SU1521609A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents
Устройство дл сборки покрышек пневматических шин Download PDFInfo
- Publication number
- SU1521609A1 SU1521609A1 SU772518392A SU2518392A SU1521609A1 SU 1521609 A1 SU1521609 A1 SU 1521609A1 SU 772518392 A SU772518392 A SU 772518392A SU 2518392 A SU2518392 A SU 2518392A SU 1521609 A1 SU1521609 A1 SU 1521609A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drums
- sectors
- main
- axially movable
- fixed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам, предназначенным дл сборки покрышек пневматических шин, и может быть использовано дл сборки велошин и мотопокрышек. Устройство содержит смонтированные на полом приводном валу неподвижный и аксиально подвижные секторные основные барабаны, образованные закрепленными на Г-образных кронштейнах секторами вспомогательные барабаны, механизм разжима барабанов с аксиально подвижными втулками и т гами и приводы, Г-образные кронштейны выполнены в виде пластинчатых пружин, радиально расположенных по периметру барабана и закрепленных на торцах секторов смежных основных барабанов. Устройство снабжено закрепленными на секторах аксиально подвижных основных барабанов ползунами и установленными под секторами неподвижного основного барабана кулачковыми упорами, а т ги механизма разжима барабанов выполнены в виде пластинчатых пружин с крюками, взаимодействующими с ползунами и кулачковыми упорами. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относитс к устройствам , предназначенным дл сборки покрышек пневматических шин, и может быть использовано дл -сборки вело- шин и мотопокрышек.
Известно устройство дл сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на полом приводном валу барабаны с основной, левой и правой вспомогательными част ми , механизмы радиального разжима секторов барабанов, механизмы дл заворота кромок слоев корда и приводы.
Недостатком этого устройства вл етс невозможность сборки за один
технологический цикл нескольких по- .
Наиболее близким к предлагаемому вл етс устройство дл сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на полом приводном валу неподвижный и аксиально подвижный секторные основные барабаны, образованные закрепленными на Г-образных кронштейнах секторами вспомогательные барабаны, механизм разжима барабанов с аксиально подвижными втулками и т гами и приводы.
Недостатком этого устройства вл етс невозможность осуществлени одновременного заворота кромок сло:л
ю
э
о
г
ев корда на всех собираемых покрыш- как, что снижает производительность процесса сборки.
Целью изобретени вл етс повышение производительности процесса сборки.
Поставленна цель достигаетс ;тем, что Г-образные кронштейны выполнены в виде пластинчатых пружин, радиально расположенных по периметру барабана и закрепленных на торцах секторов смежных основных барабанов. Дл обеспечени возврата аксиально подвижных основных барабанов в исходное положение ус;гройство снабжено закрепленными на секторах аксиально подвижньк основных барабанов ползунами и установленными под секторами неподвижного основного барабана кулачковыми упорами, а т ги механизма разжима барабанов выполнены в виде пластинчатых пружин с крюка- ми взаимодействующш с ползунами и кулачковыми упорами.
На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг.2 - схема (развертка) расположени Г-образных кронштейнов и креплени их на секторах основных барабанов; на фиг.З - то же, при сближении основных барабанов; на фиг.4-6 - схемы положени деталей устройства в процессе работы.
Устройство содержит три основных барабана, из которых барабан 1 выполнен неподвижным (фиг.1), а барабаны 2 - аксиальнр подвижными. По обе стороны основных барабанов 1 и 2 расположены вспомогательные барабаны 3, образованные сектор ами А. Основной барабан 1 образован секторами 5, закрепленными на продольных балках 6, основные барабаны 2 - секторами 7, закрепленными на ползунах 8. Ползуны 8 смонтированы на продольных балках 6. Последние установлены в радиальных пазах торцовых дисков -9, смонтированных на полом приводном валу 10 посредством конусных вту лок 11. Конусные втулки 11 предназначены дл радиального разжима продольных балок 6 и аксиального перемещени основных барабанов 2. Конусные втулки 11 посредством Г.ТР.ПЖНР.Й 12 св зан, с т гами 13 и 14, смонтированными внутри вала 10. На конус- ных втулках 11 закреплены т ги 15, выполненные в в.иде пластинчатых пружин с крюками, взаимодействующими с
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
ползунами 8 и кулачковыми упорами 16, закрепленными на продольных бал-- ках 6 под секторами 5.
Секторы 4 расположенных в средней части устройства вспомогательных барабанов 3 закреплены на Г-образных кронштейнах 17 и 18, выполненных в виде пластинчатых пружин, расположенных радиально по периметру барабана. Кронштейны 17 закреплены на торцах секторов 5 неподвижного основного барабана 1, а Кронштейны 18 закреплены на торцах секторов 7 подвижных основных барабанов 2.
Секторы 4 крайних вспомогательных барабанов закреплены на кронштейнах 19, смонтированных на торцовых дисках 9. На концах секторов 4 закреплены дублируклцие элементы в виде кольцевых пружин 20.
Устройство работает следующим образом .
На сжатые барабаны 2 (фиг.4) накладываетс заготовка 21 кордного полотна и производитс стыковка ее концов с образованием цилиндрического каркаса. После этого подводитс шаблон (не показан) с бортовыми кольцами 22 и ножами 23, который устанавливает 22 напротив соответствующих канавок на барабанах. Затем пневмоприводом (не показан) перемещаютс т ги 13 и 14 (фиг.5) навстречу друг другу, перемеща к центру устройства конусные втулки 11, которые, воздейству на продольные балки 6, производ т радиальный разжим (увеличение в диаметре) барабанов 1 и 2. При этом осуществл етс посадка бортовых колец 22 в канавки основных барабанов и разрезание образованного на барабанах каркаса на несколько браслетов. При дальнейшем перемещении конусных втулок 11 продольные балки 6 скольз т по цилиндрическому участку конусных втулок 11 (фиг.6), сохран в разжатом положении барабаны 1 и 2. Торцовые диски 9, перемеща сь аксиально от действи конусных втулок 11, надвигают кронштейны 19 с крайними секторами 4 на основные барабаны 2, производ заворот кромок крайних браслетов на бортовые кольца 22. Затем торцовые диски 9, контактиру с ползунами 8, перемещают основные барабаны 2 к барабану 1. Кронштейны 17 (фиг.2 и 3) с секторами 4 надвигаютс на секторы
515
7, а кронштейны 18 - на секторы 5 барабана 1. Происходит одновременный заворот четырех кромок на бортовые, кольца (фиг.6). При этом крюки т г 15 ввод т в контакт с ползунами 8, взаимодейству с их кромками,обращенными к основному барабану 1.
При обратном ходе конусных втулок 11 посредством т г 15 ползуны 8 перемещаютс в исходное положение, в котором т ги 15 взаимодействуют с кулачковыми упорами 16 и выход т из зацеплени с кромкой ползунов 8. При дальнейшем ходе конусные втулки
16096
11 возвращают в исходное положение торцовые диски 9. Затем осуществл ютс последующие технологические опеJ рации сборки покрышек; наложение протектора, прикатка его и съем покрышки с устройства.
Предлагаемое устройство обеспечи- вает повышение производительности процесса сборки за счет одновремен - ного выполнени заворота всех кромок на трех браслетах. Кроме того, конструкци устройства проста и на- дежна в эксплуатации.
f О 15 2 7 д 3 f/ V f 5 б 20 f7 fglff 2 15 19 i/ I il
11
1d
Фиг.I
ц
т
16 3 0us.i д 3 г
18 17
fus.3
LLU.
f П
fl/ fiуfl / fl
(риёЛ
фиг. 5
7 /5 / 8
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащее смонтированные на полом приводном валу неподвижный и аксиально подвижные секторные основные барабаны, образованные закрепленными на Г-образньрг кронштейнах секторами вспомогательные барабаны, механизм разжима барабанов с аксиально подвижными втулками и тягами и приводы, о т личающееся тем, что, с целью повышения производительности процесса сборки, Г-образные кронштейны выполнены в виде пластинчатых пружин, радиально расположенных по периметру барабана и закрепленных на торцах секторов смежных основных барабанов.
2„ Устройство по п.1, отлича ющееся тем, что, с целью возврата аксиально подвижных основных барабанов в исходное положение, оно снабжено закрепленными на секторах аксиально подвижных основных барабанов ползунами и установленными под секторами неподвижного основного барабана кулачковыми упорами, а тяги механизма, разжима барабанов выполнены в виде пластинчатых пружин с крюками, взаимодействующими с ползунами и кулачковыми упорами.
(Z нм
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772518392A SU1521609A1 (ru) | 1977-08-08 | 1977-08-08 | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772518392A SU1521609A1 (ru) | 1977-08-08 | 1977-08-08 | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1521609A1 true SU1521609A1 (ru) | 1989-11-15 |
Family
ID=20722496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772518392A SU1521609A1 (ru) | 1977-08-08 | 1977-08-08 | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1521609A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5310328A (en) * | 1990-11-02 | 1994-05-10 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Green tire forming apparatus |
-
1977
- 1977-08-08 SU SU772518392A patent/SU1521609A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 3093531, кл. 156-400, опублик. 1963. Авторское свидетельство СССР If 562076, кл. В 29 Н 17/14, 1975. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5310328A (en) * | 1990-11-02 | 1994-05-10 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Green tire forming apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0429539B2 (ru) | ||
SU1521609A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
US2743760A (en) | Method and apparatus for building tire casings | |
DE1729765C3 (de) | Vorrichtung zum Anlegen der Seitenwandstreifen an eine im wesentlichen die bombierte Gestalt des Reifens aufweisende Luftreifenkarkasse | |
KR960021496A (ko) | 타이어 조립용 드럼 및 이를 이용한 그린 타이어 제조방법 | |
WO2012156147A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines fahrzeugreifens | |
US4923553A (en) | Tire building apparatus | |
SU1102682A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
DE19644486C1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Aufbau der Karkasse und zur Bombage des Reifenrohlings | |
SU1361880A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU562076A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU1680566A2 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU1052419A2 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU705766A1 (ru) | Устройство дл посадки бортовых колецНА СбОРОчНый бАРАбАН | |
SU717851A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
DE2149398A1 (de) | Karkassenherstellung | |
SU788570A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
JPS635257B2 (ru) | ||
SU765008A1 (ru) | Устройство дл сборки и формовани покрышек пневматических шин | |
DE102012104825B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens | |
SU441166A1 (ru) | Барабан к станку дл двухстадийной сборки покрышек пневматических шин | |
SU648434A1 (ru) | Устройство дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU271793A1 (ru) | Станок для сборки автопокрышек | |
SU735432A1 (ru) | Станок дл сборки покрышек пневматических шин | |
SU804509A1 (ru) | Устройство дл сборки и формовани пОКРышЕК пНЕВМАТичЕСКиХ шиН |