SU271793A1 - Станок для сборки автопокрышек - Google Patents

Description

Известны станки дл  сборки автопокрышек, включающие расположенные на валу станка основной секторный барабан с механизмом складывани  секторов, вспомогательные барабаны и смонтированные на станине опрессовочную диафрагму и откидной шаблон с пневмоприводом дл  посадки крыльев. В известном станке ме.ханизм складывани  секторов барабана выполнен в виде упругой диафрагмы , что делает невозможной качественную сборку автопокрышек с большим соотношением между Шириной профил  и диа.метрол обода, так как исходный диаметр основного барабана меньше диаметра бортовых колец и при формовании автопокрышек ироисходит большое разрежение корда. Опрессовочна  диафрагма и шаблон дл  посадки крыльев выполнеиы в виде отдельных механизмов, что усложн ет конструкцию стайка.

Предложенный станок отличаетс  тем, что механизм складывани  секторов основного барабана с днаметром, большим внутреннего диаметра бортового кольца, состоит из подвижных кольцевых поршней цневмонривода, скольз ших по валу и св занных рычагами разной длины с секторами основного барабана , образуюи,ими ири складывании поверхность с продольпыми пазами. Это повышает качество и позвол ет собирать автопокрышки всех тииов с одним бортовым кольцом на разжимных сборочных барабанах.

Дл  правильного гофрировани  наложенных слоев корда и сиихронизации работы основного и вспомогательных барабанов вспомогательные барабаны снабжены направл ющими иланками, жестко соединенными с заплечиками основного барабана, и зажимами, удерживающими кромки наложенных слоев корда на секторах вспомогательных барабанов, образующих пазы. Кроме того. Опрессовочна  диафрагма и шаблон дл  посадки крыльев смонтированы на подвижной каретке с поворотным механизмом. Это упрощает конструкцию.

На фиг. 1 показан станок, общнй вид; на фиг. 2 - осиовной и вспомогательный барабан, разрез; на фиг. 3 - каретка с опрессовочнол диафрагмой и шаблоном дл  посадки крыльев; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3.

Станок дл  сборки автопокрышек состоит из стапииы J, па которой расиоложеиы бабка 2 и подвплчна  каретка 3.

Па приводиом валу 4 подвижио закреп.1еиы две муфты 3, 1 омеи1еииые в цилиндр 6 и соедииеииые пружиной 7. Муфты 5 св заны рычагамн 8 разной длины с секторами 9, основпого барабана 10, на которых укреплены заплечики //. Вспомогательные барабаны 12 и 13 состо т из секто зов 14, в передней части которых находитс  замкиута  незакрепленна  пружппа 1-5 дл  обжима заворачиваемых слоев и роликп 16 дл  облегчени  схождени  корда с вспомогательных барабанов. Сектора 1шарнирио закреплены на ползунах 17, перемещающпхс  в пазах дисков 18, и ст гиваютс  кольцевыми пружинами 19. Ползун 17 входит в зацепленпе с профильным иазом направл юи;ей планки 20, жестко св занной с заплечиками // основного сборочного барабана 10. На каждом секторе 14, образующем паз при складывании барабана, расположены зажпмы 21. которые через выдвижные планки 22 и новоротный диск 23 св заны с цилиндром 24. Ю Выдвижные иланки 22 подпружинены кольцевой пружиной 25. Вспомогательные барабаны 12 и 13 щтоком 26 и диском 27 св заны спневмоцилиндрами (на чертежах не ноказаны). На каретке 5, перемещаемой цилиндром 28, 15 на стойках 29 смонтированы опрессовочна  диафрагма 30 и щаблон 31 дл  посадки крыльев, св занные зубчатой передачей 32 со щтоком цилиндра ,35 поворота. Шаблон 31 состоит из секторов 34 с цилиндрами 55. Станок работает следующим образом. На цилиндрическую поверхность, образованную разжатыми основным 10 и вспомогательными 12 и 13 барабапами, накладываетс  необходимое число слоев корда. Цилиндром 24 25 ловорач.иваютс  диски 23, выдвига  лланки 22. Зажимы 21 передвигаютс  и прижимают 1кромку корда ,к .поверхности бара|баноБ 12 и /3. Из полости цилиндра 6 выпускаетс  сжатый воздух, и муф- 30 ты 5 нод действием пружины 7 сближаютс , поворачива  рычаги 8, складывающие барабаны 10, 12 и 13, и образу  из корда цилиндрическую гофрированную поверхность с диаметром меньше внутреннего диаметра бортовых 35 колец, за счет разной длины рычагов 5. Цилиндром 28 каретка 3 подводитс  к сборочным . барабанам 10, 12 и 13, и шаблон 31 надевает крыль  на барабан 10, последний разжимаетс , расправл   складки корда. Одновременно 40 цилиндрами 35 разжимаютс  сектора 34,осво- . божда  крыль . Каретка 3 цилиндром 28 возвращаетс  в исходное положение, и цилиндром 33 через зубчатую нередачу 32 опрессовочна  диафрагма ставитс  на место щаблона 45 31. Зажимы 21 освобождают кромки корда, и последовательно производитс  заворот слоев 5 20 корда на правое и левое крыль  нутем надвигани  вспомогательных барабанов 12 и 13 на основной барабан 10. После возврата вспомогательных барабанов 12 и 13 в исходное ноложение накладываютс  брекер и протектор. Цилиндром 28 каретка 3 перемещаетс  и надевает оирессовочную диафрагму 30 на основной барабан 10. После окончани  процесса опрессовки барабаны 10, 12 и 13 складываютс , и собранна  иокрышка опрессовочной диафрагмой 30 снимаетс  с барабана 10 при иеремещении каретки 3 в исходное положение. Предмет изобретени  1. Станок дл  сборки автопокрыщек, включающий расположенные на валу станка основной секторный барабан с механизмом складывани  секторов, вспомогательные барабаны и смонтированные на станине онрессовочную диафрагму и откидной щаблон с нневмоприводом дл  посадки крыльев, от.-гичающийс  тем, что, с целью повыщени  качества н обеспечени  сборки автопокрышек всех типов с одним бортовым кольцом на разжимных сборочных барабанах, механизм складывани  секторов основного барабана с диаметром, больщим внутреннего диаметра бортового кольца, состоит из подвижных кольцевых порщней пневмопривода, скольз щих но валу и св занных рычагами разной длины с секторами основного барабана, образующими при складывании поверхность с продольными пазами. 2. Станок по п. 1, о личающийс  тем, что, с целью правильного гофрировани  наложенных слоев корда и синхронизации работы основного и вспомогательных барабанов, последние снабжены направл ющими планками, жестко соединенными с заплечиками основного барабана, и зажимами, удерживающими кромки слоев корда на секторах вспомогательных барабанов, образующих назы. 3. Станок но п. 1, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции станка, опрессовочна  диафрагма и щаблон дл  посадки крыльев смонтированы на подвижной каретке с поворотным механизмом.