KR0138335Y1 - 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓 - Google Patents

Abstract

[목적]

백미러 하우징이 진동하지 않게 지지하여 주는 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓을 제공함.

[구성]

통상의 백미러 하우징을 관통하는 축이 지지되는 1쌍의 축수부를 일체로 보유한 몸체로 이루어지고, 이들 축수부 사이로 통공이 형성되어 있음과 아울러 상기한 통공에는 스프링에 의해 탄지되는 플런저가 수용되어서 통상의 백미러 하우징과 접촉하여 이를 탄압할 수 있게 구성되어 있다.

Description

진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓

도면은 본 고안의 실시예를 나타내는 백미러 브라켓의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 몸체 4,6 : 축수부

12 : 체결공 16 : 플런저

18 : 플런저공 20 : 스프링

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차용 백미러에 관한 것으로서 보다 상세하게는 주행 중의 차체 진동에 공진하지 않게 되어 있는 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓에 관한 것이다.

[종래 기술]

백미러는 주행시에 차량의 후방 시계 확보를 위한 필수적인 장착물로서, 이를 위하여 측면 차창의 외측방으로 돌출하여 후방 시계를 비추어 줄 수 있도록 장착된다.

버스에 있어서 백미러는 승용차에 비해 넓은 시계를 확보해야 하기 때문에 상당히 대형으로 구성된다.

이와 같이 크기가 큰 까닭에 버스 백미러는 견고한 브라켓에 의존하여 설치되고 있다.

구체적인 예로 종래의 버스 백미러 브라켓을 설명하면, 백미러 하우징의 일측 변에는 축이 관통 설치되고, 이 축은 버스 백미러 브라켓에 축 지지되어서 상기한 백미러 하우징이 임의 각도로 조절될 수 있게 해 준다.

상기와 같은 구성의 버스 백미러 브라켓에서 축은 백미러 하우징이 차체의 진동에 공진하는 일이 없도록 조임력을 가하는 체결 볼트를 겸하고 있다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

상술한 구성의 버스 백미러 브라켓에 있어서, 백미러 하우징의 각도 조절을 여러 번 행하게 되면 축의 볼트 체결 상태가 이완되고, 그로 인해 백미러 하우징이 유격을 가지는 상태로 되어 차체 진동에 공진하는 단점이 있다.

상기와 같은 백미러 하우징의 공진은 다른 부분의 진동과 함께 주행 중에 심한 소음을 발생하는 요소로 된다.

따라서 본 고안의 목적은 종래의 버스 백미러 브라켓에서 볼 수 있는 문제점을 해결하기 위하여 백미러 하우징이 진동되지 않게 지지하여 주는 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓을 제공함에 있다.

[문제점을 해결하는 수단]

상기의 목적에 따라 본 고안은 통상의 백미러 하우징을 관통하는 축이 지지되는 1쌍의 축수부를 일체로 보유한 몸체로 이루어지고, 이들 축수부 사이로 통공이 형성되어 있음과 아울러 상기한 통공에는 스프링에 의해 탄지되는 플런저가 수용되어서 통상의 백미러 하우징과 접촉하여 이를 탄압할 수 있게 구성됨을 특징으로 한다.

상술한 본 고안의 구성에서 몸체의 외측으로 돌출 위치하는 플런저는 스프링에 의해 일정의 탄압력을 받고 있기 때문에 평상 시에는 백미러 하우징을 탄압하는 요소로 작용하고, 또 백미러 하우징의 각도를 조절하는 경우에는 상기한 플런저가 스프링의 탄압력에 저항하면서 진퇴하여 백미러 하우징의 표면을 타고 전동함에 따라 상기한 백미러 하우징의 각도 조절을 허용하면서도 그것이 차체의 진동에 공진하지 않도록 지지하여 주는 작용 효과를 나타낸다.

[실시예]

이와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면은 본 고안에 관련된 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓의 사시도로서, 통상의 버스 백미러 브라켓은 몸체(2)의 상 하측에 인접하여 형성된 축수부(4)(6)에 의해 지지된다.

상기한 축수부(4)(6)는 양쪽이 모두 백미러 하우징의 일측 변을 관통하여 설치되는 축이 외부로 돌출되지 않게 하고자 비교적 두껍게 형성된 아암(8)(10)의 종단부에서 작은 두께로 형성되는 것이다.

상기한 몸체(2)의 상측단에는 차량에 부착되기 위한 나사 체결공(12)이 뚫려져 있다.

몸체(2)의 이면에는 차량에 흔들림이 없이 부착 고정되게 하는 핀 삽입공(14)이 형성되어 있고, 이 핀 삽입공(14)에 의해 상기한 몸체(2)는 고정 볼트로 체결 고정되더라도 접촉면 사이에서 미끌림이 발생하지 않는 상태로 부착된다.

상기한 양 축수부(4)(6)의 사이에는 플런저(16)의 구면 일부가 외부로 노출되게 수용되는 플런저공(18)이 뚫려져 있다.

이 플런저공(18)에 수용되는 상기한 플런저(16)는 스프링(20)에 탄압되어서 항상 플런저공(18)의 외부로 일부를 돌출시키게 설치된다.

또, 상기한 스프링(20)은 플런저공(18)의 개구를 폐쇄시켜 주는 마개(22)에 의해 받쳐지게 됨으로써 상기한 플런저(16)로 가해지는 스프링(20)의 탄성력은 항상 일정한 힘으로 작용하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓은 양 축수부(4)(6)에 의해 지지되는 백미러 하우징의 외주면이 상기한 플런저공(18)을 통해 외부로 노출된 플런저(16)와 접촉하고 있게 된다.

이와 같이 접촉되는 플런저(16)는 스프링(20)의 탄성력을 받고 있기 때문에 결과적으로 백미러 하우징의 외주면에도 스프링(20)의 탄성력이 작용하게 되어 흔들림이 발생하지 않도록 견고하고 안정되게 지지된다.

그러므로 본 고안의 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓은 종래의 브라켓과는 달리 차체의 진동에 의해 백미러 하우징이 공진하게 되는 일이 없게 되고, 또 백미러 하우징의 일측 변을 관통 지지하는 축이 이완되더라도 백미러 하우징의 진동이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 백미러 하우징을 진동 없이 안정되게 지지하는 효과를 가진 것이므로 버스의 정숙 주행에 도움이 되는 장점을 가지고 있다.

Claims (1)

1. 통상의 백미러 하우징을 관통하는 축이 지지되는 1쌍의 축수부를 일체로 보유한 몸체로 이루어지고, 이들 축수부 사이로 통공이 형성되어 있음과 아울러 상기한 통공에는 스프링에 의해 탄지되는 플런저가 수용되어서 통상의 백미러 하우징과 접촉하여 이를 탄압할 수 있게 구성됨을 특징으로 하는 진동 감쇠형 버스 백미러 브라켓.