승자 신체의 하부 등부위와 몸통부가 상기 좌석의 등받이(3)에 대하여 강하게 눌리게 될 때 링크(7, 23)에 의해 상기 스프링의 힘을 방출시키는 작동장치(6)를 포함하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 보호장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 등받이(3)의 작동 스프링(5)은, 바닥부에 피스톤(21)을 구비하는 스프링 실린더(20)에 수용되고,

   상기 피스톤-실린더 장치(20,21)는, 센서(19)와 연결되어 있는 소형 불꽃 점화 장전기(18)에 연결되고,

   상기 소형 불꽃 점화 장전기(18)는, 작동시, 상기 스프링 실린더(20) 바닥부에 폭발가스를 생성시킴으로써, 상기 피스톤(21)을 통하여 상기 스프링(5)의 동작과 상기 수용 캔버스(10)의 신장을 가속화시키고 증가시키는 것을 특징으로 하는 보호장치.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 보호장치의 작동수단은,

   목 받침대(9)나 이와 유사한 수단을 작동시키는 작동 바(5b)를 구비한 피스톤(21)에 작용하고,

   작동해제될 때에는 상방을 향하여 전방으로 이동되어 상기 유연성 수용 시트 재질(10)을 신장시키도록 설치된 불꽃 점화 장전기(18')인 것을 특징으로 하는 보호장치.
10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 보호 장치는, 상기 등받이의 가로핀(15) 주위로 회전이 가능한 레버를 더 포함하여 구성되고,

    상기 레버의 하부 암은 상기 등받이 바닥에 인접한 작동판(16)으로 형성되고,

    상기 레버의 상부 암은, 운전자의 신체의 상부 등부위가 상기 공기 어큐물레이터(11)를 타격하고 상기 팽창이 가능한 캔버스 본체(13')가 완전히 채워지기 전에, 미리 상기 공기 어큐물레이터(11)로부터 상기 팽창이 가능한 캔버스 본체(13')를 채우기 시작하도록 설치된 프레스 바(17)로 형성되는 것을 특징으로 하는 보호장치.
11. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 불꽃 점화 장전기(18)는,

    상기 차량의 탑승자의 신체의 접촉이나 또는 다른 속도변화 감지 장치 등에 의하여 작동 될 수 있는 기계적 또는 전자적 센서(19)에 연결되는 것을 특징으로 하는 보호장치.

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