KR0134478Y1 - 엘리베이터의 도어 클러치 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 관한 것으로서, 엘리베이터(Elevator)의 카 도어 패널(Car door panel)이 전동 또는 수동으로 열리게 될 때, 승강장측의 해치 도어 패널(Hatch door panel)이 연동되어 열리도록 동작시켜 주도록 설치되는 엘리베이터의 도어 클러치를 엘리베이터의 출입구 폭이 커져서 카 도어의 폭이 증가될 경우에도 상기 제 2동작레버를 공간적인 제한없이 설치할 수 있고, 클러치동작이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하기 위하여, 엘리베이터 카 도어의 상기 고속도어 패널 상부 소정 위치에는 내측 중앙부에 무빙 캠 베어링이 돌설된 무빙 캠을 포함한 클러치 베이스가 결합되고, 상기 클러치 베이스의 일측단에는 상부 외주면 상에 상기 무빙 캠 베어링이 삽입되어 걸리도록 걸림턱이 요입, 형성된 캠이 결합되며, 상기 캠의 일측단에는 일정 길이의 제 1동작레버가 결합되고, 일측단이 상기 제 1동작레버에 핀설된 제 2동작레버가 구비된 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 있어서, 상기 제 2동작레버는 타측단이 상기 저속도어의 측면 상단부 패널상에 장착된 브라켓트에 회동 가능하게 결합되고, 상기 카 도어의 개폐 거리에 따라 소정 길이를 갖도록 형성된 것이다.

Description

엘리베이터의 도어 클러치 구조

본 고안은 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엘리베이터(Elevator)의 카 도어 패널(Car door panel)이 전동 또는 수동으로 열리게 될 때, 승강장측의 해치 도어 패널(Hatch door panel)이 연동되어 열리도록 동작시켜 주는 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 엘리베이터의 카는 수직방향으로 승강운행되면서 정해진 층의 승강장마다 멈춰지도록 되어 있고, 정상적인 운행시 카가 승강장에 멈춰질 때는 승강장의 바닥면과 카의 바닥면이 동일 수평면상에 이르게 되면, 엘리베이터의 도어를 구동하기 위한 모터 및 감속장치를 구비한 도어구동장치가 구동되고, 상기 도어구동장치의 구동력은 상기 도어구동장치의 직하부에 설치된 종동풀리로 전달되고, 상기 종동풀리의 좌우측에 설치된 텐션풀리 사이에 설치되는 벨트 또는 체인으로 된 한 쌍의 동력전달수단이 각각 일정한 방향으로 이동된다.

한편, 상기 동력전달수단이 움직임에 따라 카 도어의 상단에 고정, 결합된 행거플레이트가 움직이게 되므로 카 도어는 열리게 되는 데, 이때 승강장측의 해치도어가 자동적으로 동시에 개방되도록 해주는 도어 클러치가 카 도어 패널에 설치된다.

첨부도면 도 1은 종래 엘리베이터의 카 도어가 닫힌 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도, 도 2는 종래 엘리베이터의 카 도어가 열린 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 엘리베이터의 도어 클러치 구조는 엘리베이터 카(10)에 탑승한 승객이 내리는 승강장 방향으로 좌우 개폐 가능하도록 형성된 고속도어(14)와 저속도어(16)가 형성되고, 상기 고속도어(14)의 패널 상부 소정 위치에는 소정 형상의 클러치 베이스(20)가 다수개의 제 1고정볼트(20a)에 체결되어 하방으로 매달리듯이 설치되며, 상기 클러치 베이스(20)의 전면상에는 상기 클러치 베이스(20)의 일측 선단과 소정 거리(A')를 유지하며 상·하방향으로 일정한 길이를 갖는 무빙 캠(Moving cam)(22)이 설치된 것을 나타낸다.

한편, 상기 무빙 캠(22)의 중앙부 내측 면상에는 소정 규격의 무빙 캠 베어링(Moving cam bearing)(24)이 설치되고, 상기 무빙 캠 베어링(24)을 기준으로 상·하 방향으로 소정 거리만큼 이격된 위치에는 회전 가능한 한 쌍의 제 1회전부재(26)가 설치된 것을 나타낸다.

한편, 상기 제 1회전부재(26)와 소정의 연결부재(28)에 의해 연결되며 일정한 각도를 갖는 대각선 방향에 해당되는 상기 클러치 베이스(20)의 전면 소정 위치에 제 2회전부재(26a)가 설치된 것을 나타낸다.

한편, 상기 클러치 베이스(20)의 우측 끝단 소정 위치에 제 3회전부재(30c)가 결합되어 장착되며, 소정 반경을 갖는 원판을 사등분한 형태로 형성된 몸체의 상부 외주면 상에 소정 곡률반경으로 걸림턱(30a)이 요입, 절개되어 형성된 캠(Cam)(30)이 설치된 것을 나타낸다.

한편, 일측단이 상기 캠(30)의 우측 끝단 소정 위치에 복수개의 제 2고정볼트(30b)에 의해 결합되며 타측단에 소정 내경의 핀삽입공(32a)이 천공된 소정 폭과 길이를 갖는 소정 두께의 판형부재로 형성된 제 1동작레버(32)가 형성된 것을 나타낸다.

한편, 일측단이 상기 제 1동작레버(32)의 핀삽입공(32a)에 소정의 힌지핀(34a)에 의해 핀설되고, 타측단이 엘리베이터 카(10)의 종축프레임(10a)의 상단에 돌설된 레버 피봇(Lever pivot)(10c)에 체결되도록 일정한 길이와 폭을 갖는 판형부재로 형성된 제 2동작레버(34)로 구성된 것을 나타낸다.

한편, 상기와 같이 구성된 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 동작상태를 살펴보면, 엘리베이터 상부 횡축프레임(10b)상에 설치된 도어구동장치(미도시)에 도어 개방신호가 인가되면 모터를 포함하는 상기 도어구동장치가 작동되어 고속도어(14)가 열리게 되고, 이와 동시에 무빙 캠(22)을 포함하는 상기 클러치 베이스(20)가 우측 방향으로 이동하게 되며, 상기 클러치 베이스(20)에 체결된 캠(30)은 상기 클러치 베이스(20)의 움직임과 연동되어 상방으로 회동하게 된다.

이때, 상기 캠(22)의 걸림턱(30a)에 고정되어 있던 무빙 캠 베어링(24)이 이탈되어 상방으로 이동되는 상기 캠(30)의 외주면에 접촉되므로서 일정한 가압력을 받게 되어 상기 무빙 캠(22)이 좌측으로 소정 거리만큼 이동된다.

따라서, 상기 클러치 베이스(20)의 일측 선단과 무빙 캠(22)의 일측 선단과의 거리(A')가 점차적으로 좁아져서 도 2에 도시한 바와 같은 거리(A'')로 변화하게 된다.

이때, 상기 클러치 베이스(20) 상에 설치된 릴리스 롤러(Release roller)(미도시)에 의해 구속되어 있던 해치 도어(미도시)에 설치된 고정수단(미도시)이 풀리게 되어 해치 도어(미도시)가 상기 고속도어(14)와 저속도어(16)의 열림동작과 동시에 열리게 된다.

한편, 상기와 같은 고속도어(14)로부터 시작된 카 도어(12)의 열림동작이 저속도어(16)의 이어지게 되면, 상기 캠(30)에 결합된 제 1동작레버(32)가 상기 제 3회전부재(30c)를 시계방향으로 회동되어 절접되고, 상기 카 도어(12)의 열림동작이 계속 진행되면, 상기 제 1동작레버(32)을 포함하는 상기 캠(30)이 제 2동작레버(34)와 접촉되어 상기 제 2동작레버(34)를 반시계방향으로 회동시켜 제 1동작레버(32)와 제 2동작레버(34)가 중첩되는 형상이 되어 카 도어(12)의 열림동작이 완료된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 엘리베이터의 도어 클러치 구조는 엘리베이터의 출입구 폭이 커져서 카 도어(12)의 폭이 증가될 경우에 제 2동작레버(34)가 동시에 길어져야 하므로 공간적인 제한에 따라 설치가 불가능하게 되고, 흔들림에 의한 진동이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 제 2동작레버(34)의 길이가 과도하게 길 경우, 도어의 움직임 거리에 따른 캠(30)의 변위각도가 커지게 되어 클러치동작이 안정적이지 못할 뿐만 아니라 불필요한 자재의 소모가 크다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 엘리베이터 카의 출입구 폭이 증가되어 카 도어의 폭이 증가되더라도 동작이 안정되고 공간적인 제한없이 설치가 원할하도록 한 새로운 형태의 엘리베이터의 도어 클러치 구조을 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 고속도어와 저속도어로 구성된 엘리베이터 카 도어의 상기 고속도어 패널 상부 소정 위치에는 내측 중앙부에 무빙 캠 베어링이 돌설된 무빙 캠을 포함한 클러치 베이스가 결합되고, 상기 클러치 베이스의 일측단에는 상부 외주면 상에 상기 무빙 캠 베어링이 삽입되어 걸리도록 걸림턱이 요입, 형성된 캠이 결합되며, 상기 캠의 일측단에는 일정 길이의 제 1동작레버가 결합되고, 일측단이 상기 제 1동작레버에 핀설된 제 2동작레버가 구비된 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 있어서, 상기 제 2동작레버는 타측단이 상기 저속도어의 측면 상단부 패널상에 장착된 소정 형상의 브라켓트에 회동 가능하게 결합되고, 상기 카 도어의 개폐방향의 폭에 따라 소정 길이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 엘리베이터의 카 도어가 닫힌 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도,

도 2는 종래 엘리베이터의 카 도어가 열린 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도,

제 3도는 본 고안에 따른 엘리베이터의 카 도어가 닫힌 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도,

도 4은 본 고안에 따른 도어 클러치 구조를 나타내는 도 3의 A부 확대도,

제 5도는 본 고안에 따른 엘리베이터의 카 도어가 열린 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:카, 10a:종축프레임,

10b:횡축프레임, 12:카 도어,

14:고속도어, 16:저속도어,

20:클러치 베이스, 20a:제 1고정볼트,

22:무빙 캠, 24:무빙 캠 베어링,

26:제 1회전부재, 26a:제 2회전부재,

28:연결부재, 30:캠,

30a:걸림턱, 30b:제 2고정볼트,

32:제 1동작레버, 32a:핀삽입공,

34a:힌지핀, 40:제 2동작레버,

42:브라켓트.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

첨부도면, 제 3도는 본 고안에 따른 엘리베이터의 카 도어가 닫힌 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도, 도 4은 본 고안에 따른 도어 클러치 구조를 나타내는 도 3의 A부 확대도, 제 5도는 본 고안에 따른 엘리베이터의 카 도어가 열린 상태에서 도어 클러치 구조를 나타내는 정단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 엘리베이터의 도어 클러치 구조는 엘리베이터 카(10)에 탑승한 승객이 내리는 승강장 방향으로 좌우 개폐 가능하도록 형성된 고속도어(14)와 저속도어(16)로 구성된 카 도어(12)가 설치되고, 상기 고속도어(14)의 패널 상부 소정 위치에는 소정 형상의 클러치 베이스(20)가 다수개의 제 1고정볼트(20a)에 체결되어 하방으로 매달리듯이 설치되며, 상기 클러치 베이스(20)의 전면상에는 상기 클러치 베이스(20)의 일측 선단과 소정 거리(A')를 유지하며 상·하방향으로 일정한 길이를 갖는 무빙 캠(Moving cam)(22)이 설치되는 한편, 상기 무빙 캠(22)의 중앙부 내측 면상에는 소정 규격의 무빙 캠 베어링(Moving cam bearing)(24)이 설치되고, 상기 무빙 캠 베어링(24)을 기준으로 상·하 방향으로 소정 거리만큼 이격된 위치에는 회전 가능한 한 쌍의 제 1회전부재(26)가 설치되고, 상기 제 1회전부재(26)와 소정의 연결부재(28)에 의해 연결되며 일정한 각도를 갖는 대각선 방향의 상기 클러치 베이스(20)의 전면 소정 위치에 제 2회전부재(26a)가 설치된 것을 나타낸다.

한편, 상기 클러치 베이스(20)의 우측 끝단 소정 위치에 제 3회전부재(30b)가 결합되어 장착되며, 소정 반경을 갖는 원판을 사등분한 형태로 형성된 몸체의 상부 외주면 상에 소정 곡률반경으로 걸림턱(30a)이 요입, 절개되어 형성된 캠(Cam)(30)이 설치된 것을 나타낸다.

한편, 일측단이 상기 캠(30)의 우측 끝단 소정 위치에 복수개의 제 2고정볼트(30b)에 의해 결합되며 타측단에 소정 내경의 핀삽입공(32a)이 천공된 소정 폭과 길이를 갖는 소정 두께의 제 1동작레버(32)가 형성된 것을 나타낸다.

한편, 일측단이 상기 제 1동작레버(32)의 핀삽입공(32a)과 힌지핀(34a)에 의해 결합된 제 2동작레버(40)가 구성된 것을 나타낸다.

한편, 상기와 같이 구성된 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 있어서, 상기 제 2동작레버(40)는 타측단이 상기 저속도어(16)의 측면 상단부 패널상에 장착된 소정 형상의 브라켓트(42)에 회동 가능하게 결합되고, 상기 카 도어(12)의 개폐방향 폭에 따라 일정 길이로 형성된 것을 나타낸다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 3, 도 4, 및 도 5에 도시한 바와 같이, 먼저 엘리베이터의 카 도어(12)가 닫혀 있는 상태에서, 엘리베이터 상부 횡축프레임(10b)상에 설치된 도어구동장치(미도시)에 도어 개방신호가 인가되면 모터를 포함하는 상기 도어구동장치가 작동되어 고속도어(14)가 열리게 되고, 이와 동시에 무빙 캠(22)을 포함하는 상기 클러치 베이스(20)가 우측 방향으로 이동하게 되며, 상기 클러치 베이스(20)에 체결된 캠(30)이 상방으로 회동하게 된다.

이때, 상기 캠(30)의 걸림턱(30a)에 고정되어 있던 무빙 캠 베어링(24)이 이탈되어 상방으로 이동되는 상기 캠(30)의 외주면에 접촉되므로서 일정한 가압력을 받게 되어 상기 무빙 캠(22)이 좌측으로 소정 거리만큼 이동된다.

따라서, 상기 클러치 베이스(20)의 일측 선단과 무빙 캠(22)의 일측 선단과의 거리(A')가 점차적으로 좁아져서 도 4에 도시한 바와 같은 거리(A'')로 변화하게 된다.

이때, 상기 클러치 베이스(20) 상에 설치된 릴리스 롤러(Release roller)(미도시)에 의해 구속되어 있던 해치 도어(미도시)에 설치된 고정수단(미도시)이 풀리게 되어 해치 도어(미도시)가 상기 카 도어(12)의 열림동작과 동시에 열리게 된다.

한편, 상기와 같은 고속도어(14)로부터 시작된 카 도어(12)의 열림동작이 저속도어(16)의 이어지게 되면, 상기 캠(30)에 결합된 제 1동작레버(32)가 상기 제 3회전부재(30c)를 기준으로 시계방향으로 회동되어 절접되고, 상기 카 도어(12)의 열림동작이 계속 진행되면, 상기 제 1동작레버(32)을 포함하는 상기 캠(30)이 제 2동작레버(40)에 접촉되어 상기 제 2동작레버(40)를 반시계방향으로 회동시켜 제 1동작레버(32)와 제 2동작레버(34)가 중첩되는 형상이 되고 카 도어(12)의 열림동작은 완료된다.

한편, 상기 카 도어(12)가 열려져 있는 상태에서, 엘리베이터 상부 횡축프레임(10b)상에 설치된 도어구동장치(미도시)에 도어 닫힘신호가 인가되면 모터를 포함하는 상기 도어구동장치가 상기와 반대방향으로 작동되고, 상기 카 도어(12) 개방동작의 역동작에 의해 상기 카 도어(12)가 닫히게 되고 동시에 해치 도어(미도시)가 닫히게 된다.

상기와 같은 본 고안에 따른 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 의하면, 엘리베이터의 출입구 폭이 커져서 카 도어의 폭이 증가될 경우에도 상기 제 2동작레버가 저속도어 패널상에 설치되므로 공간적인 제한 없이 설치가 가능하고, 제 2동작레버의 길이 변화가 크지 않아 흔들림이 방지되므로 진동이 발생하지 않는 효과가 있으며, 또한, 도어의 움직임 거리에 따른 캠 변위각도의 변화가 적어서 클러치동작이 안정적으로 이루어지고, 자재의 절감이 이루어지는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 고속도어(14)와 저속도어(16)로 구성된 엘리베이터 카 도어(12)의 상기 고속도어(14) 패널 상부 소정 위치에는 내측 중앙부에 무빙 캠 베어링(24)이 돌설된 무빙 캠(22)을 포함한 클러치 베이스(20)가 결합되고, 상기 클러치 베이스(20)의 일측단에는 상부 외주면 상에 상기 무빙 캠 베어링(24)이 삽입되어 걸리도록 걸림턱(30a)이 요입, 형성된 캠(30)이 결합되며, 상기 캠(30)의 일측단에는 일정 길이의 제 1동작레버(32)가 결합되고, 일측단이 상기 제 1동작레버(32)에 핀설된 제 2동작레버(40)가 구비된 엘리베이터의 도어 클러치 구조에 있어서,

   상기 제 2동작레버(40)는 타측단이 상기 저속도어(16)의 측면 상단부 패널상에 장착된 소정 형상의 브라켓트(42)에 회동 가능하게 결합되고, 상기 카 도어(12)의 개폐방향 폭에 따라 소정 길이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 도어 클러치 구조.