KR0133780Y1

KR0133780Y1 - 자동차의 전자제어장치 지지브라켓

Info

Publication number: KR0133780Y1
Application number: KR2019950019325U
Authority: KR
Inventors: 이문희
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-07-28
Filing date: 1995-07-28
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970005333U

Abstract

본 고안은 자동차의 탑승자 보호용 에어백 작동을 제어하는 에어백 전자제어장치(ECU)를 취부하는 브라켓의 구조에 관한 것이다.

종래의 ECU(18) 브라켓 바닥에 밀착되므로 전류가 흐르는 동안 발생되는 부품으로부터의 열을 발산시키기가 어렵고, 또한 밀착부가 습기와 충격에 약하여 고장이 나기 쉽기 때문에 ECU관리의 어려움은 물론 유사시에 제기능을 발휘하지 못하여 탑승자에게 치명적인 손상을 줄 우려도 있었다.

이에 본 고안에서는 브라켓을 지지하는 지지판을 부착하여 취부기능을 증대시키고 ECU가 설치되는 수평판에 체결 볼트를 설치하되 체결 볼트 설치부위를 융기시켜서 ECU가 융기부에만 접촉된 상태로 지지되도록 하므로서, ECU의 열 발산이 쉽고 설치가 간단하며 따라서 ECU 유지 관리가 쉬워서 본래 기능을 최대한 발휘 할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차의 전자제어장치(ECU)지지브라켓

제1도는 종래 전자제어장치(ECU)브라켓의 구성도.

제2도는 본 고안에 따른 전자제어장치 브라켓의 몸체 구성도.

제3도는 본 고안의 전체구성과 전자제어장치 설치도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 플로어 패널(Floor panel) 12, 14 : 세로판

16 : 수평판 18 : ECU(전자제어장치)

20 : 몸체 22 : 볼트

24, 26 : 지지판 28, 28' : 융기부

30 : 지지볼트 31 : 너트

자동차는 운전자와 탑승자의 편의를 위하여 점점 첨단장비가 갖추어져 이른바 자동조절에 의한 작동이 가능하도록 설계되고 있는데 예컨데, 에어컨의 풍향조절이나 에어백 작동장치, 서리제거장치 등이 그 예이다.

이러한 전자 장비들은 운전자의 단순한 버튼 조작에 의해서 작동되는 것으로 버튼에 회로로 연결된 전자제어장치(ECU)를 거쳐 에어컨이 작동되거나 서리제거장치등이 ON/OFF 되는 것이다.

특히 본 고안과 관련하여 에어백 작동을 제어하는 종래의 에어백 전자제어장치(이하 ECU로 약칭함) 지지용 브라켓(1) 구조는 제1도와 같이 차량의 플로어 패널(10)상에 설치되도록 양욱의 세로판(12)(14)과 수평판(16)을 갖춘 ㄷ자형을 옆으로 누인 형상을 이루며, 상기 수평판(16)상에 ECU(18)가 설치된다.

그러나 종래의 ECU(18) 브라켓(1)바닥에 밀착되므로 전류가 흐르는 동안 발생되는 부품으로 부터의 열을 발산시키기가 어렵고, 또한 밀착부가 습기와 충격에 약하여 고장이 나기 쉽기 때문에 ECU(18)관리의 어려움은 물론 유사시에 제기능을 발휘하지 못하여 탑승자에게 치명적인 손상을 줄 우려도 있다.

이에 본 고안에서는 브라켓을 지지하는 지지판을 부착하여 취부기능을 증대시키고 ECU가 설치되는 수평판에 체결 볼트를 설치하되 체결볼트 설치부위를 융기시켜서 ECU가 융기부에만 접촉된 상태로 지지되도록 하므로서, ECU의 열 발산이 쉽고 설치가 간단하며 따라서 ECU 유지 관리가 쉬워서 본래 기능을 최대한 발휘할 수 있게 되는 것이다.

이를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은자형 브라켓 몸체(20)양측면에 볼트(22)로 체결되는 지지판(24,26)을 마련하고 몸체(20)의 수평판(16)에는 융기부(28)(28')를 형성시키며, 이 융기부(28)(28')중심에 지지볼트(30)를 수직으로 형성시켜서 ECU(18)에 형성된 너트홀(32)에 상기 볼트(30)가 체결됨에 따라 ECU(18)가 브라켓에 고정 설치되게 한 자동차의 전자제어장치 지지브라켓 구조이다.

제2도는 지지판(24)(26)이 결합되기전의 브라켓 몸체(20)만을 보여주며, 제3도의 지지판(24)(26)이 볼트(22)로 결합되기 위한 너트홀에 너트(32)가 용접설치되어 있다.

제3도는 본 고안의 조립 완성 도면으로 융기부(28)(28')는 ECU(18)가 지지되는 네곳에 형성시켜 균형있게 지지되게 했고, 네 개의 각 융기부(28)(28') 크기와 높이는 동일할 수도 있으나 ECU(18) 무게 중심이 향하는 쪽의 융기부(28')를 좀더 크고 높게 구성한 예를 볼 수 있다.

상기한 구성에 따라 ECU(18)는 제3도의 점선과 같이 위치하여 장착되며 ECU(18) 바닥은 융기부 (28)(28')와 접촉되는 부분만 지지된다.

상기와 같이 브라켓(1)에 ECU(18)가 먼저 조립되면 플로어 패널(10)에 양 지지판(24)(26)이 결합되어 차체에 부착되는 것이며 ECU(18)의 작동은 종래와 동일하다.

상기한 구성의 본 고안을 사용함에 따라 ECU로의 외부충격을 브라켓이 보호함과 동시에 지지판이 완충 기능을 담당하여 ECU의 파손이나 단락을 줄일 수 있게 된다.

또한, ECU는 종래와 같이 밑판부분 전체가 브라켓에 밀착되는 것이 아니기 때문에 열발산이 쉽고 볼트로 체결되는 브라켓은 유지 관리와 수리 및 교체가 용이한 작업상 실용성도 얻을 수 있다.

Claims

자형 브라켓 몸체(20) 양측면에 볼트(22)로 체결되는 지지판(24,26)을 마련하고 몸체(20)의 수평판(16)에는 융기부(28)(28')를 형성시키며, 이 융기부(28)(28')의 중심에 지지볼트(30)를 수직으로 형성시켜서 ECU(18)에 형성된 너트홀(32)에 상기 볼트(30)가 체결됨에 따라 ECU(18)가 브라켓에 고정 설치되게 한 자동차의 전자 제어장치 지지브라켓 구조.