KR0133844Y1

KR0133844Y1 - 자동차용 레버스위치의 접속단자구조

Info

Publication number: KR0133844Y1
Application number: KR2019950044736U
Authority: KR
Inventors: 임기남
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970047388U

Abstract

본 고안은 자동차용 레버스위치의 접속단자구조에 관한 것으로, 내부에 공간부가 형성되고, 전면이 개방되며 후면의 양단으로부터는 후크편이 돌설된 육면체형 하우징의 바닥면상에 다수의 접속핀이 끼워져 설치되고, 상기 각각의 접속핀은 레버스위치상의 각 조작노브와 전기적으로 접속된 구조로 이루어지도록 구성하므로써 자동차용 레버스위치의 지지간 내측단에 설치되어 스티어링휠(Steering Wheel)의 조향축상부내측에 설치되는 접속단자에서 그 구조를 단순화시키고 장착된 상태에서 쉽게 이탈되지 않도록 한 것이다.

Description

자동차용 레버스위치의 접속단자구조

제1도는 자동차의 스티어링휠의 조향축상부에 레버스위치가 설치된 상태를 나타내는 사시도,

제2도는 종래 자동차용 레버스위치의 접속단자구조를 나타내는 사시도,

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 레버스위치의 접속단자구조를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 스티어링휠 12 : 조향축

14 : 레버스위치 16 : 지지간

32 : 공간부 34 : 후크편

36 : 하우징 38 : 접속핀

40 : 후크편걸림공

본 고안은 자동차용 레버스위치의 접속단자구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 레버스위치의 지지간 내측단에 설치되어 스티어링휠(Steering Wheel)의 조향축상부내측에 설치되는 접속단자에서 그 구조를 단순화시키고 장착된 상태에서 쉽게 이탈되지 않도록 한 자동차용 레버스위치의 접속단자구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 제1도에 도시된 바와 같이, 스티어링휠(10)의 조향축(12)상부 일측에 주행중인 상태에서 후속차량에 차선변경신호를 보내는 좌우측 방향지시등과 포그램프, 전조등 및 상향등의 점등 및 소등을 제어하는 레버스위치(14)가 설치된다.

이와 같은 자동차용 레버스위치(14)에서 상기 좌우측 방향지시등의 점등 제어는 상기 레버스위치(14)의 하단으로부터 돌설되어 상기 조향축(12)의 상부에 결합된 지지간(16)이 상기 조향축(12)을 기준으로 하여 상하방향으로 회동되는 조작에 의하여 이루어지며, 상기 포그램프나 상향등의 점등제어는 상기 레버스위치(14)의 지지간(16)상에 순차적으로 결합된 해당 스위치조작노브(18)가 그 지지간(16)을 회동축으로 하여 좌우방향으로 회전되는 동작에 의하여 이루어지도록 되어 있고, 상기 지지간(16)의 내측단에는 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 조향축(12)의 상부내측에 끼워져 결합된 상태에서 상기 깜빡이등과 포그램프, 전조등 및 상향등으로부터 인출된 전선을 연결하기 위한 다수의 접속단자(20)가 설치된다.

그러나, 이와 같은 상기 레버스위치(14)의 구조에서 상기 각 접속단자(20)는 지지간(16)과는 다른 재질로 형성되고 별도로 제작된 상태에서 상기 지지간(16)의 몸체상에 끼워져 설치되도록 되어 있기 때문에 작업자의 숙련도에 따라 그 설치상태가 일정하지 않다는 문제가 있고, 일정기간이 경과된 후에는 그 장착상태로부터 쉽게 이탈되어 레버스위치(14)의 조작시 해당 램프의 제어가 제대로 이루어지지 않는 다는 문제가 있다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차용 레버스위치의 지지간 내측단에 설치되어 스티어링휠(Steering Wheel)의 조향축상부내측에 설치되는 접속단자에서 그 구조를 단순화시키고 장착된 상태에서 쉽게 이탈되지 않도록 한 새로운 형태의 자동차용 레버스위치의 접속 단자구조를 제공하자고 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 내부에 공간부가 형성되고, 전면이 개방되며 후면의 양단으로부터는 후크편이 돌설된 육면체형의 하우징의 바닥면상에 다수의 접속핀이 끼워져 설치되고, 상기 각각의 접속핀은 레버스위치상의 각 조작노브와 전기적으로 접속된 구조로 이루어진 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 자동차용 레버스위치의 접속단자구조를 나타내는 사시도로서, 이에 따른 본 고안의 레버스위치의 접속단자구조(30)는 내부에 공간부(32)가 형성되고, 전면이 개방되며 후면의 양단으로부터는 후크편(34)이 돌설된 육면체형의 하우징(36)의 바닥면상에 다수의 접속핀(38)이 끼워져 설치되고, 상기 각각의 접속핀(38)은 레버스위치(14)상의 각 조작노브와 전기적으로 접속된 구조로 이루어진 것을 나타낸다.

이와 같은 본 고안에서 상기 지지간(16)의 내측단에 형성된 몸체부에는 상기 하우징(36)의 뒷면으로부터 돌설되는 후크편(34)이 끼워져 걸리는 후크편 걸림공(40)이 형성된 것을 나타낸다.

이와 같은 본 고안의 결합상태를 설명하면 다음과 같다.

제3도에 도시된 바와 같이, 상기 지지간(16)의 몸체부상에 형성된 후크편걸림공(40)이 하우징(36)의 후면으로부터 돌설되는 후크편(34)을 끼워 결합시킨 상태에서 상기 하우징(36)내부의 각 접속핀(38)에는 상기 좌우측 방향지시등과 포그램프, 전조등 및 상향등의 접속단자와 연결된 별도의 커넥터(42)가 접속된다.

이와 같이 상기 하우징(36)상의 각 접속핀(38)과 상기 커넥터(40)상의 각 접속홈이 서로 끼워진 상태에서 운전자가 원하는 조작노브를 조작하여 램프를 제어하면 되는 것이다.

이와 같은 본 고안을 적용하면, 상기 접속단자가 별도의 하우징에 각각의 접속핀이 끼워진 구조로 이루어지고, 그 하우징이 상기 지지간의 몸체부상에 후크편에 의하여 결합되도록 되어 있기 때문에 조립작업이 매우 간편하다는 효과가 있고, 장기간 사용후에도 그 장착상태가 견고하여 쉽게 이탈되지 않게 된다는 효과가 있는 것이다.

Claims

내부에 공간부(32)가 형성되고, 전면이 개방되며 후면의 양단으로부터는 후크편(34)이 돌설된 육면체형의 하우징(36)의 바닥면상에 다수의 접속핀(38)이 끼워져 설치되고, 상기 각각의 접속핀(38)은 레버스위치(14)상의 각 조작노브와 전기적으로 접속된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 레버스위치의 접속단자구조.