KR0124353Y1 - 차량용 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 도어에 관한 것으로, 창유리를 지지안내하는 도어프레임(1)과 철판으로 이루어져 도어의 몸체를 이루는 도어판넬(2)로 이루어진 차량의 도어에서, 상기 도어프레임(1)의 양쪽 하단에 도어판넬(2)과 연결시키기 위한 보강브라켓트(3,4)가 설치되어, 도어프레임(1)과 도어판넬(2)사이를 강도 높게 연결시킬 수가 있고, 또한 용접의 자동화가 가능하게 되어 작업성을 향상시킬 수 있게 한 것이다.

Description

차량용 도어(A door for vehicle)

제1도는 본 고안에 따른 차량용 도어를 이루는 도어 프레임이 도어판넬과 분리된 상태를 도시한 사시도,

제2도는 종래의 일반적인 도어프레임의 구조를 나타내기 위해 제1도와 동일한 형태로 도시한 분리사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호 설명

1:도어프레임 2:도어판넬

3:보강브라켓트 4:보강브라켓트

본 고안은 차량용 도어에 관한 것으로, 특히 도어프레임이 도어판넬과 튼튼하게 연결시킬 수 있고 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는, 제2도에 도시된 바와 같이 유리창을 보호하는 틀을 이루는 도어프레임(21)과 철판으로 이루어진 도어판넬부분(22)이, 상기 도어프레임(21)의 양단에서 각각 연장 연결된 브라켓트(23)를 통해서 서로 연결된 구조로 되어 있는 바, 종래의 도어에서는 상기 도어프레임(21)과 도어판넬(22)을 통상 CO2 용접으로 연결시키고 있고, 스폿트 용접은 단지 보조적인 방법으로 실시하고 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 CO₂용접으로 연결시키는 데에는 이 용접의 특성상 용접이 연속적으로 이루어져야 함과 더불어, 용접시 발생하는 연기등에 의해 그 작업성이 난해하고 어렵다는 문제점이 있다.

그리고, 또한 이러한 CO₂의 용접으로 인해 그 용접부위가 튼튼하지 못하게 된다는 문제점이 있다. 이와 같이 상기 도어프레임(21)과 도어판넬(22)을 좀더 튼튼한 용접방법으로 용접시키지 못하고, 단지 CO₂용접만으로 용접시키고 스폿트용접은 보조적으로 일부 추가하고 있는 이유는, 상기 도어프레임(21)과 도어판넬(22)의 연결부위에 스폿트 용접시키는데 필요한 충분한 면적이 확보되어 있지 않다는 이유 때문인 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 종래의 도어에서는 도어프레임(21)과 도어판넬(22)의 연결부위에 강성이 취약해지는 문제점이 있기 때문에, 차량의 측면에서 충돌하여 도어에 충격이 가해진 경우에는 상기 도어프레임(21)과 도어판넬(22)사이에 크랙이 발생하여, 도어가 2부분으로 부서지게 된다는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 차량의 내부에 탑승하고 있던 승객이 안전에 문제가 있게 되고, 특히 종래와 같이 CO₂용접으로 도어프레임과 도어판넬사이를 연결시켜야 하는 경우에는, 용접의 자동화를 이룰 수가 없기 때문에 작업성이 떨어진다는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 도어프레임과 도어판넬사이를 튼튼하게 연결시킬 수가 있고, 그 용접작업을 자동화할 수 있도록 한 차량용 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도어프레임의 하단 양쪽에 보강브라켓트를 설치하여, 이 보강브라켓트를 통해서 도어프레임과 도어판넬을 연결시키도록 되어 있다.

따라서, 상기 도어프레임과 도어판넬사이의 연결부 면적이 넓어지기 때문에 그 용접강도가 높아지게되고, 또한 상기 보강브라켓트를 통해서 도어프레임과 도어판넬사이를 스폿트용접시킬 수가 있어, 용접을 자동화시킬수가 있어 작업성을 향상시킬 수가 있게 되는 것이다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따라 이루어진 도어의 도어프레임(1)이 도어판넬(2)에 연결되는 상태를 도시한 사시도로서, 상기 도어프레임(1)이 양단에 보강브라켓트(3,4)가 각각 연장설치된 구조로 되어 있다.

따라서, 본 고안에 따른 도어프레임(1)은 상기 보강브라켓트(3,4)를 통해서 도어판넬(2)과 연결되어지기 때문에, 그 연결강성이 중대되어지게 되는 것이다.

그리고, 상기 도어프레임(1)에서 이 프레임의 앞쪽에 설치되는 보강브라켓트(3)는 도어의 종류에 따라 각기 그 구조를 다르게 할 수가 있는 바, 예컨대 차량이 전면도어에 사용되는 도어프레임(1)에 설치되는 보강브라켓트(3)는 용접을 위한 평면부(3a)에 부가하여 측방으로 돌출된 수직부(3b)를 설치하므로써, 상기 수직부(3b)가 도어에 설치되는 사이드미러(도시안됨)를 보강하게 할 수도 있다.

상기한 바와 같이, 본 고안에 따른 도어프레임(1)은 양쪽 하단에 각각 면적이 넓은 보강브라켓트(3,4)가 구비되어 있으므로, 이 보강브라켓트(3,4)를 통해서 도어프레임(1)과 도어판넬(2)을 강도 높게 연결시킬 수 있고, 또한 상기 보강브라켓트(3,4)의 면적이 충분히 넓기 때문에 스폿트용접화 시킬수가 있어서, 용접의 자동화를 이룰 수가 있으므로 작업성을 향상시킬 수가 있게 되는 것이다.

그리고, 이러한 보강브라켓트(3,4)를 매개하여 연결된 도어프레임(1)과 도어판넬(2)은 그 연결부위의 강도가 높기 때문에, 차체의 측면에서 충돌이 발생하는 경우에도 도어프레임(1)과 도어판넬(2)의 연결부분이 부러지는 현상이 발생하지 않게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어프레임(1)은, 이 도어프레임(1)이 도어판넬(2)과 연결되는 선단에 보강브라켓트(3,4)가 구비되어 있으므로, 도어프레임(1)과 도어판넬(2)사이의 연결이 튼튼해지게 되어 측면 충돌에 대해 도어가 2 동강으로 부러지는 현상이 발생하지 않게 되어 승객의 안전을 도모할 수가 있고, 또한 상기 보강브라켓트(3,4)를 통해서 도어프레임(1)과 도어판넬(2)을 연결시키므로써, 스폿트용접이 가능하게 되어 용접의 자동화가 가능하게 되므로 작업성을 향상시킬 수가 있으며, 도어프레임의 앞쪽에 설치되는 보강브라켓트(3)에 수직측방향으로 돌출된 수직부(3b)를 구비시키므로써, 차량의 측방에 설치하는 사이드미러의 부착구조가 튼튼해지게 되는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 창유리를 지지안내하는 도어프레임(1)과 철판으로 이루어져 도어의 몸체를 이루는 도어판넬(2)로 이루어진 차량의 도어에 있어서, 상기 도어프레임(1)의 양쪽 하단에 도어판넬(2)과 연결시키기 위한 보강브라켓트(3,4)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어
2. 제1항에 있어서, 상기 보강브라켓트(3)가 용접을 위한 수평부(3a)와 사이드미러의 설치를 보강시켜 주기 위해 차량의 측방으로 돌출된 수직부(3b)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어