KR0132050Y1 - 전동차의 주차제동회로 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전동차의 주차제동회로에 관한 것으로, 이는 기관사에 의해 삽입되고 이탈되어지는 브레이크 콘트롤 핸들과; 상기 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면 접속 차단되는 접점(S2)과; 상기 접점이 접속 차단되면 전원(POWER SUPPLY DC 100V)과의 연결이 차단되고, 밸브가 열리면서 배기모드로 전환하는 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)와; 상기 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 주차제동 실린더(10); 및 상기 주차제동 실린더(10)의 내부 공기압이 감소하면 스프링(10')의 복원력에 의해 전동차의 대차(30)에 밀착되어, 전동차가 주차제동되도록 하는 브레이크드럼(20)을 구비한다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 전동차의 주차제동회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 주차제동 실린더 20 : 브레이크드럼
30 : 대차 40 : 점등 실린더
PBMV : 주차제동 마그네틱밸브 PBS : 주차제동 스위치
PBL : 주차제동 램프
본 고안은 전동차의 주차제동 회로에 관한 것으로, 특히 브레이크 콘트롤 핸들이 핸들 삽입구로부터 이탈되면 전동차가 자동으로 주차제동되도록 한 자동차의 주차제동회로에 관한 것이다.
종래의 자동차는 주차제동을 하기 위해 전기적 장치를 사용하지 않고, 기계적인 방법에 의해 주차제동을 하였다. 즉, 주차제동시에 기관사가 핸드 브레이크(Hand Br ake)를 회전시켜 전동차를 주차제동하도록 되어 있었다.
그러나, 이러한 종래의 주차제동장치는 기관사가 직접 핸드브레이크를 작동시켜 주차제동하여야 하므로, 경사면에 주차한 후 기관사가 핸드브레이크를 작동하지 않았을때 전동차가 미끄러질 가능성이 있을 뿐만 아니라 핸드 브레이크 연결기 등의 기계적 회전 부위에 끼워진 이물질에 의해 브레이크가 정상적으로 동작하지 않을 수도 있으며, 기관사가 직접 핸드 브레이크를 회전시켜 주차제동을 하여야 하므로 주차제동하기가 번거로운 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 기관사가 브레이크 콘트롤 핸들을 이탈시키면 자동으로 주차제동되도록 된 전동차의 주차제동회로를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 전동차의 주차제동회로는, 기관사에 의해 삽입되고 이탈되어지는 브레이크 콘트롤 핸들; 상기 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면 접속 차단되는 접점; 상기 접점이 접속 차단되면 전원과의 연결이 차단되고, 밸브가 열리면서 배기모드로 전환하는 주차제동 마그네틱밸브; 상기 주차제동 마그네틱밸브가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 주차제동 실린더; 및 상기 주차제동 실린더의 내부 공기압이 감소하면 스프링의 복원력에 의해 전동차의 대차에 밀착되어, 전동차가 주차제동되도록 하는 브레이크드럼을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명한다.
본 고안은 기관사가 전동차를 작동시키기 위하여 브레이크 콘트롤 핸들(미도시)을 핸들 삽입구(미도시)에 삽입하면 전동차에 전원(DC 100V)이 공급되고, 상기 브레이크 콘트롤 핸들을 이탈시키면 전동차에 공급되던 전원(DC 100V)이 자동으로 차단된다는 점에 착안한 것이다.
즉, 제1도는 본 고안에 따른 전동차의 주차제동회로를 도시하고 있는 바, 이는 기관사에 의해 삽입되고 이탈되어지는 브레이크 콘트롤 핸들과; 상기 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면 접속 차단되는 접점(S2)과; 상기 접점이 접속 차단되면 전원(POWER SUPPLY DC 100V)과의 연결이 차단되고, 밸브가 열리면서 배기모드로 전환하는 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)와; 상기 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 주차제동 실린더(10); 및 상기 주차제동 실린더(10)의 내부 공기압이 감소하면 스프링(10')의 복원력에 의해 전동차의 대차(30)에 밀착되어, 전동차가 주차제동되도록 하는 브레이크드럼(20)을 구비한다.
또한, 상기한 전동차의 주차제동회로는 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 점등 실린더(40)와, 상기 점등 실린더(40)의 내부 공기압이 감소하면 상기 점등 실린더(40)의 피스톤과 연동하면서 스위치 온되는 주차제동 스위치(PBS)와, 상기 주차제동 스위치(PBS)가 스위치 온되면 전원(DC 100V)이 공급되면서 점등되는 주차제동 램프(PBL)를 더 구비한다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
기관사들은 전동차의 브레이크 콘트롤 핸들을 소지하고 다니면서 운전하고자 하는 전동차의 핸들 삽입구에 삽입하는데, 이와 같이 핸들 삽입구에 브레이크 콘트롤 핸들이 삽입되면 대차(30)로부터 브레이크드럼(20)이 자동으로 이격되어 전동차가 가동할 수 있는 상태가 되며, 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면 브레이크드럼(20)이 자동으로 전동차의 대차(30)에 밀착되어 주차제동된다.
즉, 기관사가 브레이크 콘트롤 핸들을 삽입하면, 접점(S2)이 접속되어 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)로 전원(DC 100V)이 공급되는 바, 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)를 통해 공급되는 고압의 공기가 점등 실린더(40)를 통과하여 주차제동 실린더(10)로 공급된다. 이때, 점등 실린더(40)는 고압의 공기에 의해 주차제동 스위치(PBS)를 스위치 오프시켜 주차제동 램프(PBL)로 공급되는 전원(DC 100V)을 차단함으로 주차제동 램프(PBL)가 소등되도록 한다.
또한, 상기 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)를 통해 주차제동 실린더(10)로 공급되는 고압의 공기는 스프링(10')의 복원력을 극복하면서 실린더(10)의 피스톤과 브레이크드럼(20)을 대차(30)로부터 이격시킨다. 이로 인해, 대차(30)가 브레이크드럼(20)으로부터 자유스러워지면서 전동차는 가동 가능상태가 된다.
한편, 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면, 접점(S2)은 접속 차단되고 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)로 제공되던 전원(DC 100V)의 공급이 차단되어, 상기 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)는 배기모드로 전환되어, 점등 실린더(40)와 주차점등 실린더(10) 내부의 공기압을 감소시킨다.
즉, 점등 실린더(40) 내부의 고압 공기압이 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)를 통해 배출되면서 주차제동 스위치(PBS)는 스위치 온되고, 상기 주차제동 스위치(PBS)를 통해 전원(DV 100V)이 주차제동 램프(PBL)로 공급되어 상기 주차제동 램프(PBL)는 점등된다.
한편, 상기 주차제동 실린더(10) 내부의 고압 공기압도 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)를 통해 배출되는데, 주차제동 실린더(10) 내부의 공기압이 감소하면서 스프링(10')의 복원력에 의해 브레이크드럼(20)은 대차(30)로 밀착되어, 전동차는 주차제동된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 브레이크 콘트롤 핸들을 핸들 삽입구로부터 이탈시키면 전동차의 주차제동이 자동으로 이루어지는 효과가 있다.
Claims (2)
- 기관사에 의해 삽입되고 이탈되어지는 브레이크 콘트롤 핸들; 상기 브레이크 콘트롤 핸들이 이탈되면 접속 차단되는 접점(S2); 상기 접점이 접속 차단되면 전원(POWER SUPPLY DC 100V)과의 연결이 차단되고, 밸브가 열리면서 배기모드로 전환하는 주차제동 마그네틱밸브(PBMV); 상기 주차제동 마그네틱밸브가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 주차제동 실린더(10); 및 상기 주차제동 실린더의 내부 공기압이 감소하면 스프링(10')의 복원력에 의해 전동차의 대차(30)에 밀착되어, 전동차가 주차제동하도록 하는 브레이크드럼(20)을 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차의 주차제동회로.
- 제1항에 있어서, 상기 주차제동 마그네틱밸브(PBMV)가 배기모드로 전환하면 내부 공기압이 감소하는 점등 실린더(40); 상기 점등 실린더의 내부 공기압이 감소하면 상기 점등 실린더의 피스톤과 연동하면서 스위치 온되는 주차제동 스위치(PBS); 및 상기 주차제동 스위치가 스위치 온되면 전원(DC 100V)이 공급되면서 점등되는 주차제동 램프(PBL)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차의 주차제동회로.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940034434U KR0132050Y1 (ko) | 1994-12-17 | 1994-12-17 | 전동차의 주차제동회로 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940034434U KR0132050Y1 (ko) | 1994-12-17 | 1994-12-17 | 전동차의 주차제동회로 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960021343U KR960021343U (ko) | 1996-07-18 |
| KR0132050Y1 true KR0132050Y1 (ko) | 1999-04-15 |
Family
ID=19401691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940034434U KR0132050Y1 (ko) | 1994-12-17 | 1994-12-17 | 전동차의 주차제동회로 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0132050Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-17 KR KR2019940034434U patent/KR0132050Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960021343U (ko) | 1996-07-18 |
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