KR0149072B1 - 자동차 도어 오픈시 출발방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어가 반열림 상태에서 출발하는 것을 방지하여 안전사고를 예방코져 하는 것이다.

자동차는 도어가 열렸거나 반열림 상태에서 출발하여 많은 안전사고를 유발하고 있다.

기구적으로는 기어레버의 하단에 홈을 파고 이 홈에 결합·이탈되는 탄성로커를 외부 브래킷에 설치한다.

그리고 이 턴성로커는 하단에 테퍼형 승강캠을 고정하고 테퍼형 승강캠의 옆에 테퍼형 푸싱캠을 설치하며 테퍼형 푸싱캠은 룸램프와 병렬 연결된 별도의 도어콘택 스위치에 작동되는 솔레노이드에 연결 설치한다.

그러므로 자동차의 안전시스템으로서 제반 차종에 적용할 수 있다.

Description

자동차 도어 오픈시 출발방지장치

제1도는 본 발명의 기구 구조도.

제2도는 제1도의 요부확대도.

제3도는 본 발명의 전기회로도.

제4도는 종래 도어 개폐와 룸램프와의 상관관계도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기어레버 2 : 홈

3 : 브래킷 4 : 로커

5 : 스프링 6 : 테퍼형 승강캠

7 : 푸싱캠 8 : 솔레노이드

SW₁: 도어콘택 스위치 L : 룸램프

본 발명은 자동차 도어 오픈 및 반열림시 출발방지장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 특히 운전자가 도어의 반열림 상태를 감지하지 못하고 출발하는 경우를 방지하기 위한 것이다.

자동차 운행에 있어서 안전사고를 예방해야되는 것은 매우 중요한 과제이다.

이 안전사고는 주행중의 충돌과 엔진과 부품의 고장등 여러가지 유형이 있으나 도어에 의한 사고 발생을 무시할 수 없다.

운전자나 승객이 도어를 열고 승차하고 도어를 열고 하차한후 다시 도어를 닫는 반복적이고 단순한 행동에서 이 도어의 개폐에 의한 사고를 방치하게 된다.

즉, 도어를 닫지 않거나 또는 반열림 상태로 출발하는 경우이다.

이것은 운전자의 행위에서라기보다 다른 탑승자의 실수로서 자주 야기되는 사항이며 여자나 어린이들의 경우에는 더욱 빈도가 높다.

왜냐하면 도어와 도어판넬간에 설치된 로킹장치가 강한 탄성을 가진 로커로서 구성되어 있기 때문이다.

그러므로 도어를 세게 밀어서 닫지 않으면 잘 닫아지지 않는다.

그리고 자동차의 종류마다 이 도어를 닫히게 하는 로커의 반력이 다르다.

예를들어 고급승용차의 경우와 금방출고된 차량은 도어를 가볍게 닫아도 로킹되지만 보급형 자동차나 자동차가 오래되어 로커가 마모 또는 변형되었을 경우 세게 밀어 닫아도 닫히지 않거나 반쪽만 닫히고 반쪽은 열린 상태로 된다.

그리고 완전히 닫히지 않았을때는 도어와 판넬의 틈새가 눈에 띄기 때문에 탑승자가 다시 닫을 수 있다.

그러나 로커의 일부는 결합상태를 유지하는 경우는 도어가 도어판넬에 거의 닫힌 상태를 유지하기 때문에 쉽게 식별할 수 없다.

이러한 반열림 상태에서 주행하다가 자동차의 회전시 몸이 반열림 상태의 도어쪽으로 쏠리게 되면 무게로 도어가 순간적으로 열림과 동시에 탑승자가 밖으로 떨어지는 사고가 발생하는 것이다.

이것은 장난이 심한 어린이의 경우는 더욱 심각하다.

종래에는 이러한 도어 개폐에 의한 사고를 방지하기 위하여 제 4 도에서와 같이 스프링을 탄설한 도어콘택 스위치를 도어판넬에 설치하고 있다.

그리고 이 도어콘택 스위치의 접점을 룸램프의 전원회로로 연결하고 있는 것이다.

그래서 도어가 완전히 닫히면 도어콘택 스위치의 접점이 오프되어 룸램프는 소등된다.

그러나 도어가 닫히지 않거나 반열림 상태에서는 도어콘택 스위치가 접촉상태로 유지되어 룸램프가 점등되는 것이다.

이 룸램프의 점등상태로서 도어가 완전히 닫히지 않았음을 인지하고 다시 도어를 닫게 된다.

그러나 이 룸램프의 점등을 야간에는 식별이 용이하여 별문제가 없지만 주간에는 햇빛때문에 룸램프가 점등되어도 그 조도가 미미하여 잘 식별하지 않는다.

이렇게 도어의 반열림 상태로 출발하게 되면 전술한 바와 같은 안전사고가 발생하는 것이다.

본 발명은 이와같은 종래의 도어반열림시 자동차 출발에관한 대책에 감안한다.

본 발명은 도어콘택 스위치와 룸램프와 회로에 별개의 솔레노이드를 구비하고 이 솔레노이드의 작동으로 연동되는 로커를 기어레버에 결합·이탈되게 설치하여 도어가 열렸거나 또는 반열림 상태에서는 솔레노이드가 작동하여 로커가 기어레버를 로킹시킴으로서 기어를 출발위치로 움직일 수 없게한 것이다.

이하 발명의 요지를 그 실시에인 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명의 기구도로서 솔레노이드에 의한 로커의 작동을, 제 3 도는 이 솔레노이드 작동의 전기회로를 보여준다.

기어레버(1)의 하단에 홈(2)이 파여있고, 이 외곽에 브래킷(3)을 설치하여 이 브래킷(3)에 로커(4)를 스프링(5)으로 탄설한다.

그리고 로커(4)의 하단에는 테퍼형 승강캠(6)을 부착하고 그리고 이 승강캠(6)에 밀접하여 테퍼형 푸싱캠(7)을 솔레노이드(8)에 연결 시킨다.

그리고 이 솔레노이드(8)는 도어콘택 스위치(SW₁)에 연결된 룸램프(L)와 병렬 연결시킨다.

이와같이된 본 발명의 작동을 설명한다.

제 3 도의 전기회로도와 같이 탑승자가 자동차에 탑승한후 도어를 닫았는데도 잘 닫히지않은 반열림 상태가 되면 도어콘택 스위치(SW₁)가 온 되어 룸램프(L)가 점등됨과 동시에 솔레노이드(8)가 여자된다.

이 솔레노이드(8)가 여자되면 푸싱캠(7)이 앞으로 전지하게 되고 테퍼형으로 맞닿는 승강캠(6)을 밀어올리게 된다.

그러면 로커(4)가 스프링(5)을 압축하면서 기어레버(1)의 홈(2)에 결합되어 기어레버의 움직임을 제한하게 된다.

그러므로 운전자가 이 상태에서 출발하기 위하여 기어 1단을 넣으려고 해도 레버가 움직이지 않음으로 도어가 닿히지 않았음을 인지하여 다시 도어를 완전히 닫고 출발할 수 있게한 것이다.

그러므로 본 발명은 방심하기 쉬운 도어 반열림 상태에서의 자동차 출발을 방지하여 이로 인한 안전사고를 미연에 예방할 수 있다.

본 발명의 요지는 도어콘택 스위치와 유기적으로 결합되어 도어의 개폐에 따라 기어레버를 단속하는 로커를 연동시키는 구성이므로 솔레노이드를 다른 엑츄에이터로 변경한다든지, 또는 기구적 구성에 관한 설계변경적 요소는 모두 본 발명의 청구범위에 포함되는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 도어와 도어판넬과의 개폐여부에 의하여 온, 오프되는 룸램프와 병렬 연결의 콘택 스위치와, 이 콘택 스위치에 의하여 작동되는 솔레노이드에 의하여 기어레버를 구속하는 로킹수단을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 도어 오픈시 출발방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 로킹수단은 기어레버 외곽에 설치되어 기어레버의 홈에 결합·이탈되는 스프링 부치 러커와, 이 로커의 하단에 부착된 승강캠과 이 승강캠에 밀접된 푸싱캠과 이 푸싱캠을 작동시키는 솔레노이드로서 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 오픈시 출발방지장치.
3. 제 2 항에 있어서, 승강캠과 푸싱캠은 테퍼형으로되어 서로 90° 각도로서 밀접되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 오픈시 출발방지장치.