KR0140553Y1 - 자동차의파워스티어링파이프고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 파워 스티어링에 관한 것으로, 특히, 오일 이송로인 파워 스티어링 파이프가 차체에 취부되는 구조를 개선하여 조립성을 높이기 위해, 상하로 병렬 배치되고 고무링(12)이 끼워진 파이프(10)를 수용하는 제1,2고정 클램프(24)(34)와, 상기 고정 클램프(24)(34)와 일체로 결합되도록 스크류 수용부(36)가 형성되어 있고 차체에 고정되는 고정 부재(38)로 구성되어 생산성 향상을 도모한 것이다.

Description

자동차의 파워 스티어링 파이프 고정 구조

제1도는 본 고안에 따른 파이프 고정 구조를 도시한 일부 생략 분해 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 파이프 고정 구조를 차체에 구성시킨 일부 생략 조립 단면도.

제3도는 종래의 기술 구성에 따른 파이프 고정 구조를 나타낸 일부 생략 분해 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 파이프 12 : 고무링

14,26 : 제1,2요홈부 16 : 홈

18,28 : 제1,2끼움부 22,32 : 제1,2관통구멍

24,34 : 제1,2고정 클램프 36 : 스크류 수용부

38 : 고정 부재

본 고안은 자동차의 파워 스티어링에 관한 것으로, 특히, 오일 이송로인 파워 스티어링 파이프가 차체에 취부되는 구조를 개선하여 조립성을 높이고 생산성 향상을 도모한 자동차의 파워 스티어링 파이프 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 파워 스티어링은 자동차의 엔진에 의해 구동되는 오일 펌프의 유압으로 스티어링 오일의 조작력을 가볍게 하는 장치로서 그 작동 원리는 압력을 높인 오일을 조향 장치와 연동하는 실린더에 넣어, 피스톤의 운동에 의해 핸들의 조작력을 가볍게 하는 것이다.

상기의 스티어링 오일을 이송하는 수송로로서의 파워 스티어링 파이프(이하 파이프라 함)의 일부가 제3도에 도시된 바, 상하 병렬로 나란히 형성된 파이프(1)가 다수개의 부품으로 구성된 공정 수단에 의해 차체의 고정 부재(2)에 조립되는 상태가 도시되어 있다.

상기의 고정 수단은 도시된 바와 같이, 상기 파이프(1)을 병렬 상태로 유지 및 고정시켜주는 한 쌍의 클램프(3)아 상기 클램프(3)를 상기 고정 부재(2)에 취부시키기 위한 중간 결합 부품으로서의 브래킷(4)과 클램프 너트(5)로 구성되고 상기의 클램프(3) 및 브래킷(4)은 제1스크류(6)에 의해 1차적으로 체결되며 상기 브래킷(4)과 클램프 너트(5)는 제2스크류(7)에 의해 상기 고정 부재에 2차적으로 최종 체결된다.

그런데, 상기한 바와 같이 다수개의 부품으로 이루어진 고정 수단으로 상기 파이프(1)를 차체의 고정 부재(2)에 부착시키기 위해서는 여러 번의 조립 고정을 거쳐야 하는 바, 즉, 상기 파이프(1)를 상기 고정 부재(2)에 취부하기 전에 상기 클램프(3)에 상기 파이프(1) 2개를 지그(jig)에 의해 배열하는 1차 공정과 상기 클램프(3)들과 상기 브래킷(4)의 관통구멍을 동축으로 맞추고 상기 파이프(1)와 상기 제1스크류(6)로 상기 파이프(1)들을 고정하는 2차 공정과, 그리고, 상기 브래킷(4)의 다른 쪽 관통구멍과 상기 클램프 너트(5) 및 고정 부재(2)의 관통구멍을 동축으로 맞춘 다음 상기 제2스크류(7)로 최종적으로 조립하는 3차 공정으로서 이루어진 다단계의 조립 공정으로 구성되어 있다.

따라서, 상기의 기술 구성에 의해 상기 파이프(1)들을 차체에 취부하기 위해서는 상기한 바와 같은 다단계의 조립 공정이 요구되므로 작업 시간이 다량 소요되고 이에 따라 인건비가 상승하며 결국 생산성이 저하되는 문제점이 발생한다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 스티어링 파이프가 차체에 취부되는 구조를 개선하여 조립성을 높이고 생산성 향상을 도모한 자동차의 파워 스티어링 파이프 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 파이프 고정 구조는 상하로 병렬 배치된 파이프에 상하로 나란하게 끼운 고무링의 한 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제1요홈부가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄷ자 형상의 홈이 형성되어 있으며 하단부에는 경사진 채 돌출되어 있는 제1끼움부가 형성되어 있으며, 상부에는 스크류가 통과되는 제1관통구멍이 형성된 제1고정 클램프;와 상기 고무링의 다른 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제2요홈부가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄱ자 형상으로 절곡된 제2끼움부가 형성되어 있으며 하단부에는 사각형의 끼움홈이 형성되어 있고 상부에는 상기 스크류가 통과되는 제2관통구멍이 형성된 제2고정 클램프;와 상기 스크류를 수용하는 스크류 수용부가 형성되어 있고 차체에 고정되는 고정 부재;로 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안은 고정 수단으로 고정 클램프와 같은 부품을 사용함으로서 상기 파이프를 상기 고정 클램프에 안착시킨 채 그대로 상기 고정 부재에 체결하는 간단한 조립 공정으로 이루어지게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세하게 설명한다.

즉, 제1도에 도시된 것과 같이, 본 고안에 따른 파이프 고정 구조는 상하로 병렬 배치된 파이프(10)에 상하로 나란하게 끼운 고무링(12)의 한 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제1요홈부(14)가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄷ자 형상의 홈(16)이 형성되어 있으며 하단부에는 경사진 채 돌출되어 있는 제1끼움부(18)가 형성되어 있으며, 상부에는 스크류(20)가 통과되는 제1관통구멍(22)이 형성된 제1고정 클램프(24);와 상기 고무링(12)의 다른 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제2요홈부(26)가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄱ자 형상으로 절곡된 제2끼움부(28)가 형성되어 있으며 하단부에는 사각형의 끼움홈(30)이 형성되어 있고 상부에는 상기 스크류(20)가 통과되는 제2관통구멍(32)이 형성된 제2고정 클램프(34);와 상기 스크류(20)를 수용하는 스크류 수용부(36)가 형성되어 있고 차체에 고정되는 고정 부재(38);로 구성되어 있다.

여기에서, 상기 제1고정 클램프(24)의 홈(16), 제1끼움부(18) 및 제1관통구멍(22)은 상기 제2고정 클램프(34)의 제2끼움부(28), 끼움홈(30), 제2관통구멍(32)에 각각 대응되며, 상기 스크류 수용부(36)는 상기 고정 부재(38)의 내측 벽부에 용접으로 부착된 너트(36a)와 상기 너트(36a)와 동축으로 상기 고정 부재(38)를 관통하며 형성된 원형 개구부(36b)로 구성되어 상기 스크류(20)를 수용한다.

제2도에는 상기 파이프(10)가 상기 고정 부재(38)에 장착된 상태가 도시된 바, 즉, 상기 파이프(10)에 끼워진 고무링(12)이 상기 제1및 제2요홈부(14)(26)의 사이에 안착되고, 상기 제1끼움부(18)가 상기 끼움홈(30)에 끼워지며, 상기 제2끼움부(28)가 상기 홈(16)에 걸쳐지고 상기 제1 및 제2관통구멍(22)(32)과 상기 개구부(36b)를 동축으로하여 상기 스크류(20)가 관통되어 상기 너트(36a)에 체결된 상태가 도시되어 있다.

즉, 상기한 바와 같이 조립되는 본 고안은 고정 수단으로 상기 고정 클램프(24)(34)와 같은 부품을 사용함으로서 상기 파이프(10)를 상기 고정 클램프(24)(34)의 사이에 안착시킨 채 그대로 상기 고정 부재(38)에 체결하는 간단한 조립 공정을 통해 구성되어진다.

따라서, 본 고안에 따른 자동차의 파워 스티어링 파이프 고정 구조에 의하면, 고정 수단으로서 상기 고정 클램프를 이용하고 간단하게 조립되는 공정을 통해 부품 수량의 감소에 따른 부품 소요 원가가 절감되고 아울러 별도의 지그 없이 수작업만으로도 조립성을 용이하게하여 작업 시간이 감소되며 인건비가 절감되어 생산성 향상을 도모한 데에 우수한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 파워 스티어링(power steering)의 오일을 이송하는 파이프를 고정하는 구조에 있어서, 상하로 병렬 배치된 파이프(10)에 상하로 나란하게 끼운 고무링(12)의 한 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제1요홈부(14)가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄷ자 형상의 홈(16)이 형성되어 있으며 하단부에는 경사진 채 돌출되어 있는 제1끼움부(18)가 형성되어 있으며, 상부에는 스크류(20)가 통과되는 제1관통구멍(22)이 형성된 제1고정 클램프(24);와 상기 고무링(12)의 다른 쪽 곡면에 접촉되는 반원형의 오목한 제2요홈부(26)가 상하로 나란하게 형성되어 있고 상단부에는 ㄱ자 형상으로 절곡된 제2끼움부(28)가 형성되어 있으며 하단부에는 사각형의 끼움홈(30)이 형성되어 있고 상부에는 상기 스크류(20)가 통과되는 제2관통구멍(32)이 형성된 제2고정 클램프(34);와 상기 스크류(20)를 수용하는 스크류 수용부(36)가 형성되어 있고 차체에 고정되는 고정 부재(38);로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 파워 스티어링 파이프 고정 구조.