KR0135432Y1 - 자동차 시트의 시일구조 - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract
본 고안은 자동차 시트의 시일구조에 관한 것으로서, 기밀성이 향상되도록 하여 실내가 더욱 정숙하도록 하기 위해, 쿠션(20)의 쿠션판넬(21) 선단부에 지지부재(23)가 체결되고, 상기 지지부재의 저면에 돌기형태의 제2시일(25)이 취부되어 플로어판넬(10)에 밀착되며, 상기 제2시일의 측부에 제1시일(22)이 플로어판넬(10)에 밀착되도록 구성하여, 쿠션(20)이 플로어판넬(10)에 체결되면, 쿠션(20)이 쿠션판넬(21)에 의해 지지부재(23)에 의해 기밀하게 지지되고, 제2시일(25)에 의해 플로어판넬(10)과 중복으로 실링이 이루어지며, 제1시일(22)에 의해 플로어판넬(10)의 상단면에 다시 실링이 이루어져 다중으로 실링이 이루어지도록 하는 자동차 시트의 시일구조이다.
Description
제1도는 종래 자동차에 적용된 시트의 시일구조를 나타내는 단면도.
제2도는 본 고안의 시트 시일구조를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 플로어판넬 20 : 쿠션
21 : 쿠션판넬 22 : 제1시일
23 : 지지부재 25 : 제2시일
본 고안은 자동차 시트(seat)의 시일(seal)구조에 관한 것으로서, 특히 시일이 플로어판넬(floor panel)에 폭넓게 접촉되도록 하여, 기밀성이 향상되도록 하므로 실내가 더욱 정숙하도록 하는 자동차 시트의 시일구조에 관한 것이다.
종래, 자동차 시트의 시일구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 플로어판넬(floor panel)(10) 상단면에 설치되는 쿠션(cushion)(20) 저면에 선단이 절곡된 쿠션판넬(21)이 취부되어, 쿠션판넬(21) 선단부에 지지부재(23)가 연결되고, 지지부재(23) 하단부에 원형 단면의 시일고무(seal rubber)(22)이 연결되어, 시일고무(22)의 하단부가 플로어판넬(10)의 상단면에 접촉되며, 시일고무(22) 일측에 복수개의 스토퍼고무(stopper rubber)(30)가 쿠션판넬(21) 저면에 연결되어 높이 조절이 가능하게 되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 시트의 시일구조는, 쿠션(20)이 플로어판넬(10)에 체결되면, 시일고무(22)의 하단부 형상이 변형되며 플로어판넬(10)에 넓게 접촉되고, 이로인해 기밀을 유지하게 되며, 스토퍼고무(30)의 높이 조절에 의해 시일고무(22)의 눌림량이 조절된다.
그러나, 이러한 종래 자동차 시트의 시일구조는, 쿠션(20) 저면의 시일고무(22)가 플로어판넬(10)에 단일평면으로 접촉되어 비교적 접촉면적이 적었으며, 스토퍼고무(30)들의 높이 조절에 따른 불균형 접촉으로 인해 실링불량이 발생되어 기밀성이 저하되고, 엔진(engine)으로부터 열기와 소음이 과다하게 유입되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 쿠션판넬의 선단 하부에 제1시일이 연결되는 지지부재가 연결되고, 상기 지지부재의 저면부에 돌기형태의 제2시일이 취부되어 플로어판넬에 밀착되도록 구성하여, 제1시일 및 제2시일에 의해 실링이 이루어지도록 하는 자동차 시트의 시일구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제2도에 도시되는 바와 같이, 쿠션(20)의 쿠션판넬(21) 선단부에 지지부재(23)의 상단부가 삽입되고, 지지부재(23)의 저면에 스폰지(sponge)로되고 복수개로 된 돌기형상의 제2시일(25)이 취부되어 플로어판넬(10)에 밀착되며, 지지부재(23)의 측부에 제1시일(22)이 연결되어 플로어판넬(10)에 밀착되도록 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 지지부재(23)는 상단부 내부에 철심(23a)이 삽입되고 철심(23a) 안쪽에 요홈부가 형성되며 요홈부 내측으로 돌기들이 형성되어, 돌기들에 밀착되도록 쿠션판넬(21)의 선단부가 요홈부에 삽입된다.
또한, 제1시일(22)은 원형단면으로 형성되어 원형 상단부는 단단한 솔리드(solid)상태로 형성되고, 하단부는 플렉시블한 스폰지형태로 형성된다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 쿠션(20)이 플로어판넬(10)에 체결되면, 쿠션(20)이 쿠션판넬(21)에 의해 지지부재(23)의 요홈부에 의해 기밀하게 지지되고, 제2시일(25)들에 의해 플로어판넬(10)과 중복으로 실링이 이루어지며, 제2시일(25) 측부에서 제1시일(22)에 의해 플로어판넬(10)의 상단면에 다시 실링이 이루어진다. 또한, 스토퍼고무가 제거되어 높이조절이 필요치 않게 되므로, 접촉의 불균형을 방지하게 된다.
따라서, 본 고안은 제1시일(22)과 제2시일(25)에 의해 다중으로 실링이 이루어지고, 플로어판넬(10)과의 불균형 접촉이 방지되어, 기밀성이 향상되도록 하므로, 실내가 더욱 정숙하도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 다중 실링 구조로 되어 기밀유지가 효과적으로 이루어져, 엔진으로부터 열기와 소음이 유입되는 것을 차단하여 주는 매우 유용한 것이다.
Claims (3)
- 쿠션(20)의 쿠션판넬(21) 선단부에 지지부재(23)가 체결되고, 상기 지지부재의 저면에 돌기형태의 제2시일(25)이 취부되어 플로어판넬(10)에 밀착되며, 상기 제2시일 측부에 제1시일(22)이 플로어판넬(10)에 밀착되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 시트의 시일구조
- 제1항에 있어서, 지지부재(23)는 상단부 내부에 철심(23a)이 삽입되고 상기 철심 안쪽에 요홈부가 형성되며 요홈부 내측으로 돌기들이 형성되어, 돌기들에 밀착되도록 쿠션판넬(21)의 선단부가 요홈부에 삽입됨을 특징으로 하는 자동차 시트의 시일구조.
- 제1항에 있어서, 제1시일(22)은 원형단면으로 형성되어 원형 상단부는 단단한 솔리드상태로 형성되고, 하단부는 플렉시블한 스폰지형태로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 시트의 시일구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940021797U KR0135432Y1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차 시트의 시일구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940021797U KR0135432Y1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차 시트의 시일구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960007550U KR960007550U (ko) | 1996-03-13 |
| KR0135432Y1 true KR0135432Y1 (ko) | 1999-03-20 |
Family
ID=19391675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940021797U KR0135432Y1 (ko) | 1994-08-27 | 1994-08-27 | 자동차 시트의 시일구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0135432Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-08-27 KR KR2019940021797U patent/KR0135432Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960007550U (ko) | 1996-03-13 |
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