KR200163526Y1 - 차량용 파워 시트의 너트 아세이 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 파워 시트의 너트 아세이 조립구조에 관한 것으로, 특히 파워 시트의 너트 아세이(Nut ASS' Y)를 조립 부품을 단순화하여 작업시간 및 생산비를 대폭 줄여 생산성 향상을 꾀하고자 한 것이다.

차량용 파워 시트의 너트 아세이를 구성하는 브라켓을 조립 체결함에 있어서, 브라켓(4)을 체결하는 체결부재(6)의 몸통에 단턱이 구비되는 대경부(62)와 소경부(64)를 형성하여 상기 단턱(63)이 브라켓(4)의 내측면(43)을 지지하도록 브라켓(4)의 구멍(40)(42)으로 관통되게 껴워지며 그 반대쪽 배면부쪽으로 돌출되는 체결부재(6)의 소경부(64)를 해머로 두드려 끝단이 빠져나가지 않도록 넓히는 작업(spinning)에 의해 조립 체결되는 구성으로 된 것임.

Description

차량용 파워 시트의 너트 아세이 조립구조

최근 들어 차량용 좌석 시트를 하나 하나 수작업을 통해 조성하는 불편함이 있어 전동 모터를 이용하여 시트의 조정이 간편하게 이루어질 수 있도록 된 파워시트가 널리 이용되고 있다.

상기한 파워 시트는 제1도에 도시된 바와 같이 시트 모터(1)와 치합되는 리이드 스크류(2)의 외주면에 너트(3)를 조립한 후, 상기 너트(3)를 브라켓(4)으로 감싼 채 차체에 고정되게 설치하여 상기 시트 모터(1)에 의해 리이드 스크류(2)가 정. 역회전 운동시 이에 조립되는 너트(3)가 직선 왕복 운동을 수행하게 될 때 시트가 앞. 뒤(전. 후)방향으로 이동되어지도록 구성되고 있다.

상기 구성에 있어서 종래에는 너트 아세이(Nut ASS' Y) 즉, 내측으로 너트(3)가 수용되는 브라켓(4)을 제2도에 나타낸 바와 같이 일측면이 개방되는 "ㄷ" 모양으로 되는 브라켓(4)에 간격 유지를 위한 부시(50)를 삽입한 다음 상기 브라켓(4)과 부시(50)의 내측으로 관통되게 끼워지는 고정구(52)에 스프링 와셔(54)와 함께 체결너트(56)가 조립되고 있다.

이처럼 종래에는 너트 아세이의 브라켓(4)을 조립하는데 소요되는 부품이 많아 부품 관리에 어려움이 있고, 이들을 조립하는데 따른 조립 공정 및 작업시간 등이 많이 소요되는 등의 문제점이 있다.

또한, 너트(3)가 취부되는 내측 간격을 유지하기 위해 별도의 부시(50)를 삽입하므로서 생산비를 상승시키는 주 요인이 되었다.

고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 제결점을 해소하기 위해 파워 시트의 너트 아세이(Nut ASS' Y)를 조립 체결하는데 소요되는 부품을 단순화하여 작업시간 및 생산비를 줄여 생산성 향상을 꾀하고자 하는 것으로, 이를 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 차량용 파워 시트의 개략적인 구성을 나타낸 예시도,

제2도는 종래 파워 시트의 너트 아세이 조립구조를 나타낸 예시도,

제3도는 본 고안이 적용된 체결부재의 예시도,

제4도는 본 고안의 체결부재로 브라켓이 조립되는 것을 나타낸 조립도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시트 모터 2 : 리이드 스크류

3 : 너트 4 : 브라켓

6 : 체결부재 40, 42 : 구멍

52 : 고정구 54 : 스프링 와셔

56 : 체결너트 62 : 대경부

63 : 단턱 64 : 소경부

제3도는 본 고안이 적용된 체결부재의 예시도이고, 제4도는 파워 시트 너트 아세이의 브라켓이 본 고안의 체결부재에 의해 조립되는 것을 묘사하고 있는 조립도이다.

본 고안에 의한 차량용 파워 시트의 너트 아세이는 제4도에 나타낸 바와 같이 브라켓(4)과, 체결부재(6)로 이루어 진다.

상기 체결부재(6)는 임의의 길이(ℓ)을 가지는 대경부(62)와, 대경부의 선단에 형성된 머리부와, 그 타측단에 형성된 소경부(64)와, 대경부 및 소경부의 경계에 형성된 단턱부(63)으로 이루어지며, 브라켓(4)은 ㄷ자 모양으로 형성하되, 일측 끝단에는 상기 체결부재(6)의 대경부(62)에 맞는 큰 구멍(40)을 천공하고, 타측 끝단에는 상기 체결부재(6)의 소경부(64)에 맞는 작은 구멍(42)을 천공한 것이다.

따라서 본 고안의 체결부재(6)를 브라켓(4)과 결합하기 위해서는 체결부재(6)의 소경부(64)를 브라켓(4)의 큰구멍(40)쪽에서부터 끼워 작은 구멍(42)의 바깥쪽으로 튀어 나오게 하되, 그 단턱부(63)가 내측면(43)에 닿았을 때 소경부(64)의 돌출된 부분을 해머로 두드리듯이 가격하여 끝단을 빠져나가지 않도록 넓히는 작업(spinning)에 의해 조립 체결되는 구성으로 되고 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 브라켓(4)에 체결부재(6)를 끼워 넣게 되면 체결부재(6)의 대경부(62)와 소경부(64)는 양쪽 브라켓(4)의 구멍(40,42)으로 각각 관통되게 끼워짐과 동시에 체결부재(6)의 단턱(63)이 대향되는 브라켓(4)의 내측면(43)에 맞닿아 이를 지지하므로서 체결부재(6)의 소경부(64) 끝단을 해머로 두드려 고정하더라도 체결부재(6)에 의해 브라켓(4)어 더 이상 내측으로 오무려드는 일이 없게 된다.

이처럼 본 고안은 브라켓에 단일 부품으로 된 하나의 체결부재만을 끼워 넣어 브라켓에 고정되어지도록 조립 체결하므로서 작업이 신속하게 이루어질 수 있게되고, 체결부재의 몸통을 2중 구조로 형성하므로서 상기 체결부재가 브라켓의 간격을 유지하는 간격유지구로서의 기능을 가짐으로서 종래와 같이 별도의 간격유지구가 불필요하여 부품이 절감되는 이점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 파워 시트의 너트 아세이(Nut ASS' Y)의 브라켓에 체결부재 하나만을 조립 체결하는 것으로 브라켓의 간격을 유지할 수 있어 조립공정 단순화로 작업시간 크게 줄게 되는 등의 효과가 있다.

본 고안은 차량용 파워 시트에 관한 것으로, 특히 차체에 고정되게 설치되어 내측으로 리이드 스크류와 나사 결합되는 너트 아세이 조립 공정의 단순화로 작업성이 크게 향상되어질 수 있도록 개선한 것이다

Claims (1)

1. 브라켓(4)과, 체결부재(6)로써 차량용 파워 시트의 너트 아세이를 형성하되, 상기 체결부재(6)는 임의의 길이(ℓ)을 가지는 대경부(62)와, 대경부의 선단에 형성된 머리부와, 그 타측단에 형성된 소경부(64)와, 대경부 및 소경부의 경계에 형성된 단턱부(63)로 이루어지도록 하고, 브라켓(4)은 ㄷ자 모양으로 형성하되, 일측 끝단에는 상기 체결부재(6)의 대경부(62)에 맞는 큰 구멍(40)을 천공하고, 타측 끝단에는 상기 체결부재(6)의 소경부(64)에 맞는 작은 구멍(42)을 천공한 것으로 하여, 상기 체결부재(6)의 소경부(64)를 브라켓(4)의 큰구멍(40)쪽에서부터 끼워 그 단턱부(63)가 브라켓의 내측면(43)에 닿았을 때 반대쪽의 작은 구멍(42) 바깥쪽으로 튀어 나온 소경부(64)를 확장시켜 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 파워 시트의 너트 아세이 조립구조.