SU1177189A1 - Тормозна система моторного вагона-самосвала - Google Patents

Abstract

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА МОТОРНОГО ВАГОНА-САМОСВАЛА, содержаща  тормозную магистраль, подключенный к ней воздухораспределитель с запасным резервуаром , реле давлени  с электромагнитным вентилем,, подключенное к тормозным цилиндрам, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности системы при использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом, она снабжена переключательным клапаном, в корпусе реле давлени  установлен подпружиненный поршень, раздел юш.ий его питательную и управл ющую полости, последн   из которых может быть сообщена с помощью электромагнитного вентил  с атмосферой или через переключательный клапан с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределителем, причем подпружиненный поршень соединен с питательным клапаном, сообщающим тормозные цилиндры с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределител . 3 h у (Л -ь -+ 00 со

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  тормозных систем моторных вагонов-самосвалов.

Цель изобретени  - повышение надежности системы при ее использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом.

На чертеже изображена функциональна  схема тормозной системы моторного ваго а-самосвала .

Система содержит реле 1 давлени , соединенное через электроблокировочный клапан 2 и переключательный клапан 3 с магистралью 4 вспомогательного тормоза или воздухораспределителем 5, тормозным цилиндром 6 и автоматическим выключателем 7. Воздухораспределитель 5 соединен с запасным резервуаром 8 и через разобщительный кран 9 - с тормозной магистралью 10. Реле 1 давлени  имеет двухсторонний поршень И, раздел юш,ий его на питательную 12 и управл ющую 13 полости, и взаимодействующий с пружиной 14 порожнего режима торможени , имеющей регулировочный винт 15, и через толкатель 16 с питательным клапаном 17. Управл юща  полость сообщаетс  электромагнитным вентилем 18, включаемым нормально разомкнутым тумблером 19 с атмосферой 20 или с магистралью 21 тормозных цилиндров соответственно при порожнем и груженом режимах торможени .

При отключенном электромагнитном вентиле 18 (управл юща  полость 13 сообщена с атмосферой) сжатый воздух в тормозной цилиндр поступает до тех пор, пока усилие от давлени  сжатого воздуха в питательной полости 12 не превыщает усили  пружины 14, и питательный клапан 17 разобщает питательную полость 12 и магистраль 21 тормозных цилиндров (порожний режим торможени ).

При включенном электромагнитном вентиле 18 (управл юща  полость 13 сообщена с магистралью 21 тормозных цилиндров) сжатый воздух в тормозной цилиндр 6 поступает при любом давлении сжатого воздуха в питательной полости 12, равном давлению в магистрали 21 тормозных ци линдров (груженый режим торможени ). Отпуск тормоза происходит через кран вспомогательного тормоза, установленный на электровозе управлени  т гового агрегата или через электроблокировочный клапан

2, а при действии поездного тормоза (воздухораспределитель 5) - только через электроблокировочный клапан 2.

Claims (1)

1. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА МОТОРНОГО ВАГОНА-САМОСВАЛА, содержащая тормозную магистраль, подключенный к ней воздухораспределитель с запасным резервуаром, реле давления с электромагнитным вентилем,, подключенное к тормозным цилиндрам, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы при использовании на моторных вагонах-самосвалах, оборудованных вспомогательным тормозом, она снабжена переключательным клапаном, в корпусе реле давления установлен подпружиненный поршень, разделяющий его питательную и управляющую полости, последняя из которых может быть сообщена с помощью электромагнитного вентиля с атмосферой или через переключательный клапан с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределителем, причем подпружиненный поршень соединен с питательным клапаном, сообщающим тормозные цилиндры с магистралью вспомогательного тормоза или воздухораспределителя.

   SU „„ 1177189