KR0129273Y1 - 이중 승객에어백 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 이중 승객에어백에 관한 것으로, 안전띠의 착용여부에 따라 배기구멍이 형성된 백과 형성되지 않은 2 개의 백이 선택적으로 작동될 수 있도록 하여 승객 상해치를 저감시키고자, 하나의 에어백 도어(2)가 장착된 하우징(4)내를 2 개의 방으로 분할하고, 한쪽 방에는 안전띠 착용시 작동될 수 있는 인플레이터(7)와 양측에 배기구멍이 형성된 백(9)을 내장하며, 다른쪽 방에는 안전띠 미착용시 작동될 수 있는 인플레이터(7')와 배기구멍이 형성되지 않은 백(9')을 내장한 것이다.
Description
제1도는 본 고안의 실시예의 종단면도.
제2도는 본 고안의 전기배선도.
제3도 및 제4도는 작용상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 에어백 도어 4 : 하우징
6 : 제1실 6' : 제2실
7, 7' : 인플레이터 8 : 배기구멍
9, 9' : 백 10 : 제어기
11 : 버클 12 : 스위치
13 : 충돌감지센서
본 고안은 차량 실내의 조수석 전방에 설치되는 것으로서, 특히 안전띠의 착용여부에 따라 달리 작동되는 이중 승객에어백에 관한 것이다.
종래의 승객에어백은 에어백 도어가 결합된 하우징내에 하나의 인플레이터와 하나의 백을 내장시킨 것으로서 백에는 양측에 배기구멍이 형성된 것과 형성되지 않은 것이 있다. 백에 배기구멍이 형성된 것은 안전띠 착용시나 고속충돌시에 승객의 운동에너지를 넓은 구간에 걸쳐 흡수할 수 있도록 한 것으로서, 승객이 가하는 일종의 2 차 충격하중이 안전띠에 의하여 증폭된 상태이기 때문에 배기구멍이 형성되지 않았을 경우에는 그만큼 승객 상해치가 높아질 수 있는 것이다.
종래에는 이렇게 안전띠의 착용여부와 백의 배기구멍 형성여부에 관계없이 승객에어백이 사용되고 있어 안전성 측면에서 개선이 요구되고 있었다.
본 고안의 목적은 안전띠의 착용여부에 따라 배기구멍이 형성된 백과 형성되지 않은 2 개의 백이 선택적으로 작동될 수 있도록 하여 승객 상해치를 저감시키고자 하는데 있는 것이다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 하나의 에어백 도어가 장착된 하우징내를 2 개의 방으로 분할하고, 한쪽 방에는 안전띠 착용시 작동될 수 있는 인플레이터와 양측에 배기구멍이 형성된 백을 내장하며, 다른쪽 방에는 안전띠 미착용시 작동될 수 있는 인플레이터와 배기구멍이 형성되지 않은 백을 내장한 것이다.
이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.
본 고안은 제1도에 도시하는 바와 같이 한쪽에 노치(1)가 형성된 에어백 도어(2)의 하단플랜지(3,3')가 나사체결되는 하우징(4)중간에 격판(5)을 용접하여 하우징(4)내를 제1실(6)과 제2실(6')로 분할하고, 상기 제1실(6)내에는 인플레이터(7)와 제3도와 같이 양측에 배기구멍(8)이 형성된 백(9)을 내장하며, 상기 제2실(6')내에는 또 다른 인플레이터(7')와 배기구멍이 형성되지 않은 백(9')을 내장한 것으로서, 상기 2 개의 인플레이터(7,7')는 제2도와 같이 제어기(10)에 각각 전기적으로 연결되고 제어기(10)에는 안전띠의 버클(11)에 별도로 설치되는 스위치(12)와 충돌감지센서(13)가 각각 전기적으로 연결된다.
상기한 제어기(10)는 스위치(12)의 개폐여부를 검지하고 있다가 충돌감지센서(13)에서 신호입력되면 2 개의 인플레이터(7,7')에 선택적으로 신호출력(전원공급)하도록 한 것으로서 스위치(12) ON 시 제1실(6)내의 인플레이터(7)를 작동시키고 스위치(12) OFF 시 제2실(6')내의 인플레이터(7')를 작동시키게 된다. 스위치(12)는 안전띠의 텅이 버클(11)내에 끼워지면 ON 되고 텅이 해제되면 OFF 되도록 한 것으로, 스위치(12)가 ON 되었다는 것은 안전띠를 착용하였다는 것이고 스위치(12)가 OFF 되었다는 것은 안전띠를 착용하지 않았다는 것이다.
제3도는 제1실(6)내의 백(9)이 전개된 상태를 나타낸 것으로서 이 때에는 스위치(12)가 ON 된 상태에서 충돌감지센서(13)가 작동하여 제1실(6)내의 인플레이터(7)가 폭발한 것을 보여주고 있다. 이 상태에서는 안전띠를 착용하고 있는 승객의 운동에너지가 외부충돌(1차충돌)이후에 백(9)에 가해질 때 특히 배기구멍(8)을 통하여 백(9)내의 가스를 배출하므로 승객의 충격하중은 백(9)에 흡수되는 것이다.
제4도는 제2실(6')내의 백(9')이 전개된 상태를 나타낸 것으로서 이 때에는 스위치(12)가 OFF 된 상태에서 충돌감지센서(13)가 작동하여 제2실(6')내의 인플레이터(7')가 폭발한 것을 보여주고 있다. 이 상태에서는 안전띠를 착용하지 않은 승객의 운동에너지가 안전띠의 구속을 받지 않고 바로 관성력에 의하여 백(9')에 충돌하게 된다.
이와 같이 본 고안은 안전띠 착용시 배기구멍이 형성된 백이 전개되고 안전띠 미착용시 배기구멍이 형성되지 않은 백이 전개되므로 승객이 받게 되는 얼굴과 가슴쪽의 충격하중을 그 강도에 따라 유효적절하게 흡수조절시킬 수 있어 승객 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 하나의 에어백 도어가 장착된 하우징내를 2 개의 방으로 분할하고, 한쪽방에는 안전띠 착용시 작동될 수 있는 인플레이터와 양측에 배기구멍이 형성된 백을 내장하며, 다른쪽 방에는 안전띠 미착용시 작동될 수 있는 인플레이터와 배기구멍이 형성되지 않은 백을 내장한 이중 승객에어백.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940022685U KR0129273Y1 (ko) | 1994-09-03 | 1994-09-03 | 이중 승객에어백 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940022685U KR0129273Y1 (ko) | 1994-09-03 | 1994-09-03 | 이중 승객에어백 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960010757U KR960010757U (ko) | 1996-04-12 |
| KR0129273Y1 true KR0129273Y1 (ko) | 1998-12-15 |
Family
ID=19392372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940022685U KR0129273Y1 (ko) | 1994-09-03 | 1994-09-03 | 이중 승객에어백 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0129273Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-09-03 KR KR2019940022685U patent/KR0129273Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960010757U (ko) | 1996-04-12 |
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