KR0135413Y1 - 차량용 교류발전기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 교류발전기에 관한 것으로, 그 목적은 전방 베어링이 고정 설치되는 전방 브라켓의 홈을 개선하여 전방 베어링을 고정하기 위한 부품수를 줄임으로써, 제조공정의 단순화와 제조원가를 절감하고, 또한 전장의 축소와 냉각팬의 브레이드 면적을 증대하여 냉각성능을 향상시키는 것이다.

본 고안에서는 전방 브라켓(40)의 외부에서 내측으로 형성된 요입홈(10a)에 회전축(30)을 지지하는 전방 베어링(40)을 결합하고, 이 전방 베어링(40)의 이탈을 방지하기 위해 요입홈(10a)의 단부를 코킹하여 걸림턱(10b)을 형성함으로써, 전방 베어링(40)의 이탈을 방지하도록 하는 별도의 결합부재가 없어도 된다.

따라서, 부품의 감소로 작업성이 향상되고 제조원가가 절감되고 또한 냉각팬(60)의 크기를 크게 형성할 수 있게 되므로 교류발전기의 냉각효율이 증대되는 이점이 있다.

Description

차량용 교류 발전기

제1도는 일반적인 차량용 교류발전기를 보인 전체적인 내부 구성도이다.

제2도는 본 고안에 따른 차량용 교류발전기를 보인 전체적인 내부 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 전방 브라켓 10a : 요입홈

10b : 걸림 턱 20 : 회전자

30 : 회전축 40 : 전방 베어링

60 : 정각팬

본 고안은 차량용 교류발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 전방 베어링을 고정하는 전방 브라켓의 구조를 개선하여 부품수를 줄임으로써, 제조공정의 단순화와 제조원가를 절감하고, 또한 전장의 축소와 냉각팬의 크기를 증대하여 냉각성능을 향상시키는 차량용 교류발전기의 전방 브라켓에 관한 것이다.

교류발전기는 차량의 엔진 등에 설치되어 엔진의 동력에 따라 회전자가 회전하면서 전압을 유기하는 것으로, 이러한 교류발전기는 여러가지 형태의 것이 다수 제안 사용되고 있는데 그 중 대표적인 것으로는 제1도에 도시한 바와 같다.

첨부된 도면을 참조하여 구성을 살펴보면 차량용 교류발전기는 전후방으로 밀폐 구성되는 한쌍의 전, 후방 브라켓(10)(11)과, 이 브라켓(10)(11)의 내측에 구비되며 한쌍의 폴코아(21)(22)로 이루어진 회전자(20)와 회전축(30), 회전축(30)을 축지하는 한쌍의 전, 후방 베어링(40)(41)이 마련되고, 또한 브라켓(10)(11)의 내주면에 고정 설치되는 고정자(23), 회전자(23)의 양측에 고정설치되는 한쌍의 정각팬(60)(61)으로 대별(大別)된다.

이러한 구성중 전방 베어링(40)은 전방 브라켓(10)의 일단부 내측에 대향 구비된 요입홈(10')에 압입 된다.

또한 회전축(30)의 일단부는 전방 베어링(40)을 관통하여 전방 브라켓(10)의 외측으로 노출된 후 미도시한 차량의 엔진과 벨트 등에 의해 연결되는 풀리(70)가 구비된다.

그리고 상기 회전축(30)의 타단부는 후방 브라켓(11) 내측의 요입홈(11')에 설치된 후방 베어링(41)과 결합되어 이의 회전이 지지되고, 그 외주면 일측에는 브러시(50) 등이 설치된 전압조정장치(80)가 마련되고 또한 이 대향하는 곳에는 정류장치(90)가 구비되는데, 이들은 별도의 커버(91)에 의해 밀폐된다.

한편, 이 전, 후방브라켓(10)(11)과 커버(91)에는 공기가 유통되는 공기구멍(미도시)이 형성되어 냉각팬(60)(61)이 회전함에따라 공기가 유입되고 토출된다.

이와 같이 구성된 차량용 교류발전기는 계자전류가 형성된 회전자(20)가 회전하게 되면 출력전류가 발생되고, 이 출력전류는 정류장치(91)에서 정류되고 전압을 조절하는 전압조정장치(80)를 거쳐 차량의 각 부분에 전류를 공급하게 된다.

그리고, 회전자(20)의 양단부에 마련된 냉각팬(60)(61)이 회전함에따라 그 특성상 외기의 공기가 전, 후방브라켓(10)(11)과 커버(91) 등에 형성된 공기구멍을 통해 유입되고 유입된 직각방향의 공기구멍을 통해 다시 외부로 강제송풍된다. 따라서 작동중에 교류발전기의 각 부품에는 열이 발생되는데 냉각팬(60)(61)에 의해 생성된 냉각풍으로 교류발전기 각 부분을 냉각하게 된다.

한편, 이러한 구성의 일반적인 차량용 교류발전기에서 특히 전방 베어링(40)의 설치를 좀더 자세히 살펴보면 다음과 같다.

우선 전방 브라켓(10)의 내측에는 요입홈(10')이 마련되고, 이 요입홈(10')에 전방 베어링(40)이 설치된다. 그리고 이 전방 베어링(40)은 그 중심부에 회전축(30)의 일단부가 결합됨으로써, 회전축(30)의 회전을 지지하게 된다.

이때, 전방 베어링(40)이 전방 브라켓(10)의 요입홈(10')에 결합되어 있기 때문에 외부로 이탈되는 경우는 발생하지 않지만 그 내부로 이탈될 수 있는데, 이러한 문제점을 해결하기 위해 전방 베어링(40)을 요입홈(10')에 결합된 상태에서 전방 베어링(40)의 외부와 밀착되는 원형의 리테이너(100)를 전방 브라켓(10)에 볼트(101)로 고정함으로써, 이 리테이너(100)에 의해 전방 베어링(40)이 더 견고하게 결합된다.

그러나 이러한 구조의 차량용 교류발전기에서는 다음과 같은 문제점이 발생하게 된다.

즉, 전방 베어링(40)을 고정 설치하기 위해 별도의 리테이너(100)와 볼트(101) 등이 필요하게 되어 부품수와 작업공정이 복잡하게 되고, 이러한 부품이 차지하는 공간으로 인해 교류발전기의 전체길이가 커지게 된다.

또한, 교류발전기의 냉각성능을 좋게 하기 위해서는 냉각팬(60)(61)의 크기를 증대해야 하는데, 리테이너(100) 등의 설치로 공간이 협소하여 그 한계가 있게 된다. 결국 교류발전기는 그 냉각능력이 저하되어 본 기능을 수행하는데 있어 지장을 초래하게 된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 전방 베어링이 고정 설치되는 전방 브라켓의 홈을 개선하여 전방 베어링을 고정하기 위한 부품수를 줄임으로써, 제조공정의 단순화와 제조원가를 절감하고, 또한 전장의 축소와 냉각팬의 브레이드 면적을 면적을 증대하여 냉각 성능을 향상시키는 차량용 교류발전기를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 교류발전기는, 전 후방으로 밀폐구성되는 한쌍의 전,후방 브라켓, 전,후방 브라켓의 내측에 구비되며 한쌍의 폴코아로 이루어진 회전자와 이에 축설되는 회전축, 전,후방 브라켓에 구비되며 회전축의 회전을 지지하는 한쌍의 전,후방 베어링, 회전자의 양측에 고정설치되는 냉각팬을 갖춘 차량용 교류발전기에 있어서, 전방 브라켓은 전방 베어링의 이탈을 방지하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

제2도는 본 고안이 적용된 차량용 교류발전기를 보인 전체적인 내부 구성도이다.

본 고안에 따른 차량용 교류발전기는 회전축의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에 이에 대한 것은 전술한 내용을 참조하고, 부연 설명시 동일 구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.

제2도에 도시한 바와같이, 본 고안에 따른 차량용 교류발전기는 전 후방으로 밀폐구성되는 한쌍의 전, 후방 브라켓(10)(11)과 이 내측에는 고정자(23)와 상호작용하는 회전축(30)이 결합된 회전자(20)가 구비되고, 전, 후방브라켓(10)(11)의 내측에는 회전축(30)을 축지하는 한쌍의 전, 후방 베어링(40)(41)이 마련된다.

한편 회전자(20)의 양측에는 한쌍의 냉각팬(60)(61)이 구비되어 각각의 전 후방브라켓(10)(11)에 형성된 공기구멍(미도시)을 통해 공기를 흡입하고 토출하여 교류발전기의 내부를 냉각시킨다.

이러한 구성은 종래의 구성과 동일하다. 그러나 본 고안에서의 특징부는 전방 브라켓(10)에는 이에 설치된 전방 베어링(40)의 이탈을 방지하는 수단이 일체로 형성되어 있는데, 이러한 수단은 다음과 같다.

즉, 전방 브라켓(10)의 중심부 외측에 요입홈(10a)이 마련되는데, 이 요입홈(10a)은 외부에서 내측으로 합입되게 형성되고 여기에 회전축(30)을 지지하는 전방 베어링(40)이 외측에서 내측으로 삽입결합된다. 그리고 요입홈(10a)에 결합된 전방 베어링(40)에는 회전축(30)의 일단부가 삽입되어 이의 회전을 지지한다.

이 때, 전방 베어링(40)의 일측이 기부로 노출되어 이탈의 염려가 있게 되는데, 본고안의 특징적인 요소로 전방 브라켓(10)의 요입홈(10a)에 전방 베어링(40)을 외부에서 내측으로 결합한 후 요입홈(10a)의 단부를 코킹(caulking), 즉 강제로 압착하여 요입홈(10a)의 내측을 향하도록 걸림턱(10b)을 형성함으로써, 전방 베어링(40)의 외측과 걸림턱(10b)이 접하여 전방 베어링(40)이 이탈되는 것이 방지되는데, 그 설치구조가 간단하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량용 교류발전기는 일반적인 차량용 교류발전기와 동일하게 동작되므로 이에 대한 별도의 설명은 생략한다.

다만 본 고안에서의 특징부는 전방 브라켓(10)의 중심부에 외부에서 내측으로 요입홈(10a)을 형성함으로써, 이 요입홈(10a)에 전방 베어링(40)을 고정하고 이의 이탈을 방지하기 위해 코킹을 하여 걸림턱(10b)을 마련함으로써, 종래의 리테이너와 볼트를 사용하지 않아도 되게 되고, 교류발전기의 전체길이를 단축할 수 있게 된다.

또한 리테이너의 제거로 인해 회전자(20)의 측면과 전방 브라켓(10)사이의 여유공간이 좀더 넓게 형성됨으로써, 회전자(20)의 측면에 설치되는 냉각팬(60)을 크게 형성할 수 있어서 교류발전기의 냉각성능이 향상되어 그 효율 역시 향상된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에서는 전방 브라켓의 외부에서 내측으로 형성된 요입홈에 회전축을 지지하는 전방 베어링을 결합하고, 이 전방 베어링의 이탈을 방지하기 위해 요입흠의 단부를 코킹하여 걸림턱을 형성함으로써, 전방 베어링의 이탈을 방지하도록 하는 별도의 결합부재가 없어도 된다.

따라서 부품의 감소로 작업성이 향상되고 제조원가가 절감되고 또한 냉각팬의 크기를 크게 형성할 수 있게되므로 교류발전기의 냉각효율이 증대되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 전 후방으로 밀폐구성되는 한쌍의 전,후방 브라켓(10)(11), 상기 전,후방 브라켓(10)(11)의 내측에 구비되며 한쌍의 폴코아(21)(22)로 이루어진 회전자(20)와 이에 축설되는 회전축(30), 상기 전, 후방 브라켓(10)(11)에 구비되며 상기 회전축(30)의 회전을 지지하는 한쌍의 전, 후방 베어링(40)(41), 상기 회전자(23)의 양측에 고정 설치되는 냉각팬(60)(61)을 갖춘 차량공 교류발전기에 있어서, 상기 전방 브라켓(10)은 상기 전방 베어링(40)의 이탈을 방지하는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
2. 제1항에 있어서, 상기 수단은 상기 전방 브라켓(10)에 마련되어 상기 전방 베어링(40)이 외부에서 내측으로 삽설되도록 함입된 요입홈(10a)과, 상기 요입홈(10a)의 단부에 마련되어 상기 전방 베어링(40)의 이탈을 방지하는 걸림틱(10b)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량웅 교류발전기.
3. 제2항에 있어서, 상기 걸림틱(10b)는 상기 요입홈(10a)의 단부를 코킹하여 이루어져 된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.