KR0140740Y1 - 자동차용시이트트랙해제제어장치 - Google Patents

자동차용시이트트랙해제제어장치 Download PDF

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Abstract

본 고안의 목적은 자동차가 주행중일때 시이트 트랙의 전,후 조정을 불가능하게 하면서도 필요시에는 소정의 스위치를 오프(OFF) 동작만시키면 안정된 상태에서 운전자의 운전 조건에 맞게 시이트 트랙이 조정되도록 한 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안의 자동차의 차속을 감지하는 차속 감지센서로부터 소정의 차속이 전기적인 신호로 인가되는 유무에 따라 연결된 밧데리의 전원을 차속도계에 통전되도록 하는 전자제어장치 등의 제어수단과; 상기 전자제어장치와 차속도계를 연결하여 통전되도록 하는 제1라인에서 분지된 제2라인에 설치되면서 전원의 인가를 단속하도록 설치된 비상스위치 등의 스위칭수단과; 상기 비상스위치에 의해 전원의 인가유무에 따라 작동이 이루어지는 고정부재 등의 가변 고정수단과; 상기 고정부재에 의해 회동이 제어되면서 시이트의 전,후 이동이 제어되도록 하는 록킹부재 등의 해지수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 특징으로 한다.

Description

자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치
제1도는 본 고안에 따른 시이트 트랙 해제 제어장치를 도시한 도면.
제2도는 제1도의 A-A를 도시한 측단면도.
제3도는 본 고안에 따른 시이트 트랙 해제 제어장치의 작용을 도시한 도면.
제4도는 종래기술에 따른 트랙 해제장치를 도시한 도면.
제5도는 종래기술에 따른 시이트 트랙 해제장치를 확대 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 전자제어장치 21 : 이그니션 키이
22 : 차속감지센서 23 : 밧데리
24 : 제1라인 25 : 차속도계
26 : 제2라인 30 : 비상스위치
40 : 고정부재 41 : 하우징
42 : 자성체 43 : 로드
44 : 금속부재 45 : 리턴 스프링
50 : 록킹 부재 51 : 조정 레버
52 : 시이트 트랙 레일 53 : 가이드 레일
54 : 브라켓트 55 : 아암
56 : 록킹홈
[고안의 분야]
본 고안은 시이트 트랙 해제 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 주행중일 때 시이트 트랙의 전, 후 조정을 불가능하게 하면서도 필요시에는 소정의 스위치를 오프(OFF) 동작만시키면 안정된 상태에서 운전자의 운전 조건에 맞게 시이트 트랙이 조정되도록 한 시이트 트랙 해제 제어장치에 관한 것이다.
[종래기술]
일반적으로 승용차 운전석 시이트의 조정은 그종류와 방식이 매우 다양하나, 레바나 노브를 이용하는 수동식이 주류를 이루며, 최신 고급차량은 전기스위치를 조작하는 전동식을 적용하고 있다.
상기한 수동식과 전동식에 의해 운전자의 시이트를 조정하도록 하고 있으나 승용 자동차를 가진 대부분의 직장인들은 차량을 출퇴근시에만 사용하고, 근무시간에는 주차장에 주차시키지만, 어떤이는 아내나 다른 사람이 사용하기도 하기 때문에 시이트가 자신의 신체조건과는 다르게 위치한 상태에서 우선 출발하고 난 다음 시이트를 조정하고 있다.
제3도는 종래기술에 따른 시이트 트랙 해제장치를 도시한 도면이고, 제4도는 종래기술에 따른 시이트 트랙 해제장치를 확대 도시한 도면으로, 부호(1)은 시이트 트랙 해제장치를 지칭한다.
상기한 시이트 해제장치(1)는 시이트(2)의 저부에 장착되면서 시이트(2)가 설치된 지지프레임(3)에 시이트(2)를 전,후로 이동시켜 조정하고자 할 때 위로 당기게 장치된 조정레버(4)와, 이 조정레버(4)의 일단에 설치된 고정핀(5)이 벗어남으로서 지지프레임(3)이 슬라이드 가능하도록 설치된 가이드레일(6)을 포함하여 설치되어 있다.
상기한 조정레버(4)는 상측으로 당기게 되어 있으며, 일단에 설치된 고정핀(5)이 가이드레일(6)에 형성된 돌기(7)로부터 벗어나면 시이트(2)를 전, 후로 이동시켜 가면서 알맞은 위치에 고정하게 되어 있다.
상기한 시이트(2)를 장착한 지지프레임(3)을 전, 후 이동하여 고정한 후 등받이(8)의 기울기를 조정하므로서 핸들과 운전자 사이를 신체조건에 알맞게 조절할 수 있는 노브(9)가 일측에 설치되어 있다.
상기한 본 고안은 주행중에 시이트의 위치를 전, 후로 이동시키고자 할 때 도로사정을 떠나 무심결에 시이트의 조정이 행하여짐에 따라 시이트의 무게중심이 일방향으로 치우치게 되어 핸들의 오조작이 우려되고, 이에 따라 운전자의 중심도 불안하게 되면서 페달 작동시 급가속 또는 급정지 등이 이루어짐으로서 안전운행에 역행하는 문제점이 있다.
[고안의 요약]
본 고안의 목적은 자동차가 주행중일 때 시이트 트랙의 전, 후 조정을 불가능하게 하면서도 필요시에는 소정의 스위치를 오프(OFF) 동작만시키면 안정된 상태에서 운전자의 운전 조건에 맞게 시이트 트랙이 조정되도록 한 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차의 차속을 감지하는 차속 감지센서로부터 소정의 차속이 전기적인 신호로 인가되는 유무에 따라 연결된 밧데리의 전원을 차속도계에 통전되도록 하는 전자제어장치 등의 제어수단과; 상기 전자제어장치와 차속도계를 연결하여 통전되도록 하는 제1라인에서 분지된 제2라인에 설치되면서 전원의 인가를 단속하도록 설치된 비상스위치 등의 스위칭수단과; 상기 비상스위치에 의해 전원의 인가 유무에 따라 작동이 이루어지는 고정부재 등의 가변 고정수단과; 상기 고정부재에 의해 회동이 제어되면서 시이트의 전, 후 이동이 제어되도록 하는 록킹부재 등의 해지수단을 포함하여 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 특징으로 한다.
상기한 전자제어장치는 이그니션 키이를 2단으로 하여 주행시 소정의 속도를 감지한 차속 감지센서의 전기적인 신호를 인지하므로서 밧데리의 전원이 제1라인을 통해 차속도계에 통전되도록 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
상기한 비상스위치는 차속도계에 전원이 통전되도록 한 제1라인에서 분지되어 항상 온(ON)상태 유지되면서 주행중 시이트를 전, 후 이동하고자 할 때 오프(OFF)시켜 고정부재에 인가되는 전원이 차단되도록 한 자동차용 시이트 트랙 제어장치를 제공하는데 있다.
상기한 고정부재는 하우징 내 일측에 전원 인가시 자성을 갖도록 설치된 자성체와, 이 자성체에 형성되는 자력의 유무에 따라 슬라이드하도록 하면서 로드와 일체로 형성된 금속부재를 포함하여 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
상기한 하우징내에는 자동차의 정지시 전원이 차단됨에 따라 금속부재가 복원되도록 로드에 리턴스프링이 설치되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는 데 있다.
상기한 록킹부재는 금속부재의 로드 인출 여부에 따라 회동이 가능한 조정 레버와, 이 조정레버의 회동에 따라 고정 결합이 이루어지는 시이트 트랙 레일과, 이 시이트 트랙 레일 위를 슬라이드 가능하도록 설치된 가이드레일을 포함하여 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는 데 있다.
상기한 조정 레버는 양단이 브라켓트로 지지되면서 소정의 형상으로 굽어 형성되는 아암과, 이 아암의 소정부위에 정착되어 시이트 트랙레일의 홈에 결합하도록 형성된 고정편과 아울러 반대측에는 돌출된 로드에 의해 회전이 제지되도록 회전방지 플레이트가 형성되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
상기한 시이트 트랙 레일은 아암이 설치되도록 형성된 장착홈과, 이 장착홈의 길이방향으로 일측에 고정편이 결합하도록 일렬로 형성된 록킹홈과, 이 록킹홈의 타측에는 장착홈으로부터 연장된 돌출턱이 형성되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치를 제공하는데 있다.
[작용]
상기한 본 고안은 주행중에는 조정레버의 작동에 의해 시이트의 전, 후 조정이 불가능하도록 조정레버의 아암에 회전방지 플레이트를 장착하고, 이 회전방지 플레이트가 로드에 걸림으로서 회전이 방지되도록 한다.
그리고 자동차의 주행중에 시이트를 조정하고자 할 때에는 제2라인에 형성된 비상스위치를 오프(OFF)시키면 전원은 고정부재에 인가되지 않음으로서 로드는 후진하게 되고, 이에 따라 조정레버를 회전할 수 있게 됨으로서 시이트의 전, 후 조정이 가능하게 된다.
[실시예]
이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 시이트 트랙 해제 제어장치를 도시한 도면이고, 제2도는 제1도의 A-A를 도시한 측단면도로, 부호(10)은 시이트 트랙 해제 제어장치(이하, 제어장치이라 함)를 지칭한다.
상기한 제어장치(10)는 자동차의 차속을 감지하는 차속 감지센서로부터 소정의 차속이 전기적인 신호로 인가되는 유무에 따라 연결된 밧데리의 전원을 차속도계에 통전되도록 하는 전자제어장치(20)와, 상기 전자제어장치와 차속도계를 연결하여 통전되도록 하는 제1라인에서 분지된 제2라인에 설치되면서 전원의 인가를 단속하도록 설치된 비상스위치(30)와, 상기 비상스위치에 의해 전원의 인가 유무에 따라 작동이 이루어지는 고정부재(40)와, 상기 고정부재에 의해 회동이 제어되면서 시이트의 전, 후 이동이 제어되도록 하는 록킹부재(50)를 포함하여 이루어져 왔다.
상기한 전자제어장치(20)는 이그니션 키이(21)를 2단으로 하여 주행시 소정의 속도를 감지한 차속 감지센서(22)의 전기적인 신호를 인지하므로서 밧데리(23)의 전원이 제1라인(24)을 통해 차속도계(25)에 통전되도록 설치되어 있다.
상기한 비상스위치(30)는 차속도계(25)에 전원이 통전되도록 한 제1라인(24)에서 분지된 제2라인(26)에 설치되어 항상 온(ON) 상태로 통전이 유지되면서 주행중 시이트를 전, 후 이동하고자 할 때는 오프(OFF)시켜 고정부재(40)에 인가되는 전원이 차단되도록 되어 있다.
상기한 고정부재(40)는 하우징(41) 내 일측에 전원 인가시 자성을 갖도록 설치된 자성체(42)와, 이 자성체에 형성되는 자력의 유무에 따라 슬라이드하도록 하면서 로드(43)와 일체로 형성된 금속부재(44)가 설치되어 있다.
상기한 하우징(41)내에는 자동차의 정지시 전원이 차단됨에 따라 금속부재(44)가 복원되도록 로드(43)에 리턴 스프링(45)이 설치되어 있으며, 이때 하우징(41)과 부딪히는 것을 감소시키기 위하여 수지재(46)가 부착되어 있다.
상기한 록킹부재(50)는 금속부재(44)의 로드(43) 인출 여부에 따라 회동이 가능한 조정 레버(51)와, 이 조정레버의 회동에 따라 고정 결합이 이루어지는 시이트 트랙 레일(52)과, 이 시이트 트랙 레일 위를 슬라이드 가능하도록 설치된 가이드 레일(53)을 포함하여 이루어져 있다.
사기한 조정 레버(51)는 양단이 브라켓트(54)로 지지되면서 소정의 형상으로 굽어 형성되는 아암(55)과, 이 아암의 소정부위에 장착되어 시이트 트랙 레일(52)의 록킹홈(56)에 결합하도록 형성된 고정편(57)과 아울러 반대측에는 돌출된 로드(43)에 의해 회전이 제지되도록 회전방지 플레이트(58)가 설치되어 있다.
상기한 시이트 트랙 레일(52)은 아암(55)이 설치되도록 형성된 장착홈(59)과, 이 장착홈의 길이 방향으로 일측에 고정편(57)이 결합하도록 일렬로 형성된 록킹홈(56)과, 이 록킹홈의 타측에는 장착홈(59)으로부터 연장된 돌출턱(60)이 형성되어 이루어져 있다.
이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 제2도에 도시한 바와 같이 차량이 이그니션 키이(21) 2단으로 엔진이 가동하여 주행을 하면 차속 감지센서(22)는 차속을 감지하여 전자제어장치(20)에 전기적인 신호를 인가한다.
상기한 차속 감지센서(22)에 의해 차속이 전자제어장치(20)에 전달되면 밧데리(23)와 연결되어 있는 전자제어장치(20)는 차속도계(25)에 전원을 인가하여 지침이 속도를 가리키도록 한다.
상기한 차속도계(25)에 전원이 인가되도록 연결되는 제1라인(24)에서 분지되게 설치한 제2라인(26)에 설치된 비상스위치(30)는 온(ON) 상태를 유지하도록 되어 있어서 작동하지 않는 한 주행상태에서는 고정부재(40)에 전원을 인가하게 한다.
이에 따라 고정부재(40)에 전원이 인가된 상태이기 때문에 자성체(42)는 자력을 띄게 되면서 금속부재(44)를 끌어 당기게 되어 로드(43)의 전진상태를 유지하게 된다.
상기한 로드(43)의 전진상태가 유지됨에 따라 조정 레버(51)는 조정 레버(51)의 아암(55)에 형성된 회전방지 플레이트(58)가 로드(43)에 의해 회전이 방지되어 주행중에는 시이트를 전, 후로 이동할 수 없게 된다.
그러나 주행중에도 경사가 없는 도로 등에서 시이트의 조정을 필히 하고자 할 때에는 비상스위치(30)를 오프(OFF) 위치로 작동시켜 고정부재(40)에 통전되는 전원을 차단하면 이루어지게 된다.
상기한 비상스위치(30)를 이용 전원의 차단이 이루어지게 되면 고정부재(40) 내의 자성체(42)에 전원이 인가되지 않음으로서 자력을 잃게 되고, 금속부재(44)는 리턴스프링(45)에 의해 후진하게 된다.
상기한 리턴 스프링(45)에 의해 후진한 금속부재(44)와 일체로 이루어지는 로드(43)도 후진하게 됨으로서 조정 레버(51)의 회동은 가능하게 되고, 이에 조정 레버(51)에 장착된 고정편(57)이 시이트 트랙 레일(52)의 록킹홈(56)에서 분리되면서 시이트의 전, 후 이동하여 조정이 가능하도록 한다.
상기한 하우징(41) 내의 타측에서는 금속부재(44)의 복원시 하우징(41)과의 부딪히는 충격을 흡수하기 위하여 장착되는 수지재(46)를 장착되어 있다.
[고안의 효과]
이러한 본 고안은 자동차의 주행중 급경사 등지에서는 시이트를 전, 후 조정하지 못하도록 함으로서 핸들 및 차량조작이 안정되게 이루어진 안전운행이 유지되는 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 자동차의 차속을 감지하는 차속 감지센서(22)로부터 소정의 차속이 전기적인 신호로 인가되는 유무에 따라 연결된 밧데리(23)의 전원을 차속도계(25)에 통전되도록 하는 전자제어장치(20) 등의 제어수단과; 상기 전자제어장치와 차속도계(25)를 연결하여 통전되도록 하는 제1라인(24)에서 분지된 제2라인(26)에 설치되면서 전원의 인가를 단속하도록 설치된 비상스위치(30) 등의 스위칭수단과; 상기 비상스위치(30)에 의해 전원의 인가 유무에 따라 작동이 이루어지는 고정부재(40) 등의 가변 고정수단과; 상기 고정부재에 의해 회동이 제어되면서 시이트의 전, 후 이동이 제어되도록 하는 록킹부재(50) 등의 해지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 전자제어장치(20)는 이그니션 키이(21)를 2단으로 하여 주행시 소정의 속도를 감지한 차속 감지센서(22)의 전기적인 신호를 인지하므로서 밧데리(23)의 전원이 제1라인(24)을 통해 차속도계(25)에 통전되도록 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 비상스위치(30)는 차속도계에 전원이 통전되도록 한 제1라인(24)에서 분지된 제2라인(26)에 설치되어 항상 온(ON) 상태 유지되면서 주행중 시이트를 전, 후 이동하고자 할 때 오프(OFF)시켜 고정부재(40)에 인가되는 전원이 차단되도록 한 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 고정부재(40)는 하우징(41)내 일측에 전원 인가시 자성을 갖도록 설치된 자성체(42)와, 이 자성체에 형성되는 자력의 유무에 따라 슬라이드하도록 하면서 로드(43)와 일체로 형성된 금속부재(44)를 포함하여 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  5. 제4항에 있어서, 하우징(41)내에는 자동차의 정지시 전원이 차단됨에 따라 금속부재(44)가 복원되도록 로드(43)에 리턴 스프링(45)이 설치되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  6. 제1항에 있어서, 록킹 부재(50)는 금속부재(44)의 로드(43) 인출 여부에 따라 회동이 가능한 조정 레버(51)와, 이 조정 레버의 회동에 따라 고정 결합이 이루어지는 시이트 트랙 레일(52)과, 이 시이트 트랙 레일 위를 슬라이드 가능하도록 설치된 가이드레일(53)을 포함하며 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  7. 제1항에 있어서, 조정 레버(51)는 양단이 브라켓트(54)로 지지되면서 소정의 형상으로 굽어 형성되는 아암(55)과, 이 아암의 소정부위에 장착되어 시이트 트랙 레일(52)의 록킹홈(56)에 결합되도록 형성된 고정편(57)과 아울러 반대측에는 돌출된 로드(43)에 의해 회전이 제지되도록 회전방지 플레이트(58)가 형성되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
  8. 제6항에 있어서, 시이트 트랙 레일(52)은 아암(55)이 설치되도록 형성된 장착홈(59)과, 이 장착홈의 길이 방향으로 일측에 고정편(57)이 결합하도록 일렬로 형성된 록킹홈(56)과, 이 록킹홈의 타측에는 장착홈(59)으로부터 연장된 돌출턱(60)이 형성되어 이루어지는 자동차용 시이트 트랙 해제 제어장치.
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