KR0129115Y1 - 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 엔진밸브에 설치되는 엔진밸브스프링의 권수별 피치간격을 자동으로 정밀하게 측정하여 계측오차를 최소화하고 계측결과를 자동으로 통계처리할 수 있도록 한 엔진밸브스프링의 이동테이블(10)의 상부에 회동가능하게 설치되어 소정의 각도 만큼씩 회전하는 스텝모터(20)와; 상기 스텝모터(20)의 상부에 부착되어 서포트가이드(31)를 통해 측정할 엔진밸브스프링(S)을 지지하는 그립버튼스위치(30)와; 승,하강하면서 상기 엔진밸브스프링(S)의 내경으로 출몰하는 조명부재(40)와; 상기 이동테이블(10)의 일측상부에 설치되어 피스톤로드(51)에 연결된 상기 조명부재(40)를 승,하강시키는 피스톤(50)과; 모니터(M)와 연결되어 상기 엔진밸브스프링(S)에 삽입된 조명부재(40)를 통해 스프링의 피치간 거리를 계측하는 CCD카메라(60)와; 상기 그립버튼스위치(30)와 CCD카메라(60)의 사이에 설치되어 투사공(71)을 통해 엔진밸브스프링(S)만을 촬영하도록 안내하는 안내판(70)으로 구성된 것이다.
Description
제1도는 본 고안의 정면도.
제2도는 본 고안의 요부를 보인 정면확대도.
제3도는 본 고안의 측면도.
제4도는 본 고안의 작동상태도.
제5도는 본 고안 그립버튼스위치의 평면도.
제6도는 본 고안 조명장치의 작동상태를 보인 예시도.
제7도는 엔진밸브스프링의 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 이동테이블 20 : 스텝모터
30 : 그립버튼스위치 31 : 서포트가이드
40 : 조명부재 50 : 피스톤
51 : 피스톤로드 60 : CCD카메라
70 : 안내판 71 : 투사공
S : 엔진밸브스프링 M : 모니터
본 고안은 자동차의 엔진밸브에 설치되는 엔진밸브스프링의 권수별 피치간격을 자동으로 정밀하게 측정하여 계측오차를 최소화하고 계측결과를 자동으로 통계처리할 수 있도록 한 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진밸브스프링은 대부분 2단피치 스프링으로서 밀권부 피치간격과 조권부 피치간격이 있는데 밀권부 피치간격이 규격보다 낮게 작업되면 지정높이에서 권수가 발리 접착되어 하중계 불량이 발생된다.
한편, 이로 인하여 스프링의 고유진동수가 설계치를 벗어남으로서 스프링이 엔진에 조립되어 고속 R.P.M으로 작동시 서어징(surging)현상이 발생되어 스프링 및 관련부품(밸브,콧타,푸시로드)에 고응력이 부과되어 파손될 수 있는 결과를 초래한다.
따라서, 엔진밸브스프링의 피치간격을 정밀하게 측정하여 하중불량 및 서어징을 방지하여야 한다.
이와같이 엔진밸브스프링의 피치간격 측정은 밸브스프링의 품질을 결정하는 중요한 요소이다.
그러나, 종래에는 캘리퍼스를 사용하여 수작업으로 사람이 일일이 엔진밸브스프링의 피치간격을 측정하였기 때문에, 측정자에 따라서 측정오차가 많이 발생하는 문제점이 있었으며, 또한 엔진밸브스프링의 피치간격 측정작업이 불편함과 동시에 이로인하여 측정시간이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 특히 CCD카메라와 모니터를 이용하여 엔진밸브스프링의 권수별 피치간격을 자동으로 정밀하게 측정하여 계측오차를 최소화 하고 계측결과를 자동으로 통계처리할 수 있도록 한 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치를 제공하는데 목적이 있다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 제1도 내지 제7도에 도시되는 바와같이, 이동테이블(10)의 상부에 회동가능하게 설치되어 0.5초 간격으로 5°-10°만큼씩 회전하는 스텝모터(20)와; 상기 스텝모터(20)의 상부에 부착되어 서포트가이드(31)를 통해 측정할 엔진밸브스프링(S)을 지지하는 그립버튼스위치(30)와; 승,하강하면서 상기 엔진밸브스프링(S)의 내경으로 출몰하는 조명부재(40)와; 상기 이동테이블(10)의 일측상부에 설치되어 피스톤로드(5)에 연결된 상기 조명부재(40)를 승,하강시키는 피스톤(50)과; 모니터(M)와 연결되어상기 엔진밸브스프링(S)에 삽입된 조명부재(40)를 통해 스프링의 피치간 거리를 계측하는 CCD카메라(60)와; 상기 그립버튼스위치(30)와 CCD카메라(60)의 사이에 설치되어 투사공(71)을 통해 엔진밸브스프링(S)만을 촬영하도록 안내하는 안내판(70)으로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
여기서, 이동테이블(10)의 하부에는 이동테이블(10)의 유동을 방지하는 고정구(11)를 설치하고, 스텝모터(20)는 5-10°간격으로 회전되도록 함이 바람직하며, 그립버튼스위치(30)는 제5도에서와 같이 동심원상으로 3개를 설치하여 중심을 향하여 슬라이드되도록 설치하고, 그 그립버튼스위치(30)의 선단상부에 각각 서포트가이드(31)를 부착한다.
조명부재(40)는 엔진밸브스프링(S)의 내경에 끼워져 CCD카메라(60)가 스프링을 선명하게 포착, 화정처리, 계측할 수 있도록 하여 주는 것으로, 이러한 조명부재(40)는 제3도에서와 같이 로드브래킷(52)를 통해 피스톤로드(51)에 연결된다.
CCD카메라(60)는 제2도에서와 같이 레일(61)을 통해 이동테이블(10)의 상부에서 좌,우로 이동가능하도록 설치한다.
도면중 미설명부호 K는 모니터용 키보드, 62는 스타트스위치, 32는 그립버튼스위치브래킷, 53은 피스톤브래킷을 각각 나타낸 것이다.
이와같이 구성된 본 고안의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 엔진밸브스프링(S)을 서포트가이드(31)에 삽입하여 그립버튼스위치(30)로 고정한 상태에서 피스톤(50)을 작동시켜 피스톤 로드(51)가 하강하여 조명부재(40)를 엔진밸브스프링(S) 내부로 삽입시키고 키보드(k)나 스타트스위치(62)로 스타트시키면 스텝모터(20)가 5-10°간격으로 엔진밸브스프링(S)을 회전시키고, 이와 동시에 CCD카메라(60)가 0.5초 간격으로 5°-10°씩 회전하는 엔진밸브스프링(S)의 피치간 거리를 계측 한다.
이때 엔진밸브스프링(S)의 피치간 거리에 요구되는 정밀도는 0.1㎜이며 허용오차는 0.02㎜이다.
따라서, 본 고안은 엔진밸브스프링(S)을 360°1회전시켜 5-10°간격으로 계측하면 각 피치와 피치 사이를 36-72번 분할하여 계측할 수 있다.
한편, 계측된 데이터를 소프트웨어로 처리하여 제7도에 도시된 바와같이 P0-P1간에 데이터중에서 최소가 되는 포인트를 트래킹(tracking)하여 그 지점의 계측값을 시작점으로 P0-P1와 P1-P2, P1-P2와 P2-P3……Pn-1-Pn의 계측값을 연결시키면 엔진밸브스프링(S) 전체길이에 대한 각 피치간의 거리를 연결시켜 도표로 그리면 스프링의 특성곡선을 그릴 수 있다.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 CCD카메라와 모니터를 이용하여 엔진밸브스프링의 권수별 피치간격을 자동으로 정밀하게 측정하여 계측오차를 최소화하고 계측결과를 자동으로 통계처리할 수 있는 매우 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 이동테이블(10)의 상부에 회동가능하게 설치되어 0.5초 간격으로 5°-10°만큼씩 회전하는 스텝모터(20)와; 상기 스텝모터(20)의 상부에 부착되어 서포트가이드(31)를 통해 측정할 엔진밸브스프링(S)을 지지하는 그립버튼스위치(30)와; 승, 하강하면서 상기 엔진밸브스프링(S)의 내경으로 출몰하는 조명부재(40)와; 상기 이동테이블(10)의 일측상부에 설치되어 피스톤로드(51)에 연결된 상기 조명부재(40)를 승,하강시키는 피스톤(50)과; 모니터(M)와 연결되어 상기 엔진밸브스프링(S)에 삽입된 조명부재(40)를 통해 스프링의 피치간 거리를 계측하는 CCD카메라(60)와; 상기 그립버튼스위치(30)와 CCD카메라(60)의 사이에 설치되어 투사공(71)을 통해 엔진밸브스프링(S)만을 촬영하도록 안내하는 안내판(70)으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940025425U KR0129115Y1 (ko) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019940025425U KR0129115Y1 (ko) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960011949U KR960011949U (ko) | 1996-04-15 |
| KR0129115Y1 true KR0129115Y1 (ko) | 1999-03-30 |
Family
ID=19394431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940025425U KR0129115Y1 (ko) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 엔진밸브스프링의 피치간격 자동측정장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0129115Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104215152B (zh) * | 2013-06-03 | 2018-02-13 | 上海中国弹簧制造有限公司 | 偏心弹簧空间位置检测装置、公差确定方法、检测系统及检测方法 |
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1994
- 1994-09-30 KR KR2019940025425U patent/KR0129115Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104215152B (zh) * | 2013-06-03 | 2018-02-13 | 上海中国弹簧制造有限公司 | 偏心弹簧空间位置检测装置、公差确定方法、检测系统及检测方法 |
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|---|---|
| KR960011949U (ko) | 1996-04-15 |
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