KR0136337Y1

KR0136337Y1 - 범퍼 체결 구조

Info

Publication number: KR0136337Y1
Application number: KR2019950043408U
Authority: KR
Inventors: 강장희
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970042100U

Abstract

본 고안은 범퍼 조립용 클립에 관한 것으로서, 범퍼를 자동차 바디에 조립 후 범퍼가 유동되는 것을 방지하도록 하여 작업성을 향상시키도록 한 것이다.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차 바디에 결합되는 범퍼레일에 돌출부를 형성하고, 상기 돌출부와 결합되어 자동차 바디에 범퍼레일을 결합 고정시키고, 상하방향과 좌우방향으로 범퍼가 유동되는 것을 방지하도록 클립을 2단으로 형성하고, 상기 클립에 돌출부가 삽입될 수 있도록 클립에 홀을 형성함으로서 상기의 목적을 이룰 수 있도록 하였다.

Description

범퍼 체결 구조

제1도는 종래의 범퍼 조립용 클립의 사시도.

제2도는 본 고안의 범퍼 조립용 클립의 사시도.

제3도는 본 고안의 범퍼 조립용 클립의 조립상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

101 : 범퍼 102 : 에너지 업소버

103 : 범퍼 레일 104 : 돌출부

105 : 클립 106 : 홀

107 : 틈 108 : 바디

본 고안의 범퍼 체결 구조에 관한 것으로서, 특히 범퍼를 자동차 바디에 조립 후 범퍼가 유동되는 것을 방지하도록 하고 범퍼 체결 작업성을 향상시키도록 한 것이다.

클립을 이용하는 종래의 범퍼를 체결 구조는 제1도와 같은 클립을 이용하는 것이다. 그러나 범퍼를 자동차 바디에 조립시 바디 안쪽방향에서 바깥쪽방향으로 클립(1)을 취부하여 범퍼를 조립하여야 하기 때문에 작업하는데 어려운 문제점이 있었다.

그리고 자동차 바디에 조립된 범퍼가 상하방향과 좌우방향으로 유동되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 자동차 바디에 결합되는 범퍼레일에 바디 방향으로 돌출부를 형성하고, 이 돌출부를 바디에 결합시켜 범퍼레일을 바디에 결합 고정 시키고, 상기 돌출부에는 상하방향과 좌우방향으로 범퍼가 유동되는 것을 방지 하는 클립을 2단으로 형성하고, 이 클립에 돌출부가 삽입될 수 있도록 홀을 형성함으로서 범퍼가 자동차 바디에 조립된 뒤 유동되는 현상을 방지하여 작업성을 향상시키도록 하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 범퍼 조립용 클립과 그 주변부의 구성은 제2도와 제3도에서와 같이 자동차의 외부에서 발생하는 충격을 완화시키는 범퍼(101)와, 상기 범퍼(101)내에 형성되어 외부의 충격을 흡수하는 에너지 업소버(102)와 상기 범퍼(101)와 에너지 업소버(102)를 고정 지지해주는 범퍼레일(103)과, 상기 범퍼레일(103)에 형성된 돌출부(104)와, 상기 돌출부(104)와 결합하여 범퍼레일(103)을 자동차 바디(108)에 결합 고정시키는 클립(105)과, 상기 클립(105)에 돌출부(104)가 삽입될 수 있도록 클립(105)에 형성된 홀(106)과, 상기 클립(105)에 돌출부(104)가 원활하게 삽입되도록 클립(105)에 형성된 틈(107)으로 구성한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 제2도와 제3도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도와 제3도에서 도시한 바와 같이 자동차의 외부에서 발생하는 충격을 완화시키는 범퍼(101)와 범퍼(101)내에 형성되어 외부의 충격을 흡수하는 에너지 업소버(102)는 범퍼레일(103)에 의해서 고정 지지된다.

이때 범퍼(101)를 고정 지지해 주는 범퍼레일(103)을 자동차의 바디(108)에 고정시킬 때 범퍼레일(103)에 형성된 돌출부(104)가 바디(108)에 결합하는데, 상기 바디(108)에 결합된 돌출부(104)에 클립(105)을 결합한다.

상기 클립(105)과 결합하는 돌출부(104)가 A에서 전후방향으로 유동되는 것을 방지하고 A, B에서 전후방향으로 유동되는 것을 방지하도록 클립(105)을 제2도에서와 같이 2단으로 형성하고, 돌출부(104)가 클립(105)에 삽입되어 결합될 수 있도록 클립(105)에 홀(106)을 형성한다.

이때 돌출부(104)가 클립(105)에 형성된 홀(106)에 원활하게 삽입되도록 클립(105)에 틈(107)을 형성하여, 상기 형성된 틈(107)은 클립(105)에 돌출부(104)가 삽입되면 벌어지면서 삽입되는 돌출부(104)를 탄성력에 의해 조여주어 돌출부(104)가 클립(105)에서 빠지는 것을 방지한다.

이와 같이 범퍼레일(103)에 형성된 돌출부(104)에 클립(105)을 결합시키므로서 범퍼레일(103)에 의해서 고정 지지되는 범퍼(101)가 자동차 바디(108)에 고정 결합된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 범퍼레일에 형성된 돌출부에 2단으로 형성된 클립을 결합시키므로서 범퍼레일에 의해서 고정 지지되는 범퍼가 자동차 바디에 고정 결합될 경우 상하방향과 좌우방향으로 유동되는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한 돌출부에 결합되는 클립에 홀과 틈을 형성하므로서 작업 공정이 단축되어 작업성이 향상되는 효과가 있을 뿐만 아니라 제조 원가가 감소되는 효과가 있다.

Claims

자동차 바디에 범퍼레일을 결합하여 범퍼를 체결하는 범퍼결합 구조에 있어서, 상기 범퍼레일(103)에 차체바디(108)측 방향으로 돌출부(104)를 연장시켜 돌출시키고, 상기 돌출부(104)에 끼워지는 홀(106)이 있는 클립(105)을 돌출부(104)에 장착하여 돌출부(104)를 차체바디(108)에 지지하며, 상기 클립(105)은 홀(106)을 중심으로 돌출부(104)를 탄력조임으로 결합하는 절결된 틈(107)을 직선상으로 형성하며, 상기 틈(107)을 통해 돌출부(104)의 결합을 안내하는 하나의 클립(105)으로 구성되고, 상기 클립(105)의 끝단을 안내하여 결합시키는 틈(107)이 있는 클립(105)을 장착하여 2단 클립 지지형태로 돌출부(104)를 고정하는 것을 특징으로 하는 범퍼 체결 구조.