KR0140315Y1

KR0140315Y1 - 루프 랙의 지지구조

Info

Publication number: KR0140315Y1
Application number: KR2019950044406U
Authority: KR
Inventors: 강성균
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR970037377U

Abstract

본고안은 루프패널과 사이드패널 사이에 설치되는 루프랙 앤드피스부의 설치구조에 있어서 상기 앤드피스부의 결착력을 증대시켜 그 구조의 강성을 향상시키도록 하는 루프랙의 지지구조에 관한 것으로서, 서로 실-웰딩된 사이드패널과 루프패널의 상부와 루프랙의 앤드피스부 사이에 패드가 개재되고, 상기 앤드피스부 상부로 스터드볼트를 체결하도록 하는 푸프랙의 체결구조에 있어서, 상기 사이드패널과 실 웰딩된 루프패널 상면과 패드 사이에 체결되고, 앤드피스부의 내부와 면접촉되어 체결하는 지지브라켓을 개재하여 된 것이다.

Description

루프 랙의 지지구조

제1도는 종래 루프랙 설치구조를 도시한 분리 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 루프랙의 지지구조를 도시한 분리 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 루프패널 11: 사이드패널

16 : 앤드피스부 16a : 관통공

28 : 지지브라켓 28a : 체결공

28b : 볼트공 A : 루프랙

본고안은 루프랙의 지지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 루프패널과 사이드패널 사이에 설치되는 루프랙 앤드피스부의 설치구조에 있어서 상기 앤드피스부의 결착력을 증대시켜 그 구조의 강성을 향상시키도록 하는 푸프랙의 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 루프랙은 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이 자동차의 루프패널(10)과 사이드패널(11)과 경계되는 상면 양측 가장자리에 주로 설치되며 그 구성품으로는 상기 루프패널(10)과 사이드패널(11) 경계부의 전,후방에 서로 대향 설치되고 일측에 볼트부(12)가 접설된 보스(14)가 형성된 앤드피스부(16)와, 양측 앤드피스부(16)사이에 길이방향으로 개재되되, 양측에 앤드피스부(16)의 보스(14)와 볼트부(12)를 끼워 고정할 수 있도록 보스끼움공(17)과 너트부(18)가 형성된 지지대(20)와, 상기 지지대(20)의 중앙부에 그 지지대(20)의 처짐을 방지하기 위해 상기 루프패널(10)에 고정하는 미들피스부(22)로 구성되어 있다.

또한, 이와같이 구성된 루프랙 특히 앤드피스부(16)는 루프패널(10)과 사이드패널(11)이 서로 실 웰딩(Scal-Wclding)되고, 실 웰딩된 사이드패널(11) 저면에 앤드피스부(16)로 부터의 인서트볼트(24)가 관통되면서 나삽되게 웰딩너트(25)가 용접되어 있으며, 상기 앤드피스부(16)의 저면에는 루프패널(10)과 루프랙(A)의 앤드피스부(22) 사이에 발생되는 서로 다른 진동을 흡수하고자 연질의 패드(26)가 개재되어 있는 구조인바, 이와같이 구성된 종래의 루프랙 설치구조에서 루프랙의 앤드피스부가 인서트볼트에 의한 체결구조로 되어 있기 때문에 앤드피스부의 내부를 통해 상기 인서트 볼트를 체결하는 조립과정이 불편할 뿐 아니라 상기 인서트 볼트의 길이가 상대적으로 길이 때문에 앤드피스부에 진동이 가해지면 스터드볼트의 머리부보다 웰딩너트에 나삽된 나사부 끝단에 더 큰 진동이 전달되어 웰딩너트가 파손되거나 스터드 볼트가 손상되는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본고안은 상기와 같은 제반문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 루프패널과 사이드패널 사이에 설치되는 루프랙 앤드피스부의 설치구조에 있어서 상기 앤드피스부의 결착력을 증대시켜 그 구조의 강성을 향상시키도록 하는 루프랙의 지지구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달설하기 위해 본고안은 서로 실-웰딩된 사이드패널과 루프패널의 상부와 루프랙의 앤드피스부 사이에 패드가 개재되고, 상기 앤드피스부 상부로 스터드볼트를 체결하도록 하는 루프랙의 체결구조에 있어서, 상기 사이드패널과 실웰딩된 루프패널 상면과 패드 사이에 체결되고, 앤드피스부의 내부와 면접촉되어 체결하는 지지브라켓을 개재하여 된 특징을 갖는다.

이하, 본고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 루프랙의 지지구조를 도시한 사시도이고, 제3도는 제2도의 결합 측단면도로서, 서로 실-웰딩된 사이드패널(11)과 루프패널(10)의 상부와 루프랙(A)의 앤드피스부(16)사이에 패드(26)가 개재되고, 상기 앤드피스부(16)상부로 스터드 볼트(24)를 체결하도록 하는 루프랙의 체결구조에 있어서, 상기 사이드패널(11)과 실-웰딩된 루프패널(10)상면에 볼트체결을 위한 체결공(28a)이 형성되고 앤드피스부(16)의 내부와 면접촉되어 상기 앤드피스부(16)측면의 관통공(16a)으로 부터 체결되는 볼트공(28a)이 형성된 ㅗ형 지지브라켓(28)을 상기 루프패널(10)과 패드(26)사이에 설치하여 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본고안의 작용 및 효과를 설명한다.

상기 사이드패널(11)과 실-웰딩된 루프패널(10)상면에 ㅗ형 지지브라켓(28)을 맞대고 체결공(28a)을 통하여 볼트체결을 한다.

이와같은 상태에서 패드(26)를 올려놓은 후 루프랙(A)의 앤드피스부(16)를 상기 지지브라켓(28)과 면접촉되게 끼운다.

이어서, 상기 지지브라켓(28)의 볼트공(28b)과 앤드피스부(16)의 관통공(16a)이 서로 관통되게 맞춘 다음 볼트체결을 하여 완전히 결합시킴으로서 조립을 마감한다.

따라서, 이와같은 본고안을 실차에 적용할 경우 앤드피스부의 내부를 통해 인서트볼트를 체결하는 종래의 불편한 조립과정에서 탈피될 뿐 아니라 차량의 진동으로 상대적으로 긴 스터드볼트에 의해 스터드 볼트의 머리부보다 웰딩너트에 나삽된 나사부 끝단에 더 큰 진동이 전달되면서 웰딩너트가 파손되거나 스터드볼트가 손상되는 문제점이 일거에 제거되는 매우 유용한 효과가 발생된다.

Claims

서로 실-웰딩된 사이드패널(11)과 루프패널(10)의 상부와 루프랙(A)의 앤드피스부(16)사이에 패드(26)가 개재되고, 상기 앤드피스부(16) 상부로 스터드볼트(24)를 체결하도록 하는 루프랙의 체결구조에 있어서, 상기 사이드패널(11)과 실 웰딩된 루프패널(10)상면과 패드(26)사이에 체결되고, 앤드피스부(16)의 내부와 면접촉되어 체결하는 지지브라켓(28)을 개재하여 된 것을 특징으로 하는 루프랙의 지지구조.