KR0129859B1 - 생타이어 성형장치 - Google Patents

생타이어 성형장치

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KR0129859B1
KR0129859B1 KR1019920701575A KR920701575A KR0129859B1 KR 0129859 B1 KR0129859 B1 KR 0129859B1 KR 1019920701575 A KR1019920701575 A KR 1019920701575A KR 920701575 A KR920701575 A KR 920701575A KR 0129859 B1 KR0129859 B1 KR 0129859B1
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Abstract

구동부(2)와 이 구동부(2)로부터 연장된 축에 보호 유지된 성형부(1)로 이루어진 생타이어 성형장치로서, 성형부(1)의 중앙 성형부(10)가 한쌍의 제1성형부재(1lA)(1lB)와 이 제1성형부재(1lA)(1lB)의 바깥쪽에 축방향으로 이동자유롭게 보호 유지되어 있는 한쌍의 제2성형부재(12A)(12B)로 이루어지며, 중앙 성형부(10)의 폭이 최대폭의 약 4분의1까지 단축할 수 있도록 구성된 장치이다. 이 장치에 따르면 중앙 성형부(10)의 쪽을 그린 카커스 성형시는, 필요한 쪽으로 할 수 있을 뿐만 아니라, 환상성형시는 최대폭이 약 4분의1로 단축할 수 있고, 비드간 거리(BW3)를 가황용금형의 그것에 가깝게 할 수가 있기 때문에, 타이어 성형시의 주름발생을 대폭 감소할 수 있으며, 타이어의 품질향상을 꾀할 수가 있다.

Description

생타이어 성형장치
제1도는 본 발명의 타이어 성형부와 그 구동부를 나타내는 평면도.
제2도는 본 발명의 성형부의 일실시예의 부분단면도.
제3도는 제2도의 일부평면도.
제4도는 본 발명의 일 실시예의 성형부가 성형폭을 약 4분의1로 단축한 상태를 나타내는 단면도.
제5도는 제2도의 X-X선 단면도.
제6도는 본 발명의 성형부가 필요한 소정의 성형족을 형성하는 상태를 나타내는 일부단면도.
제7도는 종래의 2단 중합식 타이어 성형부의 단면도.
제8도는 종래의 2단 중합식 성형부와 본 발명의 포마에 의해 각각 완성된 생타이어의 비드간 거리 및 가황용 금형에 의해 가황완료된 타이어의 비드간 거리를 각각 도식적으로 나타내는 설명도.
본 발명은 생타이어 성형장치 특히, 싱글 스테이지 성형시 사용되는 행타이어 성형장치에 관한 것이다.
종래, 타이어의 성글 스테이진 성형(비드 록 매카니즘을 가지며, 수축상태의 플라이 턴-업 블래더를 내측으로 부터 원통부재로 지지하여 견고한 원통표면을 형성하고, 동일 축선상을 서로 가까운 방향 또는 떨어진 방향으로 즉, 동시에 역방향으로 이동가능한 좌우 한쌍의 쇼울더 성형부를 동시에 서로에 대해 가까운 방향으로 이동시키면서 그린 카커스대에 공기를 공급하여 그린 카커스의 환상 성형을 수행하고, 트레드/벨트 조립체에 일체화시키고 이어서 비드 주위에 그린 카커스의 양측부와 측벽을 잡아서 생타이어를 완성시키는 방법)에 사용되는 타이어 성형장치는, 중앙 성형부로서 가소성의 팽창가능한 블래더를 사용하는 이른바 러버 성형부이기 때문에 플라이등 타이어 구성요소를 성형부 둘레에 감을 때 조인트 작업하기가 어려우며, 오픈 조인트가 발생하는 문제가 있있다. 여기서 이 러버성형부 대신에 제7도에 도시한 바와같이 쇼울더 성형부(21A)(21B)의 내측부에 견고한 원통표면을 갖추고 전폭에 걸쳐서 서로 꽉 조일 수 있는 좌우 한쌍의 원통부재(22A)(22B)를 상기 쇼울더 성형부(21A)(21B)와 동심으로 각각 외팔보식으로 지지하여 중앙 성형부(23)을 구성하고, 좌우쇼율더 성형부(21A)(21B)가 서로 가장 떨어진 위치로 이동시켰을 때는 상기 좌우 원통부재(22A)(22B)에 의해 그린 카커스 성형을 위하여 필요한 소정의 성형폭(FW)을 제공하고, 또한, 좌우 쇼울더 성형부(21A)(21B)가 그틴 카커스의 환상 성형을 위하여 서로 가깝게 이동했을 때는 상기 좌우 원통부재(22A)(22B)가 서로 전폭에 걸쳐서 딱 조여지며, 즉 2단 중합하여(제7도 점선)성형폭(FW)을 약 2분의1로 단축할 수 있는 2단 중합식 성형장치가 개발되었다.
그러나, 상기2단 중합식 성형장치를 이용하여 타이어를 성형할 경우는, 좌우 쇼울더 성형부(21A)(21B)가 성형시에 서로 가장 가까운 위치로 이동할 수 있는 거리, 즉 성형이 종료되고 생타이어가 완성되었을 때의 비드간 거리(BW1)는, 제8도에 도시한 바와같이 상기 중앙 성형부(23)의 성형 폭(FW)(제7도)을 구성하는 견고한 원동부재(22A)(22B)의 폭 FW/2에 의해 고정적으로 제한되며, 다른 한편, 가황용 금형에 의해 가황완료된 타이어의 비드간 거리(BW2)는 생타이어의 비드간 거리(BW1)보다 상당히 작기 때문에 가황시에 비드(25A)(25B)는 서로 안쪽으로 크게 강제로 이동되며, 그 결과 비드 체이퍼나 측벽에 바람직하지 않은 주름이 발생하여 불량 타이어가 되는 문제가 있으며, 본 발명은 이 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다.
한편, 제8도중, 실선은 2단 성형장치에 의해 완성된 그린 타이어의 카커스의 외형, 일점쇄선은 금형으로 가황 완료된 타이어의 카커스의 외형, 점선은 후술하는 본 발명의 성형장치로 완성된 생타이어의 카커스의 외형을 각각 나타내며, (29)는 트래드이다.
본 발명은, 구동부(2)와 성형부(1)로 이루어진 생타이어 성형장치로서, 구동부(2)와 이 구동부(2)로부터 연장된 축에 유지된 성형부(1)로 이루어진 생타이어 성형장치로서, 성형부(1)의 중앙 성형부(10)가 한쌍의 제1성형부재(1lA)(11B)와 이 제1성형부재(1lA)(11B)의 바깥측에 축방향으로 이동할 수 있도록 유지되어 있는 한쌍의 제2성 형부재(12A)(12B)로 이루어지며, 제1성 형부재(11A)(1lB)와 제2성형부재(12A)(12B)가 서로 전폭에 걸쳐서 4단계로 되어 꽉 조일 수 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 성형장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, (1) 상기 구동부가, 축부재와 구동기부로 이루어지며, (a)상기 축부재가, 주축과 이 주축에 미끄럼운동가능하게 바깥에서 끼워진 슬리브로 이루어지며, 주축 및 슬리브가 사익 구동 기구부로 부터 연장된 일단을 가지며, (b) 상기 구동기구부가, 상기 주축 및 상기 슬리브를 동시에 서로 역방향으로 이동시키는 기구를 가지며 (2) 상기 성형부가, 한쌍의 쇼울더 성형부와 중앙 성형부로 이루어지며, (a) 상기 쇼울더 성형부의 한쪽이 상기 구동기구부로 부터 연장된 주축의 일단에 보호유지되며, 상기 쇼율더 성형부의 다른쪽이 상기 구동기구로부터 연장된 슬리브의 일단에 보호유지되며, (b) 상기 중앙 성형부가 한쌍의 제1성형부재와 이 한쌍의 제1성형부재에 이동가능하게 보호유지되어 있는 한쌍의 제2성형부재로 이루어지며, 이들의 제1성형부재 및 제2성형부재는 서로 조일 수가 있으며, 이것에 의해 중앙 성형부재의 폭을 최대폭의 약 4분의 1로 단축할 수 있고, (c) 상기 제1성형부재 단부의 각각이 연결되어 있는 사익 쇼울더 성형부 단부에 각각 보호유지되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 성형장치에 관한 것이다.
좌우의 쇼울더 성형부가 서로 가장 멀리 떨어진 위치로 이동했을 때에는 제1 및 제2성형부재에 의해 그린 카커스 성형을 위해 필요한 소정 성형폭의 견고한 원통표면을 형성하며, 또한, 좌우 쇼울더 성형부가 서로 가장 가까운 위치로 이동했을 때는 좌우의 제1 및 제2형성부재가 서로 전폭에 결쳐서 서로 4단으로 중합하여 성형폭을 약 4분의 1로 단축하여 그린 카커스의 환상성형을 가능하게 한다.
본 발명을 실시예에 의해 도면을 참조하면서 이하 상세히 설명한다.
제1도에 있어서, 부호(1)는 생타이어 성형부(2)는 그 지지 및 구동부(이하, 구동부라 한다)이다. 좌우 한쌍의 쇼울더성형부(3A)(3B)는 링크를 끼워서 에어실린더로 상하작동하는 비드 록 메카니즘(4A)(4B)을 내장하고, 수축상태의 플라이턴-업 블래더(5A)(5B)를 안쪽부터 원통부재(6A)(6B)로 지지하여 견고한 원통표면을 형성하며, 왼쪽 쇼울더 성형부(3A)는 주축(7)에 또 오른쪽 쇼울더 성형부(3B)는 슬리브(8)에 각각 외팔보식으로 지지되며, 오른손 나사 및 왼손나사를 갖는나사봉(9A)(9B)과, 그들을 회전시키는 모터(도시하지 않음)로 이루어진 구동기구에 의해 동일 축선상을 화살표로 나타내도록 서로 가까운 방향 또는 떨어진 방향으로 즉, 동시에 역방향으로 이동 가능하다.
중앙 성형부(10)는, 좌우 한쌍의 제1성형부재(1lA)(1lB)와 좌우 한쌍의 제2성형부(12A)(12B)로 구성되며, 제2도 내지 제4도에 나타낸 바와같이 제1성형부재(1lA)(11B)는 견고한 원통표면(11A)(11B)을 갖춘 원통체이며, 쇼울더 성형부(3A)(3B)의 내축부에 착탈이 자유롭게 또한, 이 쇼울더 성형부(3A)(3B)와 동심으로 각각 외팔보식으로 지지되어 있으며, 좌우의 제1성형부재(1lA)(1lB)는 서로 거의 동일한 쪽(Gl), (G2)을 가지며, 직경(Dl)(D2)이 조금다르며, 쇼울더 성형부(3A)(3B)가 서로 가장 가까운 위치로 이동할 때는 제4도에 나타내는 바와같이 전폭(W1)(W2)에 결쳐서 서로 겹쳐지거나 감입할 수 있다. 제2성형부재(12A)(12B)는 제5도에 나타내는 바와같이 상기 제1성형부재(11A)(1lB)와 동일 중심을 가지는 견고한 원호표면(12a)(12b)를 갖추고, 서로 거의 동일한 폭(W3)(W4)과 서로 다른 원호길이(Ll)(L2)를 가지는 성형부이며, 성형부(12A)(12B)에는 축선 방향으로 한쌍의 장공(14A)(14B)이 돌설되어 있다. 이 성형부(12A)(12B)는 상기 각 한쌍의 장공(14A)(14B)을 관통하여 상기 제1성형부재(1lA)(1lB)의 원통표면(1la)(1lb)으로부터 돌출하는 각 한쌍의 아암(15A)(15B)에 외팔보식으로 지지되어, 이 아암(15A)(15B)은 쇼울더 성형부(3A)(3B)에 축선 방향으로 입설한 한쌍의 안내봉(16A)(16B)에 베어링 부분(17A)(17B)을 통해서 미끄럼운동 가능하게 지지됨과 동시에, 보강부(18A)(18B)로 서로 연결되어 있는 구성이다.
제2도 내지 제4도중, (19)는 제2성형부재(12A)(12B)를 아암(15A)(15B)에 고정하기 위한 볼트이다.
따라서, 상기 성형부(12A)(12B)는 상기 제1성형부재(11A)(11B)의 원통표면(1la)(1lb)상을 상기 장공(14A)(14B)을 따라 축선방향으로 이동할 수 있으며, 상기 좌우 쇼울더 성형부(3A)(3B)가 서로 가장 가까운 위치로 이동할 때는 제4도에 나타내는 바와같이 전폭(W3)(W4)에 결쳐서 서로 조일 수가 있다.
다른 실시예에서는, 제2성형부재(12A)(12B)는 상기 성형부 대신에, 제1도에 나타내는 바와같이, 제 1성형부재(1lA)(11B)와 동일 중심을 가지는 견고한 원통표면을 갖추고 서로 거의 동일 폭을 가지는 원통제를 사용해도 좋다. 이 원통체의 경우는 축선 방향으로 한쌍의 장공이 대용된 위치 관계로 적어도 2조가 돌설되며, 따라서 이 장공을 관통하여 제1성형부재의 원통표면으로부터 돌출하는 한쌍의 아암으로 적어도 2군데로 외팔보식으로 지지되어 있다.
중앙성형부(10)는 좌우 쇼울더 성형부(3A)(3B)가 서로 가장 멀리 떨어진 위치로 이동했을 때 작업하는 사람이 좌우의 제2성형부재(12A)(12B)를 제1성형부재(1lA)(1lB)의 장공(14A)(14B)을 따라 서로 이격된 방향으로 이동할 수 있는데까지 이동시키면, 제6도에 나타내는 바와같이 좌우의 제1성형부재(11A)(11B) 및 제2성형부재(12A)(12B)에 의해 그린 카커스의 성형시에 필요한 소정의 성형폭(FW)의 견고한 원동표면이 형성되며, 또한, 좌우 쇼울더 성형부(3A)(3B)가 그린 카커스의 환상 성형을 위한 서로 가장 가까운 위치로 이동할 때, 좌우의 제1성형부재(1lA)(1lB) 및 제2성형부재(12A)(12B)가 제4도에 나타내는 바와같이 서로 전폭에 결쳐서 4단으로 조여져서 성형폭(FW)을 약 4분의 1로 단축하는 것이다.
본 발명은 상기한 바와같이, 그린 카커스 성형시는, 필요한 소정의 성형폭을 제공하며 그린 카커스의 환상성형시는, 성형폭이 약 4분의 1로 단축가능하도록 구성되어 있기 때문에, 종래의 2단 중합식 성형에 의해 완성된 생타이어의 비드 간 거리(BW1)에 비해 제8도에 나타내는 바와같이, 본 발명의 4단 중합식 성형기로 관성된 생타이어의 비드 간거리(BW3)가 가황용금형의 비드간거리(BW2)에 한층 가깝게 되기 때문에, 가황시에 비드(25A)(25B)가 안쪽으로 움직이는 거리가 그만큼 적어지므로, 그 결과 비드 웨이퍼나 측벽의 바람직하지 않은 주름발생이 대폭 감소하며 타이어 품질 향상에 기여한다는 우수한 실용적 효과를 나타낸다.

Claims (4)

  1. 구동부와 상기 구동부로부터 연장된 축에 보호유지된 성형부로 이루어진 생타이어 성형장치로서, 상기 성형부의 중앙 성형부가 한쌍의 제1성형부재와 상기 제1성형부재의 바깥쪽에 축방향으로 이동가능하게 보호유지되어 있는 한쌍의 제2성형 부재가 서로 전폭에 걸쳐서 4단으로 조여질 수 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 성형장치.
  2. 제1항에 있어서, (1) 상기 구동부가, 축부재와 구동 매카니즘으로 이루어지며, (a) 사익 축부제가, 주축과, 상기 주축을 미끄럼운동 가능하게 수납하는 슬리브로 이루어지며, 이 주축 및 슬리브가 상기 구동기구부로 부터 연장된 일단을 가지며, (b) 상기 구동기구부가, 상기 주축 및 상기 슬리브를 동시에 서로 역방향으로 이동시키는 기구를 가지며, (2) 상기 성형부가 한상의 쇼울더 성형부와 중앙 성형부로 이루어지며, (a) 사익 쇼울더 성형부의 한쪽이 사익 구동 매카니증으로부터 연장된 주축의 일단에 보호유지되며, 상기 쇼울더 성형부의 다른쪽이 상기 구동 쇼울더 성형부로부터 연장된 슬리브의 일단에 보호 유지되어 있으며, (b) 상기 중앙성형부가, 한광의 제1성형부재와 상기 한광의 제1성형부재에 축방향으로 이동가능하게 보호유지되어 있는 한쌍의 제2성형부재로 이루어지며, 이들의 제1성형부재 및 제2성형부재는 서로 조일 수가 있으며, 이들에 의해 중앙 성형부재의 폭을 치대폭이 약 4분의 1로 단축할 수있으며, (c) 상기 제1성형부재단부의 각각이, 인접해 있는 상기 쇼울더 성형부의 단부에 각각 보호 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 생타이어 성형장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2성형부재가 원통체인 생타이어 성형장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제2성형부재가 적어도 1개의 성형부인 생타이어 성형장치.
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