SU562076A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам для сборки покрышек пневматических шин, например вело-мотопокрышек, и может быть применено в шинной промышленности.

Известно устройство для сборки пок- ® рышек пневматических шин.

Известное устройство содержит смонтированные на приводном валу основной барабан, механизм радиального разжима секторов барабанов, механизм для заворота кромок слоев корда и приводы F11.

Однако в этом устройстве сложен механизм разжима и заворота кромок . слоев корда.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на пустотелом приводном валу барабаны с основной, левой и правой jq вспомогательными частями, механизмы радиального разжима секторов барабанов, механизмы для заворота кромок слоев корда и приводы [2].

Однако при таком устройстве невозможна сборка за один рабочий цикл нескольких заготовок покрышки.

Цель изобретения - повышение производительности процесса сборки и обеспечение синхронного перемещения толкателя и гильзы.

Это достигается тем, что устройство снабжено дополнительными барабанами с основной, левой и правой вспомогательными частями и смонтированными под секторами основных барабанов направляющими дисками с диаметральными пазами, а сектора одноименных вспомогательных барабанов закреплены на Г-образных кронштейнах, связанных между собой установленными в пазах направляющих дисков тягами, а также тем, что в пустотелом приводном валу установлена с возможностью аксиального перемощения подпружиненная гильза со смонтированными на ней упорами, взаимодействующими с тягами левых вспомогательных барабанов, а внутри гильзы установлен толкатель с упорами, взаимодействующими с тягами правых вспомогательных барабанов. Толкатель снабжен защелками, взаимодействующими с гиДьзой. В пазах направляющих дисков смонтированы роликовые упоры, взаимодействующие с тягами с помощью резиновых колец. ' На фиг. 1 показан общий вид барабана, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 и разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 3 - разрезы В-В й Г-Г на фиг. 1; на фиг. 4-11 - .ход технологических операций сборки покрышек на данном устройстве.

Устройство содержит два основных барабана 1 и четыре вспомогательных· барабана 2. На пустотелом приводном валу 3 закреплены на штифтах 4 . направляющие диски 5 и смонтирована на подшипниках 6 . скольжения аксиально подвижная труба 7. На ней закреплены проушины 8, шарнирно соединенные с рычагами 9, которые в свою очередь шарнирно соединены с. секторами 10 и 11 основных барабанов 1. Под секторами 10 в диаметральных пазах 12 направляющих дисков 5 смонтированы тяги. 13 левых вспомогательных барабанов 2. В пустотелом приводном валу 3 установлена с возможностью аксиального перемещения на 'подшипниках 14 скольжения подпружиненная гильза 15. На гильзе 15 смонтированы упоры 16 и 17, взаимодействующие с тягами 13 левых вспомогательных барабанов 2. На валу 3 установлена гайка 18, к которой пружиной 19 поджата гильза 15. Сектора 20 левых вспомогательных барабанов 2 закреплены на Г-образных кронштейнах 21. На секторах 20 закреплены дублирующие элементы 22, взаимодействующие с конусообразной левой кромкой секторов 10 и 11 основных барабанов 1. Внутри гильзы 15 смонтирован с возможностью аксиального перемещения толкатель 23. На толкателе 23 установлены упоры 24 и 25, взаимодействующие с тягами 26 правых вспомогательных барабанов 2. Тяги 26 смонтированы в Диаметральных пазах 12 направляющих дисков 5. Сектора 27 правых вспомогательных барабанов 2 закреплены на Г-образных кронштейнах 28. На секторах 27 закреплены дублирующие элементы 29, взаимодействующие с конусообраз— ' ной правой кромкой секторов 10 и 11 основных барабанов 1. В продольном отверстии толкателя 23 расположен упорный стержень 30, подпружиненный пружиной 31. На конце толкателя 23 в прямоугольном поперечном пазу смонтированы две защелки 32, поджимаемые к внутренней поверхности гильзы 15 подпружиненным стаканом 33. В диаметральных па5 зах 34 (см. фиг. 2) направляющих дисков 5 смонтированы с возможностью перемещения роликовые упоры 35, взаимодействующие с тягами 13 и 26. Роликовые упоры 35 постоянно прижаты к поверх— 10 ности тяг 13 и 26 резиновыми кольца‘ ми 36.

Устройство работает следующим образом.

На сжатые барабаны накладывают за15 готовку 37 кордного полотна и производят стыковку концов заготовки, образуя кордный браслет. После этого подводят шаблон (на фиг. не показан) с бортовыми кольцами 38 и ножом 39, устанавли— 2θ вая кольца 38 напротив соответствующих канавок в барабанах. Затем. пневмоприводом (на фиг. не показан) перемещают трубу 7 влево (см. фиг. 5). При этом под действием рычагов 9 сектора 10 и 25 11 барабанов 1 радиально раздвигаются.

Диаметр барабанов 1 увеличивается до максимального размера. При разжиме барабанов 1 осуществляется посадка бортовых колец 38 и разрезание заготовки на ³® браслеты. После этого толкатель 23 перемещают влево (см. фиг. 6). Усилие от толкателя через упоры 24 передается на тяги 26. Сектора 27 надвигаются на конусные кромки секторов 10 и 11, при ³⁵ этом тяги 26 радиально перемещаются между упорами 24 и 25. Дублирующие •элементы 29 осуществляют заворот кромок корда на правые бортовые кольца.

При левом конечном положении толка1теля 23 (см. фиг. 7) защелки 32 выходят из гильзы 15 и под действием стакана 33 поворачиваются до упорного скоса в прямоугольном поперечном пазу и упираются в конусную кромку гильзы 15.

При обратном ходе толкателя 23 (см. фиг. 8) гильза 15, удерживаемая защелками 32, перемещается вместе с толкателем 23 вправо. Усилие от упоров 16 передается на тяги 13, а от упоров 25 - на тяги 26. При этом тяги 13 надвигают сектора 20 на левые конусные кромки секторов 10 и 11, осуществляя заворот кромок корда на левые бортовые кольца, а тяги 26 возвращают сектора 27 в исходное положение'(см. фиг. 9). Когда толкатель 23 достигает исходного положения, упорный стержень 30 надви5 562076 гается на упор (на фиг. не показан), сжимая пружину 31.

Упорный стержень 30, нажимая на защелки 32, выводит их из зацепления с гильзой 15. Под действием пружины 19 гильза 15 (см. фиг. 10) возвращается в исходное положение, выводя посредством упоров 17 и тяг 13 сектора 20 в исходное положение.

После этого на каркас покрышки на- ' ι клацывают остальные детали. Затем трубу 7 (см. фиг. 11) перемещают вправо. Рычаги 9 возвращают секторы 10 и 11 в исходное положение. Барабаны складываются, после чего готовые покрышки 15 снимают с устройства.

Благодаря такому конструктивному исполнению барабана повышается производительность процесса сборки покрышек из уширенных слоев корда, так как за 20 один технологический цикл можно одновременно собирать несколько покрышек на барабане, осуществляя при этом одновременный заворот всех кромок на бортовые кольца и наложение всех осталь- 25 ньгх деталей покрышки.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к устройствам дл  сборки покрышек пневматически.х ши например вело-мотопокрышек, и может быть применено в шинной промышленности . Известно устройство дл  сборки покрышек пневматически.х шин. Известное устройство содержит смонтированные на приводном валу основной барабан, механизм радиального разжима секторов барабанов, механизм дл  заворота кромок слоев корда и приводы f l. Однако в этом устройстве сложен механизм разжима и заворота кромок . слоев корда. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  сборки покрьшш пневматически.х шин, содержащее смонтированные на пустотелом приводном валу барабаны с основной, левой и правой вспомогательнь ми част ми, механизмы радиального разжима секторов барабанов механизмы дл  заворота кромок слоев корда и приводы 2. Однако при таком устройстве невозможна сборка за один рабочий цикл нескольких заготовок покрышки. Цель изобретени  - повышение производительности процесса сборки и обеспечение синхронного перемещени  толкат€ л  и гильзы. Это достигаетс  тем, что устройство снабжено дополнительными барабанами с основной, левой и правой вспомогательными част ми и смонтированными под секторами основных барабанов направл ющими дисками с диаметральными пазами, а сектора одноименных вспомогательных барабанов закреплены на Г-обрпзн()1х кронштейнах, св занных между собой установленными в пазах направл ющих дисков т гами, а также тем, что в пустотплом приводном валу установлена с возможностью аксиального перемещени  подпружиненна  гильза со смонтировпнными на ней упорами, взаимодействуюпигми с т гами левьге вспомогательных блрабанов , а внутри гильзы установлСН 356 толкатель с упорами, взаимодействующими с т гами правых вспомогательных барабанов. Топкате-ль снабжен защелками , взаимодействующими с гийьзой. В пазах направл ющах дисков смонтированы роликовые упоры, взаимодействующие с т гами с помощью резиновых колец. На фиг. 1 показан общий вид барабана , продольный разрез; аа фиг. 2 - вид А на фиг. 1 и разрез Б-Б фиг. 1; на фиг. 3 - разрезы В-В и Г-Г на фиг. Ij на фиг. 4-11 - ход технологических операций сборки покрыщек на данном устройстве . Устройство содержит два основных барабана 1 и четыре вспомогательных-барабана 2. На пустотелом приводном валу 3 закреплены на щтифтах 4 . направл ющие диски 5 и смонтирована на подшипниках 6 . скольжени  аксиально подвижна  труба 7. На ней закреплены проушины 8, шарнирно соединенные с рычагами 9, которые в свою очередь шаркирно соединены с. секторами 1О и 11 основньгх барабанов 1. Под секторами 10 в диаметральных пазах 12 направл ющих дисков 5 смонтированы т ги. 13 левых вспомогательных барабанов 2. В пустотелом приводном валу 3 установлена с возможностью аксиального перемещени  на Подшипниках 14 скольжени  подпружиненна  гильза 15. На гильзе 15 смонтированы упоры 16 и 17, взаимодействующие с т гами 13 левых вспомогатель ных барабанов 2. На валу 3 установлена гайка 18, к которой пружиной 19 поджата гильза 15. Сектора 2О левых вспомогательных барабанов 2 закреплены на Г-образных кронщтейнах 21. На секторах 2О закреплены дублирующие элементы 22, взаимодействующие с конусообразной левой кромкой секторов 10 и 11 основных барабанов 1. Внутри гильзы 15 смо тирован с возможностью аксиального перемещени  толкатель 23. На толкателе 23 установлены упоры 24 и 25, взаимодействующие с т гами 26 правых вспомо гательных барабанов 2. Т ги 26 смонтированы в Диаметральных пазах 12 направ л ющих дисков 5. Сектора 27 правых вспомогательных барабанов 2 закреплены на Г-образных кронщтейнах 28. На секторах 27 закреплены дублирующие элеме ты 29, взаимодействующие с конусообра ной правой кромкой секторов 1О и 11 основных барабанов 1. В продольном отверстии толкател  23 расположен упорный стержень ЗО, подпружиненный пружи ной 31. На конце толкател  23 в пр мо гольном поперечном пазу смонтированы ве защелки 32, поджимаемые к внутрен ей поверхности гильзы 15 подпружиненым стаканом 33. В диаметральных паах 34 (см. фиг. 2) направл ющих дисков смонтированы с возможностью перемещени  роликовые упоры 35, взаимодействующие с т гами 13 и 26. Роликовые упоры 35 посто нно прижаты к поверхности т г 13 и 26 резиновыми кольцами 36. Устройство работает следующим образом . На сжатые барабаны накладывают заготовку 37 кордного полотна и производ т стыковку концов заготовки, образу  кордный браслет. После этого подвод т щаблон (на фиг. не показан) с бортовыми кольцами 38 и ножом 39, устанавлива  кольца 38 напротив соответствующих канавок в барабанах. Затем. пневмоприводом (на фиг. не показан) перемещают трубу 7 влево (см. фиг. 5). При этом под действием рычагов 9 сектора 1О и 11 барабанов 1 радиально раздвигаютс . Диаметр барабанов 1 увеличиваетс  до максимального размера. При разжиме барабанов 1 осуществл еугс  посадка бортовых колец 38 и разрезание заготовки на браслеты. После этого толкатель 23 перемещают влево (см. фиг. 6). Усилие от толкател  через упоры 24 передаетс  на т ги 26. Сектора 27 надвигаютс  на конусные кромки секторов Ю и 11, при этом т ги 26 радиально перемещаютс  между упорами 24 и 25. Дублирующие элементь 29 осуществл ют заворот кромок корда на правые бортовые кольца. При левом конечном положении толка1тел  23 (см. фиг. 7) защелки 32 выход т из гильзы 15 и под действием стакана 33 поворачиваютс  до упорного скоса в пр моугольном поперечном пазу и упираютс  в конусную кромку гильзы 15. При обратном ходе толкател  23 (см. фиг. 8) гильза 15, удерживаема  защелками 32, перемещаетс  вместе с толкателем 23 вправо. Усилие от упоров 16 передаетс  на т ги 13, а от упоров 25 - на т ги 26. При этом т ги 13 надвигают сектора 2О на левые конусные кромки секторов 10 и 11, осуществл   заворот кромок корда на левые бортовые кольца, а т ги 26 возвращают сектора 27 в исходное положение (см. фиг. 9). Когда толкатель 23 достигает исходного положени , упорный стержень ЗО надвигаетс  на упор (на фиг. не показан), сн{ ма  пружину 31, Упорный стержень ЗО, нажима  на за щелки 32, выводит И.Х из зацеплени  с гильзой 15. Под действием пружины 19 гильза 15 {см. фиг. 1О) возвращаетс  в исходное положение, вывод  посредством упоров 17 и т г 13 сектора 2О в исходное положение. Поело этого на каркас покрыщки на- клацывают остальные детали. Затем трубу 7 (см. фиг. 11) перемещают вправо. Рычаги 9 возвращают секторы 1О и 11 в исходное положение. Барабаны складываютс , после чего готовые покрышки снимают с устройства. Благодар  такому конструктивному исполнению барабана повышаетс  производительность процесса сборки покрышек из уширенных слоев корда, так как за один технологический цикл можно одновре менно собирать несколько покрышек на барабане, осуществл   при этом одновременный заворот всех кромок на бортовые кольца и наложение всех остальньрс деталей покрышки. Формула изобретени  1. Устройство дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на пустотелом приводном валу барабаны с основной, левой и правой вспомогательными част ми, механизмы радиального разжима секторов .барабанов, механизмы дл  заворота кромок слоев корда и приводы, отличающеес тем, что, с целью повышени  производительности процесса сборки, оно сипОжоио дополнительными барабанами с основной, левой и правой вcпo oгnтcльными част ми и смонтированными под секторами основных барабанов направл ющими дисками с диаметральными пазами, л сектора одноименных вспомогательных блрпбанов закреплены на Г-обрпоных кронштейнах , св занных между собой установленными в пазах направл юптх дисков т гами. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в пустотелом приводном валу установлена с возможностью аксиального перемещени  подпружиненна  гильза со смонтированными на ней упорами , взаимодействующими с т гами ливых вспомогательных барабанов, а гильзы установлен толкатель с упорами, взаимодействующими с т гами правых вспомогательных барабанов. 3.Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с   тем, что, с целью обеспече- ни  синхронного перемещени  толкател  и гильзы, толкатель снабжен защелками, взаимодействующими с гильзой, 4.Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что в пазах направл ющих дисков смонтированы роликовые упоры, взаимодействующие с т гами с помощью резиновых колец. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 2838092, кл. 156-4ОО, 1958.
2. 2.Патент США № ЗО93531, кл. 15в-4ОО, 1963.

   «

   tf

   «

   -г

   -т Вцд и Б-В

   5 62 07 (J

   ho

   ()

   :5

   Q

   .J

   J

   .

   -XI