KR0125004B1

KR0125004B1 - 자동차 도장라인의 잔류페인트 처리공정

Info

Publication number: KR0125004B1
Application number: KR1019950016926A
Authority: KR
Inventors: 유종범
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1995-06-22
Publication date: 1997-11-27
Also published as: KR970000362A

Abstract

본 발명은 자동차 도장라인의 잔류페인트 처리공정에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동 도장라인의 칼라교체시, 칼라 교체기에서 자동도장기 벨(ATOMIZER BELL)까지 남아있던 페인트를 에어로 밀어 도장바디 후단에 최대한 사용하고, 다음 칼라를 곧바로 사용하도록 하여 칼라 세팅과정을 삭제함으로서 칼라교체시 버려지는 도료 및 세정용 신너를 절감하기 위한 공정에 관한것으로서, 바디(1)에 칼라(1)를 트렁크 후단부위전까지 스프레이하는 스텝 1.과, 칼라(1) 교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에 차있는 칼라(1)를 페인트 칼라교체기의 에어밸브를 열어 바디(1)의 트렁크 후단부위로 스프레이하는 스텝 2.와, 칼라교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에 묻어있는 미량의 칼라(1) 페인트를 신너로 짧은 순간 동안 세정하는 스텝 3.과 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이하는 준비단계로서 칼라(1)를 짧은 순간 세정후 칼라교체기에서 벨까지 비어있는 페인트 호스내에 칼라(2)를 투입하여 바디(2)전단에서 짧은 순간 예비로 스프레이 해주는 스텝 4.및 바디(2)에 칼라(2) 페인트를 스텝 1.과 같은 방식으로 스프레이 해주는 스텝 5.로 이루어진 것이다.

Description

자동차 도장라인의 잔류페인트 처리공정

제1도는 종래 자동차 도장라인의 공정개념도.

제2도는 본 발명이 적용한 도장라인의 공정개념도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 바디1 1 : 칼라1

2 : 바디2 2 : 칼라2

본 발명은 자동차 도장라인의 잔류페인트 처리공정에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동 도장라인의 칼라 교체시 칼라 교체기에서 자동도장기벨(ATOMIZER BELL)까지 남아있던 페인트를 에어로 밀어 자동차바디 후단에 최대한 사용한 후 곧 다음 칼라를 곧바로 사용하도록 하여 칼라 세팅과정을 삭제하므로서 칼라교체시 버려지는 도료 및 세정용 신너를 절감하기 위한 자동차 도장라인의 잔류 페인트 처리 공정에 관한 것이다. 자동차 생산공정에서 도장라인이 차지하는 비중은 대단히 큰것인데, 그 이유는 자동차의 주행성능과 연비등 기능상의 문제점도 중요하지만 그 외관과 색상이 고객에게 주는 구매력이 크고, 실지 운행시의 거리환경의 미감에도 영향을 주기 때문에 자동차 생산공정에서 도장라인이 중요시되는 것이다.

그리고 자동 도장 공정이 발달되어 정전 전착 도장이 도입됨으로서 도장라인은 거의 자동화되어 로보트를 사용하고 있을 정도이므로 이러한 자동공정에서는 허실되는 페인트와 신너의 절감이 경제적 측면에서 부각될 수 없다.

종래의 자동차 자동 도장라인은 제1도의 개념도와 같은데, 바디(1)은 칼라(1)(칼라1로된 도료; 이하 칼라(1)로 칭한다)로 바디(2)는 칼라(2)로 도장할 경우 바디(1)의 도장에서 바디(2)의 도장으로 넘어갔을 때 다음의 단계로 칼라(1)에서 칼라(2)로 칼라 교체가 수반된다. 즉,

스텝 1. : 바디(1)에 칼라(1)를 스프레이한다.

스텝 2. : 바디(2)에서 칼라(2)를 스프레이 하기전 칼라교체기에서 벨까지 남아있던 칼라(1)의 페인트를 세정하는데, 세정방법은 칼라교체기에 신너밸브와 에어밸브를 교대로 개폐하여 세정한다.

스텝 3. : 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이하는 준비단계로서, 칼라(1) 세정후 칼라교체기에서 벨까지 비어있는 페인트 호스내에 칼라(2)를 투입하여 바디(2)선단에서 짧은 순간 에어로 스프레이 해준다.

스텝 4. : 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이한다.

그러나 이와 같은 공정라인은 스텝 2.동작시 칼라교체기에서 벨까지 남아있는 페인트를 폐신너 및 페인트 회수라인으로 배출시킴으로서 칼라 교체시마다 페인트와 용제인 신너의 소비량이 과다한 결점이 있는 것이다.

본 발명은 이와 같은 종래의 결점을 제거코져 스텝 5.로 구성된 생산공정을 창안하므로서 페인트와 신너의 소모량을 절감하고 세정시간 단축으로 인한 생산성을 향상시킨 것으로서 발명의 요지를 그 실시예인 공정스텝별로 상세히 설명하면 다음과 같다.

스텝 1. : 바디(1)에 칼라(1)를 트렁크 후단부위전까지 스프레이한다.

스텝 2. : (잔류페인트 스프레이)칼라(1) 교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에 차있는 칼라(1)를 페인트 칼라 교체기의 에어밸브를 열어 바디(1)의 트렁크 후단부위를 스프레이한다.

스텝 3. : 칼라교체기에서 벨까지 페인트 호스내에 묻어있는 미량의 칼라(1)페인트를 신너로 짧은 순간동안 세정한다.

스텝 4. : 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이하는 준비단계로서 칼라(1)를 짧은 순간 세정후 칼라교체기에서 벨까지 비어있는 페인트 호스내에 칼라(2)를 투입하여 바디(2) 전단에서 짧은 순간 예비로 스프레이해 준다.

스텝 5. : 바디(2)에 칼라(2)페인트를 스텝 1.과 같은 방식으로 스프레이해준다.

이와 같이된 본 발명의 공정은 칼라교체시마다 칼라교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에의 페인트를 바디 후단에 스프레이 해주고 칼라교체기에서 벨까지의 미량의 페인트를 적은 량의 신나로 세정하여 세정시간 단축과 페인트 및 신너절감이 이루어질 수 있어서 생산성이 향상되어 현 생산라인에 실용화, 적용시킬 수 있는 것이다.

자동차 생산공정에서 도장라인이 차지하는 비중은 대단히 큰것인데, 그 이유는 자동차의 주행성능과 연비등 기능상의 문제점도 중요하지만 그 외관과 색상이 고객에게 주는 구매력이 크고, 실지 운행시의 거리환경의 미감에도 영향을 주기 때문에 자동차 생산공정에서 도장라인이 중요시되는 것이다.

그리고 자동 도장 공정이 발달되어 정전 전착 도장이 도입됨으로서 도장라인은 거의 자동화되어 로보트를 사용하고 있을 정도이므로 이러한 자동공정에서는 허실되는 페인트와 신너의 절감이 경제적 측면에서 부각될 수 밖에 없다.

Claims

바디(1)에 칼라(1)를 스프레이하고 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이하기전 칼라(1)를 세정하고 세정 후 비어있는 호스에 칼라(2)를 투입 바디(2)에 짧은 순간 에어스프레이해준 후 바디(2)에 칼라(2)를 스프레이하는 통상의 자동차 도장공정에 있어서, 바디(1)에 칼라(1)를 트렁크 후단부위전까지 스프레이하는 스텝 1.과 칼라(1) 교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에 차있는 칼라(1)를 페인트 칼라교체기의 에어밸브를 열어 바디(1)의 트렁크 후단부위를 스프레이하는 스텝 2.와, 칼라교체기에서 벨까지의 페인트 호스내에 묻어있는 미량의 칼라(1) 페인트를 신너로 짧은 순간 동안 세정하는 스텝 3.과, 바디(2)에 칼라(2)의 스프레이 준비단계로 칼라(1)를 짧은 순간 세정후 칼라교체기에서 벨까지 비어있는 페인트 호스내에 칼라(2)를 투입하여 바디(2)전단에서 짧은 순간 예비로 스프레이 해주는 스텝 4.및 바디(2)에 칼라(2) 페인트를 스텝 1. 같은 방식으로 스프레이 해주는 스텝 5. 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도장라인의 잔류페인트 처리공정.