KR0124459Y1 - 자동차의 풋 파킹브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 풋 파킹브레이크 장치에 관한 것으로서, 파킹브레이크 레버를 완속적으로 귀환되도록 하여 작동의 안정감을 줄 목적으로, 차체에 고정설치된 브라켓(18) 내에 일측이 회동힌지됨과 아울러 그 타측이 브라켓(18)의 하면에 길게 관통형성된 절단부(22)를 통과하여 이의 절단부(22) 사이를 왕복작동하는 레버(2)를 포함하여 구성되어, 상기 레버(2)의 페달(4)을 조작함에 따라 케이블(8)이 동작되도록 한 자동차의 풋 파킹브레이크 장치에 있어서, 상기 브라켓(18) 하면의 절단부(22) 양측면에 각각 절단부(22)의 길이방향으로 연장되어 고정되어 상기 레버(2)에 마찰접촉하는 마찰부재(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 풋 파킹브레이크 장치를 제공한다.

Description

자동차의 풋 파킹프레이크 장치

제1도는 종래의 전형적인 풋 파킹브레이크 장치를 도시한 단면도.

제2도는 본 고안의 풋 파킹브레이크 장치를 도시한 단면도.

제3도는 제2도의 A-A단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 레버 4 : 페달

8 : 케이블 18 : 브라켓

22 : 절단부 30 : 마찰부재

본 고안은 자동차의 풋 파킹브레이크(Foot Parking Brake) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파킹브레이크 레버를 완속적으로 귀환되도록 하여 작동의 안정감을 준 자동차의 풋 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이 자동차를 장시간 정차하거나 주차할 경우에는 파킹 브레이크를 동작시켜 자동차가 언덕으로 굴러내려가는 것을 방지하고 있다.

이러한 파킹브레이크 장치는 대개 손으로 레버를 당김으로써 파킹브레이크를 작동시키는 레버식과, 페달을 밟아 브레이크를 작동시키는 풋브레이크 식으로 나눌 수 있다.

본 고안은 후자인 풋 파킹브레이크 장치와 관련된 것으로서, 첨부된 도면 제 1도에 이와 같은 종래의 풋 파킹브레이크 장치의 전형을 도시하였다.

풋 파킹브레이크 장치는 운전자의 좌측발이 놓이는 부분에 주로 설치되게 되며, 레버(2)에 형성된 페달(4)을 밟으면, 이의 레버(2)가 브라켓(18) 내측에 힌지축(6)을 기준으로 회전하도록 구성되어 있다.

상기 브라켓(18)은 파킹브레이크장치를 차체에 고정하는 역활을 하는 것으로서, 상기 레버(2)는 상기 브라켓(18)의 내측에 일측이 상기 힌지축(6)으로 회동힌지되어서 그 타측이 브라켓(18)의 하면에 레버(2) 작동방향으로 길게 관통형성된 절단부(22) 사이를 통과하여 설치되어 있으며, 이에 상기 레버(2)는 상기 절단부(22) 사이를 왕복작동하게 된다.

상기 레버(2)의 일단에는 브레이크와 연결되는 케이블(8)이 연결되어 있어, 상기 레버(2)가 회전함에 따라서 케이블(8)이 당겨지게 되어 브레이크를 작동시키게 된다.

한편, 상기 레버(2)의 일측에는 다수의 톱니(10)를 형성하며, 이의 톱니(10)에 걸림되는 래치(12)를 구비하여 레버(2)가 작동된 후에는 이 래치(12)가 톱니(10)에 걸림되어 레버(2)의 귀환을 막아 파킹상태를 유지하도록 되어 있다.

이와 같은 상태에서 파킹브레이크를 해제할 경우에는 운전석으로 돌출되어 있는 릴리스레버(14)를 당기면, 이의 릴리스레버(14)에 연결된 연결레버(16)가 래치(12)를 상향 회전시키게 된다.

그러면, 상기 래치(12)가 톱니(10)로부터 해제되어 상기 레버(2)가 귀환됨으로써 파킹상태가 해제되도록 되어 있었다.

이때, 상기 레버(2)는 빠른 속도로 귀환되어 멈추게 되는데, 그 충격력이 크므로 브라켓(18)의 일측에 러버댐퍼(20)를 설치하여 레버(2)가 완충적으로 닿도록 하고 있다.

그러나, 이와 같은 러버댐퍼(20)가 설치된다 하더라도 레버(2)의 귀환 속도가 빠르기 때문에 러버댐퍼(20)에 부딪히는 소리가 날 뿐만 아니라, 그 부딪히는 진동이 차체에 전달되어 각종의 계기류가 쉽게 고장나는 문제가 발생하게 된다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 파킹브레이크를 작동시킨 레버가 해제될 시 완속적으로 귀환되도록 하여 그 충격을 줄이도록한 자동차의 풋 파킹브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 브라켓의 하부에 상기 레버의 양측면에 마찰을 가하는 마찰부재를 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 상술한 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 제 2도 내지 제 3도를 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제 1도에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.

제 2도는 본 고안의 풋 파킹브레이크 장치를 도시한 단면도로서, 브라켓(18)의 절단부(22) 중간을 길이방향으로 절취하여 도시한 도면이고, 제 3도는 제 2도의 A-A단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안은 브라켓(18) 하면의 절단부(22) 양측면에 상기 레버(2)의 양측면에 각각 마찰접속하는 마찰부재(30)가 절단부(22)의 길이방향으로 연장되어서 스크류(30a)체결 또는 용접등의 방법으로 고정되어 구성된다.

상기 마찰부재(30)는 일종의 러버(Rubber)부재를 사용하고, 그 접촉면은 곡선상의 요철로 형성하여 부드러운 마찰을 일으키도록 하는 것이 바람직하다.

또한 그 마찰력은 운전자가 밟을때는 거의 느끼지 못하게 하고 레버(2)가 귀환될 때는 소정의 마찰력으로 레버(2)를 잡아주도록 되도록이면 약하게 조정되어야 한다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 풋 파킹브레이크 장치는 종래에 있어서와 동일한 방법으로 작동/해제된다.

즉, 페달(4)을 밟거나, 릴리스레버(14)를 당기면 이 레버(4)가 그 힌지축(16)을 중심으로 회전하여 파킹브레이크를 작동시키거나 해제하게 된다.

이때, 상기 레버(2)의 양측면으로는 요철면으로 된 마찰부재(30)가 구비되어 있으므로 상기 마찰부재(30)는 상기 레버(2)의 측면과 마찰을 일으키게 된다.

따라서, 상기 레버(2)는 일정한 저항을 받게 되어 완속적으로 귀환된다.

결국 레버(2)의 복귀력에 의하여 러버댐퍼(20)에 부딪히는 충격 및 소음이 감소되게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 차체에 고정설치된 브라켓(18) 내에 일측이 회동힌지됨과 아울러 그 타측이 브라켓(18)의 하면에 길게 관통형성된 절단부(22)를 통과하여 이의 절단부(22) 사이를 왕복작동하는 레버(2)를 포함하여 구성되어, 상기 레버(2)의 페달(4)을 조작함에 따라 케이블(8)이 동작되도록 한 자동차의 풋 파킹브레이크 장치에 있어서, 상기 브라켓(18) 하면의 절단부(22) 양측면에 각각 절단부(22)의 길이방향으로 연장되어 고정되어서 상기 레버(2)에 마찰접촉하는 마찰부재(30)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 풋 파킹브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 마찰부재(30)의 접촉면은 요철면으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 풋 파킹브레이크 장치.