KR19980038803A

KR19980038803A - 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR19980038803A
Application number: KR1019960057732A
Authority: KR
Inventors: 심재훈
Original assignee: 배순훈; 대우전자 주식회사
Priority date: 1996-11-26
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 발명은 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도센서(500)와, 냉각수의 온도에 판독하여 냉각수 온도센서(500)의 이상유무를 판정하고 냉각수의 온도데이터와 판정결과를 출력하는 진단모듈(900)와, 엔진의 시동상태를 감지하는 엔진회전수 센서(700)와, 에어컨의 작동상태를 감지하는 작동 감지센서(600)와, 실린더 헤드의 압력을 감지하는 압력감지센서(850)와, 엔진의 작동온도나 엔진의 회전수에 따라 설정되는 ID DFCO모드를 감지하는 ID DFCO 모드 감지부(950)와, 상기 센서(700)(600) (850)(950)에서 출력되는 각종 데이터와 진단모듈(900)의 출력을 인가받아 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시각을 조절하는 냉각팬모터 제어부(100)를 구성함으로써, 냉각팬 모터의 불필요한 동작을 방지할 수 있다.

Description

연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법.

본 발명은 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ID DFCO모드에서 에이컨이 동작중이더라도 실린더 헤드의 압력이 일정치 이하이면 소정시간의 시간지연을 가지고 냉각팬모터의 동작을 차단할 수 있도록 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

종래의 냉각팬모터의 구동장치는 도 1에 도시한 것처럼, 에어컨의 작동상태를 감지하고 이를 알리기위한 작동데이터를 냉각팬모터 제어부(101)에 제공하는 작동 감지센서(106)와, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도센서(105)와, 상기 센서(106)(105)에서 출력되는 각종 데이터를 인가받아 냉각팬 모터(104)의 작동을 위한 구동신호를 출력하는 냉각팬모터 제어부(101)와, 상기 냉각팬모터 제어부(101)에서 출력되는 구동신호를 인가받아 냉각팬 모터(104)에 구동전원을 공급하는 릴레이(103)와, 냉각팬모터 제어부(100)에 공급되는 고전압을 차단하는 고압차단 스위치(102)로 구성되어 있다.

이와같이 구성된 냉각팬 모터의 구동장치는 운전자가 자동차의 시동을 걸기위해서 시동스위치(S1W)를 온 상태로 절환하면, 미도시된 배터리에서 출력되는 전원(Vcc)이 퓨우즈(F1)와 릴레이(103)의 코일을 경유하여 냉각팬모터 제어부(101)에 공급된다. 여기서 고압차단 스위치(102)는 배터리로부터 냉각팬모터 제어부(101)에 공급되는 전원중 고전압을 차단하는 역할을 수행한다.

자동차의 엔진이 기동하는 중에 냉각팬모터 제어부(101)는 냉각수 온도센서(105)에서 출력되는 온도데이터를 인가받아 라디에이터와 엔진 및 자동차의 냉난방시스템을 순환하는 냉각수의 온도를 인지한다. 그리고 냉각수의 현재온도가 임계온도(일반적으로 80℃를 말한다)보다 높은가를 판단한다. 그 결과 현재온도가 임계온도보다 낮으면 릴레이(103)의 일측단자에 하이 레벨의 구동신호를 출력하여 릴레이(103)가 오프 상태를 유지하도록 한다. 이에따라 퓨우즈(F2)를 경유한 전원(Vcc)이 냉각팬 모터(104)에 공급되지 않아 냉각팬 모터(104)가 정지상태를 유지한다. 즉, 현재 라디에이터나 엔진 및 냉난방시스템을 순환하는 냉각수가 자동차의 엔진을 냉각시키는데 필요한 온도를 갖음으로써 냉각수를 냉각시키지 않는다. 하지만 현재온도가 임계온도보다 높으면 릴레이(103)의 일측단자에 로우 레벨의 구동신호를 출력하여 릴레이(103)가 온 상태를 유지하도록 한다. 이에따라 퓨우즈(F2)를 경유한 전원(Vcc)이 냉각팬 모터(104)에 공급되어 냉각팬 모터(104)가 동작상태를 유지한다. 즉, 현재 라디에이터나 엔진 및 냉난방시스템을 순환하는 냉각수가 자동차의 엔진을 냉각시키기 부적합한 온도까지 상승되어 있기 때문에 냉각수의 온도를 낮추기위해서 냉각팬모터(104)를 구동시킨다.

또한 냉각팬모터 제어부(101)는 에어컨의 작동상태를 감지하는 작동 감지센서(106)에서 출력되는 작동데이터를 인가받아 에어컨의 작동상태를 확인하고, 에어컨이 작동하지 않을 때에는 냉각수의 현재온도가 임계온도보다 낮을때와 마찬가지로 냉각팬모터(104)가 정지상태를 유지할 수 있도록 하지만, 에어컨이 작동하고 있는 것으로 판정되는 경우에는 냉각수의 현재온도가 임계온도보다 높은 경우와 마찬가지로 냉각팬 모터(104)의 구동신호를 출력한다. 즉 에어컨의 동작으로 냉각수의 온도가 급격히 상승되는 것을 방지할 수 있도록 냉각팬 모터(104)를 구동시켜 엔진과 에어컨에서 발생된 열을 발산한다. 그러나 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도센서가 오동작하거나, 냉각수의 온도를 정확하게 감지하여 냉각팬모터 제어부에 공급하지 못하는 경우에는 냉각수의 온도가 상숭됨에도 불구하고 냉각팬모터가 작동되지 않아 엔진과 라디에이터 및 냉난방 시스템을 순환하는 냉각수가 끊어넘치는 경우가 발생된다. 또한 ID DFCO 모드시에도 에이컨이 동작중하면 냉각팬을 동작시킴으로 불필요한 전력소비를 가져오는 경우가 있다.

본 발명은 상기한 제반 결점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, ID DFCO모드에서 에이컨이 동작중이더라도 실린더 헤드의 압력이 일정치 이하이면 소정시간의 시간지연을 가지고 냉각팬모터의 동작을 차단하여 냉각수의 과열과 냉각팬 모터의 불필요한 동작을 방지하도록 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치 및 그 제어방법을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 진단모듈에서 출력되는 진단데이터를 인가받아 냉각수 온도감지수단의 이상여부를 판정하는 제 1단계와, 냉각수 온도감지수단이 정상시 냉각팬 모터 회전상태를 판단하는 제 2단계와, 냉각팬 모터가 정지시에는 엔진상태에 의해 냉각팬 모터의 작동과 작동시간을 조절하고 회전시에는 지연시간에 의해 냉각팬 모터의 작동과 작동시간을 조절하는 제 3단계와, 냉각수 온도감지수단이 비정상시 엔진의 시동상태를 판단하는 4단계와, 엔진 구동시 냉각수의 온도가 임계온도보다 낮은지를 판단하는 제 5단계와, 냉각수의 온도보다 임계온도가 낮으면 시간지연을 가지고 냉각팬 모터를 구동시키고, 높으면 에어컨의 작동상태를 확인하는 제 6단계와, 에어컨이 동작시 ID DFCO 모드인지를 판단하고 ID DFCO모드이면 실린더 헤드의 압력을 감지하는 제 7단계와, 실린더 헤드의 압력이 설정압력보다 높으면 냉각팬 모터를 정지시키고, 낮으면 일정시간의 시간지연을 가지고 동작시키는 제 8단계를 수행함을 특징으로 한다.

즉, 본 발명은 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도감지수단과, 냉각수의 온도에 판독하여 냉각수 온도감지수단의 이상유무를 판정하고 냉각수의 온도데이터와 판정결과를 출력하도록 되어있는 진단모듈과, 엔진의 시동상태를 감지하도록 되어있는 엔진회전수 감지수단과, 에어컨의 작동상태를 감지하도록 되어있는 작동 감지수단과, 실린더 헤드의 압력을 감지하도록 되어있는 압력감지수단과, 엔진의 온도나 엔진의 회전수에 따라 설정되는 ID DFCO모드를 감지하도록 되어있는 ID DFCO 모드 감지수단과, 상기 감지수단에서 출력되는 각종 데이터와 진단모듈의 출력을 인가받아 냉각팬 모터를 작동과 작동시각을 조절하는 냉각팬모터 제어수단으로 구성되어짐을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 냉각팬 모터의 구동장치를 도시한 구성 블록도,

도 2는 본 발명에 따른 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치를 도시한 구성 블록도,

도 3은 본 발명에 따른 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치의 동작상 태를 도시한 흐름도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 냉각팬모터 제어부 200 : 고압차단 스위치

300 : 릴레이 400 : 냉각팬 모터

500 : 냉각수 온도센서 600 : 작동 감지센서

700 : 엔진회전수 센서 800 : 팬회전 감지센서

850 : 압력감지센서 900 : 진단모듈

950 : ID DFCO 모드 감지부 SW : 시동 스위치(Ignition Switch)

F1, F2 : 퓨우즈

본 발명은 도 2에 도시한 것처럼, 냉각팬모터 제어부(100)에서 출력되는 구동신호를 인가받아 냉각팬 모터(400)에 구동전원을 공급하는 릴레이(300)를 갖는 냉각팬 모터 구동장치에 있어서, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도센서(500)와, 냉각수의 온도에 판독하여 냉각수 온도센서(500)의 이상유무를 판정하고 냉각수의 온도데이터와 판정결과를 출력하는 진단모듈(900)와, 엔진의 시동상태를 감지하는 엔진회전수 센서(700)와, 에어컨의 작동상태를 감지하는 작동 감지센서(600)와, 실린더 헤드의 압력을 감지하는 압력감지센서(850)와, 엔진의 온도나 엔진의 회전수에 따라 설정되는 ID DFCO모드를 감지하는 ID DFCO 모드 감지부(950)와, 상기 센서(700)(600) (850)(950)에서 출력되는 각종 데이터와 진단모듈(900)의 출력을 인가받아 냉각팬 모터(400)를 작동과 작동시각을 조절하는 냉각팬모터 제어부(100)로 구성된다.

도 3은 본 발명에 따른 냉각팬 모터의 동작상태를 도시한 흐름도로서, 진단모듈(900)에서 출력되는 진단데이터를 인가받아 냉각수 온도센서(500)의 이상여부를 판정하는 제 1단계와, 냉각수 온도센서(500)가 정상시 냉각팬 모터(400)의 회전상태를 판단하는 제 2단계와, 냉각팬 모터(400)가 정지시에는 엔진상태에 의해 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시간을 조절하고 회전시에는 지연시간에 의해 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시간을 조절하는 제 3단계와, 냉각수 온도센서(500)가 비정상시 엔진의 시동상태를 판단하는 4단계와,엔진 구동시 냉각수의 온도(TF)가 임계온도(TR)보다 낮은지를 판단하는 제 5단계와, 냉각수의 온도(TF)보다 임계온도(TR)가 낮으면 시간지연을 가지고 냉각팬 모터(400)를 구동시키고, 높으면 에어컨의 작동상태를 확인하는 제 6단계와, 에어컨이 동작시 ID DFCO 모드인지를 판단하고 ID DFCO모드이면 실린더 헤드의 압력을 감지하는 제 7단계와, 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(KACON)보다 높으면 냉각팬 모터(400)를 정지시키고, 낮으면 일정시간의 시간지연을 가지고 동작시키는 제 8단계를 수행함을 보이고 있다.

여기서, 냉각팬 모터(400)이 정지시에는 엔진의 시동상태를 판단하는 단계와, 엔진이 구동중이면 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단하는 단계와, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 크면 냉각팬 모터(400)를 동작상태로 유지하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산하는 단계를 수행하고, 회전중에는 동작시간(T1)이 지연시간(T3)보다 큰가를 판단하는 단계와, 동작시간(T1)이 지연시간(T3)보다 크면 동작시간(T1)을 클리어하면서 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 절환하고 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산하는 단계를 수행한다.

그리고, 에어컨이 정지상태이면 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 유지시키고, ID DFCO모드가 아니면 동작시간(T1)을 소정시간(FF)으로 설정하는 한편, 냉각수의 온도(TF)보다 임계온도(TR)가 낮거나 혹은 ID DFCO 모드가 아니면 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 크면 냉각팬 모터(400)를 동작상태로 유지하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산한다. 또한, 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(KACON)보다 높으면 시간지연없이 냉각팬 모터(400)를 정지시키도록 한다.

이와같이 구성된 냉각팬모터의 구동장치는 최초 냉각팬모터 제어부(100)는 냉각수 온도센서(500)의 온도데이터를 판독한 진단모듈(900)의 출력상태에 따라 냉각수 온도센서(500)의 정상여부를 판정한다(S4). 여기서 진단모듈(900)은 온도데이터가 공급되지 않거나 혹은 냉각수 온도센서(500)가 감지할 수 있는 온도범위를 벗어난 온도데이터 인가시 냉각수 온도센서(500)가 비정상임을 알리는 데이터를 출력하고, 정상범위의 온도데이터 인가시에는 냉각수 온도센서(500)가 정상임을 알리는 데이터를 출력한다.

냉각수 온도센서(500)의 정상여부를 판정(S4)한 결과 비정상시는 팬회전 감지센서(800)의 감지데이터에 의해 냉각팬이 회전중인지를 판단한다(S5). 즉 냉각팬 모터(400)가 동작중인지를 판단한다(S5). 그 결과 정지시에는 엔진회전수 센서(700)의 시동데이터를 인가받아 엔진이 회전중인지를 판단(S6)한다. 그리고 엔진이 정지상태를 유지하면 모든 동작을 종료하지만 엔진이 회전중이면 동작시간(T1)을 한 스텝 증가시킨 후 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단한다(S17). 그 결과 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작은 경우에는 그 동안 카운팅한 동작시간(T1)을 한 스텝 증가시킨 후(S19) 단계(S4∼S19)를 반복적으로 수행하면서 냉각팬 모터(400)의 구동을 제어한다. 하지만 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰 경우에는 냉각팬 모터(400)를 온상태로 조절한다.

냉각팬 모터(400)의 회전상태를 확인한 결과(S5) 냉각팬 모터(400) 회전시는 냉각팬모터 제어부(100)는 동작시간(T1)과 지연시간(T3)을 대비(S7)하여 지연시간(T3)이 동작시간(T1)보다 크면 동작시간(T)을 한 스텝 증가한 후(S8) 본 발명에 로직을 반복적으로 수행하지만, 동작시간(T1)이 지연시간(T3)에 비해 큰 경우에는 동작시간(T1)을 0으로 클리어한 후(S9) 냉각팬 모터(400)에 공급되는 동작전원을 차단하여 냉각팬 모터(400)를 정지시킨다.

판정결과(S4) 냉각수 온도센서(500)가 정상시에는 엔진회전수 센서(700)의 시동데이터에 의해 엔진이 회전중인가를 판단(S11)한다. 그리고 엔진 정지시 동작시간(T1;여기서 동작시간(T1)이라 함은 냉각팬모터(400)를 구동시키기위한 환경이 설정된 이후의 시간을 말한다. 즉, 냉각수의 온도나 에어컨의 동작상태에 따라 냉각팬모터(400)를 동작시키기 위한 충분한 조건이 형성된 이후의 시간을 말한다)을 클리어시킨 후(S14) 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 조절한다.

엔진이 시동시에는 냉각팬모터 제어부(100)는 냉각수 온도센서(500)의 온도데이터에 의해 엔진과 라디에이터 및 냉난방시스템을 순환하는 냉각수의 온도를 인지한다. 그리고 냉각수의 현재온도(TF)가 임계온도(TR;일반적으로 80℃를 말한다)보다 높은가를 판단한다(S12). 판단결과 임계온도(TR)가 높은 경우 냉각팬모터 제어부(100)는 작동 감지센서(600)의 작동데이터에 의해 에어컨이 작동중인지를 판단한다(S13). 이어서 에어컨 정지시에는 동작시간(T1)을 클리어시킨 후(S14) 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 조절한다.

에어컨 동작시에는 ID DFCO모드(Idle Deceleation Fuel Cut Off Mode)감지부(950)의 출력에 의해 ID DFCO모드인지를 판단한다(S20). 여기서, ID DFCO모드라 함은 엔진의 작동온도가 35℃이하이거나 혹은 엔진의 회전수가 1500rpm이상인 경우를 말한다. ID DFCO모드인 경우 냉각팬모터 제어부(100)는 동작시간(T1)을 카운팅하지않고 바로 동작시간(T1)을 지연시간보다 긴 소정시간(FF)으로 설정한다. 이에따라 지연시간(T2)에 비해 동작시간(T1)이 길기 때문에 더 이상의 동작시간(T1) 증가없이 바로 냉각팬 모터(400)를 동작시킨다.

하지만 ID DFCO모드인 경우에는 냉각팬모터 제어부(100)는 압력감지센서(850)에서 인가되는 압력데이터에 의해 실린더 헤드의 압력(AHP)을 감지하고, 이를 임의로설정한 설정압력(DACON)과 대비하여 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(DACON)보다 큰가를 판단한다(S21). 그 결과 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(DACON)보다 작은 경우에는 동작시간(T1)을 클리어시킨 후(S14) 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 조절하지만, 위 단계(S12)에서 냉각수의 현재온도(TF)가 임계온도(TR)보다 크거나 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(DACON)보다 큰 경우에는 동작시간(T1)을 한 스텝 증가시킨 후 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단한다(S17). 그 결과 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작은 경우에는 그 동안 카운팅한 동작시간(T1)을 한 스텝 증가시킨 후(S19) 상기한 단계(S11∼S19)를 반복적으로 수행하면서 냉각팬 모터(400)의 구동을 제어한다. 하지만 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰 경우에는 냉각팬 모터(400)를 온 상태로 조절한다.

그러므로 현재 라디에이터나 엔진 및 냉난방시스템을 순환하는 냉각수가 자동차의 엔진을 냉각시키기 부적합한 온도 혹은 냉난방시스템의 열을 발산하기 어려운 온도까지 상승되는 것을 방지할 수 있으며, 또한 에어컨 동작시에 불필요하게 동작하는 냉각팬 모터(400)의 동작을 차단함으로써 소비전력을 줄일 수 있다.

본 발명은 냉각수의 온도, 엔진의 시동상태, 냉각팬 모터의 회전상태, 에어컨의 작동상태와 함께 ID DFCO모드의 설정여부와 실린더 헤드의 압력에 의해 냉각팬 모터의 작동과 작동시간을 조절함으로써, 냉각수가 과열되는 것을 방지할 수 있으며, 냉각팬 모터의 불필요한 동작을 방지할 수 있는 것이다. 즉, 엔진이 동작중에 검출되는 냉각수의 온도가 임계온도보다 낮아 에어컨을 작동시킨 경우에도 ID DFCO모드가 설정되고 있으면 실린더 헤드의 압력과 설정압력의 대소관계에 따라 냉각팬 모터의 동작을 제어함으로써, 불필요한 소비전력을 방지할 수 있다.

Claims

냉각팬모터 제어부(100)에서 출력되는 구동신호를 인가받아 냉각팬 모터(400)에 구동전원을 공급하는 릴레이(300)를 갖는 냉각팬 모터 구동장치에 있어서, 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수 온도센서(500)와, 냉각수의 온도에 판독하여 냉각수 온도센서(500)의 이상유무를 판정하고 냉각수의 온도데이터와 판정결과를 출력하는 진단모듈(900), 엔진의 시동상태를 감지하는 엔진회전수 센서(700), 에어컨의 작동상태를 감지하는 작동 감지센서(600), 실린더 헤드의 압력을 감지하는 압력감지센서(850), 엔진의 작동온도나 엔진의 회전수에 따라 설정되는 ID DFCO모드를 감지하는 ID DFCO 모드 감지부(950), 상기 센서(700)(600)(850)(950)에서 출력되는 각종 데이터와 진단모듈(900)의 출력을 인가받아 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시각을 조절하는 냉각팬모터 제어부(100)를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동장치
진단모듈(900)에서 출력되는 진단데이터를 인가받아 냉각수 온도센서(500)의 이상여부를 판정하는 제 1단계와, 냉각수 온도센서(500)가 정상시 냉각팬 모터(400)의 회전상태를 판단하는 제 2단계와, 냉각팬 모터(400)가 정지시에는 엔진상태에 의해 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시간을 조절하고 회전시에는 지연시간에 의해 냉각팬 모터(400)의 작동과 작동시간을 조절하는 제 3단계, 냉각수 온도센서(500)가 비정상시 엔진의 시동상태를 판단하는 4단계, 엔진 구동시 냉각수의 온도(TF)가 임계온도(TR)보다 낮은지를 판단하는 제 5단계, 냉각수의 온도(TF)보다 임계온도(TR)가 낮으면 시간지연을 가지고 냉각팬 모터(400)를 구동시키고, 높으면 에어컨의 작동상태를 확인하는 제 6단계, 에어컨이 동작시 ID DFCO 모드인지를 판단하고 ID DFCO모드이면 실린더 헤드의 압력을 감지하는 제 7단계, 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(KACON)보다 높으면 냉각팬 모터(400)를 정지시키고, 낮으면 일정시간의 시간지연을 가지고 동작시키는 제 8단계를 수행함을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.
제 2항에 있어서, 상기 3단계에서는 냉각팬 모터(400)이 정지시에는 엔진의 시동상태를 판단하는 단계와, 엔진이 구동중이면 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단하는 단계와, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 크면 냉각팬 모터(400)를 동작상태로 유지하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산하는 단계를 수행하고, 회전중에는 동작시간(T1)이 지연시간(T3)보다 큰가를 판단하는 단계와, 동작시간(T1)이 지연시간(T3)보다 크면 동작시간(T1)을 클리어하면서 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 절환하고 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산하는 단계를 수행하도록 함을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.
제 2항에 있어서, 상기 6단계의 결과 에어컨이 정지상태이면 냉각팬 모터(400)를 정지상태로 구동시킴을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.
제 2항에 있어서, 상기 7단계의 결과 ID DFCO모드가 아니면 동작시간(T1)을 소정시간(FF)으로 설정하도록 함을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.
제 2항에 있어서, 상기 냉각수의 온도(TF)보다 임계온도(TR)가 낮거나 혹은 ID DFCO 모드가 아니면 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 큰가를 판단하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 크면 냉각팬 모터(400)를 동작상태로 유지하고, 동작시간(T1)이 지연시간(T2)보다 작으면 동작시간(T1)을 한 스텝 가산하도록 함을 특징으로 하는 연료 공급연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.
제 2항에 있어서, 상기 8단계에서 실린더 헤드의 압력(AHP)이 설정압력(KACON)보다 높으면 시간지연없이 냉각팬 모터(400)를 정지시키도록 함을 특징으로 하는 연료 공급상태에 의한 냉각팬 모터의 구동제어방법.