KR0138415B1

KR0138415B1 - 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치

Info

Publication number: KR0138415B1
Application number: KR1019950053144A
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1998-06-01
Also published as: KR970040439A

Abstract

본 발명은 파킹 브레이크 페달 암이 저속으로 복귀되도록 할 수 있는 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치를 제공하기 위하여 하우징(43)의 내벽(43a)에 상기 페달용 피벗(44)와 동일한 중심을 가지는 원호형의 가요성 섹터기어(50)를 설치하고, 그 가요성 섹터기어(50)에 예압을 가지고 맞물리는 가요성 피니언 기어(51)를 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)상에 돌설되어 있는 횡축(52)에 억지끼움하여 구성한 것이다.

Description

자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치

제 1도는 종래 자동차의 푸트 파킹 브레이크의 구성을 보이는 단면도,

제 2도는 본 발명에 따른 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치의 구성을 보이는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

40---파킹 브레이크 페달 암,41---체결용 볼트,

42---인스트루먼트 패널 브라켓,43---하우징,

43a--내벽,44---페달용 피벗,

45---와이어 케이블 튜브,46---와이어,

50---가요성 섹터기어,51---가요성 피니언 기어,

52---횡축.

본 발명은 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치에 관한 것으로, 특히 파킹 브레이크 페달 암에 가요성 피니언 기어를 설치하고, 그 가요성 피니언 기어에 예압을 가지고 맞물리는 가요성 섹터 기어를 하우징의 내벽에 설치하여 파킹 브레이크 페달 암이 저속으로 복귀되도록 한 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 주차할 때 정차상태를 유지하는 파킹 브레이크는 운전자의 팔로 조작하는 레버형 파킹 브레이크와 운전자의 발로 조작하는 푸트형 브레이크로 대별된다.

상기와 같은 두 가지 파킹 브레이크중에 푸트형 파킹 브레이크는 사용이 편리한 반면 제조비용이 높아 고급차에 많이 채용되고 있다.

위와 같은 종래의 파킹 브레이크는 첨부도면 제 1도에 도시된 바와 같이 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 파킹 브레이크 페달 암(10)이 체결용 볼트(11)에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 설치된 하우징(13)에 설치되어 있는 페달용 피벗(14)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암(10)의 선회단에는 자동차의 리어 휠(도시 생략)에 설치되어 있는 파킹 브레이크(도시 생략)에 이어지는 동시에 상기 하우징(13)에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브(15)내에 삽입되어 있는 와이어(16)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(16)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)은 복귀 스프링(17)에 의해 상기 와이어(16)에 이완작용을 주는 방향으로 상시 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 하우징(13)에 설치되어 있는 완충 스토퍼(18)에 의해 운동이 저지되어 복귀 스프링(17)에 의해 복귀되는 위치가 항상 일정한 위치에 위치되도록 구성되어 있다.

그리고, 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 답력이 가해져 페달용 피벗(14)을 기점으로 회동되는 파킹 브레이크 페달 암(10)의 정지된 위치를 유지해주는 브레이크 록장치(20)와 정지된 상태의 파킹 브레이크 페달 암(10)을 원래의 위치로 되돌려주는 브레이크 록 해제장치(30)가 상기 하우징(13)의 안밖에 각각 설치되어 있다.

상기 브레이크 록장치(20)는 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 선회단에 원호형태의 래칫(21)이 설치되어 있으며, 그 래칫(21)에 형성되어 있는 경사모양의 톱니(21a)에 탈접촉하여 걸리는 발톱(22)이 상기 하우징(13)의 내부에 설치되어 있는 발톱용 피벗(22b)에 회동자재케 설치되어 있고, 상기 발톱(22)이 상기 래칫(21)에 접촉하도록 이 발톱(22)에 상시 탄성예압을 가해주는 록킹 스프링(23)이 상기 하우징(13)과 이 발톱(22)에 양단이 걸려서 구성된 것이다.

상기와 같은 브레이크 록장치(20)를 구성하는 경사형의 래칫(21)은 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 답력이 가해지면서 선회단이 회동하는 방향과 같은 방향으로 향하는 형태로 형성되어 있으므로 파킹 브레이크 페달 암(10)이 운전자의 조작력에 의해 회동될때 발톱(22)을 밀어내면서 움직이도록 되어 있으며, 그 반대로 파킹 브레이크 페달 암(10)에 작용되는 답력을 제거할 경우에는 발톱(22)에 걸려서 정지된 위치를 유지하도록 구성된 것이다.

이때 발톱(22)은 래칫(21)에 의해 밀리는 운동과, 록킹 스프링(23)에 의해 래칫(21)을 향해 움직이는 요동운동을 반복하게 된다.

한편, 상기 브레이크 록 해제장치(30)는 상기 발톱(22)에 걸려 있는 록킹 스프링(23)이 이 발톱(22)에 가해주는 탄성력과 반대되는 방향으로 힘을 가해주도록 하는 걸림턱(31a)을 가지는 해제암(31)이 상기 하우징(13)의 내부에 설치되어 있는 해제암용 피벗(31b)에 회동자재케 설치되어 이 해제암(31)에 피벗 결합되어 상기 하우징(13)을 관통하여 바깥쪽에 위치한 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 고정되어 있는 부시(32)에서 직선운동이 자유롭게 되어 있는 릴리스 로드(33)에 의해 록 상태가 해제되도록 구성되어 있다.

도면중 미설명 부호 10a는 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 하단에 설치되어 운전자의 발에 집적적으로 접촉되어 조작력을 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 전달하는 푸크 레스트를 나타낸 것이며, 13a는 상기 하우징(13)에 형성되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)의 각 운동범위보다 약간 크게 형성되어 있는 개구부를 나타낸 것이고, 13b는 상기 하우징(13)의 상부를 상기 인스트루먼트 패널 브라켓(12)에 고정하기 위한 고정 브라켓을 나타낸 것이며, 16a는 상기 와이어(16)를 상기 파킹 브레이크 페달 암(10)에 회동자재케 고정하기 위한 와이어용 피벗을 나타낸 것이고, 33a는 상기 릴리스 로드(33)에 형성되어 운전자가 손으로 잡고 잡아당길수 있도록 형성한 손잡이를 나타낸 것이다.

그러나 상기와 같은 자동차 푸트 파킹 브레이크는 발톱(22)이 래칫(21)으로부터 이탈됨과 동시에 복귀 스프링(17)에 의해 파킹 브레이크 페달 암(10)이 급속하게 복귀되면서 각 구성부품들이 큰 충격을 받아 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 파킹 브레이크 페달 암이 저속으로 복귀되도록 하고, 소음발생을 줄일 수 있는 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 파킹 브레이크 페달 암이 체결용 볼트에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓에 설치된 하우징에 설치되어 있는 페달용 피벗에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브내에 삽입되어 있는 와이어의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암에 조작력을 가할 때 상기 와이어가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있는 자동차의 푸트 파킹 브레이크에 있어서, 상기 하우징의 내벽에 상기 페달용 피벗과 동일한 중심을 가지는 원호형의 가요성 섹터기어를 설치하고, 그 가요성 섹터기어에 예압을 가지고 맞물리는 가요성 피니언 기어를 상기 파킹 브레이크 페달 암상에 돌설되어 있는 횡축에 억지끼움하여 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치가 제공된다.

이하 본 발명에 따른 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제 2도는 본 발명에 따른 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 파킹 브레이크 페달 암(40)이 체결용 볼트(41)에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(42)에 설치된 하우징(43)에 설치되어 있는 페달용 피벗(44)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징(43)에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브(45)내에 삽입되어 있는 와이어(46)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(46)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 통상적인 것에 있어서, 상기 하우징(43)의 내벽(43a)에 상기 페달용 피벗(44)와 동일한 중심을 가지는 원호형의 가요성 섹터기어(50)를 설치하고, 그 가요성 섹터기어(50)에 예압을 가지고 맞물리는 가요성 피니언 기어(51)를 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)상에 돌설되어 있는 횡축(52)에 억지끼움하여 구성하였다.

상기 가요성 피니언 기어(51)와 가요성 섹터 기어(50)는 예컨대 폴리우레탄 고무를 사용하여 구성하였다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 발톱(도시 생략)이 래칫(도시 생략)으로부터 이탈됨과 동시에 복귀 스프링(도시 생략)에 의해 파킹 브레이크 페달 암(40)이 복귀되려 하면, 가요성 피니언 기어(51)와 가요성 섹터 기어(50)가 서로 예압을 가지고 억지로 맞물려 있으므로 움직임에 저항을 받게 된다.

상기와 같은 상태에서 가요성 피니언 기어(51)와 가요성 섹터 기어(50)의 저항작용에 의해 파킹 브레이크 페달 암(40)이 저속으로 복귀하게 된다.

이상에서와 같은 본 발명은 파킹 브레이크 페달 암을 저속으로 복귀되도록 하고 있으므로, 파킹 브레이크 페달 암이 급속하게 복귀됨에 따라 각종 구성부품이 손상되는것을 방지할 수 있으며, 이에 따른 소음발생을 억제할 수 있는 효과가 있다.

Claims

운전자가 발로 밟아 조작력을 가해주는 파킹 브레이크 페달 암(40)이 체결용 볼트(41)에 의해 인스트루먼트 패널 브라켓(42)에 설치된 하우징(43)에 설치되어 있는 페달용 피벗(44)에 회동자재케 설치되어 있으며, 그 파킹 브레이크 페달 암(40)의 선회단에는 자동차의 리어 휠에 설치되어 있는 파킹 브레이크에 이어지는 동시에 상기 하우징(43)에 고정되어 있는 와이어 케이블 튜브(45)내에 삽입되어 있는 와이어(46)의 끝단이 연결되어 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)에 조작력을 가할 때 상기 와이어(46)가 인장력을 받아 당겨지도록 구성되어 있는 자동차의 푸트 파킹 브레이크에 있어서,

상기 하우징(43)의 내벽(43a)에 상기 페달용 피벗(44)과 동일한 중심을 가지는 원호형의 가요성 섹터기어(50)를 설치하고, 그 가요성 섹터기어(50)에 예압을 가지고 맞물리는 가요성 피니언 기어(51)를 상기 파킹 브레이크 페달 암(40)상에 돌설되어 있는 횡축(52)에 억지끼움하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 푸트 파킹 브레이크의 댐핑장치.