KR0138419B1 - 솔레노이드 해제장치를 갖운 자동차 푸트 파킹 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 발만을 이용하여 푸트 파킹 브레이크에 제동력을 작용시키는 동시에 해제할 수 있는 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크를 제공하기 위하여 프트 레스트(41a)의 외측을 러버패트(70)로 감싸고, 그 내측에 상시 열림형의 두 고정접점(71)과 가동접점(72)을 설치하여 상기 러버패드(70)의 안쪽에 형성되어 있는 돌기(73)에 의해 상기 가동접점(72)이 이동하여 상기 고정접점(71)에 접촉되면서 전기적 통전상태가 되도록 하는 한편, 상기 솔레노이드(67)와 상기 고정접점(71). 가동접점(72), 배터리(BT)를 서로 전기적으로 접속하여 구성한 것이다.

Description

솔레노이드 헤제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크

제 1도는 종래 자동차의 푸트 파킹 브레이트의 구성을 보이는 단면도,

제 2도는 본 발명에 따른 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크의 구성을 보이는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

40---파킹 브레이크 페달 암,41---체결용 볼트,

41a---푸트 레스트,42---인스트루먼트 패널 브라켓,

43---하우징,44---페달용 피벗,

45---와이어 케이블 튜브,46---와이어,

51---래칫,51a---톱니,

52---발톱,52b---발톱용 피벗,

53---록킹 스프링,66---플런저 링크,

67---솔레노이드,70---러버패드,

71---고정접점,72---가동접점,

73---돌기,BT---배터리.

본 발명은 솔레노이드 헤제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크에 관한 것으로, 특히 운전자의 발만을 이용하여 푸트 파킹 브레이크에 제동력을 작용시킬 수 있고, 해제할 수 있는 두 가지 동작을 할 수 있도록 한 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 주찰할 때 정차상태를 유지하는 파킹 블레이크는 운전자의 팔로 조작하는 레버형 파킹 브레이크와 운전자의 발로 조작하는 푸트형 브레이크로 대별된다.

상기와 같은 두 가지 파킹 브레이크중에 푸트형 파킹 브레이크는 사용이 편리한 반면 제조비용이 높아 고급차에 많이 채용되고 있다.

위와 같은 종래의 파킹 브레이크는 첨부도면 제 1도에 도시된 바와 같이 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 파킹 브레이크 패달 암(10)이 체결용볼트(11)에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 설치된 하우징(13)에 설치되어 있는 페달용 피벗(1$)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이트 페달 암(10)의 선회단에는 자동차의 리어 휠(도시 생략)에 설치되어 있는 파킹 브레이크(도시 생략)에 이어지는 동시에 상기 하우징(13)에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브(15)내에 삽입되어 있는 와이어(16)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(16)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)은 복귀 스프링(17)에 의해 상기 와이어(16)에 이완작용을 주는 방향으로 상시 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 하우징(13)에 설치되어 있는 완층 스토퍼(18)에 의해 운동이 저지되어 복귀 스프링(17)에 의해 복귀되는 위치가 항상 일정한 위치에 위치하도록 구성되어 있다.

그리고, 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 답력이 가해져 페달용 피벗(14)을 기점으로 회동되는 파킹 브레이크 페달 암(10)의 정지된 위치를 유지해 주는 브레이크 록장치(20)와 정지된 상태의 파킹 브레이크 페달 암(10)을 원래으 위치로 되돌려 주는 브레이크 록 해제장치(30)가 상기 하우징(13)의 안밖에 각각 설치되어 있다.

상기 브레이크 록 장치(20)는 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 선회단에 원호형태의 래칫(21)에 설치되어 있는 발톱용 피벗(22b)에 회동자재케 설치되어 있고, 상기 발톱(22)이 상기 래칫(21)에 접촉하도록 이 발톱(22)에 상시 탄성에압을 가해주는 록킹 스프링(22)이 상기 하우징(13)과 이 발톱(22)에 양단이 걸려서 구성된 것이다.

상기와 같은 브레이크 록 장치(20)를 구성하는 경사형의 래칫(21)은 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 답력이 가해지면서 선회단이 회동하는 방향과 같은 방향으로 향하는 형태로 형성되어 있으므로 파킹 브레이크 페달 암(10)이 운전자의 조작력에 의해 회동될 때 발톱(22)을 밀어내면서 움직이도록 되어 있으며, 그 반대로 파킹 브레이크 페달 암(10)이 운전자의 조작력에 의해 회동될 때 발톱(22)을 밀어내면서 움직이도록 되어 있으며, 그 반대로 파킹 브레이크 페달 암(10)에 작용되는 답력을 제거할 경우에는 발톱(22)에 걸려서 정지된 위치를 유지하도록 구성된 것이다.

이때 발톱(22)은 래칫(21)에 의해 밀리는 운동과, 록킹 스프링(23)에 의해 래칫(21)을 향해 움직이는 요동운동을 반복하게 된다.

한편, 상기 브레이크 록 해제장치(30)는 상기 발톱(22)에 걸려 있는 록킹 스프링(23)이 이 발톱(22)에 가해주는 탄성력과 반대되는 방향으로 힘을 가해 주도록 하는 걸림턱(31a)을 가지는 해제암(31)이 상기 하우징(13)의 내부에 설치되어 있는 헤제암용 피벗(31b) 에 회동자재케 설치되어 이 해제암(31)에 피벗 결합되어 상기 하우징(13)을 관통하여 바깥쪽에 위치한 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 고정되어 있는 부시(32)에서 직선운동이 자유롭게 되어 있는 릴리스 로드(33)에 의해 록 상태가 해제되도록 구성되어 있다.

도면중 미설명 부호 10a는 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 하단에 설치되어 운전자의 발에 집적적으로 접촉되어 조작력을 상기 파킹 브레이크 페달암(10)에 전달하는 푸트 레스트를 나타낸 것이며, 13a는 상기 하우징(13)에 형성되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 각운동범위 보다 약간 크게 형성되어 있는 개구부를 나타낸 것이고, 13b는 상기 하우징(13)의 상부를 상기 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 고정하기 위한 고정 브라켓을 나타낸 것이며, 16a는 상기 와이어(16)를 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 회종자재케 고정하기 위한 와이어용 피벗을 나타낸 것이고, 33a는 상기 릴리스 로드(33)에 형성되어 운전자가 손으로 잡고 잡아당길 수 있도록 형성한 손잡이를 나타낸 것이다.

그러나 상기와 같은 구조의 푸트 파킹 브레이크는 헤제할 때 운전자의 발이 아닌 손을 이용하여 릴리드 레버(33)를 잡아 당겨야만 해제가 가능하도록 되어 있으므로 조작이 불편한 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 운전자의 발만을 이용하여 푸트 파킹 브레이크에 제동력을 작용시키는 동시에 해제할 수 있는 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 푸트 레스트를 갖춘 파킹 브레이크 페달 암이 체결용 볼트에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓에 설치된 하우징에 설치되어 있는 페달용 피벗에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브내에 삽입되어 있는 와이어의 있는 와이어의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암에 조작력을 가할 때 상기 와이어가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있는 자동차의 푸트 파킹 브레이크에 잇어서, 상기 푸트 레스트의 외측을 러버패트로 감싸고, 그 내측에 상시 열림형의 두 고정접점과 가동접점을 설치하여 상기 러버패드의 안쪽에 형성되어 있는 돌기에 의해 상기 가동접점이 이동하여 상기 고정접점에 접촉되면서 전기적 통전상태가 되도록 하는 한편, 상기 솔레노이드와 상기 고정접점. 가동접점, 배터리를 서로 전기적으로 접촉하여 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이트의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제 2도는 본 발명에 따른 솔레노이드 헤제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 푸트 레스트(41a)를 파킹 브레이크 페달 암(40)이 체결용 볼트(41)에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(42)에 설치된 하우징(43)에 설치되어 있는 페달용 피벗(44)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징(43)에 고정되어 있는 와이어 캐이블 튜브(45)내에 삽입되어 있는 와이어(46)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(46)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있고, 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에 원호형태의 래칫(51)이 설치되어 있으며, 그 래칫(51)에 형성되어 있는 경사모양의 톱니(51a)에 탈접촉하여 걸리는 발톱(52)이 상기 하우징(43)의 내부에 설치되어 있는 발톱용 피벗(52b)에 회동자재케 설치되고 있고, 상기 발톱(52)이 상기 래칫(51)에 접촉하도록 이 발톱(52)에 상시 탄성예압을 가해주는 록팅 스프링(53)이 상기 하우징(43)과 이 발톱(52에 양단이 걸려 있으며, 자동차의 배터리(BT)로 공급되는 구동전류에 의해 여자되어 플런저 링크(66)를 통해 상기 록킹 스프링(53)에 의해 작용되는 탄성력에 대해 반대되는 방향으로 발톱(52)을 잡아당기는 솔레노이드(67)가 상기 하우징(43)에 설치되어 구성된 통상적인 것에 있어서, 상기 푸트 레스트(41a)의 외측을 러버패트(70)로 감싸고, 그 내측에 상시 열림형의 두 고정접점(71)과 가동접점(72)을 설치하여 상기 러버패드(70)의 안쪽에 형성되어 있는 돌기(73)에 의해 상기 가동접점(72)이 이동하여 상기 고정접점*71)에 접촉되면서 전기적 통전상태가 되도록 하는 한편, 상기 솔레노이드(67)와 상기 고정접점(71), 가동접점(72), 배터리(BT)를 서로 전기적으로 접속하여 구성하였다.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제 2도에 도시된 바와 같이 운전자가 파킹 브레이크 페달 암(40)에 답력을 가하게 되면, 파킹 브레이크 페달 암(40)이 페달용 피벗(44)을 기점으로 회동되면서 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에 설치되어 있는 래칫(51)이 발톱(52)을 밀어내면서 움직이게 된다.

상기와 같은 상태에서 파킹 브레이크 페달 암(40)은 래칫(51)과 발톱(52)에 역지작용에 의해 정지된 상태를 유지하게 되어 파킹 브레이크가 제동상태를 유지하게 된다.

이때 운전자가 파킹 브레이크의 제동상태를 해제하기 위하여 파킹 브레이크 페달 암(40)의 푸트 레스트(41a)에 답력을 가하게 되면, 우선 러버패드(70)가 눌리면서 변형되어 내부에 수용되어 있는 가동접점(72)이 움직이게 되고, 곧 이어 가동접점(72)이 고정접점(71)이 접촉되면서 통전되어 배터리(BT)로 부터 솔레노이드(67)에 전류가 흐르게 된다.

상기와 같은 상태에서 솔레노이드(67)의 흡인력에 의해 발톱(52)이 당겨지게 되고, 그 당겨지는 발톱(52)은 곧 바로 래칫(51)으로 부터 벗어나게 된다.

상기와 같은 상태에서 파킹 브레이크 페달 암(40)은 복귀 스프링(47)의 탄성력에 의해 페달용 피벗(44)을 기점으로 순차적으로 복귀된다.

이때 운전자이 발로 누르고 있는 브레이크 페달 암(40)으로 부터 발을 떼면, 브레이크 등 스위치(70)은 개방된 상태로 되고, 폐쇄회로로 있던 회로는 열린회로가 되어 솔레노이드(67)는 다시 무여자 상태로 된다.

이때 다시 발톱(52)은 록킹 스프링(53)에 의해 당겨져 래칫(51)의 톱니(51a)에 접촉하게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 운전자의 발에 의해 푸트 파킹 브레이크에 제동력을 가할 수 있을 뿐만 아니라 제동상태를 해제할 수 있으므로 기존과 같이 발과 팔을 이용하여 제동력을 가하고 해제할 때와 비교해 사용상에 편리함을 제공해 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 푸트 레스트(41a)를 갖춘 파킹 브레이크 페달 암(40)이 체결용 볼트에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(42)에 설치된 하우징(43)에 설치되어 있는 페달용 피벗(44)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징(43)에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브(45)내에 삽입되어 있는 와이어(46)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(46)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있고, 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에 원호형태의 래칫(51)이 설치되어 있으며, 그 래칫(51)에 형성되어 있는 경사모양의 톱니(51a)에 탈접촉하여 걸리는 발톱(52)이 상기 하우징(43)의 내부에 설치되어 있는 발톱용 피벗(52b)에 회동자재케 설치되어 있고, 상기 발톱(52)이 상기 래칫(51)에 접촉하도록 이 발톱(52)에 상시 탄성예압을 가해주는 록킹 스프링(53)이 상기 하우징(43)과 이 발톱(52)에 양단에 걸려 있으며, 자동차의 배터리(BT)로 공급되는 구동전류에 의해 여자되어 플런저 링크(66)를 통해 상기 록킹 스프링(53)에 의해 작용되는 탄성력에 대해 반대되는 방향으로 발톱(52)을 잡아당기는 솔레노이드(67)가 상기 항우징(43)에 설치되어 구성된 자동차의 푸트 파킹 브레이크에 있어서,

   상기 푸트 레스트(41a)의 외측을 러버패트(70)로 감싸고, 그 내측에 상시 열림형의 두 고정접점(71)과 가동접점(72)을 설치하여 상기 러버패드(70)의 안쪽에 형성되어 있는 돌기(73)에 의해 상기 가동접점(72)이 이동하여 상기 고정접점(71)에 접촉되면서 전기적 통전상태가 되도록 하는 한편, 상기 솔레노이드(67)와 상기 고정접점(71). 가동접점(72), 배터리(BT)를 서로 전기적으로 접속하여 구성한 것을 특징으로 하는 솔레노이드 해제장치를 갖춘 자동차 푸트 파킹 브레이크.