KR0132803Y1 - 자동차의 스티어링 기어 이송장치 - Google Patents

자동차의 스티어링 기어 이송장치 Download PDF

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KR0132803Y1 KR2019960022096U KR19960022096U KR0132803Y1 KR 0132803 Y1 KR0132803 Y1 KR 0132803Y1 KR 2019960022096 U KR2019960022096 U KR 2019960022096U KR 19960022096 U KR19960022096 U KR 19960022096U KR 0132803 Y1 KR0132803 Y1 KR 0132803Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 기어 이송장치에 관한 것으로, 스티어링 기어(G)를 서브조립하는 작업대(T)가 제 1 운반장치(100)의 일측에 설치되고, 이 제 1 운반장치(100)의 타측 상부에는 승강장치(200)이 설치되며, 이 승강장치(200)는 제 2 운반장치(300)에 의하여 차체장착부(400)측으로 이동가능하도록 구성된 것으로, 본 고안에 의하면 종래 인력에 의존해 스티어링 기어를 운반하는 경우에 발생할 수 있는 스티어링 기어의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 작업자의 피로와 수고를 덜어 줄 수 있는 것이며, 차체에의 장착작업도 신속하고 간편하게 할 수 있으므로 스티어링 기어의 장착작업효율을 향상시킬 수 있는 등의 유용한 효과를 갖는다.

Description

자동차의 스티어링 기어 이송장치
본 고안은 자동차의 스티어링 기어 이송장치에 관한 것으로, 서브조립된 스티어링 기어를 차체장착부까지 3단계에 걸쳐 자동적으로 운반하므로써 스티어링 기어의 운반 및 장착작업을 안전하고 용이하게 할 수 있도록 한 것이다.
자동차의 스티어링 기어 특히, 파워 스티어링 기어는 도 1에 도시한 바와 같이, 스티어링 기어박스(1), 밸브 보디(2), 실린더(3)및 랙(4)등으로 구성되어 있으며, 기타 스티어링 기어를 차체에 장착하기 위한 씰(5)및 오-링(6)등으로 구성되어 있다.
한편, 자동차 조립공장에서는 상기한 여러 개의 부분으로 나뉘어진 스티어링 기어를 하나의 어셈블리로 조립한 상태로 차량에 장착하게 되는 데, 이렇게 조립된 스티어링 기어는 완전히 조립완료된 상태는 아니기 때문에 이의 운반에 특히 주의를 기울여야만 했었으며, 자칫 운반에 주의를 기울이지 않게 되면 주변시설물과의 충돌 및 간섭에 의하여 차량에 장착하기도 전에 파손될 우려가 있었을 뿐만 아니라, 스티어링 기어를 운반하기 위한 작업자가 항상 대기 하여야 했었으므로 인력의 낭비도 심한 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 서브조립된 스티어링 기어를 인력에 의존하지 않고 차체장착부까지 자동적으로 운반할 수 있도록 하므로써 스티어링 기어의 운반 및 장착에 소요되는 작업공수를 절감할 수 있도록 하는 수단을 제공하는데 있는 것이며, 이를 위해 본 고안은 스티어링 기어를 서브조립하는 장소에서 조립된 스티어링 기어가 일정간격으로 적재되어 수평방향으로 운반되는 콘베이어타입의 제 1 운반장치와, 이 제 1 운반장치의 선단에 설치되어 스티어링 기어를 집어 올리는 승강장치와, 제 1 운반장치로부터 집어 올린 스티어링 기어를 차체장착부로 이동시키는 제 2 운반장치로 구성된 스티어링 기어 이송장치를 제공하여 서브조립된 스티어링 기어를 차체장착부까지 3단계에 걸쳐 자동적으로 운반할 수 있도록 한 것이다.
제1도는 자동차의 스티어링 기어를 도시한 사시도이고,
제2도는 본 고안에 따른 스티어링 기어 이송장치의 구성을 도시한 측면도,
제3도는 도 2의 요부확대도,
제4도는 본 고안의 사용상태도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
G : 스티어링 기어 T : 작업대
100 : 제 1 운반장치 110 : 프레임
120 : 구동모터 130 : 체인
140 : 스티어링 기어 거치대
200 : 승강장치 210 : 몸체
220 : 승강실린더 230 : 승강체
240 : 클램핑수단 242,244 : 집게
246 : 수평실린더 300 : 제 2 운반장치
310 : 공압실린더 320 : 로드
330 : 브라켓 340 : 가이드 브라켓
350 : 가이드 바
도 2는 본 고안에 따른 스티어링 기어 이송장치의 실시예를 도시한 측면도이고, 도 3은 본 실시예의 요부를 확대한 측면도로서, 본 실시예에서는 스티어링 기어(G)를 서브조립하는 작업대(T)가 제 1 운반장치(100)의 일측에 설치되고, 이 제 1 운반장치(100)의 타측 상부에는 승강장치(200)이 설치되며, 이 승강장치(200)는 제 2 운반장치(300)에 의하여 차체장착부(400)측으로 이동가능하도록 구성된 특징을 갖는다.
상기 제 1 운반장치(100)는 스티어링 기어를 서브조립하기 위한 작업대(T)의 높이와 같은 높이를 갖는 프레임(110)과, 이 프레임(110)의 상부 양측에 길이방향으로 설치되어 구동모터(120)에 의하여 회전하는 체인(130)과, 이 체인(130)의 외측에 일정간격으로 부착되는 다수 개의 스티어링 기어 거치대(140)로 구성된 것이다.
또, 제 1 운반장치(100)의 타측 상부에 설치되는 제 2 운반장치(300)는 행정거리가 긴 공압실린더(310)와, 이 공압실린더(310)의 로드(320)선단에 부착되는 브라켓(330)과, 공압실린더(310)의 작동을 가이드 할 수 있도록 제 1 운반장치(100)의 프레임(110)상부에 부착되는 가이드 브라켓(340)과, 상기 로드(320)선단에 부착된 브라켓(330)에 일단이 고정되고 상기 가이드 브라켓(340)에 끼워지는 복수 개의 가이드 바(350)로 구성되어 제 1 운반장치(100)의 상부에 수평으로 설치된다.
한편, 제 1 운반장치의 스티어링 기어 거치대(140)에 실린 스티어링 기어(G)를 집어 올리는 승강장치(200)는 상기 제 2 운반장치(300)를 이루는 공압실린더(310)의 로드(320)선단에 부착된 브라켓(330)에 설치되는 것으로, 이는 브라켓(330)에 부착되는 몸체(210)와, 이 몸체(210)에 설치된 승강실린더(220)에 의하여 상,하로 승강되는 승강체(230)와, 이 승강체(230)에 설치되어 제 1 운반장치(100)에 거치된 스티어링 기어(G)를 집는 클램핑수단(240)으로 구성된 것이다.
상기 클램핑수단(240)은 승강체(230)의 하부 일측에 고정부착된 일측 집게(242)와, 이 일측 집게(242)와 대칭으로 설치되는 타측 집게(244)와, 이 타측 집게(244)를 수평방향으로 왕복운동시켜 양측 집게(242,244)간의 폭을 좁혀주거나 넓혀 스티어링 기어(G)를 집거나 놓을 수 있도록 작동시키는 수평실린더(246)로 구성된 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 스티어링 기어(G)의 조립완료단로부터 차체장착까지의 과정에 의하여 설명하기로 한다.
먼저, 제 1 운반장치(100)의 작동과정은, 도 4에 도시한 바와 같이, 작업자가 작업대(T)상에서 스티어링 기어(G)를 이루는 각 구성부품을 서브조립하고 나서 제 1 운반장치(100)의 체인(130)에 설치된 스티어링 기어 거치대(140)에 올려 제 1 운반장치(100)를 작동시키면 스티어링 기어(G)가 제 1 운반장치(100)의 타측으로 이송된다.
스티어링 기어(G)가 제 1 운반장치(100)의 타측으로 이송되고, 차체장착부(400)쪽에서 스티어링 기어(G)를 장착하려 할 경우에는 작업자가 승강실린더(220)에 압축공기를 공급하여 승강장치(200)를 일정높이로 하강시켜서 승강장치(200)의 몸체(210)하부에 설치된 양측 집게(242,244)사이에 제 1 운반장치(100)의 스티어링 기어 거치대(140)상에 안치된 스티어링 기어(G)가 끼워지도록 한 상태에서 수평실린더(246)를 수축시키면 양측 집게(242,244)가 스티어링 기어(G)를 잡게 되며, 이 상태에서 승강실린더(220)를 반대로 작동시켜 승강장치(200)를 상승시키면 되는 것이다.
다음으로, 승강장치(200)가 스티어링 기어(G)를 잡고 있는 상태로 상승된 상태에서 작업자가 제 2 운반장치(300)의 공압실린더(310)를 신장시키면, 스티어링 기어(G)가 차체장착부(400)쪽으로 이동되는 것이며, 이동이 완료되면 승강장치(200)와 클램핑수단(240)을 작동시켜 스티어링 기어(G)를 차체장착부(400)쪽에 설치된 거치대(410)에 내려 놓으면 되는 것이며, 이때 제 2 운반장치(300)의 로드(320)는 원위치로 복귀시키면 된다.
마지막으로 작업자는 거치대(410)에 안치된 스티어링 기어(G)를 도시안된 차체에 장착시키면 일련의 스티어링 기어 장착작업을 완료하게 되는 것이다.
한편, 스티어링 기어(G)는 제 1 운반장치(100)상에 일정간격으로 안치되어 있으므로, 제 1 운반장치(100)는 승강장치(200)와 제 2 운반장치(300)의 동작과는 상관없이 스티어링 기어(G)를 조립완료시킬 때마다 작동시켜 조립완료된 스티어링 기어(G)를 제 1 운반장치(100)의 스티어링 기어 거치대(140)에 보충시켜 주면 되는 것이다.
이처럼 본 고안은 제 1 운반장치(100)에 의하여 작업대(T)에서 서브조립된 스티어링 기어(G)가 운반되고, 승강장치(200)는 제 2 운반장치(200)와 연계하여 제 1 운반장치(100)상에 안치된 스티어링 기어(G)를 차체장착부(400)쪽으로 이송시켜 주므로써 서브조립된 스티어링 기어(G)를 작업대(T)에서 차체장착부(400)까지 자동적으로 운반할 수 있는 것으로, 작업자는 다만 제 1,2 운반장치(100,300)와 승강장치(200)의 작동을 제어해주기만 하면 되므로 스티어링 기어(G)의 운반작업에 별도의 작업인원을 배치할 필요가 없으며, 장착위치의 하부까지 바로 운반되므로 장착작업도 용이하고 신속하게 할 수 있는 것이다.
본 고안은 스티어링 기어를 제 1 운반장치와 승강장치 및 제 2 운반장치를 연계한 총 3단계에 걸쳐 작업대로부터 차체장착부까지 자동적으로 운반할 수 있도록 한 것으로, 본 고안에 의하면 종래 인력에 의존해 스티어링 기어를 운반하는 경우에 발생할 수 있는 스티어링 기어의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 작업자의 피로와 수고를 덜어 줄 수 있는 것이며, 차체에의 장착작업도 신속하고 간편하게 할 수 있으므로 스티어링 기어의 장착작업효율을 향상시킬 수 있는 등의 유용한 효과를 갖는다.

Claims (2)

  1. 스티어링 기어(G)를 서브조립하는 작업대(T)가 일측에 설치된 프레임(110)과, 이 프레임(110)의 상부에 길이방향으로 설치되어 구동모터(120)에 의하여 회전하는 체인(130)과, 이 체인(130)의 외측에 일정간격으로 부착되는 다수 개의 스티어링 기어 거치대(140)로 구성되는 제 1 운반장치와; 이 제 1 운반장치(100)의 타측 상부에 설치되는 공압실린더(310)와, 이 공압실린더(310)의 로드(320)선단에 부착되는 브라켓(330)과, 상기 공압실린더(310)의 작동을 가이드 할 수 있도록 제 1 운반장치(100)의 프레임(110)상부에 부착되는 가이드 브라켓(340)과, 상기 로드(320)선단에 부착된 브라켓(330)에 일단이 고정되고 상기 가이드 브라켓(340)에 끼워지는 복수 개의 가이드 바(350)로 구성되는 제 2 운반장치(300)와; 이 제 2 운반장치(300)를 이루는 공압실린더(310)의 로드(320)선단에 부착된 브라켓(330)에 부착되는 몸체(210)와, 이 몸체에 설치된 승강실린더(220)에 의하여 상,하로 승강되는 승강체(230)와, 이 승강체에 설치되어 제 1 운반장치(100)에 거치된 스티어링 기어(G)를 집는 클램핑수단(240)으로 구성된 승강장치(200)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 기어 이송장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 클램핑수단(240)은 승강체(230)의 하부 일측에 고정부착된 일측 집게(242)와, 이 일측 집게(242)와 대칭으로 설치되는 타측 집게(244)와, 이 타측 집게(244)를 수평방향으로 이동시켜 양측 집게(242,244)간의 폭을 좁혀주거나 넓혀 스티어링 기어(G)를 집거나 놓을 수 있도록 작동시키는 수평실린더(246)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 기어 이송장치.
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