JP4144930B2

JP4144930B2 - 押釦スイッチの構造

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Publication number: JP4144930B2
Application number: JP08828998A
Authority: JP
Inventors: 則夫内山
Original assignee: Niles Co Ltd
Current assignee: Valeo Japan Co Ltd
Priority date: 1998-03-18
Filing date: 1998-03-18
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2018-03-18
Also published as: JPH11265631A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、組付作業の作業性が良好な押釦スイッチの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば特開昭５８−１６３１１５号公報に開示された技術がある。従来の押釦スイッチの技術は、作動体をスムーズに直線移動させるために、該作動体にガイド突起及び、ケースに該カイド突起が係合する案内溝を形成している。該作動体及びスプリングは、押圧操作する方向、すなわちケースに対して横方向から該ケースに挿入し配置する。そして、その他の基板等の部材は、ケースの上又は下方向から該ケースに挿入し配置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来の前記ガイド突起及び案内溝を備えた押釦スイッチは、種々の部品をケースに、多方向から挿入して組付けているので、機械による自動組付けが困難で、組付け作業の作業性が悪いという問題点がある。
【０００４】
本発明は、種々の部品をケースに単一方向から挿入し組付けできるようにし、組付けが容易な押釦スイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の発明は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、ノブ（１，２２）と、係合部（３ｂ，２３ｃ）を有する可動体（３，２３）と、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が係合するガイド（１０ａ，２７ｄ）を有するケース（１０，２７）と、前記ケース（１０，２７）に係合する極盤（４，２９）と、で構成された押釦スイッチにおいて、前記ケース（１０，２７）に対し前記極盤（４，２９）を組み付ける前に、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）の隣りに位置する場所にあり前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対し支持させるようにし且つ組み付け時に前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対する極盤（４，２９）の組み付け方向に交差する方向へ移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させるようにし、前記可動体（３，２３）に、第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）を形成し、前記極盤（４，２９）に、前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）と対向配置した第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）を形成し、前記極盤（４）に前記ケース（１０）の側壁部（１０ｃ）を挿嵌するための隙間（４ｇ）を設けるか又は、前記極盤（２９）に、前記ケース（２７）の側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌する突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を設け、前記極盤（４，２９）と前記ケース（１０，２７）の組み付け時に、前記側壁部（１０ｃ）を前記隙間（４ｇ）に挿嵌させるか又は前記突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を前記側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌させ、且つ前記第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）が前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）に衝当して前記可動体（３，２３）を移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させることでなる。
【０００６】
請求項２の発明は、前記請求項１記載の発明において、前記第１の傾斜面あるいは第２の傾斜面の少なくともどちらかは、前記可動体の突片あるいは前記極盤の突片のどちらかの先端に形成したことでなる。
【０００７】
請求項３の発明は、前記請求項１又は２記載の発明において、前記ケースは、自動車用コンビネーションスイッチのベースに挿着されたことでなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
まず、図１、図２、及び図３に基づき本発明の第１の実施の形態を詳述する。１は、押釦スイッチのノブで、スイッチの機能を表示した銘板２を操作面１ａから一段下がった箇所に貼着している。該ノブ１は、極盤４に配置した夜間照明ランプ（図示せず）と作動表示ランプ（図示せず）との光をそれぞれ通す貫通孔１ｂ，１ｃを穿設している。該ノブ１は、可動体３の爪３ａに係止片１ｄを係合することで、該可動体３に固定され、可動体と共に移動する。尚、ノブ１は、可動体３と一体に成形してもよい。
【０００９】
前記可動体３は、ロッピン５、板ばね６、接点ばね７、及び可動接点板８を備え、スプリング９で付勢されている。該可動体３は、側面及び上面に、ケース１０に形成した溝でなるガイド１０ａに係合する係合部３ｂを複数個突出形成している。該可動体３は、極盤４の盤面４ａに形成した突片４ｂの対向位置に配置される突片３ｄを下面に形成している。該突片３ｄ，４ｂは、先端に第１の傾斜面３ｆ及び第２の傾斜面４ｉを形成している。第１の傾斜面３ｆは、第２の傾斜面４ｉに対して対向した方向に傾斜している。
【００１０】
前記ロッピン５は、可動体３の挿通穴３ｃに上下動自在に挿入し、下端を板ばね６上に載置して付勢され、上端がケース１０に揺動自在に軸支したハートカム１１のカム面に圧接している。該ロッピン５は、細い金属製の棒状部材でなる。前記板ばね６は、一端を前記可動体３の下面に係止して、前記ロッピン５を押圧するばねである。
【００１１】
前記可動接点板８は、可動体３の下面に接点ばね７を介して係止している。該可動接点板８は、ノブ１を押圧操作すると、該ノブ１、及び可動体３と共に盤面４ａ上を直線移動する。該可動接点板８は、可動体３の爪（図示せず）に係止する係止片８ａを一体形成している。
【００１２】
前記極盤４は、盤面４ａ上に前記突片４ｂ、及び固定接点１２を有する。４ｃは、カプラである。該カプラ４ｃの近傍には、ケース１０の係止穴１０ｂに係合する嵌合凸部４ｄを形成している。前記ケース１０は、図１に示すようにノブ１を配置する横方向と、可動体３を配置する下側とを開口した箱体である。尚、前記ハートカム１１は、該ケース１０の内壁に直接、ハートカムを形成してもよい。
【００１３】
本発明の第１の実施の形態は、以上のような構成であり、組付手順と共にその作用を詳述する。銘板２を貼着したノブ１の係止片１ｄを爪３ａに係合して、該ノブ１と可動体３とを一体にする。図１に示すケース１０を図２に示すように逆さに配置して、ハートカム１１を該ケース１０に矢印Ｂ１方向から挿入して、内壁に軸支する。次に図２に示すように、可動体３の側面にスプリング９の一端を当接し、かつ該スプリング９を圧縮させながら他端部をケース１０の側壁部１０ｃに圧接させて、可動体３を矢印Ｂ２方向からケース１０内に支持させる。可動体３は、スプリング９に付勢されて、ストッパ部３ｅが縁１０ｄに圧接する。このとき、係合部３ｂは、ケース１０の端面のガイド１０ａの隣に位置する場所にあり、該ガイド１０ａに係合していない。
【００１４】
可動体３の下面に、矢印Ｂ３方向から接点ばね７を介して可動接点板８を係止する。該可動体３の挿通穴３ｃにロッピン５を挿入し、かつ該ロッピン５を付勢する板ばね６を該可動体３の下面に係止する。次に図２に示すようにケース１０に極盤４を矢印Ｂ４方向から合致させる。すると、突片３ｄに、突片４ｂが衝当する。
【００１５】
そして、可動体３は、図３に示すように突片３ｄの先端の第１の傾斜面３ｆと、突片４ｂの先端の第２の傾斜面４ｉが衝当したことで、可動体３が矢印Ａ２方向に押圧されて移動し、スプリング９を圧縮させる。ケース１０は、側壁部１０ｃがカプラ４ｃの裏面４ｅと突起４ｆとの間に形成された隙間４ｇに挿嵌され、係止孔１０ｅが爪４ｈに係合して極盤４に固定される。係合部３ｂは、前記可動体３と共に矢印Ａ２方向に移動してガイド１０ａに係合する。これにより、ノブ１を押圧操作すると可動体３は、係合部３ｂがガイド１０ａに案内されて没入して、スムーズな操作となる。前記係合部３ｂがガイド１０ａに係合したことで、可動体３はケース１０から下側の極盤４側に脱落することがない。
【００１６】
以上のように、ノブ１を固定した可動体３は、ノブ１の矢印Ａ１の操作方向に直角な矢印Ｂ２方向からケース１０に組付けることができる。極盤４等は、可動体３に矢印Ｂ４方向に組付けることができ、各構成部品の組付け方向が同じ矢印Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４方向である。これにより各部品の機械による自動組付けが可能となり、生産性を向上させコストダウンを図ることができる。
【００１７】
ノブ１を矢印Ａ１方向に押圧操作すると、該ノブ１及び可動体３は、係合部３ｂがガイド１０ａに案内されて、スプリング９を圧縮させながらケース１０の奥方側に移動する。可動接点板８は、盤面４ａ上を摺動して固定接点１２に接触してＯＮする。ロッピン５は、ハートカム１１のカム面に係止して、このＯＮ状態を保持する。
【００１８】
再度、ノブ１を矢印Ａ１方向に押圧操作すると、ロッピン５のカム面の係止が解放され、可動体３及びノブ１は、スプリング９に押圧されて元のＯＦＦ位置に自動復帰する。可動接点板８は、前記可動体３及びノブ１と共に元のＯＦＦ位置側に移動し、前記固定接点１２と非接触状態になり、ＯＦＦする。
【００１９】
まず、図４、図５、及び図６に基づき本発明の第２の実施の形態を詳述する。１３は、コンビネーションスイッチ１４のベースであり、左側に第１のスイッチ１５、右側に第２のスイッチ１６を装着し、ステアリングコラム（図示せず）にネジ止めされる。コンビネーションスイッチ１４は、車体の左側のハンドルの近傍に設置されるスイッチであり、以下本発明の一実施形態として、左ハンドル車用のスイッチを詳述する。尚、右ハンドル車用に使用する場合は、全部品を対象形状にすることで、適宜に使用できる。
【００２０】
前記ベース１３は、中央にステアリングシャフト（図示せず）を挿通する円筒管１７を備えている。コンビネーションスイッチ１４は、例えばターンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマスイッチ、ワイパ・ウオッシャスイッチの機能を備えている。前記コンビネーションスイッチ１４は、第１レバー１８を矢印Ｃ，Ｄの左右方向に操作すると、方向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有する。
【００２１】
該コンビネーションスイッチ１４は、第１レバー１８を矢印Ｅの上方向に操作すると、前照灯が一時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。また、該コンビネーションスイッチ１４は、第１レバー１８を矢印Ｅ，Ｆの上下方向に操作すると、前照灯のメインとディマの切換えをするメイン・ディマスイッチの機能を有する。
【００２２】
コンビネーションスイッチ１４は、第１レバー１８を矢印Ｇ方向に回動操作すると、フロントガラスにウオッシャ液を噴射し、かつワイパを３、４回作動させるワイパ・ウオッシャスイッチの機能を有する。また、該第１レバー１８の先端側に隣設した回動ノブ１９を矢印Ｈ方向に回動操作するとワイパが１回作動するミストスイッチ、反対の矢印Ｉ方向に回動操作すると間欠、低速、高速に順次作動切換えするワイパスイッチの機能を備えている。２０は、固定ノブである。前記第２のスイッチ１６は、前照灯スイッチの機能を備えた第２レバー２１を備えてなる。
【００２３】
２２は、ハザードスイッチ等の押釦スイッチのノブで、スイッチの機能を表示したマーク２２ａを操作面２２ｂに印刷している。該ノブ２２は、裏面の略中央に、可動体２３の棒出部２３ａが嵌合する筒部２２ｃを突出形成している。該筒部２２ｃには、棒出部２３ａに形成した爪２３ｂに係合するに嵌合穴２２ｄを穿設している。ノブ２２は、筒部２２ｃに棒出部２３ａを嵌着したことで、可動体２３と一体に移動する。該筒部２２ｃは、上側及び両側面に、係合部２２ｅを複数個突出形成している。該係合部２２ｅは、第１のスイッチ１５のケース２７のノブ２２を挿設する開口部２７ａの内壁に形成した溝状のガイド２７ｂに係合する。尚、ノブ２２は、可動体２３と一体に形成してもよい。
【００２４】
前記ケース２７の開口部２７ａは、下側が開口したコ字状に形成している。該開口部２７ａは、下ケース２８の支持板部２８ａを係合することで、可動体２３及び筒部２２ｃを直線移動自在に支持する筒体を構成する。
【００２５】
前記可動体２３は、ロッピン２４、及び可動接点板２５を備え、スプリング２６で前記ノブ２２方向に付勢されている。該可動体２３は、外周部に係合部２３ｃを形成している。該係合部２３ｃは、第１のスイッチ１５のケース２７の凹陥２７ｃの側壁に突設したガイド２７ｄに係合する溝でなる。前記可動体２３は、下面両端に、下駄歯状に２つの突片２３ｄ，２３ｅを形成している。一方の突片２３ｄは、極盤２９の上面に形成した突片２９ａの対向位置に配置される。該一方の突片２３ｄには、第１の傾斜面２３ｆを形成し、他方の突片２３ｅには傾斜面がない。
【００２６】
極盤２９の突片２９ａの先端には、前記第１の傾斜面２３ｆに対向した方向に傾斜した第２の傾斜面２９ｂを形成している。前記可動体２３は、スプリング２６に付勢され、前記突片２３ｄ，２３ｅの第１の傾斜面２３ｆ側の端面２３ｉが凹陥２７ｃの側壁２７ｅに衝当することで、該可動体２３がケース２７外に弾出して脱落することを阻止している。
【００２７】
前記ロッピン２４は、可動体２３の挿通穴２３ｇに上下動自在に挿入している。該ロッピン２４は、下端を可動接点板２５上に載置して付勢され、上端が凹陥２７ｃの内壁に揺動自在に軸支したハートカム３０のカム面に圧接している。該ロッピン２４は、細い金属製の棒状部材でなる。前記可動接点板２５は、端部を前記可動体２３の下面に形成した係止部２３ｈに係止される。該可動接点板２５は、前記ロッピン２４を押圧する板ばね２５ａと、摺動接点２５ｂとを兼備した導電性板ばね部材でなる。該可動接点板２５は、ノブ２２を押圧操作すると、該ノブ２２及び可動体２３と共に極盤２９の盤面２９ｃ上を直線移動する。
【００２８】
前記極盤２９は、盤面２９ｃ上に前記突片２９ａ及び固定接点（図示せず）を有し、盤面２９ｃの下面に前記固定接点に導通する端子２９ｄをインサート成形している。また、極盤２９は、前記盤面２９ｃ以外の盤面２９ｅ上に、凹陥２７ｃの奥壁２７ｆに合致する位置決め突片２９ｆと、ターンシグナルスイッチの固定接点（図示せず）を配設している。該極盤２９は、下ケース２８に嵌入される。
【００２９】
下ケース２８は、外周に形成した爪２８ｂを孔２７ｇに係合することで、ケース２７の下面に嵌着される。２８ｃは、前記端子２９ｄが挿入し配置されるカプラである。尚、前記ハートカム３０は、ケース２７の凹陥２７ｃの内壁に直接ハートカムを形成してもよい。
【００３０】
本発明の第２の実施の形態は、以上のような構成であり、組付手順と共にその作用を詳述する。ノブ２２の筒部２２ｃに可動体２３の棒出部２３ａを嵌入して、該ノブ２２と可動体２３とを一体にする。ケース２７の凹陥２７ｃに、ハートカム３０を矢印Ｋ１方向に挿入して軸支する。カプラ２８ｃを端子２９ｄに嵌合し、かつ下ケース２８を矢印Ｋ２方向から極盤２９に嵌着する。
【００３１】
次に、可動体２３の下面の係止部２３ｈに可動接点板２５を係止し、挿通穴２３ｇにロッピン２４を挿入する。該可動体２３の端部にスプリング２６の一端部を挿入し、かつ該スプリング２６を圧縮させながら他端部をケース２７の奥壁２７ｆに圧接させ、可動体２３を矢印Ｋ１方向からケース２７内に支持させる。該ケース２７は、スプリング２６に付勢されて、突片２３ｄ，２３ｅの端面２３ｉが凹陥２７ｃの側壁２７ｅに圧接している。ロッピン２４は、先端がハートカム３０のカム面に圧接する。このとき係合部２３ｃは、ガイド２７ｄに係合せず、該ガイド２７ｄのノブ２２側の隣に位置している。また、係合部２２ｅは、ガイド２７ｂに係合せず、該ガイド２７ｂのケース２７の外側の隣に位置している。
【００３２】
次にケース２７に、矢印Ｋ３方向から前記下ケース２８を嵌着する。すると、極盤２９の突片２９ａは、側壁２７ｅに摺接しながら、突片２３ｄの第１の傾斜面２３ｆに衝当する。位置決め突片２９ｆは、奥壁２７ｆに摺接して、前記突片２９ａとで、極盤２９とケース２７との嵌合時の位置決めを行う。下ケース２８は、爪２８ｂを孔２７ｇに嵌合し、かつ極盤２９の爪２９ｇを孔２７ｈに嵌合することで、ケース２７に固定される。
【００３３】
前記可動体２３は、突片２９ａの傾斜面２９ｂが第１の傾斜面２３ｆに衝当したことで、矢印Ｊ方向に押圧されて移動し、スプリング２６を圧縮させる。該可動体２３は、凹陥２７ｃに収納され、矢印Ｊの横方向に移動したことで、ノブ２２の係合部２２ｅがガイド２７ｂに係合し、可動体２３のガイド２３ｃがガイド２７ｄに係合する。これにより、ノブ２２を押圧操作すると可動体２３は、係合部２２ｅがガイド２７ｂに、係合部２３ｃがガイド２７ｄにそれぞれ案内されて移動し、ガタ付きないスムーズな操作となる。
【００３４】
また、可動体２３は、係合部２３ｃにガイド２７ｄが係合したことで、矢印Ｊ，Ｍ方向のみ移動可能で、矢印Ｌ方向に移動してケース２７から脱落することがない。ノブ２２は、左右上側に形成した係合部２２ｅがガイド２７ｂに係合したことで、矢印Ｊ，Ｍ方向のみ移動可能で、矢印Ｌ方向に移動してケース２７から脱落することがない。
【００３５】
以上のように、ノブ２２を固定した可動体２３は、ノブ２２の矢印Ｊの押圧操作方向と直角な矢印Ｋ１方向からケース２７に組付けることができる。極盤２９及び下ケース２８等は、前記可動体２３と同じ矢印Ｋ２及びＫ３方向に組付けることができ、各構成部品の組付け方向が同じ矢印Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３方向である。これにより各部品の機械による自動組付けが可能となり、生産性を向上させコストダウンを図ることができる。
【００３６】
ノブ２２を矢印Ｊ方向に押圧操作すると、該ノブ２２及び可動体２３は、係合部２２ｅ，２３ｃがガイド２７ｂ，２７ｄに案内されて、スプリング２６を圧縮させながらケース２７の奥側に移動する。可動接点板２５は、盤面２９ｃ上を摺動して固定接点に接触してＯＮし、ハザードランプが点滅する。ロッピン２４は、ハートカム３０のカム面に係止して、このハザードランプが点滅するＯＮ状態を保持する。
【００３７】
再度、ノブ２２を矢印Ｊ方向に押圧操作すると、ロッピン２４のカム面の係止が解放され、可動体２３及びノブ２２は、スプリング２６に押圧されて元のＯＦＦ位置に自動復帰する。可動接点板２５は、前記可動体２３及びノブ２２と共に矢印Ｍ方向に移動して、前記固定接点と非接触状態になり、ハザードランプの点滅が停止する。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明は、ノブ（１，２２）と、係合部（３ｂ，２３ｃ）を有する可動体（３，２３）と、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が係合するガイド（１０ａ，２７ｄ）を有するケース（１０，２７）と、前記ケース（１０，２７）に係合する極盤（４，２９）と、で構成された押釦スイッチにおいて、前記ケース（１０，２７）に対し前記極盤（４，２９）を組み付ける前に、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）の隣りに位置する場所にあり前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対し支持させるようにし且つ組み付け時に前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対する極盤（４，２９）の組み付け方向に交差する方向へ移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させるようにし、前記可動体（３，２３）に、第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）を形成し、前記極盤（４，２９）に、前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）と対向配置した第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）を形成し、前記極盤（４）に前記ケース（１０）の側壁部（１０ｃ）を挿嵌するための隙間（４ｇ）を設けるか又は、前記極盤（２９）に、前記ケース（２７）の側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌する突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を設け、前記極盤（４，２９）と前記ケース（１０，２７）の組み付け時に、前記側壁部（１０ｃ）を前記隙間（４ｇ）に挿嵌させるか又は前記突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を前記側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌させ、且つ前記第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）が前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）に衝当して前記可動体（３，２３）を移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させることで、各部品を同一方向に組付けることが可能となり、機械による自動組付けができ、量産性を向上し、コストの低減を図ることができる。
【００３９】
本発明の請求項２の発明は、前記第１の傾斜面あるいは第２の傾斜面の少なくともどちらかは、前記可動体の突片あるいは前記極盤の突片のどちらかの先端に形成したことで、組付け作業するときに前記傾斜面と傾斜面とを互いに当接し易く形成配置することができる。
【００４０】
本発明の請求項３の発明は、前記請求項１又は２記載の発明において、前記ケースが、自動車用コンビネーションスイッチのベースに挿着されたことで、ハザードスイッチ等の組付け作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、組付け手順を示す説明図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図面で、組付け手順を示す説明図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部断面を有する平面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部断面を有する要部分解拡大側面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、要部拡大縦断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す図面で、一部断面を有するケースの拡大底面図である。
【符号の説明】
１，２２ノブ
３，２３可動体
３ｂ，２３ｃ係合部
３ｄ，２３ｄ，４ｂ，２９ａ突片
３ｆ，４ｉ，２３ｆ，２９ｂ傾斜面
４，２９極盤
１０，２７ケース
１０ａ，２７ｄガイド
１３ベース
１４コンビネーションスイッチ

Claims

ノブ（１，２２）と、係合部（３ｂ，２３ｃ）を有する可動体（３，２３）と、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が係合するガイド（１０ａ，２７ｄ）を有するケース（１０，２７）と、前記ケース（１０，２７）に係合する極盤（４，２９）と、で構成された押釦スイッチにおいて、
前記ケース（１０，２７）に対し前記極盤（４，２９）を組み付ける前に、前記係合部（３ｂ，２３ｃ）が前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）の隣りに位置する場所にあり前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対し支持させるようにし且つ組み付け時に前記可動体（３，２３）を前記ケース（１０，２７）に対する極盤（４，２９）の組み付け方向に交差する方向へ移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させるようにし、
前記可動体（３，２３）に、第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）を形成し、前記極盤（４，２９）に、前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）と対向配置した第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）を形成し、
前記極盤（４）に前記ケース（１０）の側壁部（１０ｃ）を挿嵌するための隙間（４ｇ）を設けるか又は、前記極盤（２９）に、前記ケース（２７）の側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌する突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を設け、
前記極盤（４，２９）と前記ケース（１０，２７）の組み付け時に、前記側壁部（１０ｃ）を前記隙間（４ｇ）に挿嵌させるか又は前記突片（２９ａ）及び位置決め突片（２９ｆ）を前記側壁（２７ｅ）及び奥壁（２７ｆ）間に挿嵌させ、且つ前記第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）が前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）に衝当して前記可動体（３，２３）を移動させて前記係合部（３ｂ，２３ｃ）を前記ガイド（１０ａ，２７ｄ）へ係合させることを特徴とする押釦スイッチの構造。
前記請求項１記載の発明において、前記第１の傾斜面（３ｆ，２３ｆ）あるいは第２の傾斜面（４ｉ，２９ｂ）の少なくともどちらかは、前記可動体（３，２３）の突片（３ｄ，２３ｄ）あるいは前記極盤（４，２９）の突片（４ｂ，２９ａ）のどちらかの先端に形成したことを特徴とする押釦スイッチの構造。
前記請求項１又は２記載の発明において、前記ケース（２７）は、自動車用コンビネーションスイッチ（１４）のベース（１３）に挿着されたことを特徴とする押釦スイッチの構造。