KR0140555Y1 - 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조 - Google Patents
자동차의 유압클러치 파이프 고정구조 Download PDFInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract
본 고안은 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조에 관한 것으로, 유압클러치 파이프(4)와 클러치 호스(5)가 일체로 체결되고, 상기 클러치 파이프(4)와 클러치 호스(5)의 체결부위에 그로메트(7)가 끼워지며, 이 그로메트(7)가 차체(1)에 용접으로 취부된 고정브라켓(8)의 고정홈(8A)에 끼워져 고정된 구조로 이루어져, 유압클러치 파이프의 조립작업이 극히 용이한 효과가 있다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 고정구조를 나타내는 유압 클러치 파이프와 차체의 분리 사시도.
제2도는 종래 기술에 따른 고정구조를 나타내는 유압클러치 파이프와 차체의 분리 사시도.
제3도는 본 고안에 따른 고정구조를 자세히 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체 2a : 체결구멍
2 : 고정부라켓 3 : 스크류
4 : 클러치 파이프 5 : 클러치 호스
6 : 클립 7 : 그로메트
8a : 고정홈 8 : 고정브라켓
본 고안은 자동차의 유압클러치 파이프를 차체에 고정시키는 고정구조에 관한 것으로, 특히 유압 클러치 파이프를 적은 부품수로 용이하면서 안정되게 차체에 고정시킬 수 있도록 된 자동차의 유압 클러치 파이프 고정구조에 관한 것이다.
종래 자동차의 유압클러치 파이프를 차체에 고정시키는 고정구조는 제2도에 도시된 것과 같이, 차체(1)에 체결구멍(2a)을 가진 고정브라켓(2)이 스크류(3)를 매개로 고정되고, 상기 체결구멍(2a)에 클러치 파이프(4)가 끼워짐과 더불어 이 클러치 파이프(4)에 클러치 호스(5)가 연결되면서 체결공구로 조여지는 한편, 클립(6)이 클러치 호스(5)의 선단부에 끼워져서 고정되는 구조로 되어 있다.
상기한 종래의 유압클러치 파이프 고정구조에서는 클립이나 스크류 등과 같은 부품의 소요가 많고, 클러치 호스(5)와 클러치 파이프(4) 및 고정브라켓(2)을 미리 가조립하여 온 라인 작업이 불가능하기 때문에 작업공수가 많이 든다고 하는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 상대적으로 적은 부품수를 사용하여 유압클러치 파이프를 차체에 안정되게 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업공수와 작업시간도 저감시켜 조립성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 유압 클러치 파이프 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 유압클러치 파이프와 클러치 호스가 일체로 체결되어 제작되고, 상기 클러치 파이프와 클러치 호스의 체결부위에 그로메트가 끼워지며, 이 그로메트가 차체에 용접으로 취부된 고정브라켓의 고정홈에 끼워져 고정된 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 유압클러치 파이프와 클러치 호스를 일체로 상기 고정브라켓의 고정홈에 끼워주기만 하면 되므로, 유압 클러치 파이프의 차체 고정작업이 극히 간단하고 부품수도 적제 소용되며 작업시간이나 작업공수도 저감시킬 수 있게 된다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 고정구조를 나타내는 유압 클러치 파이프와 차체의 분리 사시도이고, 제3도는 본 고안에 따른 고정구조의 요부를 자세히 도시한 요부단면도인 바, 명세서를 간략하게 기술하기 위해 종래 기술을 나타내는 제2도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하고 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
즉 유압클러치 파이프(4)와 유압클러치 호스(5)가 일체로 연결되고, 이들의 연결부위에 그로메트(7)가 끼워지며, 차체(1)에는 고정홈(8a)을 가진 고정브라켓(8)이 용접으로 취부되어, 상기 그로메트(7)가 고정브라켓(8)의 고정홈(8a)에 끼워져서 고정되는 구조로 되어 있다.
이에 따라 일체형 파이프를 단지 고정브라켓(8)의 고정홈(8a)에 끼워주기만 하면 되므로, 유압클러치 파이프의 차체 고정작업이 극히 용이할 뿐만 아니라 작업시간이나 작업공수 등을 저감시킬수 있고, 또 부품수도 작아지게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조에 의하면, 일체로 연결된 유압클러치 파이프를 차체에 용접으로 취부된 고정브라켓의 고정홈에 단지 끼워주기만 하면 고정되므로, 유압클러치 파이프의 고정작업이 극히 용이하고 부품수도 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 유압클러치 파이프(4)와 클러치 호스(5)가 일체로 체결되고, 상기 클러치 파이프(4)와 클러치 호스(5)의 체결부위에 그로메트(7)가 끼워지며, 이 그로메트(7)가 차체(1)에 용접으로 취부된 고정브라켓(8)의 고정홈(8a)에 끼워져 고정된 구조로 이루어진 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041207U KR0140555Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950041207U KR0140555Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970043467U KR970043467U (ko) | 1997-07-31 |
| KR0140555Y1 true KR0140555Y1 (ko) | 1999-04-01 |
Family
ID=19434010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950041207U KR0140555Y1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 유압클러치 파이프 고정구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0140555Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-14 KR KR2019950041207U patent/KR0140555Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970043467U (ko) | 1997-07-31 |
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