CN216185061U - 新型集装箱拖运设备制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型集装箱拖运设备制动系统，包括一控制机构、一前车制动系统和一后车制动系统；所述控制机构分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统。本实用新型的一种新型集装箱拖运设备制动系统，前车身和后车身都设计有各自的制动系统，可独立制动；制动系统由电信号控制气动电磁阀，打开气路，实现制动；可满足前后车身独立运动和装卸集装箱时的制动要求。

Description

新型集装箱拖运设备制动系统

技术领域

本实用新型涉及集装箱公路、越野运输领域，尤其涉及一种新型集装箱拖运设备制动系统。

背景技术

为了提高在紧急事务或者军事方面的快速反应能力，很多设备器材集成在一个或数个标准集装箱内。为适应这种运输需求设计开发了一种新型集装箱拖运设备，该设备分为前后车身，前后车身需独立运动，在运输时前后车身为分离状态，且距离较长。普通半挂车制动装置为气控气动制动，且挂车体为一个刚性构件，只有一组制动，因此，普通半挂车制动装置不能安装在该设备上。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型集装箱拖运设备制动系统，可满足前后车身独立运动和装卸集装箱时的制动要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型集装箱拖运设备制动系统，包括一控制机构、一前车制动系统和一后车制动系统；所述控制机构分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统。

优选地，所述控制机构包括一脚制动开关；所述前车制动系统和所述后车制动系统分别包括一右侧制动室、一左侧制动室、一储气罐和一二位三通气动电磁阀；所述储气罐通过所述二位三通气动电磁阀连接所述右侧制动室的前腔和所述左侧制动室的前腔；所述脚制动开关分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述二位三通气动电磁阀。

优选地，所述控制机构还包括一驻车制动开关；所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一电磁快放阀，所述右侧制动室的后腔和所述左侧制动室的后腔分别通过所述电磁快放阀连接所述储气罐；所述驻车制动开关分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述电磁快放阀。

优选地，所述控制机构还包括一ABS开关；所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一ABS控制器，所述储气罐通过所述ABS控制器分别连接所述右侧制动室和所述左侧制动室；所述ABS开关分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述ABS控制器。

优选地，所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一应急制动开关，所述应急制动开关连接对应的所述电磁快放阀。

优选地，所述控制机构安装于一牵引车驾驶室，所述前车制动系统安装于一前车身，所述后车制动系统安装于一后车身。

优选地，所述脚制动开关通过第一快插接头分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述二位三通气动电磁阀；

所述驻车制动开关通过第二快插接头分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述电磁快放阀；

所述ABS开关通过第三快插接头分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述ABS控制器。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

通过控制机构和前车制动系统与后车制动系统的配合可分别对前车身和后车身进行制动控制。脚制动开关、储气罐和二位三通气动电磁阀的配合可实现运行制动。驻车制动开关和电磁快放阀的配合，可实现驻车制动。ABS开关和ABS控制器的配合，可实现ABS防抱死功能。应急制动开关的采用可实现应急制动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新型集装箱拖运设备制动系统的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图图1，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施例的一种新型集装箱拖运设备制动系统，包括一控制机构、一前车制动系统和一后车制动系统；控制机构分别连接前车制动系统和后车制动系统。

控制机构包括一脚制动开关1；前车制动系统和后车制动系统分别包括一右侧制动室2、一左侧制动室3、一储气罐4和一二位三通气动电磁阀5；储气罐4通过二位三通气动电磁阀5连接右侧制动室2的前腔和左侧制动室3的前腔；脚制动开关1分别连接前车制动系统和后车制动系统的二位三通气动电磁阀5。

脚制动开关1、储气罐4和二位三通气动电磁阀5配合实现运行制动功能。

在牵引车拖动设备运行过程中，驾驶员踩下脚制动阀，脚制动开关1接通，从脚制动开关1引电信号到前车身12和后车身13的二位三通气动电磁阀5，二位三通气动电磁阀5打开，压缩空气由气管到右侧制动室2和左侧制动室3的前腔，推杆前推，车轮制动。前车身12和后车身13是二套并联制动机构，此时四轮同时制动。松开脚制动阀时，脚制动开关1不输出电信号，二位三通气动电磁阀5弹簧复位，切断储气罐4、气路和右侧制动室2和左侧制动室3的前腔进气，推杆在弹簧作用下复位，车轮制动解除。此时牵引车气路对储气罐4持续充气。

控制机构还包括一驻车制动开关6；前车制动系统和后车制动系统还分别包括一电磁快放阀7，右侧制动室2的后腔和左侧制动室3的后腔分别通过电磁快放阀7连接储气罐4；驻车制动开关6分别连接前车制动系统和后车制动系统的电磁快放阀7。

驻车制动开关6和电磁快放阀7配合实现驻车制动功能。

为安全起见，驻车制动采用常闭模式，即在没有制动信号时，驻车制动一直发生作用。当驾驶员需要临时停车时，踩下脚制动阀后设备停稳，此时拉下手刹，驻车制动开关6接通，从驻车制动开关6引电信号到前车身12和后车身13电磁快放阀7，电磁快放阀7经过气管连接右侧制动室2和左侧制动室3的后腔，右侧制动室2和左侧制动室3的后腔气体排尽，后腔弹簧复位，推动推杆前推，车轮制动。前车身12和后车身13并联二套驻车制动，四轮同时制动。当松开手刹时，驻车制动开关6不输出电信号，电磁快放阀7复位，储气罐4通过气管连通到右侧制动室2和左侧制动室3的后腔，后腔进气，压缩后腔弹簧，推杆复位，驻车制动解除。

控制机构还包括一ABS开关8；前车制动系统和后车制动系统还分别包括一ABS控制器9，储气罐4通过ABS控制器9分别连接右侧制动室2和左侧制动室3；ABS开关8分别连接前车制动系统和后车制动系统的ABS控制器9。

ABS开关8和ABS控制器9的配合实现ABS防抱死功能。

前车身12和后车身13各设置有一个ABS控制器9，分别对前车身12和后车身13轮胎进行控制。当驾驶员打开ABS开关8，电信号传递到ABS控制器9，ABS控制器9启动工作。当驾驶员关闭ABS开关8，ABS控制器9停止工作。

前车制动系统和后车制动系统还分别包括一应急制动开关10，应急制动开关10连接对应的电磁快放阀7。

应急制动开关10和电磁快放阀7配合，实现应急制动功能。

当前车身12和后车身13分离，单独运动和进行机构操作时，必要时应对设备进行应急制动。此时直接按下应急制动开关10，接通电磁快放阀7，同上原理可以对车身进行制动。

本实施例中，控制机构安装于一牵引车驾驶室11，前车制动系统安装于一前车身12，后车制动系统安装于一后车身13。

脚制动开关1通过第一快插接头14分别连接前车制动系统和后车制动系统的二位三通气动电磁阀5；

驻车制动开关6通过第二快插接头15分别连接前车制动系统和后车制动系统的电磁快放阀7；

ABS开关8通过第三快插接头16分别连接前车制动系统和后车制动系统的ABS控制器9。

本实用新型实施例的一种新型集装箱拖运设备制动系统具有如下特点：

1、本系统是一种电控气动制动装置

电信号和气源从牵引车引出，当有脚制动开关1电信号时，二位三通气动电磁阀5打开，气体从储气罐4输入到制动室前腔，前腔弹簧压缩推杆前推产生制动力；当有驻车制动开关6电信号时，电磁快放阀7打开卸气，制动室后腔放气，后腔弹簧复位推动推杆前推产生制动力。该方式有效解决长距离控制问题。

2.本系统前车身12和后车身13制动机构并联

本装置前车身12和后车身13各有一套制动机构，电线和气源管从牵引车引出后，并联接入前车身12和后车身13制动机构。发生故障时二套制动机构不互相影响。此方式满足前后车身13分离的制动要求。

3.本系统前车身12和后车身13制动机构均有ABS防抱死系统

前车身12和后车身13制动机构各设有一个ABS控制器9，当打开ABS防抱死系统开关后，ABS控制器9分别控制前后车身13的二个制动室。此方式满足前后车身13分离的制动要求。

4.本装置前车身12和后车身13各有单独应急制动机构

应急制动开关10安装在前车身12和后车身13上面，为电气开关，是为前车身12和后车身13独立运动和操作时提供的制动装置。该制动机构由电池组供电，当有应急制动开关10电信号时，电磁快放阀7打开卸气，制动室后腔放气，后腔弹簧复位推动推杆前推产生制动力。此机构满足了前车身12和后车身13独立运动和装卸集装箱时的制动要求。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，包括一控制机构、一前车制动系统和一后车制动系统；所述控制机构分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统；

所述控制机构包括一脚制动开关(1)；所述前车制动系统和所述后车制动系统分别包括一右侧制动室(2)、一左侧制动室(3)、一储气罐(4)和一二位三通气动电磁阀(5)；所述储气罐(4)通过所述二位三通气动电磁阀(5)连接所述右侧制动室(2)的前腔和所述左侧制动室(3)的前腔；所述脚制动开关(1)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述二位三通气动电磁阀(5)。

2.根据权利要求1所述的新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，所述控制机构还包括一驻车制动开关(6)；所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一电磁快放阀(7)，所述右侧制动室(2)的后腔和所述左侧制动室(3)的后腔分别通过所述电磁快放阀(7)连接所述储气罐(4)；所述驻车制动开关(6)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述电磁快放阀(7)。

3.根据权利要求2所述的新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，所述控制机构还包括一ABS开关(8)；所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一ABS控制器(9)，所述储气罐(4)通过所述ABS控制器(9)分别连接所述右侧制动室(2)和所述左侧制动室(3)；所述ABS开关(8)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述ABS控制器(9)。

4.根据权利要求3所述的新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，所述前车制动系统和所述后车制动系统还分别包括一应急制动开关(10)，所述应急制动开关(10)连接对应的所述电磁快放阀(7)。

5.根据权利要求4所述的新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，所述控制机构安装于一牵引车驾驶室(11)，所述前车制动系统安装于一前车身(12)，所述后车制动系统安装于一后车身(13)。

6.根据权利要求5所述的新型集装箱拖运设备制动系统，其特征在于，所述脚制动开关(1)通过第一快插接头(14)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述二位三通气动电磁阀(5)；

所述驻车制动开关(6)通过第二快插接头(15)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述电磁快放阀(7)；

所述ABS开关(8)通过第三快插接头(16)分别连接所述前车制动系统和所述后车制动系统的所述ABS控制器(9)。

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