KR0152419B1 - 자동차의 블로워팬 제어장치 - Google Patents

자동차의 블로워팬 제어장치

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KR0152419B1
KR0152419B1 KR1019960006222A KR19960006222A KR0152419B1 KR 0152419 B1 KR0152419 B1 KR 0152419B1 KR 1019960006222 A KR1019960006222 A KR 1019960006222A KR 19960006222 A KR19960006222 A KR 19960006222A KR 0152419 B1 KR0152419 B1 KR 0152419B1
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한승준
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 연계제어가 가능한 자동차의 블로워팬 제어장치에 관한 것으로, 냉각팬제어센서(S1)로부터 감지되는 엔진냉각수의 온도변화에 따라 냉각팬과 콘덴서팬의 회전속도제어가 자동으로 이루어지도록함과 동시에 에어콘 콤프레셔의 동작도 연계제어되도록 됨으로써 등판모우드시의 엔진냉각효율을 높여 종래 독립시스템에서 발생하던 엔진오바이트 문제를 해결하고 나아가 자동차의 성능향상에 기여토록한 획기적인 발명인 것이다.

Description

자동차의 블로워팬 제어장치
제1도는 본 발명의 팬제어장치 블록구성도.
제2도는 본 발명의 일실시예를 보인 제1도의 상세회로도.
제3도는 본 발명에 있어서 구역판단 조건을 나타내는 온도비교도.
제4도는 본 발명의 제어흐름도.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
S1 : 냉각팬제어센서 ECU : 제어부
OU : 출력부 SW1 : 에어콘스위치
OR1,OR2 : 오아게이트 AND1,AND2 : 앤드게이트
TR1,TR2,TR3 : 트랜지스터 IG2 : 전원
본 발명은 엔진냉각팬과 에어콘 콘덴서팬의 구동을 냉각수의 온도에 따라 자동조절토록 함으로써 자동차의 성능향상을 이룰 수 있도록 한 자동차의 블로워팬 제어장치에 대한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진의 과열을 식혀주기 위한 냉각수가 엔진계통을 순환하게 되고 동시에 뜨거워진 냉각수를 냉각시켜주기 위해 냉각팬이 설치운영되고 있으며, 한편 자동차에는 실내의 냉방실현을 위하여 에어콘이 장착되어 있다.
그러나 냉각팬 구동시스템과 콘덴서팬 구동시스템이 각각 동작하도록 되어 있기 때문에 에어콘을 가동한채 언덕길을 오를 경우 과부하로 인한 엔진냉각성능의 저하로 생긴 엔진 오바이트 현상이 발생하는 등 냉각팬 구동시스템과 콘덴서팬 구동시스템의 연계가 이루어지지 않아 자동차의 성능을 저하시키는 일요인이 되어 왔었다.
이에, 본 발명에서는 상기와 같은 종래의 팬제어시스템이 갖는 제결함을 감안하여, 냉각팬제어센서로부터 감지되는 냉각수의 온도변화에 따라 냉각팬과 콘덴서팬의 회전속도를 단속하고 나아가 에어콘 콤프레셔의 동작을 제어함으로서 등판모우드에서의 엔진냉각효율을 높여 자동차의 성능향상에 기여할 수 있도록 한 것이다.
이하, 본 발명을 비한정의 첨부예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명의 팬제어장치 구성을 블록도로 간단히 표시한 것으로, 본 발명의 기본구성은, 냉각수의 온도를 측정감지하는 냉각팬제어센서(S1)와, 상기 냉각팬제어센서(S1)로부터 입력되는 온도신호에 따라 구별온도를 판단하여 팬의 회전속도 및 에어콘콤프레셔의 가동여부를 명령하는 제어부(ECU)와, 상기 제어부(ECU)의 명령을 받아 구동신호를 출력하는 출력부(OU)로 이루어진다.
상기 냉각팬제어센서(S1)는 온도의 증감에 따라 전류의 흐름량이 조절되는 온도센서이다.
제2도는 본 발명의 상세회로도를 보인 일예시도이며, 제4도는 본 발명의 제어흐름도를 나타낸 것으로 동회로에 의거 본 발명의 동작을 설명한다.
냉각팬제어센서(S1)로부터 냉각수온도가 측정감지되어 제어부(ECU)로 전달된다. 그러면 제어부(ECU)에서는 제3도의 예시와 같은 각 구역별 온도에 따라 출력부(OU)로 명령을 하달하게 된다.
즉 엔진냉각온도가 제1 구역에 해당하는 78℃에서 84℃에 이르면 저속 구동신호를 출력하게 되고 이 신호에 의해 오아게이트(OR1)가 동작하게 되고 트랜지스터(TR1)가 도통됨으로써 냉각팬과 콘덴서팬은 저속구동을 하게된다.
또한, 엔진냉각수의 온도가 제2구역에 해당하는 84℃에서 90℃에 이르면 고속구동신호는 출력하게 되고 이 신호에 의해 오아게이트(OR2)가 동작하게 되고 트랜지스터(TR2)가 도통됨으로써 냉각팬과 콘덴서팬은 고속구동을 하게 된다.
그런데 엔진냉각수의 온도가 제3구역에 해당하는 107℃에서 109℃의 과열온도에 이르면 콤프레셔 정리신호를 출력하게 되어 이 신호에 의해 앤드게이트(AND1)가 불통되고 동시에 트랜지스터(TR3)을 끊어주게 됨으로써 에어콘 콤프레셔의 동작을 멈추게 한다.
따라서, 등판모우드상태에서 에어콘이 가동중인 경우라도 엔진과열이 발생하기전에 연계동작인 팬제어장치에 의해 에어콘 콤프레셔의 가동이 정지되어 과열로 인한 엔진 오바이트 현상은 발생하지 않게 되는 것이다.
이와같이, 본 발명에 의하면 냉각팬제어센서로부터 감지되는 엔진냉각수의 온도변화에 따라 냉각팬과 콘덴서팬의 회전속도제어가 이루어지도록 하여 효율적인 구동이 실현되도록 하고, 나아가 에어콘 콤프레셔의 동작도 연계제어토록함으로써 등판모우드에서 엔진냉각효율을 높여 엔진오바이트 문제를 미연에 예방하는 등 자동차의 성능향상을 기여할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (9)

  1. 냉각수의 온도를 측정감지하는 냉각팬제어센서(S1)와, 상기 냉각팬 제어센서(S1)로부터 입력되는 온도신호에 따라 구역별 온도를 판단하여 팬의 회전속도 및 에어콘 콤프레셔의 가동여부를 명령하는 제어부(ECU)와, 상기 제어부(ECU)의 명령을 받아 구동신호를 출력하는 출력부(OU)로 구성되는 팬제어회로를 구비하여 냉각수의 온도변화에 따른 냉각팬과 콘덴서팬의 저·고속제어가 가능토록하고, 냉각수의 과열시 에어콘 콤프레셔의 동작을 정지토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 냉각팬제어센서(S1)를 통해 엔진냉각수의 온도변화가 측정감지되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 78℃에서 84℃에 이르면 제어부(ECU)에서 냉각팬과 콘덴서팬을 저속구동시키기 위한 저속구동신호를 출력토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  4. 제3항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 84℃에 이르면 제어부(ECU)에서 냉각팬과 콘덴서팬을 저속구동시키기 위한 저속구동신호를 출력토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  5. 제1항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 84℃에서 90℃에 이르면 제어부(ECU)에서 냉각팬과 콘덴서팬을 고속구동시키기 위한 고속구동신호를 출력토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  6. 제5항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 90℃에 이르면 제어부(ECU)에서 냉각팬과 콘덴서팬을 고속구동시키기 위한 고속구동신호를 출력토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  7. 제7항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 107℃에서 109℃에 이르면 에어컨 콤프레셔의 동작을 정지시키는 콤프레셔 정지신호를 출력토록함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  8. 제7항에 있어서, 엔진냉각수의 온도가 109℃에 이르면 에어콘 콤프레셔의 동작을 정지시키는 콤프레셔 정지신호를 출력함을 특징으로 하는 자동차의 블로워팬 제어장치.
  9. 제1항에 있어서, 냉각팬 제어센서(S1)의 냉각수 온도감지에 의해 냉각팬, 콘덴서팬, 에어콘 콤프레셔의 구동제어가 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차내 블로워팬 제어장치.
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