KR0137520Y1 - 차량의 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 플로어 패널과, 상기 플로어 패널의 양 측단 저면에 접합되는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 차량 외측면에 접합된 인너 사이드 실을 포함하는 차량에 있어서, 상기 인너 사이드 실(20)의 하단은 플로어 패널(10)의 위에서 가해지는 하중의 대향 방향에서 지지력을 발휘할 수 있도록 그 일단이 상기 사이드 프레임(12)의 하단까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 충격 흡수구조를 제공함으로써 차 실내에 탑승한 승객 등에 의한 하중이나, 차량의 충돌 시의 충격 등에 의해 플로어 패널에 가해지는 압력을 효과적으로 흡수하여 승객의 안전을 더욱 적극적으로 도모하기 위한 것이다.

Description

차량의 충격 흡수구조

본 고안은 차량의 바디에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성 부품의 형상을 변경하여 차량의 충돌시에 발생하는 충격에 대한 지지력이 더욱 강화된 차량의 충격 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 바디와, 섀시로 구분되는 바, 상기 섀시는 엔진, 동력전달 장치 등 차량의 주행에 필요한 주요 부분을 이루고 있고, 상기 바디는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.

그리고, 승용차의 경우에는 차량의 중량을 감소시키고, 충돌 등에 의해 가해지는 충격에 대해 강한 지지력을 발휘할 수 있도록 제1도에 나타난 것과 같이 프레임과 바디가 일체로 형성된 일체형 바디(B)를 사용하게 된다.

여기서, 상기 바디(B)의 일부분으로서, 승객이 탑승하는 차 실내의 하부를 구성하는 플로어 패널(10)에는 제2도에 나타난 것과 같이 그 양 측단의 저면에 사이드 프레임(12)의 양단이 접합됨으로써 상기 사이드 프레임(12)과의 사이에 폐단면이 형성된다.

또한, 상기 사이드 프레임(12)의 차량 외측면에는 인너 사이드 실(14)이 접합되는 바, 상기 인너 사이드 실(14)의 상,하단에는 차량 외측 방향으로 아우터 사이드 실(16)의 상,하단이 접합됨으로써 인너 사이드 실(14)과 아우터 사이드 실(16)사이에도 폐단면이 형성된다.

따라서, 이와 같이 구성된 종래기술에서는 플로어 패널(10)이 차량의 각종 부품이나, 차 실내에 탑승한 승객의 하중을 지탱하게 되는 바, 사이드 프레임(12)과 인너 사이드 실(14) 및 아우터 사이드 실(16)의 작용으로 그 지지력이 강화되며, 차량의 충돌 시 바디(B)에 가해지는 충격을 흡수하는 효과도 높이게 되는 것이다.

그러나, 이러한 종래기술은 상기 인너 사이드 실(14)이 사이드 프레임(12)의 일측면에만 접합되어 있기 때문에 플로어 패널(10)에 가해지는 하중을 비롯한 각종 압력에 대응하는 사이드 프레임(12)을 제대로 지지하지 못하게 된다.

이에 따라, 차량의 충돌 시 가해지는 충격 등에 의해 상기 플로어 패널(10)이 쉽게 변형됨으로써 차 실내에 탑승한 승객의 안전을 제대로 도모하지 못한다는 단점이 발생한다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것인바, 플로어 패널과, 상기 플로어 패널의 양 측단 저면에 접합되는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 차량 외측면에 접합된 인너 사이드 실을 포함하는 차량에 있어서, 상기 인너 사이드 실의 하단은 플로어 패널의 위에서 가해지는 하중의 대향 방향에서 지지력을 발휘할 수 있도록 그 일단이 상기 사이드 프레임의 하단까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 충격 흡수구조를 제공함으로써 차 실내에 탑승한 승객 등에 의한 하중이나, 차량의 충돌 시의 충격 등에 의해 플로어 패널에 가해지는 압력을 효과적으로 흡수하여 승객의 안전을 더욱 적극적으로 도모하기 위한 것이다.

제1도는 일반적인 차량의 바디를 나타낸 사시도이다.

제2도는 제1도의 I - I 선 단면도이다.

제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 플로어 패널 12 : 사이드 프레임

20 : 인너 사이드 실

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

제3도는 본 고안의 실시예를 나타낸 단면도로서, 플로어 패널(10)의 양 측단저면에는 사이드 프레임(12)의 양단이 접합되는 바, 상기 사이드 프레임(12)의 중앙부에는 길이 방향으로 다수개의 절곡부가 형성됨으로써 플로어 패널(10)과 사이드 프레임(12)의 사이에는 폐단면이 형성된다.

그리고, 상기 사이드 프레임(12)의 차량 외측면에는 인너 사이드 실(20)이 접합되고, 상기 인너 사이드 실(20)의 상,하단에는 아우터 사이드 실(16)의 상,하단이 접합되는 바, 상기 아우터 사이드 실(16)과 인너 사이드 실(20) 역시 길이 방향으로 절곡됨으로써 서로 폐단면을 형성한다.

여기서, 상기 인너 사이드 실(20)은 상기 플로어 패널(10)의 위에서 가해지는 하중의 대향 방향에서 지지력을 발휘할 수 있도록 그 하단이 상기 사이드 프레임(12)의 하단까지 연장 형성된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안에 의하면 사이드 프레임(12)의 하단까지 연장 형성된 상기 인너 사이드 실(20)에 의해 플로어 패널(10)의 위에서 가해지는 승객이나 각종 부품의 하중은 물론이고, 차량의 충돌 시 가해지는 충격 또한 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 차 실내에 탑승한 승객 등에 의한 하중이나, 차량의 충돌 시의 충격 등에 의해 플로어 패널에 가해지는 압력을 효과적으로 흡수함으로써 승객의 안전을 더욱 적극적으로 도모할 수 있다는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 플로어 패널과, 상기 플로어 패널의 양 측단 저면에 접합되는 사이드 프레임과, 상기 사이드 프레임의 차량 외측면에 접합된 인너 사이드 실을 포함하는 차량에 있어서, 상기 인너 사이드 실(20)의 하단은 플로어 패널(10)의 위에서 가해지는 하중의 대향 방향에서 지지력을 발휘할 수 있도록 그 일단이 상기 사이드 프레임(12)의 하단까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 충격 흡수구조.